Über: reviews sa mga pasahero. taxi sa pag-alagad

Ang mga serbisyo sa taksi gipahimuslan sa matag usa kanato. Bisan kadtong adunay kaugalingong transportasyon, dili kanunay adunay oportunidad sa paghingilin niini tungod sa dili maayo nga mga kondisyon o bisan sa kakapoy nga balaan. Ug mag-order og taxi alang sa minimum nga presyo, makasiguro ka nga ikaw kuhaon.

Kon kita naghisgot bahin sa mga serbisyo sa taksi, dili kita mapakyas sa paghisgot sa maong serbisyo sama sa Uber. Ang mga pag-us aka bahin niini ang labing nagkalainlain - gikan sa mga welga sa mga drayber sa taxi, nga nag-ingon nga ang modelo nga gitanyag niini nga kompaniya, gikuha ang ilang mga trabaho, ug ngadto sa mga tiggamit nga nakahimo sa paggamit sa mga serbisyo sa Uber ug nag-order gihapon sa usa ka sakyanan nga adunay aplikasyon.

Alang sa dugang kasayuran mahitungod sa kung unsa ang nakuha ni Uber alang sa mga pagsusi, basaha.

Kinatibuk-ang impormasyon

Una, ipatin-aw nato kung unsa ang gipaila sa Uber mismo. Kini nga serbisyo, nga gitukod sa 2010, ang ideya alang sa pagmugna nga nahimo sa mga developers, sumala sa gipahayag sa dili opisyal nga mga tinubdan sa kasayuran, balik sa 2008. Sa sinugdanan, ang serbisyo nahimutang ingon nga kini naghatag sa oportunidad alang sa paspas ug sayon nga pag-booking sa tupad sa eksklusibo nga mga sakyanan. Nahibal-an pa gani nga ang kompaniya nga si Uber naghatag sa mga drayber niini og usa ka lista diin ang mga sakyanan nga anaa alang sa trabaho gimarkahan. Mao kini ang BMW 7-series, Mercedes-Benz S500, Cadillac Town Car ug uban pang susama nga mga modelo.

Apan, sa wala madugay nahimo nga tin-aw nga ang modelo nga gisugyot niini nga pagsugod, mahimong motubo ngadto sa usa ka butang nga labaw pa sa usa ka matang sa pagmando sa usa ka sakyanan. Gitanyag ni Uber ang oportunidad nga makabenepisyo sa tanang mga partisipante - mga drayber sa taxi ug mga kustomer Siyempre, ang lista sa mga sakyanan nga gimandoan misaka.

Kaayohan

Ang una nga bentaha mao kadtong nag-book og taxi uban niini nga aplikasyon. Importante nga mahibal-an nga ang kantidad sa Uber posible nga ipaambit sa imong mga higala, mga kauban o bisan mga kaswal nga mga tawo, sa ingon makaluwas sa salapi alang sa mga kustomer. Aron makaambit ug mahibal-an kung kinsa ang kinahanglan nga mobayad kung unsa ka dako, adunay usa ka espesyal nga katungdanan sa Uber application. Kini sayon kaayo nga gamiton.

Ang ikaduha nga punto mao ang mga drayber-tag-iya sa mga awto. Dili sama sa yano nga mga kompanya sa taxi, diin ang drayber gidawat ingon nga usa ka empleyado, sa modelo nga gisugyot sa niini nga pagsugod, ang tanan lahi. Ang drayber sa taxi nga si Uber usa ka yano nga tag-iya sa sakyanan kinsa makahimo sa dugang nga kita sa iyang libre nga oras. Busa, siya "nagbayad" sa iyang kaugalingon nga panahon ug sa iyang sakyanan, nga nakuha ang kita.

Kaayohan sa tanan

Adunay usa pa nga konsepto sumala sa kung diin naglihok ang serbisyo. Busa, hinungdanon ang pagkunhod sa gidaghanon sa mga sakyanan sa mga dalan. Sukad nga gamiton ang Uber taxi service mahimong mas barato, dili makatarunganon ang pagpalit sa imong kaugalingong sakyanan - sa pagkatinuod sa bisan unsang sitwasyon mahimo ka nga tawagan ang usa ka pribadong drayber gamit ang aplikasyon. Sumala sa mga tigsulat sa ideya, kini makapakunhod sa gidaghanon sa mga sakyanan sa mga kadalanan, nga nagdala sa pipila ka mga kaayohan sa palibot.

