Usa ka turbofan engine PD-14 specifications, usa ka pagtandi test, paggamit

Sa karon, ang mga domestic eroplano industriya anaa sa usa ka matang sa "limbo" kahimtang: sa usa ka bahin, kini mao ang, sa laing - walay modernong eroplano lamang domestic kalamboan sa ibabaw sa milabay nga mga tuig, kita wala makakita. Ug "Super Jet" wala mag-isip, tungod kay kini gikan sa Russia - lamang "Screwdriver katilingban". Paglaum alang sa eroplano industriya mao ang evocation sa PD-14 kinaiya engine (itandi sa analogues) nga motugot niini sa pagtawag sa usa sa mga labing maayo sa bag-ohay nga mga tuig.

Ang mga developers paglaum nga ang pagtukod sa bag-ong motor ang labing maayo nga epekto sa kahimtang sa mga bug-os nga industriya domestic aviation ug makatampo sa sa paglalang sa daghang bag-ong mga trabaho.

Ang bag-ong proyekto

Unsay kinatibuk-gibuhat sa bag-o nga makina PD-14? Features (itandi sa mga langyaw nga modelo) modernong Russian nga mga makina sa mga maong nga dinalian nga gikinahanglan sa pag-ugmad sa usa ka butang os nga bag-o. Ang mga tigdesinyo gigiyahan pinaagi sa ideya sa pagmugna sa planta, nga magpadayon sa pagpalambo ug pagtukod sa ilang kaugalingon nga eroplano uban sa usa ka nga kapasidad nga 130 ngadto sa 180 lingkoranan. Ang bugtong pasahero sa sakyanan sa iyang klase ug sa usa ka bug-os nga Russian nga gigikanan - Tu-214. Niini sa produksyon sa mga gagmay nga mga batch nagpadayon karon.

Apan kini nga mga eroplano emergency dili igo, kita kinahanglan ekipo sa pag-update sa bug-os nga panon sa mga sakayan sa nasud. Apan sa pagbuhat niini nga walay bug-os nga bag-o nga makina - hingpit nga imposible. Alang sa technical specifications ug kapabilidad dili unsay dili angay ihatag sa ilang mga counterparts gikan sa nag-unang mga tiggama sa kalibotan.

Sa kinatibuk-an, tungod sa bag-o nga Ukrainian nga mga panghitabo ug bug-os nga busgak sa mga relasyon sa industrial sector sa duha ka mga nasud, dakong kahulogan engine PD-14 (specifications, mga pagtandi - sa niini nga artikulo) mao usab sa aspeto sa bug-os nga pagkabanhaw sa mga disenyo ug paghimo sa gas turbine makina sa atong nasud. Dugang pa, sa dagan sa pagtukod niini nga plano sa pagsulbad sa pipila ka dagkong mga problema:

• Bug-os nga restructuring sa sibil nga industriya sa aviation pinaagi sa reallocating tahas ug kalambigitan sa proyekto sa bag-ong mga players.
• Sa katapusan, kini mao ang giplano sa pagbahin sa mga dapit sa responsibilidad ug pag-paghimo sa usa ka division sa paghago diha sa umahan sa paghimo sa mga produkto aviation, nga bug-os nga gilaglag sa panahon sa pagkahugno sa Soviet Union.
• Usab, ang mga creators proyekto nga pag-ihap sa pagpalambo sa bag-o nga polymeric ug komposit nga mga materyales, nga mahisugamak sa kadaot gikinahanglan modernong industriya aerospace.

Sa unsa nga paagi kini sa tanan nga nagsugod?

Ang ideya nga ang nasud dinalian nagkinahanglan sa usa ka bag-o nga eroplano engine, natawo sa mga kahiladman sa "Aircraft Engine", sa diha nga ang hangin mao ang sinugdanan sa tuig 2000. Panahon sa diha nga kini mao ang lisod kaayo, apan tungod kay sa pagkatinuod niini nga proyekto, pipila mitoo.

Apan ang organisasyon sa mga specialist sa niini nga panahon pag-ayo ug sa katuyoan nagtuon sa kalibutan nga kasinatian diha sa produksyon sa mga makina, ingon man sa pag-analisar sa mga merkado sa mga domestic trapiko, naningkamot sa pagtagna unsa nga matang sa matang motor sa sibil nga industriya sa aviation anaa sa hatag-as nga panginahanglan. Unsa gayud ang kinahanglan nga gigahin engine PD-14? Features (itandi ug kalainan) kini uban sa mga langyaw nga sample lamang nga sa pagpadayag sa iyang gitiman-an pagkalabaw.

