China tren. Ug high-speed Railways China

Tren travel sa China - usa sa mga paagi prayoridad sa transportasyon sa duha sa suod ug hataas-nga-gilay-on. Track sa imprastruktura kaayo og ug adunay taas nga kalidad nga. Kay sa iyang pagtukod ug pagpalambo sa gikuha sa daghang mga tuig, ug finance. Railway gikan sa China adunay komunikasyon uban sa mga sistema sa transportasyon sa Russia, Mongolia, Kazakhstan, Vietnam, North Korea.

Kasaysayan sa railway

Sa nagkalain-lain nga kasaysayan yugto sa tren pagtukod sa China kini gidala gikan sa lain-laing mga paagi. Sa 1876 kini nagtukod sa unang web nga nagsumpay Shanghai uban sa Usuns.

Sa 1881 kini nakahukom sa pagtukod sa usa ka dalan ang gitas-on sa napulo ka kilometro gikan sa distrito sa settlement Tszytan Shantsuan Suyge. Sa panahon gikan sa 1876 ngadto sa 1911 sa nasud gitukod dalan, ang gitas-on sa nga mao ang 9100 km. Sa 1912, ang unang konsepto sa tren pagtukod gisugyot. Pinaagi sa 1949, ang gitas-on sa panapton sa nasud abot sa 26.200 km.

Sa Daang China, pagtukod hinay dagan, sa gamay nga gidaghanon ug ubos nga kalidad. King gibutang nag-una sa daplin sa baybayon. Sa sa habagatan-kasadpan, ug sa amihanan-kasadpan sa nasod walay mga riles. Paagi nangaabli ngadto sa mga seksyon ug kontrolado sa lain-laing mga institusyon.

Sa diha nga sa Bag-ong China nagpakita sa Ministry sa Railways, ang Office nga mitabok sa tanan nga mga serbisyo sa rail. programa sa trabaho sa pagtukod ug rehabilitasyon sa mga tracks ug tulay gibuhat. Datong mga China Railway mitubo ngadto sa 1996, ug ang gitas-on niini miabot 64.900 km. Pagtukod ug pag-ayo sa mga estasyon, misaka sa produksyon sa diesel tren, electric tren, pasahero nga mga sakyanan.

Pinaagi sa 2013, ang gitas-on sa riles mao ang 103 144 km. Ingon sa usa ka resulta sa kausaban nagkadugang nga kapasidad ug sa tibook nga pagsingkamot sa kalihukan sa mga tren. Dugang mga libro sa karga ug sa mga pasahero sa trapiko, dugang nga Densidad sa mga tren.

Pinaagi sa 2020, sa estado sa mga nagplano sa pagtukod sa labaw pa kay sa 120,000 km sa mga tracks. Railway pagtukod sa China sa sa direksyon sa Khabarovsk. Dugang pa, ang usa ka proyekto nga magsumpay sa South Xinjiang sa Chinese painting sa Kyrgyzstan.

scheme riles

Karon riles nga imprastruktura sa China mao ang usa sa mga labing ugmad nga. Ang gitas-on sa rota sa nasud karon nagbarug sa labaw pa kay sa 110 000 km. Daghan nga pagtagad ang mibayad sa sa pagpalambo sa sa tren sa pagtukod sa pantalan nga mga dapit, ug sa kasadpan, sa lawom nga ngadto sa mainland.

Ang populasyon sa China ang magpagota-apod-apod, ug ang labing taas nga Densidad pamaagi sa Railways sa China anaa sa habagatan-kasadpan ug sa silangan sa nasud. Aron pagtabon sa tibuok teritoryo sa Republika tubig pagtaas network, ang bag-ong mga teknolohiya nga gipaila.

klasipikasyon sa mga tren

Sa China, ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga tren sa gipakita sa mga sulat ug mga numero. Ang sulat nagpakita sa kategoriya sa tren. Sa kategoriya tren makaapekto sa speed, pag-alagad, gidaghanon sa mga pag-undang.

