Airline "Red Pako": reviews sa mga pasahero. Pula nga Pako Airlines

Tungod sa kamatuoran nga ang kinabuhi sa modernong tawo sa SPEED, ang panginahanglan alang sa hangin travel nga misaka kamahinungdanon. Ni sa negosyo ni sa mga tawo nga molupad sa ibabaw sa holiday, dili pareho ang presyo sa tiket, nga nag-ingon: "Ang panahon mao ang salapi -" may kalabutan sa karon nga ingon sa walay katapusan.

Airline "Red Pako", usa ka review sa nga nagpamatuod nga eroplano sa iyang mga nagalupad, nga kamo mahimo sa pagluwas sa panahon ug sa salapi, makatabang sa mga magpapanaw sa pagbuntog sa bisan unsa nga gilay-on.

Kasaysayan nga kompanya

Natukod sa 1999, ang mga airline hingpit giorganisar pag-usab sa 2007 tungod sa iyang kusog nga pagtubo. Sa koneksyon uban sa pagpalapad sa mga panon sa mga sakayan, ug ang mga nagtabon sa kawanangan, mga kausaban nga gihimo sa mga personahe ug mga kalamboan sa estado sa mga eroplano human sa iyang pagbaligya sa 2013

Sukad niadto, ang mga airline mga empleyado "Red Pako" kanunay sa pagpalambo sa kalidad sa pag-alagad, ug ang mga tag-iya sa pag-atiman sa nga ang tanan nga mga eroplano diha sa panginahanglan ug diha sa maayo nga kahimtang, aron sa pagsiguro sa kaluwasan sa mga paglupad. Usab sa mga plano - pagdugang sa panon sa mga sakayan sa 10 mga sudlanan o labaw pa. Kini mao ang mga airline nga naglihok ang eroplano lamang domestic produksyon.

base sa mga panon sa nahimutang sa Domodedovo. "Pula nga Pako" naglihok charter ug gikatakda flights ingon sa usa ka domestic nga destinasyon ingon man sa popular nga resort sa Egipto, Turkey, Bulgaria, Italy ug Spain. Usa ka talagsaon nga bahin sa panon sa niini nga mao ang posibilidad sa pag-order tiket sa usa ka malig-nga diskwento o walay dugang nga sugo o fees.

Kini mao ang ilabi na mapuslanon kon ang mga biyahe sa mga kabalaka sa negosyo sa sulod sa nasud. Ang regular nga mga direksyon sa mga gidala sa gawas sa mga siyudad sama sa Kemerovo, Ulyanovsk, Nizhnevartovsk, Simferopol, Volgograd, Naberezhnye Chelny, Perm, Surgut, Ufa, Omsk, Chelyabinsk ug Khanty-Mansiysk.

Sa 2008, "Red Pako" (airline) pagkalagiw misulod Association sa Russia ug bisan nominado alang sa award ug graduate "pako sa Russia". Lakip sa mga Russian nga flights charter kini gikuha sa usa ka respectable ikatulo nga dapit paingon sa pagpalambo niini nga resulta.

eroplano panon sa mga sakayan sa kompanya

Sa petsa, ang "arsenal" sa 13 mga barko sa kompanya, ang labing "mga batan-on" nga 3.5 ka tuig, ug ang labing "senior" - sa usa ka gamay nga labaw pa kay sa 15 ka tuig.

Human sa usa ka eroplano crash sa 2012 sa tanan nga mga eroplano, "Red Pako" (sa usa ka review sa mga panon sa nagpamatuod kini) ang gisulayan ug re-ekipo nga giwagtang ang tanan nga mga problema nga nailhan, ug pagdumala sa malig-on sa hingpit nga pulihan. Kini nagtugot sa pag-angkon sa usa ka lisensiya pag-usab human sa mohunong tungod sa trahedya.

Sukad sa 2013 ang Tu-204 eroplano nga moapil diha sa mga karwahe sa mga pasahero, sa paghatag lamang sa "ekonomiya" klase. Nga dili matagbaw sa biyahe ug sa ang-ang sa pag-alagad makapalit tiket alang sa "Su Superjet 100", nagtanyag sa usa ka ang-ang sa "negosyo" klase.