Ngano? Kini yano nga. Niadtong mga adlawa, ang mga produkto sa mga tiggama langyaw nga eroplano nga "pagduso" atong merkado mao ang hilabihan agresibo nga mga pamaagi. Alaut, sa dili gamay nga sukod nakatampo sa niini, ug ang uban managers. Karon, tungod sa silot, ang isyu mao ang dili kaayo may kalabutan. Dugang pa, sa estado sa iyang kaugalingon "sa kalit" nahimong interesado sa sa posibilidad sa domestic produksyon sa mga makina. Busa ang panon sa mga "Aircraft Engine" dayon milingi sa focus sa mga lokal ug langyaw nga media.

Ang nag-unang tumong sa proyekto

Ang nag-unang tahas sa panahon mao ang sa paghatag og usa ka madawat nga gasto, nga mao ang produkto sa tinuod nagsugod sa pagpalit aktibo. Kini mao dayon nga ang ideya sa paghimo sa usa ka hiniusa nga ug universal gas generator. Kon kini molampos, nan ang atong nasud makahimo sa paghimo sa usa ka dako nga listahan sa iyang kaugalingon nga industriyal nga ekipo, nga dili apan pagmaya.

Unsa ang usa ka turbofan engine, ang mga baruganan sa

Unsa nga paagi sa mas maayo nga makasabut sa mga bentaha nga gihatag sa bag-ong turbofan makina? Ang baruganan sa operasyon sa tanang susama nga mga makina mao ang susama nga, apan tungod kay ang isyu kinahanglan nga pagasusihon sa dugang nga detalye, tungod kay kon dili dili tingali sa pagsabot sa mga benepisyo sa bag-ong mga teknolohiya.

Turbofan sa literatura sa naghisgot sa makina sa usa ka hataas nga bypass ratio. Ang ila bahin mao ang presensya sa dako nga diametro fan, nga pinaagi niini moagi sa makina sa kanunay dako kaayo nga gidaghanon sa hangin. Tungod sa dako nga gidak-on sa bahin sa makina gawas nozzle sa kasagaran mahimong usab "dakong", apan tungod kay kini mao ang on. Aron sa ingon walay risgo sa hangin sa kagubot sa disenyo naglakip sa mga palabad, nga ang mga hangin dagan sa mga sagol nga sa gitinguha nga direksyon.

Busa, sa basehan sa iyang mga lihok hugot nga makapahinumdom sa mga missile makina, apan sa dagan pagsagol kanila sa halos dili-obserbahan. Ang pagpahimulos sa turbofan makina mao nga ang jet molatas gikan sa missile "ang plawta", sa niini nga kaso, ang usa ka dugang nga fan maghabol, nga mao ang usa ka gamhanan nga tinubdan sa tumong. Nga kini og dili mokubos sa 70-80% sa kinatibuk-ang bingat. Busa, ang eroplano engine PD-14 mao ang hilabihan ekonomikanhon. Ang sulod nga contour sa mga makina hapit hingpit nga gisubli plano sa rocket modelo, apan ang ilang nangagi nga "sa kombinasyon" mga lakang mao ang fan-nga gimaneho.

Bentaha ug disbentaha

Sama sa uban sa tanan sa iyang mga "mga paryente" eroplano engine PD-14 adunay duha positibo ug negatibo nga mga kilid. Lakip sa iyang mga kalig-on naglakip sa hatag-as nga efficiency, nga naghimo sa halapad nga paggamit sa niini nga mga gahum sa mga tanom bisan sa rota hataas-nga-kuha.