• Train nga matang «G» - bala mahimo sa pagkab-ot gikusgon sa 350 km / h.
• Train nga matang «D» - speed, speed niini sa ibabaw sa 200 km / h, pag-undang sa biyahe lamang sa mga nag-unang estasyon. tren naglangkob sa mga karomata sa unang, ikaduha nga klase, adunay mga higdaanan.
• Train nga matang «Z» - moadto sa walay pag-undang, speed og 160 km / h, pag-undang sa mga mayor nga estasyon. Kasagaran, kini mao ang gabii sa tren, kini naglangkob sa sakyanan uban sa luna ug sa mga lawak.
• Tren «T» matang - Express, speed sa iyang ot 140 km / h, pag-undang sa mga mayor nga mga siyudad ug transport estasyon. Ang mga carro sa tren adunay ini sang paklang, accommodation lingkoranan ug mga lawak.
• Train nga matang «K» - adunay usa ka top speed sa 120 km / h, pag-undang sa dagkong mga siyudad ug sa mga balangay. Kini adunay usa ka lingkoranan nga mga sakyanan ug accommodation lingkoranan.
• Tren sa gawas sa sulat - Walay prefix, naglakip nila ang daan nga gambalay uban ang usa ka ubos nga rate.

Mga klase sa mga tren

Ang mga sakyanan sa sa Chinese tren mahimong bahinon ngadto sa 4 matang (klase).

• Humok hingatulogon - kini nga Coupe double o quadruple.
• Lisud nga lawak nga higdaanan - sa usa ka Coupe uban sa unom ka shelves.
• Humok naglingkod.
• Lisud nga paglingkod.

Ang mga tren sa matang «D» anaa sa konsepto sa "unang lingkoranan ug sa usa ka ikaduha nga klase," ang kalainan tali kanila mao ang pagpasig-uli kahupayan.

High-speed tren

China sa pagpadayon sa pagpalambo sa maabtikon, kamo kinahanglan nga dali ug sayon mobalhin. Sa katapusan niini, ang gobyerno sa pagbuhat sa tanan nga mga butang mahimo. Usa sa labing dako nga-scale nga mga proyekto sa imprastraktura mao ang pagtukod sa mga high-speed network sa China. Kini adunay usa ka halapad nga scope, nga naglangkob sa usa ka dako nga dapit sa nasud ug mao ang usa sa mga labing ambisyoso nga sa kalibutan. Usab, ang pagdasig alang sa pagtukod niini nga mga linya mao ang Olympics sa 2007.

Batakan, high-speed riles sa China gitukod diha sa pantalan - sila sa dagway sa usa ka gitas-on sa mga gatusan ka mga kilometro sa mga tulay. Ang speed sa tren anaa sa average 200 km / h. Ang gitas-on sa maong mga alagianan diha sa PRC mikabat ngadto sa 15 400 km pinaagi sa katapusan sa 2013. Sa riles adunay mga dapit diin ang mga maximum speed sa mga tren mahimo sa pagpalambo sa 350 km / h.

Sa China, adunay sa mosunod nga classification sa linya speed:

• Normal (100-120 km / oras).
• Medium speed (120-160 km / oras).
• High speed (160-200 km / oras).
• High-speed (200-400 km / oras).
• Ultra taas nga (labaw pa kay sa 400 km / h).

alpine nga linya

Pagtukod high-Wikipedya riles sa China, sugod sa 1984. Una nahanas sa sayon nga seksyon, ug sa 2001 nagsugod sa kalamboan sa usa ka komplikado nga bahin. Sa ting-init sa 2006 kini giablihan ang labing bukirong tren sa kalibutan - ang Qinghai-Tibet. Kini nagsumpay sa China uban sa Tibet, ang gitas-on niini mao ang 1956 km. Usa ka Tuy-ora sa gitas-on sa dalan 1142 km moagi sa kabukiran. Mga 550 km tren linya nga gibutang sa alpine tundra zone, ang labing taas nga elevation sa dalan ot 5072 metros ibabaw sa lebel sa dagat.

Ang mga pasahero sa panahon sa biyahe dili mag-antus sa mga sintomas sa gihabogon sakit, ingon nga ang mga sakyanan nga gipatikan, ug ang hangin nga enriched uban sa oxygen diha sa mga sakyanan, adunay panalipod gikan sa solar radiation.

Sa hataas nga tundra tren nagalihok sa usa ka speed sa 100 km / oras, sa uban nga mga paagi nga ang tren pagbiyahe sa usa ka speed sa 120 km / h.

Tren gikan sa China ngadto sa Tibet naghatag og usa ka lig-on nga koneksyon tali sa mga estado. Mopagaan sa access ug pagseguro sa iyang popularidad dili lamang alang sa mga tawo niini nga mga nasud, apan usab alang sa mga turista.

