Sa unsa nga paagi aron sa pagkalos usa ka matahum nga eroplano?

mahimo ang tanan nga atong buhaton papel eroplano - niining yano nga art ug nakakat-on sa matag estudyante sa atong nasud. Apan dinhi mao ang aron sa pagkalos niini aron nga ang tanan sa palibot nahingangha, dili tanan mahimo. Kini daw nga naghulagway sa makina niini sa papel mao ang dili kaayo lisud nga kay sa paghimo sa usa ka drowing sa eroplano. Bisan tuod sa pagkatinuod sa panglantaw mao ang sayop. Ug sa niini nga artikulo kamo makakat-on kon sa unsang paagi aron sa pagkalos sa eroplano sa madali ug sa husto nga paagi.

Siyempre, kamo makahimo sa pagkuha sa usa ka kombensiyonal representasyon sa - ingon nga kamo kasagaran sa pagkalos niining milagro sa teknolohiya sa animation. Apan sa kanunay kita naningkamot alang sa dugang, ug busa makakat-on sa pagkalos sa eroplano gayud, base sa usa ka pasahero liner, nga makita sa matag airport. mobalik kita sa atong mamugnaon nga proseso.

Unsa nga paagi sa drawing sa usa ka eroplano

Dad-a sa usa ka lapis, ug gibutang duol sa usa ka kompas ug usa ka magmamando. Ug, siyempre, sa bisan unsa nga komplikado nga numero lang kinahanglan nga usa ka maayo nga papas - pagpapas sayop ug wala kinahanglana nga centerlines.

kita sa usa ka eroplano sa yugto, sugod sa nag-unang mga porma, nga ang atong drowing gibuhat. Busa, una kita kinahanglan aron sa pagkalos sa oval, elongated malisud igo horizontally. Kini mao ang "lawas" sa eroplano - siya lang niini nga matang sa kamatuoran. Positioning sa atong oval sa Sheet dili kinahanglan nga horizontally - kasagaran sa ilong sa gamay nabanhaw, ug busa ang unang numero kita nga gipakita sa usa ka anggulo sa 30 degrees. Kini mao ang mas maayo nga ibutang kini nga usa ka gamay nga sa wala sa sentro sa Sheet - sa too nga kiliran kita gikinahanglan sa umaabot.

Ang ikaduha nga numero, nga mao ang basehan eroplano mao ang mas gamay oval nga gidak-on - umaabot nga turbine. Kini nahimutang sa ubos nga wala nga bahin sa mga nag-unang alipíd, sa pagbiya sa gamay nga sa unahan, sa samang posisyon paryente sa Sheet. Sa tuo nga daplin sa alipíd gikinahanglan sa pagtuman sa duha ka linya gikan sa usa ka punto, diverge sila sa usa ka anggulo sa usag usa. Laing linya modagan sa daplin sa bug-os nga gitas-on sa alipíd - kini ang sentro kay ang mga tamboanan.

ikaduha nga paa

Karon kamo kinahanglan nga sa pagkalos ug sa turbine, ug unya sa iyang ug sa pagkalos sa usa ka linya sa pagrepresentar sa windshield. Ug sa human nga direkta sa ibabaw sa tungtunganan sa alipíd, lang sa ibabaw sa atop eroplano hapsay naghulagway - kini kinahanglan nga moadto sa susama axial linya. Ug diha sa mga bahin sa ikog mao ang gikinahanglan, ingon sa mga wasay, sa pagtukod sa iyang ikog.

Sunod sa unang turbine sa usa ka gamay nga gilay-on sa husto nga ikaduha draw, ug magkabig sa mga detalye. Unya ang imong mahimo mopadayon ngadto sa ikatulong yugto.

Ang sunod nga yugto

Busa, ang nag-unang mga bahin sa gipakita na. Karon, pinaagi sa duha ka turbines sa ubos sa axis sa alipíd naghupot sa laing linya - sa ubos. Kini diha sa tuo nga bahin sa numero sa kalumo ug hapsay konektado ngadto sa ikog. Sa ibabaw sa ikaduha nga turbine sa direksyon sa sa ikaduhang draw linya ikog pako. Ipakita ang gamay nga detalye - tamboanan, sunroof, kilid windshield. Human nga, papasa ang unang nag-unang mga porma - sila ang nagtuman sa ilang function. Ug ang mga resulta contours sa eroplano mao ang gikinahanglan karon sa paglimpyo ug nagpintal kon gitinguha. Buhata kini sa labing maayo sa usa ka humok nga lapis.

konklusyon

Karon sa bug-os kita figured sa kon sa unsang paagi sa pag-nagpintal sa eroplano. Kami naglaum nga kamo makasabut unsay buhaton. Kon ikaw mihangyo kon sa unsang paagi sa pag-drawing sa usa ka eroplano, nga imong mahimo sa pagsulti sa tanang butang sa detalye.