Mi-171 Helicopter: mga detalye ug mga litrato

Ang kamamugnaon sa mga inhenyero sa Sobyet wala'y kapuslanan. Ang uban nga mga kalampusan ug mga kalamboan sa nangaging mga katuigan gigamit gihapon sa karon nga henerasyon. Ug ang butang nga gikabalak-an dili lamang sa siyentipikong kalampusan, apan usab sa mga proyekto sa yuta, tubig ug bisan sa transportasyon sa hangin.

Ang labing bag-o nga multi-purpose Mi-171 nga helicopter, nga gipasigarbanan sa mga siyentipiko sa Russia, usa lamang ka pag-usab sa pinaka-dako nga twin-engine nga Mi-8 helicopter sa kalibutan, nga naugmad sa USSR.

Ang ingon nga managlahi ug susama sa samang higayon

Ang Mi-171 helicopter naugmad sa planta sa Ulan-Ude uban ang direkta nga suporta gikan sa eksperyensiyadong design bureau nga ginganlan sunod sa Mil, nga nahimutang sa Moscow.

Ang helicopter nga Mi-8AMT gigamit ingon basehan. Ang nag-unang mga kalainan tali sa duha ka mga modelo mao nga ang Mi-171 nga modelo adunay mas maayo nga pagkalupad nga mga kinaiya. Kini makahimo sa paglupad ubos sa malisud nga kahimtang sa meteorological. Tungod sa bag-o ug mas gamhanan nga mga ekipo, ang Mi-171 mahimo nga mapataas ang mas taas ug dunay mas dako nga kapasidad sa pasaporte.

Usa ka serye sa mga militar nga helikopter Mi-171Sh ang naugmad ug gisagop sa serbisyo niadtong 2009. Gidisenyo kini aron mapildi ang mga target sa hangin, nawong ug yuta, ingon man usab sa pag-landing ug pag-transport sa mga gamit sa militar.

Karon, ang Mi-171 nailhan nga usa ka transportasyon, transportasyon militar ug sibilyan nga helicopter, nga giilang usa sa nagapanguna sa kalibutan. Ang pag-usab sa militar lamang ang gihatag ngadto sa 23 ka mga nasud. Apan kaniadto nga nahimong ingon niini, ang helikopter milabay sa taas nga paagi sa paglambo.

Kasaysayan

Makasulti kita nga ang pag-uswag nagsugod niadtong 1977 sa usa ka pabrika sa Kazan. Dinhi nga ang Mi-8 nga helicopter gipailalom sa mahinungdanong mga kausaban. Busa ang Mi-8AMT nagpakita. Ang fuselage sa sakyanan sa labing tin-aw nga nausab - kini gihimo nga mas dugay aron sa pagdugang sa dapit sa cargo compartment (kini karon accommodated 29 mga tawo sa pag-atake uban sa bug-os nga mga ekipo). Mahinungdanon usab nga mga pagbag-o ang gigamit sa mga kagamitan sa kabin (ang Mi-171 nagkalahi gikan sa iyang katigulangan). Apan ang praktis nagpakita nga ang ingon nga usa ka pagkakabig wala makabenepisyo sa helicopter - ang gipadako nga fuselage nagmugna og dagkong mga vibrations. Aron masulbad kini nga problema, niadtong 1985 usa ka bag-ong planta sa kuryente ang gipalambo ug gipaila.

Ang katapusan sa sakyanan nagpadayon sulod sa laing duha ka tuig. Niini nga panahon, ang mga pagbag-o nga kwalitat gihimo sa disenyo, nga nagtugot sa helikopter nga mobalhin sa usa ka pinahigang eroplano sa gihabugon nga 6 ka libo ka metros, nga maanaa sa kabugangan nga hangtod sa 4 km, ug usab mohimo og mas taas nga mga biyahe ug makakuha og taas nga tulin. Ang katapusang pag-uswag nahuman sa 1991. Niadtong panahona nga ang Mi-171, usa ka bag-ong panahon nga helicopter, natawo.

Teknikal nga mga detalye

Ang labing klaro nga kalainan sa bag-ong makina gikan sa nangaging mga pananglitan mao ang mas modernong disenyo sa airframe, ingon man ang presensya sa usa ka dugang nga pultahan sa gilapdon nga starboard. Dugang pa, ang bahin sa entrada sa wala nga bahin nadugangan. Ang pag-upgrade sa mga pultahan nagtugot sa mga sundalo nga mobiya sa helicopter sa 15 segundos lang.

Karon, ang Mi-171 naglakip sa usa ka modernized nga carrier nga sistema ug transmission, usa ka pilot-navigation system, modern avionics, nga gipasulod sa disenyo. Niadtong 1999, ang helicopter nakadawat og sertipiko sama sa standard sa US, nga nagpakita sa taas nga kahusayan ug kasaligan niini.