Ang laing punto, nga gisulti na, mao ang oportunidad nga makabenepisyo sa mga nanag-iya og sakyanan. Aron maseguro nga dili kini walay kapuslanan sa garahe, ang drayber sa Uber-taxi adunay oportunidad nga makaangkon sa iyang sakyanan, busa naglakip sa gasto sa maintenance.

Unsaon sa pag-order

Sumala sa unsa ang nahibilin sa serbisyo nga gi-review sa Uber, ang order order dinhi gipatuman sa usa ka makatarunganon nga porma - gamit ang usa ka mobile application. Tungod niini, ang Uber adunay daghan nga mga bentaha nga kalabutan kumpara sa naandan nga pagkahan-ay sa usa ka taxi pinaagi sa telepono. Una, ang aplikasyon awtomatik nga nagpahimutang sa kliyente, nga nagtugot kanimo nga dili magsamok uban sa pagtino sa adres nga imong gusto. Ikaduha, ang serbisyo adunay usa ka katuyoan sa pagpakita sa mga sakyanan nga anaa sa dapit diin nahimutang ang customer. Pag-usab, ang katakus sa pagtan-aw sa paglihok sa usa ka sakyanan sa mapa usa ka maayo kaayo nga alternatibo sa naandan nga SMS ug mga tawag nga "ang sakyanan miabot na". Mahimo kang andam nga abante alang sa pag-abot sa usa ka drayber sa taxi.

Dugang sa tanan niini, adunay uban pang mga Uber bonuses. Pananglitan - ang abilidad sa pagtan-aw sa usa ka transparent nga sistema sa taripa. Ang apendise nag-ingon kon sa unsang paagi ang bili sa biyahe gikalkulo base sa iyang range. Gidisenyo kini aron ibutang ang tumoy sa dili makatarunganon nga presyo. Sa kaso sa paggamit sa Uber, ang telepono sa kliyente magpakita kon unsa ka daghan ang iyang kinahanglan nga mobayad nga abante.

Positibong feedback

Kining tanan nga mga gutlo, sa walay duhaduha, naghimo sa biyahe uban sa Uber nga mas sayon ug mapuslanon sa daghang mga pagbati. Tungod niini, pag-usab, ang pag-alagad dali nga nahimong popular sa daghang mga nasud. Karon, sumala sa kasayuran sa opisyal nga website, siya nagtrabaho sa tibuok kalibutan, kay sa pagbiyahe uban sa mga pribadong carrier nga mas barato ug mas komportable.

Siyempre, adunay Uber sa Russia. Ang Moscow uban sa tanan nga mga kasamok sa trapiko, klaro, nagkinahanglan og usa ka serbisyo nga makapakunhod sa gidaghanon sa mga sakyanan sa mga dalan. Apan, ang mas lagmit nga kapilian mao nga ang mga tiggamit sa serbisyo dili mobiya sa mga makina sa prinsipyo tungod kay kini nga serbisyo dili lamang positibo apan negatibo usab nga feedback. Hisgotan namo sila bahin niini nga artikulo sa bahin.

Feedback sa pagbayad

Sukad sa mga tariff sa Uber namugna gamit ang mobile application, matag usa, ug ang pagbayad ginahimo sa sama nga paagi - halos. Ang mga kliyente niini nga serbisyo dili mobayad alang sa mga serbisyo sa transportasyon nga direkta sa kwarta - ang tanan nga salapi awtomatik nga gibayad gikan sa credit card sa user. Niini adunay usa ka plus - ayaw hunahunaa kung aduna ka bay igong kwarta nga ibayad alang sa dalan; Walay dugang nga field alang sa paggamit sa presyo sa bahin sa mga drayber; Si Uber adunay oportunidad nga masubay kon pila ang gibayad sa customer, ug unsa ka dako ang kinahanglan nga makuha sa drayber.

Ang ingon nga sistema, siyempre, nagdala positibo nga feedback ngadto sa Uber. Ug ang mga kustomer sama sa oportunidad nga mobayad sa non-cash nga porma uban sa tabang sa mga kard.

Apan adunay lain nga kamatuoran - usa ka tawo nga hinungdan nga dili usab masalikway. Usa ka pananglitan kung unsaon niya mabuntog ang impresyon sa serbisyo, mahimo nga feedback gikan sa mga kustomer kansang mga drayber wala magpugong sa mga "counter" kilometro sa panahon. Tungod niini, ang sistema nag-isip sa gidaghanon sa astronomiya, nga gisulat gikan sa kard sa kliyente. Pananglitan, kini mahitabo, kung ang drayber wala magpasabot nga ang pasahero mibiya ug ang biyahe nakompleto - ang mga estadistika nagpadayon sa pagpangolekta og mga datos mahitungod sa kon diin ang sakyanan moadto ug, tungod niini nga hinungdan, inay sa 300 ka rubles, ang tanan nga 3000 maisip. Nakita sa website nga Uber (Petersburg). Ang output igo ra - aron sa pagsiguro kung ang sakyanan mihunong, nga ang drayber nagtimaan sa imong biyahe nga nahuman, ug ang taring mihunong.