Railroads Hainan

China high-speed riles nga naugmad dili lamang sa mainland, apan usab sa mga isla. Makapaikag ug talagsaon nga pagtukod sa Hainan Island. Sa tren sa niini nga luna sa yuta mao ang usa ka singsing nga arbitraryong gibahin ngadto sa sidlakan ug sa kasadpan halves. Ang gitas-on sa mga singsing mao ang 308 km. Pagtukod niini diha sa kasadpang bahin sa sa isla nahitabo sa usa ka malisud nga panahon sa Gubat sa Kalibotan II. Kini gitukod sa mga bahin. Sa katapusan, ang buhat lamang mahuman sa 2004. Sa 2006-2007, kini moderno, ug karon nag-alagad tren ngadto sa hatag-as nga-speed kapabilidad sa 120-160 km / h. Sa 2007 didto mao ang koneksyon sa tren isla sa mainland sa paggamit sa ferry.

Pagtukod sa mga linya sa sidlakang bahin sa isla nagsugod sa ulahing bahin sa 2007, kini nahuman sa 2010, ug sa mao usab nga tuig, sa ikaduha nga bahin sa singsing nga gibutang sa operasyon.

Bahin sa mga Tsino nga Railways

Sa China, adunay usa ka espesyal nga paagi sa pag-access sa plataporma. Lakaw sa pagbansay sa lang sa panahon sa iyang pagpasakop. Sa estasyon, nga kini moagi ug walay paghunong, makita lamang sa pag-alagad sa station.

Sa China, ang mga kabus transport link sa uban sa silingang mga nasud. Bisan pa sa kamatuoran nga adunay usa ka pinaagi sa dalan ug sa kasamtangan sa imprastraktura, ang tren gikan sa China sirado sa utlanan ug sa pagbalhin sa tiil.

Pagpalit sa usa ka ticket sa tren usab adunay iyang kaugalingon nga mga kinaiya. Ang tanan nga mga tiket gibaligya sa China lamang sa atubangan sa mga dokumento pagkatawo. Guest nasud ticket lamang mapalit sa buhatan kahon. Kon mopalit kamo sa makina nga imong gikinahanglan sa Chinese ID-card.

Adunay hapit walay commuter sa trapiko.

estasyon sa tren sa mga siyudad

Sa China sa tren estasyon nga adunay usa ka tipikal nga arkitektura ug susama sa usag usa. Ang bugtong eksepsiyon mao ang mga daan nga mga plataporma diha sa gagmay nga mga lungsod o sa mga ciudad sa usa ka sa kasaysayan sa nangagi.

Bag-ong mga estasyon nga gitukod nag-una sa gawas sa balangay. Kasamtangan nga tren linya gibalhin gikan sa sentro sa mga daan nga mga bilding nga giguba o moagi pagtukod pag-usab. Sa China estasyon ikatandi sa sa airport - sila mga dagko nga, himan uban sa infrastructure ug adunay usa ka daghan sa mga lebel.

Sa China, imposible sa pagkuha sa sa estasyon sa tren nga walay usa ka ticket, lamang sa pipila ka limitado nga sector. Apan ang mga daan nga mga estasyon sa tren sa plataporma sa dili pa boarding pass mahimong, alang niini nga katuyoan sa buhatan kinahanglan sa pagpalit sa usa ka espesyal nga tiket. Kini naghatag sa katungod sa nga magpabilin sa entablado, apan dili sa yuta sa tren.

Russia-China

Paving sa dalan China sa kasaysayan konektado sa Russia. Sa 1897 kini nagsugod sa pagtukod sa sa China Eastern Railway (cer), nga mao ang habagatang sanga sa mga Trans-Siberian Railway. Sa panahon gikan sa 1917 ngadto sa 1950, ingon sa usa ka resulta sa militar ug politikal nga mga buhat, siya gibalhin ngadto sa China ug wala na maglungtad. Kini nahitabo sa 1952. Hinunoa, kini nagpakita diha sa mapa sa kalibutan sa Chinese Changchun Railway.

Sa sa duol nga umaabot sa riles sa China-Russia sa pagbaton sa popularidad. Ang proyekto sa Eurasian hatag-as nga speed agianan nga magsumpay sa Beijing ug sa Moscow. Paagi ipahigayon sa teritoryo sa Kazakhstan, samtang nagbiyahe sa kanila sa pagkuha sa duha ka adlaw.