Sa sinugdan, ang mga panon sa "Red Pako" mao ang pag-posisyon sa kaugalingon ingon nga usa ka kompaniya nga naggamit lamang sa Russian nga-naghimo sa eroplano. Sa iyang parke ang kadaghanan sa mga sakyanan mao ang Tu-204 ug sa lamang sa 4 "Dry SuperDzhet100". management sa plano sa pagpadayon sa pagpalit jets ekonomiya nga lebel. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang kadaghanan sa mga kustomer gusto sa pagpalit sa mas barato nga tiket, dili magpakaaron-ingnon nga mahal mga ilimnon ug "snacks" sa panahon sa pagkalagiw.

Usahay, ang mga kustomer nga sa paghimo sa regular nga flights, moreklamo sa "Red Pako". Reviews sa mga pasahero-ingon nga flights sagad malangan hangtod sa hangtod. Kini nga kamatuoran mao ang sa pagkatinuod karon sa "biography" sa kompanya, apan kini kinahanglan nga nakita nga sa kasagaran ang mga kalangay nakig-uban sa rigorous pagkalagiw safety inspection ug ang buhat sa mga teknisyan nga inspeksyon sa mga eroplano sa atubangan sa pagbiya.

Kon kamo bisan ang gamay kagubot nga makaapekto sa kaluwasan sa mga mikalagiw, ang eroplano nga gikuha gikan sa linya sa paghuman o kasamok. Ilis sa usa ka barko sa usa usab nga nagkinahanglan sa pipila ka panahon, nga nasuko ang mga pasahero nga dili mo ngadto sa asoy, sa pagbiya sa mga reklamo mahitungod sa kalidad sa mga kompaniya. Mao kini ang gitan-aw sa tibuok parke, "Red Pako" sa dili pa ikaw sa paggamit sa liner sa runway.

Tu-204

Kay sa unang higayon sa panginahanglan sa pag-ilis daan nga Sobyet pasahero eroplano sa modernong ayroplano sa Tupolev Design Bureau, kini nakahukom sa 1982. kalamboan sa nalambigit dili lamang sa mga empleyado sa disenyo bureau, apan usab sa mga eksperto gikan sa nag-unang Western mga kompaniya, uban sa halapad nga kasinatian sa mga proyekto sa magnitude niini.

Ang unang pagkalagiw sa mga bag-o nga Tu-204 ( "Red Pako" naggamit niini nga modelo alang sa ilang kaugalingon nga transportasyon) ang gidala sa gawas sa 1989. Human sa nagpalandong siya ug gihikay sa tanan nga mga sistema sa, ilabi digital, responsable sa kalidad sa mga lalang.

Sa 1994, kini miagi sa certification sa Tu-204, nagsugod sa iyang serial produksyon. Regular flights niini nga matang sa eroplano nagsugod sa pagbuhat sa sa 1996 ug karon og dili lamang sa mga serye, apan usab kausaban sa mga makina nga gihimo sa mga langyaw nga eroplano pabrika.

Daghang mga domestic airlines gusto sa paggamit sa sa distansiya ngadto sa 7,000 ka km mao ang Tu-204. "Pula nga Pako" - dili gawas. Sa iyang sulod - 210 pasahero lingkoranan nga gihan-ay sa usa ka sistema 3 + 3. Adunay mao kini ang igo nga luna alang sa tudling ug sa taliwala sa mga laray nga gihulma sa mga lingkoranan uban sa.

Sa sulod, nga hatag-as-kalidad nga bentilasyon, komportable armchairs, sa paghimo niini nga barko dungan sa eroplano makahimo sa maong mga kausaban sama sa "Boeing 757-200", "A32 Airbus" ug "Boeing 737-900".

Samtang ang mga pasahero nga naglupad kini nga liner, kini dili mabantayan pagsaka ug sa usa ka humok nga landing.

"Sukhoi Superjet 100"

Alang sa internal nga mubo nga hangin linya "Red Pako" (airline) naggamit liner "SuperJet 100 Su", og sa KB Sukhov sa 2003. Siya mipuli sa karaan na Sobyet modelo sama sa yak-42 ug Tu-154.