Sama sa unsa ang mga tariff sa Uber, mahimo nimo makita ang opisyal nga website sa kompaniya pinaagi lamang sa pagpakita sa siyudad nga nakapainteres kanimo. Sumala sa gipahayag sa opisyal nga kasayuran, ang bili sa pagbiyahe gibanabana nga gikonsiderar ang mga presyo sa imong siyudad ug, siyempre, ang gidugayon sa pagbiyahe mismo.

Mga balita bahin sa mga biyahe

Ang dalan nga gikalkulo sa sistema sa Uber mahimo usab nga lahi gikan sa aktwal nga ruta nga gisundan sa imong drayber sa taxi. Labing menos, ug kini makita, kung basahon nimo ang mga reviews bahin sa Uber.

Ang mga taxi kanunay nga usa ka oportunidad alang sa maalam nga mga drayber nga "hangin" sa usa ka gamay nga labaw pa sa gasto sa usa ka na nga panaw. Normal kini, tungod kay gipakaulawan siya sa kamatuoran nga ang dalan mas dugay kay sa gikinahanglan - kini lisud. Ang drayber sa taxi mahimong mosupak nga sa alternatibong rota adunay hulga sa pagsulod sa mga kasamok sa trapiko, mao nga nakahukom siya nga dili kini ipameligro. Ang sama nga drawback mao ang Uber.

Ang aplikasyon mismo nagkalkula sa gitas-on sa rota nga gusto nimong sundon, dayon naghatag kasayuran mahitungod sa gidugayon sa pagbiyahe ug, labaw sa tanan, mahitungod sa kantidad niini. Base sa mga datos, nasayod ang kustomer mahitungod sa gibanabana nga bili sa pagtawag sa usa ka taxi, nahibal-an kung unsa ka daghan ang iyang bayronon.

Apan adunay mga sitwasyon kung ang tanan mahitabo sa lain nga sitwasyon. Sa mga review adunay daghang impormasyon mahitungod niini. Imbis nga gipahayag nga ruta, ang drayber sa taksi magdala sa iyang kliyente sa mas taas nga panaw. Tungod niini, siyempre, mas daghang panahon ang nawala alang sa biyahe ug, labing importante, ang kantidad nga kinahanglan nga bayran sa kliyente.

Adunay mga sitwasyon kung ang drayber sa tinuyo makaduso sa mas taas nga mga paagi, aron "palig-on" ang dugang milya. Ug mahitabo nga ang drayber sa taksi wala gayud masayud sa rota, mao nga siya giyahan lamang sa navigator sa cellphone. Ang mga mapa dili kanunay nga naghunahuna sa aktwal nga sitwasyon sa mga kadalanan (pag-ayo, kasulhag sa trapiko, ang abilidad sa "pagputol" sa gilay-on, pagbiyahe sa mas mubo nga paagi, nga wala sa mga mapa ug ingon niana nga matang), busa kini nga drayber sa dali kutob sa mahimo dili magdala kanimo. Pag-usab, tingali ang dili pagkatagbaw sa bahin sa customer pinaagi sa paagi nga kini gihatag ug unsa kadugay nga kini gikuha alang sa panaw.

Mga balita bahin sa transportasyon

Ang mga sakyanan nga anaa alang sa pag-order sa serbisyo kinahanglan usab nga espesyal nga pagtagad. Sumala sa nahisgotan na, sa mga makina sa Uber sa sinugdanan gitugotan lamang kadtong nakatagbo sa daghang mga criteria. Sa partikular, kini usab ang nahisakop sa modelo ngadto sa usa ka klase. Nga mao, ang classic nga "Lada" dinhi dili nimo mahimamat, bisan ang ekonomiya-variant usa ka maayo nga groomed nga langyaw nga sakyanan, ang salon nga kinahanglan ibutang sa kahusay ug tukmang panagway.