Unsa siya may depekto? Ang labing importante - sa usa ka dako kaayo nga gidak-on ug usa ka desente nga gibug-aton. Bisan pa sa labing maayo nga mga paningkamot sa mga engineers ug mga siyentipiko, turbofan makina sa paghatag og mahinungdanon nga pagbatok sa mga umaabot nga airflow sa pagkalagiw. Kini mao ang gituohan nga kini nga problema nga masulbad sa diha nga adunay mga paagi sa pagpakunhod sa ilang kinatibuk-ang sukod.

comparative kalainan

Ang bag-ong turbofan engine, ang baruganan sa nga mao ang susama sa "klasikal" sa domestic modelo, apan lahi kaayo gikan sa ilang mga katigulangan. Siyempre, ang mga kalainan "pinaagi sa mata" makita lamang sa mga inhenyero. Kon itandi mo kini uban sa mga modelo sa mga PS-90A (IL-96, Tu-214, Il-76), kini mao ang diha-diha dayon mamatikdan, dili mahadlok sa pulong, usa ka kalitatibo nga lukso sa teknolohiya proseso ug sa mga posibilidad.

Bypass ratio misaka gayud sa makaduha, ang temperatura gas sa pultahan sa turbine dayon misaka ngadto sa 100 K, ang kinatibuk-ang matang sa kompresiyon (ubos sa nagkalain-laing mga kahimtang) misaka sa 20-50%. Sa pagtandi sa ibabaw-nga gihisgotan sa henero sa domestic makina, ang bag-ong eroplano engine PD-14 nagtugot kaninyo sa sa pagluwas sa sa labing menos 12-16% nga mas fuel.

gibug-aton savings

Kay sa unang higayon sa domestic sibil eroplano engine design teknolohiya nga gigamit sa produksyon sa piyakpiyak turbine blades sa mga high-kusog titanium sinubong.

Kini naghatag og usa ka gibug-aton sa pagluwas sa 30%, usa ka kinatibuk-ang bag-ong eroplano engine PD-14 nga gipahigayon pinaagi sa mga 10%. Usab sa Perm Motor Plant karon mastered sa teknolohiya sa produksyon sa single-kristal turbine blades nagtrabaho. Kini gitaho nga ang ini nga paagi motugot sa pagmatuto sa mga operating temperatura sa gas sa tuo ngadto sa 2000 K.

Dugang pa, ang unang domestic tiggama sa disenyo ug paghimo sa mga makina gamiton nga kantidad sa polymer komposit nga mga materyales. Uban sa ingon nga sa usa ka paagi dili lamang kamahinungdanon pagminus, mga pagmobu engine gibug-aton apan usab sa pagdugang sa iyang kusog ug pagbatok sa overloads.

Ang bili sa usa ka bag-o nga motor

Sumala sa among giingon sa sinugdan sa artikulo, dili kamo makahimo sa paghimo sa bisan unsa nga bag-o nga eroplano, dili sa pagpalambo sa bag-o nga pre-cursors. Uban sa pinaka-ulahing tanan nga anam-anam nga adjust: test engine PD-14 diha sa porma sa mga Estado sa dili madugay magsugod sa pagsusi ... Apan sa unsa nga matang sa mga sakyanan nga nasangkapan uban kanila?

Kini gituohan nga ilabi na alang niini nga mga motor nga gibuhat sa MS-21 aircraft (punoan, ika-21 nga siglo). Kon kini mao ang tinuod nga na nga ipatuman, nan kita mahimong makig-istorya mahitungod sa usa ka tinuod nga breakthrough, sa unang higayon sukad sa Sobyet panahon sa atong nasud nga tinuod nga gibuhat sa usa ka butang nga bag-o. More importante, ang Russian nga makina PD-14 paghimo sa usa ka bug-os nga-laing mga bag-o nga eroplano nga gidisenyo sa pagbuhat ingon sa usa ka taas nga-paghakot sa flights ug mga destinasyon sa internal nga mga linya. Hangtud bag-o lang, ang tanan miingon nga Russian nga eroplano nga himan lamang sa imported nga mga makina. Karon gipadayag nga kini maayo dili ang kaso.

Unsa nga mga makina moadto sa pagsangkap kanila?

Na karon kini mao ang dayag nga ang bag-o nga nahiusa motor design nagtugot kini nga malampuson nga gigamit dili lamang sa pasahero, apan usab sa transport eroplano. Tungod kay kini mao ang binawog nga ingon sa daghan nga sama sa 14 tonelada, kini nga modelo mahimong instalar sa MS-21-200 / 300/400. Sa pagkatinuod sila tugotan sa pagkompleto sa IL-76 ug IL-214. Adunay impormasyon bahin sa sinugdanan sa paglalang sa usa ka bisan pa sa mas gamhanan nga bersyon sa usa ka tumong nga 18 ka tonelada, nga mao, ang PD-18. Kini gituyo aron gamiton sa Tu-214 nga eroplano ug IL-96. Kita pahinumdoman nga ang tanan niini nga mga makina sa mga himan sa sa "oldies" PS-90A.

