Aircraft: kinatibuk-ang kahulugan ug mga bahin

Pakig-uban sa hangin masa nga sa eroplano nga magpabilin diha sa atmospera, adunay mahinungdanon nga mga kalainan gikan sa relasyon uban sa hangin, makita gikan sa nawong sa yuta. Ang termino nga "eroplano" ang gihubit sa balaod sa nasod, ingon man sa Chicago Convention. Sa Russia, ang tanan nga mga sudlanan alang sa operasyon nasulat sa usa ka piho nga han-ay. Kini mao ang mahinungdanon sumala sa natukod nga mga balaod.

Determinasyon sa eroplano

Dili tanan nga mga eroplano nga pwesto nga ingon sa eroplano. Lalang nga pagbayaw ug mobalhin sa sa hangin lamang sa jet-powered o búngdal, dili magamit sa kanila. Kini mga barko uban sa usa ka pipila ka mga baruganan sa pagmintinar, rocket ug luna teknolohiya, untethered balon.

Washer alang sa flights gibahin ngadto sa klase. Sa ubos mao ang mga nag-unang mga:

• Usa ka - free balon;
• Sa - gimaneho aerostats (airship);
• C - eroplano ug uban pang mga;
• S - luna craft.

Civil Court (matang)

Aircraft Civil Aviation nabahin ngadto sa 2 matang: Public ug komersyal nga mga aplikasyon, depende sa katuyoan sa ilang paggamit.

Kon ang usa ka barko nalangkit sa operasyon airline sa usa ka komersyal nga basehan, ug ang mga tawo nga nagdala sa lain-laing mga karga, kini giklasipikar ingon sa usa ka komersyal nga sudlanan. Kon ang eroplano gigamit alang sa personal o negosyo sa biyahe, kini nagtumong sa sa kinatibuk-ang aviation.

Sa pagkakaron, ang pagdugang sa panginahanglan alang sa ikaduha nga matang sa eroplano. Siya tambong sa pagbuhat sa mga buluhaton nga dili makahimo sa pagsulbad sa eroplano operate sa usa ka komersyal nga basehan. Civil eroplano sa kinatibuk-ang aviation makahimo sa pagdala sa gagmay nga mga luwan. Kini gigamit sa aviation sport, alang sa transportasyon sa mga turista, ingon man usab sa uban pang mga katuyoan. eroplano Kini nga kapasidad kamahinungdanon pagluwas sa panahon pasahero.

Korte sa Hustisya sa eroplano dili molupad gikatakda alang sa pagkuha sa-off ug landing sila dili kinahanglan nga usa ka dako nga airfield. Ang mga tawo nga modangop sa niini nga matang sa pag-alagad sa sibil nga aviation, mahimong mopili ang mga mosunod nga paagi ngadto sa gitudlo nga dapit, sa samang higayon nga dili sila kinahanglan nga magparehistro ug sa talaan sa flights.

Aircraft pormal giklasipikar sumala sa iyang piho nga gibug-aton. Sila mahimong gaan o mas bug-at pa kay sa hangin nga luna. Kahayag Court (balloon, dirigible) makaadto ngadto sa atmospera, sa gawas sa tabang sa usa ka espesyal nga tanom nga gahum, ug sa bug-at nga (eroplano, glider) dili sa ilalum sa kusog. Bug-at nga hangin mga sudlanan mga kalainan sa mga gambalay, pinaagi sa nga sila gipaluyohan sa atmospera.

Ang pagkalagiw sa eroplano (classification)

Flights niining mga galamiton giklasipikar depende sa ilang destinasyon, piloting ug mga bahin tabok-tabok (instrumento ug biswal nga), distrito performance, gitas-on, lokasyon ug sa panahon sa adlaw.

Pinaagi sa appointment flights giklasipikar sama sa:

• transportasyon, nagdala sa mga tawo ug sa lain-laing mga luwan;
• sa pagbuhat sa aerial nga buhat nga may kalabutan sa agrikultura, konstruksyon, conservation ug sa ubang mga dapit;
• Pagbansay sa gidisenyo alang sa pilot sa pagbansay;
• Pagbansay sa gigamit sa konsolidahon ang kahibalo sa mga piloto;
• research nga gikinahanglan alang sa mga nagkalain-laing mga trabaho, ug sa uban.

Ang distrito sa pagbuhat sa ilang mga: aerodrome, areal, rota ug off-piste.

Gitas-on flights gibahin ngadto sa agi sa kaayo sa gagmay, gamay nga, medium, dako, stratospheric dapit.

Depende sa mga butang nga yuta sa ibabaw sa nga sila og (sa kapatagan, kabukiran, sa kamingawan, sa tubig nawong, ang polar nga mga dapit), flights usab sa usa ka kwalipikasyon.

Ang mga kinahanglanon alang sa mga tripulante

Ang mga tripulante sa eroplano mao ang responsable alang sa iyang ninglihok. gambalay niini mahimo nga gilangkoban sa mga tawo sa bug-os nga bagahe expertise ug sa pagbaton sa mga dokumento sa qualification nga nagpamatuod nga ang kamatuoran. Ang flight crew mahimong gitugotan sa molupad lamang sa nga nagdalag medikal nga sugo nga desisyon, kini kinahanglan nga gikinahanglan sa pagtrabaho ka oras flown.

Sa pipila ka mga sumbanan sa nga nahimamat sa mga miyembro crew nga narehistro sa Air Code sa nasud.

Flight crew

Commander, ang ikaduha nga piloto, pagkalagiw engineer kasagaran aircrew mga miyembro sa komposisyon. kumander mao ang responsable alang sa kaluwasan sa mga eroplano ug sa mga tawo nga karon sa board. Siya naghupot sa mga yawe sa tanan nga buhat nga gidala sa gawas sakay sa barko, nga sa pagbuhat sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga gahum.

Ang co-pilot mao ang assistant kumander, siya adunay katungod sa pagtuman sa iyang mga katungdanan.

Flight Engineer direkta monitor sa kahimtang sa makinarya ug ekipo sa gawas sa teamwork nga ang eroplano dili makahimo sa paglihok sa husto nga paagi.

technical staff

Ang nag-unang responsibilidad sa mga tig-alagad pagkalagiw giisip pasahero sa kaluwasan sa pagkontrolar, sa paghimo sa mga buhat bungat sa espesyal nga mga regulasyon. Sa panghitabo sa usa ka talagsaon nga sitwasyon niini nga mga tawo mao ang responsable alang sa pagtuman sa evacuation sa mga pasahero. Usab, flight attendant obligado sa paghimo sa paborableng kahimtang sa mga tawo sakay sa barko.

Mga tig-alagad nga mga ubos sa senior flight attendant, nga coordinates sa iyang mga lihok uban sa capitan.

Ang eroplano mao ang kanunay nga kontrolado sa mga tawo - ang mga personnel o layo. Sa bisan unsa nga higayon, ang pagkalagiw sa usa ka makakontrolar sa proseso sa iyang buhat.