Kadaghanan sa mga reviews nga among nakit-an sa nagkalain-laing mga kahinguhaan sa Internet nagpakita nga ang mga sakyanan sa serbisyo gigamit nga maayo - kasagaran kini sa pagkatinuod usa ka langyaw nga sakyanan sa representante nga klase, nga mas makapahimuot kay sa naandan nga Daewoo Lanos. Sa laing bahin, adunay negatibo usab nga mga tubag mahitungod sa transportasyon. Naghisgot sila mahitungod sa kamatuoran nga dili kini importante kung asa nga sakyanan nga imong gimaneho - Mercedes-Benz S500 o Renault Laguna. Labaw ka importante ang pamasahe, ug kini tin-aw nga mahimong mas ubos sa kaso sa Renault, kay kon moadto ka sa German nga salakyanan nga langyaw nga sakyanan.

Dugang pa, ang pipila nga mga tiggamitan bisan pa nagreklamo mahitungod sa transportasyon nga kinahanglan nilang subayon sa order pinaagi sa Uber. Sa partikular, nakit-an namo ang mga kinaiya sa mga tawo nga nakamatikod nga ang sakyanan, bisan pa sa iyang premium brand, klaro nga gikan sa sulod, nga nagpakita sa dugay nga trabaho sa drayber isip drayber sa taksi. Pagbayad og dugang alang sa pagdrayb sa usa ka daan nga Mercedes, daghang mga kostumer wala maghunahuna nga kini maayo. Mahimo nimo kining gisulti gikan sa usa ka panglantaw sa seguridad. Oo, mas barato ang pag-adto sa daan nga "Zhiguli", apan sa bisan unsang pwersa sa kusog sa dalan, nakita nimo, mas maayo nga naa sa Mercedes. Tingali kini mao ang nag-unang motibo sa mga tiglalang sa pag-alagad, sa diha nga ang usa ka kinahanglanon gimugna alang sa klase sa mga sakyanan.

Mga balita bahin sa mga drayber sa taxi

Usab gusto nakong hisgutan ang mga drayber nga mahimong masakpan sa serbisyo. Siyempre, kasagaran, ang mga drayber sa taxi nga makit-an sa dihang mag-order sa usa ka sakyanan, katumbas sa tanan nga mga stereotypes nga makita sa anecdotes. Kini mga tawo kinsa, pinaagi sa kinaiya sa ilang trabaho, gusto nga makig-istorya sa mga kliyente. Busa kini na normal, kung ang drayber magsugod sa usa ka panag-istoryahan uban kanimo. Sama ra, nakita nimo ang usag usa alang sa una ug katapusang panahon, aron imong ikapaambit ang imong personal nga mga problema ug mga kasinatian, gipamatud-an sa daghan nga mga psychologist nga makatabang ang pagbati nga mas maayo. Busa, kung mag-order ka sa usa ka sakyanan pinaagi sa Uber, pangandam alang sa kamatuoran nga niining butanga kini nga serbisyo walay kalahian gikan sa ubang mga kompaniya.

Sa laing bahin, ang pipila nga mga punto, sumala sa ebidensya sa mga pagribyu, mahimong lapas sa lagda. Pananglitan, hubog nga mga drayber. Kon kita maghisgot mahitungod sa tradisyonal nga mga serbisyo sa taxi, nan sila adunay klaro nga pagkontrol sa estado sa tawo nga nagdrayb. Dugang pa, adunay mga pangulo nga, sa walay duhaduha, mosunog sa usa ka palainom sa trabaho (ug bisan sa ligid sa usa ka sakyanan) sa usa ka tawo.

Uban sa Uber, ang sitwasyon gamay ra. Walay boss, apan adunay usa lamang ka sistema sa mga rating ug abilidad sa pagreklamo mahitungod sa drayber sa taxi. Oo, ang customer mahimong moreklamo human mahatag ang pag-alagad kaniya, ug ang drayber mahimo nga hatagan og negatibo nga grado, tungod sa dili niya makapadayon nga pagtrabaho. Apan aron mapugngan ang usa ka sitwasyon kung ang usa ka hubog nga drayber sa taxi mohimo sa iyang order, pinaagi niini nga serbisyo lisud kaayo. Ug walay mga lisensya alang sa pagpahigayon sa mga kalihokan sama sa transportasyon sa pasahero.

Ang rating system

Gisulti na namo nga ang mga drayber gihatagan sa hulagway sa usa ka rating. Kon mas daghan sila nga magtrabaho ug mokuha sa mga gabii nga mga order - sa dali nga kini motubo. Pag-usab, kung ang kliyente mobiya sa usa ka positibo nga pagtan-aw sa mga serbisyo nga gihatag kaniya - ang drayber sa taxi nagkadako sa grado.