Usab, ang mga developers taho nga na nakahukom, ug sa mga paglalang sa usa ka kahayag nga bersyon sa niini nga makina sa usa ka tumong sa napulo ka tonelada. Kita maghunahuna nga kini gamiton alang sa produksyon sa hataas-nga-pag-antos "Superjet" sa pagpalit sa makina nga Pransiya mao ang karon walay usa nga gusto. Sa katapusan, didto usab gibutang sa usa ka espesyal nga, Helicopter nga bersyon sa makina, nga nahuman sa mga bantog nga transportasyon "nga baka", siya helikopter Mi-26.

Sa niining adlawa, sa paghimo niini nga mga makina gigamit Ukrainian makina D-136. Bisan pasiunang kalkulasyon nagpakita nga ang kasamtangan nga mga kinahanglanon alang sa mga makina mao ang labaw pa kay sa igo aron sa pagtabon sa tanan nga mga gasto, nga nakuha sa panahon sa pagpalambo sa bag-o nga teknolohiya. Kini mao ang plano nga pagpataas sa labing menos 70 bilyon rubles sa mga pamuhunan, ang katunga kanila - gikan sa federal nga budget. Ang ulahing kahimtang nagpakita kon sa unsang paagi nga proyekto niini nga mao ang gikinahanglan alang sa nasud.

Unsay sayop uban sa mga tigulang PS90-Usa ka?

Ang bag-o nga makina alang sa MS-21, PD-14 - sa usa ka bag-o nga kaliwatan nga Turbo-prop makina. Dugang pa, kini mao ang hingpit nga compatible uban sa mga medyo daan nga kausaban eroplano. Busa angay "beterano" sa IL-76, ang modernisasyon nga mao ang intensively sukad sa miaging tuig, sa diha nga-instalar sa usa ka bag-o nga makina nga molupad sa usa ka pipila ka mga napulo ka libo sa mga oras. Dugang pa, kini mao ang makahimo sa pagdugang sa laing flight gikan sa upat ngadto sa lima ka libo ka kilometro, nga walay load ug sa gilay-on sa pagdugang sa usa ka libo ka kilometro, ug sugnod konsumo mao ang pagkunhod sa mga 14%. ulahing mao ang ilabi na nga importante, tungod kay ang mga pasalamat ngadto kaniya, pagpakunhod sa gasto sa pagdala sa usa ka tonelada sa mga kargamento sa makausa pinaagi sa 10%.

Busa, ang mga daan nga motor, sa tuo nag-alagad sa ilang panahon operasyon ug naugmad sa USSR hangtud kini sa iyang trabaho, apan ang modernong mga kinahanglanon, siya dili na mohaom. Ang nag-unang problema - taas nga fuel consumption ug dugang nga kasaba. Sa baruganan, kini nga nailhan sa usa ka hataas nga panahon, apan ang konkreto nga mga lakang aron sa pagsulbad sa kahimtang ug pagmugna sa usa ka bag-o nga makina gihimo lamang karon. Kini mao ang maanyag ang pag-ingon nga ang lamang sa karon ang tanan nga mga gikinahanglan nga mga himan alang sa trabaho.

Opisyal nga impormasyon mahitungod sa pag-uswag

Opisyal, ang makina na sa kalamboan sukad sa 2008, apan sa pagkatinuod ang iyang pagtukod sa usa ka talented team sa designers nagsugod balik sa 1999.

Sa 2012, sa unang higayon pundoka ang bug-os nga bersyon demo. Sa samang higayon may usa ka intensive debugging gasifier sistema, nga nagluwas sa mga nag-unang hagit sa designers. Sa petsa, ang tanan nga mga depekto nga malampuson nawagtang. Kay sa unang higayon sa Perm engine gilusad sa tunga-tunga sa 2012. Sa maong panahon ang mga designers nakakaplag nga ang hatag-as nga mga prinsipyo design nahisubay sa mga praktikal nga kahimtang sa mga kalihokan, nga dugang nga nagpalig-on sa ilang pagtuo diha sa dinalian nga panginahanglan alang sa pagtukod sa sa produksyon sa bag-ong mga makina.