Russian nga mga inhenyero gitambagan ang mga representante sa mga kompaniya sa "Boeing" ug "Snecma" (sa French lider sa sa produksyon sa eroplano makina). bag-o nga "Su SuperJet 100" Pinaagi sa ilang hiniusang buhat nga gihimo sa unang paglupad sama sa sayo pa sa 2007, ug migula siya regular nga flights sa 2011.

Kini mao ang usa ka gamay nga komersyal nga eroplano, kalkulado pinaagi sa lamang sa 98 ka mga pasahero sa usa ka gilay-on laing mga sa 3,000 km. Kini mao na igo alang sa domestic pasahero trapiko. Komportable lounge-pagpasig-uli sa mga talay 2 + 3 ug igong luna sa taliwala sa mga laray nga gihulma sa karon makigbangga uban sa ingon nga liners sama sa "Embraer E175" ug "E170", "Bombardier 700" ug ang mga sama sa.

Sa sulod, ang bag-o nga "bata" KB Sukhov gihatag sa usa ka rekord sa dako nga bagahe racks nga accommodate sa 50 ka litro sa gidaghanon. Sa departamento sa "negosyo" nga klase nga lingkoranan nga nahimutang sa 4 sa usa ka talay. Karon nga naugmad, "Su SuperJet" bug-os nga ang kategoriya sa negosyo ug sa VIP-klase, nga mahimo "Red Pako" makita sa panon sa mga sakayan sa kompanya sa umaabot.

Feedback sa linya "Su SuperJet 100" anaa na karon lamang kaayo positibo diha sa pagkalagiw nga kalidad ug sa pag-alagad sa panahon sa niini. Ang gasto sa tiket alang sa mga flights sa mga panon sa nagtugot kustomer sa kasagaran sa paggamit sa mga serbisyo niini. Kini mao ang usa sa labing madanihon bahin sa mga mata sa pasahero, ilabina sa pagbiyahe uban sa bug-os nga pamilya.

Dugang nga mga serbisyo Airlines

Bisan tuod ang mga panon sa mao ang medyo batan-on, kini miagi sa usa ka lisod nga paagi nga mahimong "sa iyang mga tiil" sa angayang luna sa mga airline, diin kompetensya dili pabor. Daghan sa mga positibo nga mga hiyas sa panon sa niini nga (dili nga lahi sa usa ka hockey team, "Detroit mga Pulang Pako") nga makita sa ilang mga permanente nga mga sumusunod sa mga pasalamat sa mga serbisyo nga naghatag niini:

• Una, ang mga panon sa makahimo sa mga transport sa mga bata nga nag-edad 7 ngadto sa 12 ka tuig nga walay maintenance. Usa ka butang nga sa paghimo sa ilang mga ginikanan o mga magbalantay, nga kini anaa sa buhatan sa airline o sa airport sa isyu sa usa ka sinulat nga hangyo sa pagpadala walay kauban nga bata, ug ang pagsalikway sa mga claims sa mga kompanya. Kon ang bata mao ang mas magulang, siya nga gi-isyu sa usa ka hangyo sa sa ulo sa departamento sa pagtugot sa tin-edyer nga sa kaugalingon nga biyahe sakay sa ilang barko.
• Ikaduha, ang usa sa mga serbisyo sa mao nga ipadala binuhi. Ang bugtong caveat mao ang pagdili sa dungan nga pagkalagiw sa iring ug iro. Kon gibug-aton sa binuhi ni uban sa iyang cell dili labaw pa kay sa 8 kg, apan wala siya dad-on labaw pa kay sa 20 cm sa gitas-on, kini nga gidala ngadto sa sa cabin. Kay kon dili, sa diha nga ang mga mananap mao ang mas bug-at, ug ang cell ni pa, kini gidala sa mga bagahe compartment. Usa ka pagkalagiw mahimong dad-on nga dili labaw pa kay sa 2 mga mananap.
• Ikatulo, alang sa mga pasahero nga nagbiyahe gikan sa Nobyembre ngadto sa Marso sa ski resorts, transportasyon sa mga sports ekipo may gibug sa 20 kg nga walay bayad.
• Ikaupat, delivery sa pag-alagad sa kompaniya nagadala securities ug katumbas sa proviso nga gibug-aton sa iyang wala molabaw 5 kg, ug ang usa ka gidak-on nga dili mas dako pa kay sa 4. Ang usa ka format Ibta sa kinahanglan nga gipadala dili sa ulahi kay sa 4 ka oras sa wala pa pagbiya liner. nga pag-alagad mao ang anaa alang sa legal ug pisikal nga mga tawo.