Modelong sibilyan

Ang helikopter nga gipangutana mao ang usa sa labing malampuson nga kalamboan sa Mil Design School. Ang mga kompaniya nga naglihok sa Mi-171, matikdi ang multifunctionality, kasayon sa operasyon ug pagmintinar, taas nga pagkakasaligan sa modelo. Ang rotorcraft ipadala ngadto sa merkado sa eroplano sa daghang mga variant:

• Freight - usa ka standard nga matang sa ekipo nga gilaraw sa pagdala sa mga butang nga may gibug-aton nga 4 ka tonelada sa sulod sa kargamento o sa external suspension;
• Ang pasahero gigamit sa pagdala sa mga pasahero sa kantidad nga 26 ka mga tawo, adunay mga emergency exits, sistema sa pag-kontrol sa klima, pag-ihi sa kasaba ug pagkahilo;
• Ang VIP-modelo gigamit alang sa transportasyon sa mga pasahero sa kondisyon sa nakataas nga kahupayan sa istraktura hangtud sa 14 ka mga tawo, ang helicopter mahimong himan pinaagi sa kalingawan, satellite Internet ug uban pang mga sistema;
• Ang pagpangita ug pagluwas adunay himan nga espesyal nga ekipo (mga lungag, mga searchlights, radar complex), nagtugot sa pagpangita ug pagbakwit sa mga tawo sa tanan nga kondisyon sa panahon;
• Ang fireman gigamit alang sa likidasyon sa mga sunog pinaagi sa tabang sa usa ka lansangan sa spillway sa usa ka eksternal nga pagsuspinde, ug usab alang sa paghatod sa mga ekipo ngadto sa dapit sa konsentrasyon sa sunog.

Ang taas nga performance sa Mi-171 nga helicopter, ang posibilidad nga gamiton kini ubos sa nagkalainlaing kondisyon sa panahon ug sa usa ka lapad nga temperatura nahimo nga usa sa pinakamaayo sa kalibutan.

Mga pagbag-o sa sibil

Ang mga laraw sa pagpadagan sa Mi-171 nga helicopter kanunay nga nagkalapad tungod sa pagpaila sa mga bag-ong kalamboan ug kanunay nga modernisasyon. Tungod niini, imposible ang paghingalan ug paghulagway sa tanang mga sibilyan nga mga modelo.

Ang nag-unang pag-usab sa helicopter mao ang:

• Mi-8MTV-1 - helicopter nga adunay mga makina sa TV3-117VM nga serye, uban sa gipatuman nga automatic emergency mode, kapasidad nga 2000 ka litro. Uban sa., Nga gipabilin sa usa ka altitude nga 3.6 km ibabaw sa lebel sa dagat. Ang dinamikong kisame sa makina - 6 ka libo ka metros, nga gigama gikan sa 1988.
• Ang Mi-171A1 usa ka giusab nga Mi-171 helicopter, ang mga kinaiya nga susama sa mga lagda sa airworthiness sa USA.
• Ang Mi-172, usa ka modelo nga giugmad pinasukad sa Mi-8MTV-1, mao lamang ang rotary-winged nga sakyanan sa Russia sukad sa pagsugod sa 2017 nga gipahiangay alang sa komersyal nga transportasyon sa mga pasahero.

Ang sibil nga bersyon Mi-171 una nga gikuha sa 1992 ug mahimong magamit lamang alang sa pag-eksport sa ubang mga nasud. Karon aktibo kini nga gigamit sa Russia.

Modelong militar

Ang Mi-171SH combat nga sakyanan usa ka bag-ong henerasyon nga rotorcraft, nga misuhid sa tanan nga mga abanteng kaugmaran sa military-defense complex. Gidisenyo kini alang sa pag-landing tropa (hangtod sa 16 ka tawo), pagdala sa mga gamit ug mga gamit sa militar nga may gibug-aton nga 4 tonelada sa kompartimento sa sakyanan o eksternal nga suspensyon, mahimong gamiton sa pagdala ngadto sa 12 nga nasamdan sa mga stretcher.

Ang hinagiban sa Mi-171Sh mao ang papan. Kon gikinahanglan, mahimo kining tangtangon ug ang dugang nga kapasidad sa karga makadugang. Aron mapanalipdan batok sa mga giya nga misil, ang helicopter adunay mekanismo alang sa EVU, nga nanalipod sa pagginhawa. Dugang pa, ang makina dunay awtomatik nga deflector reset system. Ang tanan nga niini nga kamahinungdanon nagdugang sa combat survivability sa mga kahimanan.

Kausaban sa militar

Ang pag-armas sa helicopter nagtugot kaniya sa paglaglag sa duha ka mga estratehiya ug pagbalhin nga mga target sa yuta, sa tubig ug hangin. Sa pagkakaron, dunay duha ka dagkong kausaban sa helicopter:

• Ang Mi-8AMTSH-V lahi sa bag-ong mga gas turbine unit sa serye sa Klimov, maingon man ang mga makina sa pag-auxiliary sama sa TA-14 ug usa ka bag-ong avionics.
• Ang Mi-8AMTSh-VA - usa ka pagbag-o nga gidisenyo alang sa mga biyahe sa Far North, gihulagway pinaagi sa pagsukol niini ngadto sa mga ultra-ubos nga temperatura, ang bag-o nga mga instrumento sa pag-navigate nga makalupad sa mga kondisyon nga pagkunhod sa visibility.

Ang ubang militar nga Mi-171 nga mga helikopter adunay pultahan sa gilapdon nga starboard, usa ka rampa sa electrohydraulic drive alang sa dali nga pagsuroy.

Dugang kalamboan

Ang helicopter kanunay gipaarang-arang. Ang labing bag-o ug modernong kalamboan mao ang Mi-171A2, nga misulod sa mass production sa 2014. Sa unang higayon gipresentar kini sa international exhibition HeliExpo-2012 sa USA.

Ang makina adunay gipaayo nga planta sa kuryente ug pagpasa, usa ka bag-o nga mga avionics, usa ka bag-ong sistema sa operasyon ug pagmintinar. Ang maong mga kabag-ohan nakahukom sa kaylap nga pagkaylap niini. Mao nga ang manwal alang sa teknikal nga operasyon libre alang sa Mi-171 helicopter.