Lingkuranan pagsulay orihinal nga nagplano nga mahuman sa tulo ka tuig na ang milabay, apan tungod sa pipila ka mga problema adunay ebidensiya nga sila nagpadayon nga sa bahin sa niini nga adlaw. Kini gilauman nga kini nga tuig magsugod masa sa produksyon, ug alang sa tuig Permian kinahanglan pagkolekta dili ubos pa kay sa duha o tulo ka dosena bag-ong mga makina. Ug kini mao ang - gamay kaayo, sama sa domestic aviator nagtuo nga sa kasamtangan rates sa flights sa 2019, kinahanglan nga gidala sa gawas eroplano makina sa usa ka Titanic lakang - 200 mga butang sa 12 ka bulan. Kini gilauman nga ang domestic nga industriya makahimo sa "pagbitad" sa maong proyekto.

Unsa ang mahitungod sa MS-21?

Kay sa unang impormasyon sa panahon sa pagsugod sa trabaho sa produksyon sa bag-ong eroplano misugod sa moabot sa sinugdanan sa miaging tuig. Sa petsa, kini nailhan nga sa Irkutsk eroplano sa tanom na nakolekta sa unang kasko sa bag-ong domestic airliner, nga mas nailhan sa ilalum sa mga "dili opisyal nga" ngalan yak-242 diha sa ilang palibot.

Pako sa talagsaon komposit nga mga materyales nga nakolekta sa Ulyanovsk. Labing lagmit, na kini pag-abot sa Irkutsk. Domestic media sa ilang mga representante sa negosyo sa, hugot nga misaad nga sa unang board makahimo sa pagkatkat niini nga ting-init sa hangin. Kini gitaho nga ang mga manggagama na adunay usa ka lig-on nga 175 kontrata alang sa pagtukod ug sa suplay sa MS-21. Kustomer daghan dako nga mga organisasyon, nga naglakip sa bisan Sberbank, nagpatuman sa paghatod sa mga bag-ong eroplano alang sa mga bakak.

Adunay usab nga impormasyon nga mahimong dugang nagmando laing 100 eroplano sa niini nga matang, nga mag-alagad dili lamang sa domestic, apan usab sa mga langyaw nga mga maghuhubad sama sa mga kustomer. Kini nga mensahe mao ang tinuod nga talagsaon, tungod kay sa katapusan nga panahon sa usa ka tawo gikuha sa usa ka interes sa atong pasahero eroplano lamang sa Soviet mga panahon.

Ang kamahinungdanon sa MS-21 nga proyekto mao nga kini mao ang - ang una ug bugtong domestic eroplano, gibuhat sa kagawasan, gawas ug sa walay sa paggamit sa mga daan nga mga buhat sa Union sa panahon, nga dili sa paggamit sa langyaw nga mga components. Sa pagkalagiw track unang eroplano sa niini nga marka nga gipagawas lamang human sa kataposang pagkompleto sa tanan nga mga matang sa pagkalagiw ug bench pagsulay, nga magpadayon hangtud niining adlawa.

findings

Mao kini ang, sa usa ka bag-ong makina - sa usa ka tinuod nga breakthrough tabok sa domestic industriya ug, sa partikular, sibil eroplano. Uban sa bahin sa mga panginahanglan alang sa niini nga mga motor, kini mao ang dakung. Adunay usa ka taas nga kasaysayan sa domestic carriers ingon nga sila dili kaayo matinguhaon sa pagpalit magamit imported eroplano, usa ka kapanguhaan nga hapit gikapoy. Apan samtang ang domestic industriya dili paghalad kanila sa bisan unsa nga angay.

Karon didto mao ang makina ug ang eroplano. Tungod kay batok sa atong kahimtang sanctioned, mga oportunidad sa pagpalit sa usa ka butang sa gawas sa nasud mao ang dili, ug kusog nga pagdaghan sa exchange rate dili makadugang sa pagkamadanihon sa niini nga desisyon. Sa pagkaagi nga ang nasyonal nga proyekto adunay dakong oportunidad. Kini gilauman nga ang industriya dili mapakyas ug makahimo sa paghatag og mga tiggama uban sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga accessories.