Gawas pa knkretnyh serbisyo sa hangin carrier, "Red Pako" naghatag og mga pasahero uban sa daan nga impormasyon sa shipment ug pagbayad sa kamot bagahe ug sa bagahe. palisiya Kini naghatag sa mga kompaniya sa panahon sa mga kustomer sa paghukom kon unsa nga matang sa mga butang gayud nga kinahanglan sa panahon sa pagkalagiw, sa pagkaagi nga dili aron sa overpay alang sa matag dugang nga kilo sa 200 ruble.

bagahe Allowance

Bagahe transportasyon sa kasagaran mahimo nga usa ka problema o hinungdan sa makontento sa bahin sa mga pasahero. Kini mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang mga kustomer dili samok sa pagpangita sa daan kon unsa gayud ang gilakip diha sa konsepto sa pagdala-sa bagahe ug sa bagahe nga mao, sa unsa nga paagi sa daghang gibug-aton mahimong gidala sa gawas nga walay bayad.

Una sa tanan, kini kinahanglan nga nakita nga ang mga rates sa ekonomiya ug sa negosyo nga klase mao ang gamay lain-laing mga:

• Alang sa free "nga ekonomikanhon" pasahero nga ang gibug-aton sa 20 kg, nga naglakip usab sa usa ka kamot nga bagahe. Business Klase mao ang 30 kg, sa tinagsa.
• Alang sa mga pasahero nga nagbiyahe sa Makhachkala, adunay usa ka gawas - sa diha nga ang "ekonomiya" rate sa gibug-aton sa 30 kg, samtang ang "negosyo" rate - 40 kg.
• Kamot bagahe kinahanglan nga dili molabaw sa gibug-aton sa labaw pa kay sa 5 kg, ug ang gidak-on dili kinahanglan nga mas dako pa kay sa 45h35h15 tan-awa. Kon ang bag mao ang mas dako ug mas bug-at, siya "langaw" sa bagahe compartment, ug ang kalainan adunay sa pagbayad.
• Ang bagahe free sakay lamang sa bagahe, dili molapas sa total nga 3 LAMAS 203 cm matag pasahero.
• Usab, dili mobayad sa paglabay sa bata mga carro sa 12 kg gibug-aton, ug mga instrumento sa musika ngadto sa 10 kg. Mga himan, ingon man usab sa sports ekipo, giisip alang sa 1 ka tawo.

Kon ang matag pasahero, "Red Pako 'bagahe ug dad-sa bagahe sa pag-andam sa ingon nga sila nagsunod sa mga lagda, ang mga problema ug mga pagsumpay sa iyang delivery ug resibo dili. Kay tungod sa kalinaw ug seguridad sa mga butang airport nga imong mahimo sa pagpahimulos sa bagahe pagbugkos sa pelikula.

Pagkaon ug sa pag-alagad

Sa paglupad, malungtaron sa pipila ka oras sa matag airline nagtanyag sa iyang mga kustomer sa pagkaon, makapalagsik ug alkoholikong mga ilimnon.

Kon ang pagkalagiw nga gidisenyo alang sa usa ka magtiayon nga sa mga oras, kini mahimong standard snaks, packaged sa usa ka branded kahon sa "Red Pako". Feedback gikan sa mga tawo nga milupad sa ilang mga flights, miingon nga naglakip sa ilang tosta o tinapay roll, keso, butter, pickle, asin, asukar, kendi ug kutsilyo. Kini mao ang igo sa dili mobati nga gigutom sa panahon sa pagkalagiw.

Business klase pasahero nagpahiyom flight attendant sa paghalad sa usa ka dato pamahaw o paniudto, nga mahimong maglakip sa kalan-on o sa mga isda uban sa mga utanon o sa bugas. Kay sa mga tawo nga dili gusto sa pagkaon samtang sa hangin, nga gihatag chocolate trangka ug kendi.