Ang sama nga magamit sa mga pasahero. Ang matag kliyente adunay "reputasyon", nga gibase sa katukma sa iyang kinaiya. Ang ingon nga sistema sa pagmarka makita sa mga drayber sa taxi nga nag-order. Nakita nila dili lamang ang gasto sa transportasyon, kondili usab unsa nga matang sa tawo ang ilang makuha. Dugang pa, ang maong sistema nagtugot kanimo sa "pag-screen" niadtong nagmando sa usa ka taxi, apan ayaw pagtawag - ang gidaghanon sa maong mga tiggamit nahulog sa "itom nga lista".

Mga problema sa Uber

Mahitungod sa pag-alagad adunay daghang dili klaro nga mga opinyon. Adunay usa ka tawo nga nangatarungan nga ang ingon nga modelo dili mahimong naanad sa Russia, ug adunay daghan nga mga hinungdan alang niana. Kung ang ideya sa usa ka startup nagpakita sa usa ka dapit sa San Francisco diin adunay usa ka problema - adunay mga tawo nga gusto nga magdala sa transportasyon sa ilang kaugalingong transportasyon ug, sa ingon, kadtong nagkinahanglan og serbisyo sa taxi; Dayon sa atong nasud adunay daghan usab nga mga tawo. Pananglitan, sila ang mga drayber sa taxi kinsa nanginahanglan sa mga kliyente nga ibutang sila tip sa cash. O, isulti, ang mga kustomer nga mibiya sa negatibo nga feedback nga "sama gayud niana," tungod kay wala sila mibayad og 100 ka rubles, sumala sa gusto nila, apan 200. Lain nga pananglitan mao ang mga drayber nga gihisgutan sa ibabaw, artipisyal nga "nagligid" dugang nga mga kilometro.

Nga mao, ang Uber adunay kasamok sa porma sa kung unsa ang modelo nga girepresentahan isip ang nag-una ug giunsa kini gipatuman sa atong nasud. Ug sigurado nga ang pag-alagad adunay daghan nga susama nga lokal nga mga suliran sa matag nasud. Kining tanan nag-agad sa panghunahuna sa mga tawo, sa ilang mga kostumbre, batasan ug kultura.

Takus ba kini gamiton

Kon imong basahon ang tanan nga mga testimonial sa customer mahitungod sa serbisyo sa Uber ug wala pa nakahukom kung gamiton kini, kami adunay maayong balita alang kanimo. Alang sa mga tawo nga migamit sa mga serbisyo sa unang higayon, usa ka libreng biyahe anaa sa Uber. Mahimo usab kining tawagon nga usa ka pagsulay, tungod kay ang katuyoan niini mao ang pagpahigayon sa usa ka potensyal nga kliyente aron sa pagtimbang-timbang kung unsa ka sayon ug komportable ang paggamit sa serbisyo mao ang, unsa ka sayon ang pag-order sa usa ka sakyanan bisan asa nga imong gikinahanglan ug unsa ka barato ang tanan nga mahimo.

Busa, kung ang mga reviews wala maklaro sa sitwasyon alang kanimo, ang among tambag - sulayan lang. Pag-instalar sa aplikasyon, sabta kung giunsa kini sa pagtrabaho. Ug sa diha nga ang sunod nga gusto nimo nga motawag og taxi - sulayi ang serbisyo nga Uber. Tingali gusto kaayo nimo ang mekanismo sa aplikasyon - sa pagmonitor sa kalihokan sa drayber sa taksi, dili kinahanglan nga magdiktar sa address ug pagbayad sa kwarta. Kung gusto nimo kining tanan, nan nganong dili? Sa katapusan, kini nga pag-alagad alang sa labing mubo nga yugto sa panahon nahimong labing popular sa tibuok kalibutan. Adunay usa ka posibilidad nga adunay pipila ka ginagmay nga mga problema sama sa drayber sa taksi nga nangayo og tip o dili igo nga limpyo nga salon. Sa laing bahin, adunay mga pagbanabana nga mahimo nimong ibutang sa katapusan sa biyahe. Ug, tingali ikaw lucky - ug ang imong biyahe moagi lang.

Sa kinatibuk-an, ang konsepto sa Uber adunay katungod nga maglungtad. Tingali sa Rusya kini molambo sa mubo nga panahon sa ulahi, apan kita masaligon nga kini mahitabo. Ug kung dili kini, dayon ang uban pang serbisyo sa pagtawag sa taxi uban sa tabang sa mga aplikasyon makahimo sa usa ka tinuod nga pagbag-o sa merkado sa transportasyon, ug sa samang panahon sa natad sa pagpanarbaho.