Sa pabugnaw sa paglabay sa mga pasahero juices ug mineral nga tubig. Ang alkoholikong ilimnon, tsa o kape ang nag-alagad sa hangyo. Usab, mga kliyente nga gihatag sa mga quilt o habol sa panahon sa gabii sa usa ka taas nga pagkalagiw.

Feedback gikan sa mga tawo nga nanag-ilog sa mga eroplano sa mga kompaniya, bug-os nga hugpong sa mga pasalamat stewardesses, sa paghimo sa usa ka komportable nga pagpuyo sa board. Gawas pa sa pagkaon, sila sa paghalad sa mga pasahero mga magasin ug mga mantalaan, ingon man sa paghatag sa gikinahanglan nga impormasyon sa sa kaluwasan sa sa pagkalagiw.

Tagsa-tagsa, nga kamo mahimo timan-i ang maayong buhat sa mga piloto, sa kang kansang mga kamot sa mga kinabuhi sa mga pasahero. Bati ug mga landings sa mga kompanya eroplano panagsa ra gisaway o gibasol.

flights mga kompanya

Kon itandi sa sa sinugdanan sa "career" sa kompanya, ang ruta ug mga destinasyon sa mga flights sa 2015 misaka kamahinungdanon. Ang nag-unang prayoridad sa gihapon gihatag ngadto sa mga labing popular nga European resorts, nga naglakip sa:

• Burgas sa Bulgaria.
• Malaga, Barcelona ug Palma de Mallorca sa Balearic Islands sa Espanya.
• Sa Italya, "Red Pako" departures nakahimo sa Naples ug Genoa.

Dugang pa sa airport sa registry ni Domodedovo, kining usab adunay usa ka base sa Simferopol. Busa, kini naghimo sa regular nga flights sa mga siyudad sa Barnaul, Kazan, Moscow, Nizhny Novgorod, Kemerovo, Novokuznetsk, Omsk, Perm, St. Petersburg ug sa daghang uban pa.

Tanan nga mga tuig nga nagalibut sa flights charter gikan sa Astrakhan, Ufa, Khanty-Mansiysk, Surgut, Syktyvkar, Murmansk Nizhnevartovsk ug sa ubang mga siyudad pinaagi sa Moscow.

presyo sa tiket direktang nag-agad sa klase sa eroplano ug sagad nagkalainlain depende sa panahon o sa shares gihimo. Pananglitan, sa ting-init mikalagiw nga gasto sa usa ka gamay nga mas mahal pa kay sa sa panahon sa tingtugnaw, ingon sa panginahanglan alang sa usa ka pagpuasa nga paagi sa pagkuha sa tibuok niini nga panahon ang pinakadako.

Na karon kini mao ang posible nga sa pag-angkon sa impormasyon gikan sa mga representante sa kompaniya sa mga tiket sa presyo alang sa ting-init sa 2016. Busa sa sunod nga holiday nga panahon giablihan bag-ong direksyon sa panon sa "Red Pako":

• Simferopol - Samara ug balik.
• Simferopol - Ufa gikan sa Ufa ngadto sa Simferopol.

Ang pagkahibalo mahitungod sa umaabot nga mga biyahe ug sa ilang mga gasto alang sa matag usa sa mga bulan sa ting-init, ang mga kustomer mahimo pre-magplano sa imong budget sa maalamong paagi ug sa bug-os sa pag-andam alang sa holiday.

Sa pagkat-on mahitungod sa mga inobasyon, promosyon ug mga benepisyo mahimong pasalig sa espesyal nga pagpadala gikan sa usa ka kompaniya. Kini usab makahimo pre-libro tiket sa walay paggahin og panahon sa biyahe ngadto sa airport.

Paid serbisyo gikan sa panon sa

Tungod kay kini nga airline anaa sa kanunay nga kalamboan ug naningkamot sa pagpalambo sa mga flights ug pag-alagad sa panahon nga siya regular nga nagpaila dugang nga mibayad sa mga serbisyo, nga kadaghanan nagpahigayon ticket customer registration ug bagahe.

Kay sa panig-ingnan, sa sa airport sa Barcelona, Malaga ug Vnukovo gipaila-ila lahi nga racks, diin alang sa usa ka pihong fee sa matag pasahero dili lang moambak sa pila registration, apan usab sa pagpili sa labing maayo nga dapit sa liner. nga pag-alagad mao ang gitawag nga "Personal nga pasahero sa pag-alagad", kini usab naglakip sa bagahe handling ug pagpuasa delivery sa board.

Sa airport Vnukovo dugang nga pag-alagad ang gasto 1500 ruble alang sa mga hamtong ug sa 800 ruble alang sa mga bata. Sa Espanya, kini mahimong kap-atan kaluhaan ug lima ka euro matag.

Ang bag-ong pag-alagad, gipaila-ila sa mga airline alang sa ekonomiya nga klase pasahero, nagtugot kaninyo sa:

• ang pila nga magparehistro alang sa usa ka linain nga pagdawat;
• pagpili sa bisan unsa nga sa labing komportable lingkoranan;
• sa pagdugang sa rate sa libre nga bagahe sa mga gitinguha nga kompanya nagmando sa 20 kg ngadto sa 30 kg;
• pagpili sa mga pagkaon gikan sa usa ka-laing mga "negosyo klase";
• sa paghimo sa usa ka hangyo alang sa suplay sa alkohol - beer o bino 0.33 ml 0.25 ml sa mga produkto range sa board.

Adult pasahero nga pag-alagad ang gasto 3,400 rubles, ug ang bata gikan sa 2 ngadto sa 12 ka tuig ang panuigon - 2300 ruble.

"Red pako" karon

Kay ingon nga ang usa nga batan-on nga panon sa sama niini, ang dako nga gidaghanon sa mga flights ug mikalagiw gilay-on - kini mao ang usa ka breakthrough sa negosyo sa charter pasahero trapiko. Kustomer mopili niini tungod kay:

• mga tiket alang sa "Red Pako" ang labing baratong sa taliwala sa sa mga uban nga mga airlines;
• kompanya sa pag-alagad naghatag sa tanang butang nga gikinahanglan sa molupad ingon komportable kutob sa mahimo;
• sa usa ka halapad nga-laing mga dugang nga serbisyo sa nagtugot sa matag pasahero nga mobati sa European nga lebel sa pag-alagad, sa teritoryo sa Russia;
• airline flights matag tuig sa pagtabon sa dugang nga mga siyudad diha sa Russia ug CIS ug langyaw nga mga nasud;
• sayon nga oportunidad sa pag-order tiket online uban sa balaod sa dapit sa pagpili ug sa pag-apil sa daghang mga lihok mahimo sa dugang sa pagluwas sa duha salapi ug panahon.

Sa reklamo mahitungod sa pag-alagad gikan sa airline, "Red pako" ikaw na makakaplag labing reklamo sa hinungdan sa tawo. Ikasubo, kapintas o walay pagtagad sa customer nagkinahanglan mas komon sa taliwala sa mga mamumuo sa ayroplano, apan ang labaw nga reklamo, ang mas maayo nga sa higayon nga ang management mamati kanila, ug kuhaon gikan sa sungkod sa iyang han-ay tapulan ug pagmapasinagdanon empleyado.

Kini magamit ngadto sa mga trabahante sa tanan nga bertikal - gikan sa mga magbalantay sa pultahan sa airport sa wala pa administrasyon sa mga buhatan sa kompanya. Ang mas hingpit gayud sa sa kalidad sa buhat nga gidala sa gawas inspection ug pagpanglimpyo personnel diha sa mga panon sa kasundalohan, sa mga dali sa kompanya sa pagdugang sa dagan sa regular ug bag-ong mga kustomer.

Kay ang uban, mga panon sa niini nga adunay sa tanang butang nga mahimong daku;

• labing maayo nga domestic appliances;
• kanunay nga pagbag-o sa mga eroplano panon sa mga sakayan;
• sa usa ka dako nga-laing mga serbisyo sa;
• pasiuna sa bag-o nga mga pamaagi sa customer nga pag-alagad;
• kanunay nga pagpalapad sa mga airlines;
• sa paggamit sa dugang nga shares ug insentibo sa pagdani sa mga kustomer;
• pagpalapad sa impluwensya sa gawas ug sulod sa merkado sa hangin sa transportasyon.

Kini nagsugyot nga ang kompaniya nagtubo ug sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga hiyas nga mahimong usa ka lider diha sa domestic merkado aviation, ug sa kalibutan.