Ang panon sa Aeroflot mao ang kinadak-ang panon sa mga sakyanan sa Russia

Ang Aeroflot mao ang pinakadakong airline sa Russia. Ang Aeroflot Air Fleet nagdala sa mga flight sa sulod sa atong nasud ug sa ubang mga nasud.

Kasaysayan sa Kompanya

Ang Aeroflot gitukod dugay na kaniadto, balik sa 1923. Sukad sa sinugdanan ug hangtud karon ang kompanya iya sa estado. Gikan sa 1938 hangtod sa 1991 ang mga barko sa Aeroflot ang pinakadako sa kalibutan. Sukad sa 1991, ang estado adunay 51% lamang sa mga bahin sa Aeroflot, ang nahibilin nga bahin sa pribadong mga kamot.

Sukad sa 1989, ang airline usa ka bahin sa internasyonal nga asosasyon sa transportasyon sa kahanginan, o, ingon nga kini gitawag gihapon, ang IATA. Aron makigkompetensiya sa pinakadakong mga airlines sa kalibutan, sa tuig 2000 ang mga direktor sa kompanya nakahukom sa pag-usab. Ang panon sa mga eroplano nga Aeroflot nagpakita sa atubangan sa mga pasahero sa usa ka bag-o nga larawan lamang sulod sa tulo ka tuig, sa 2003. Dili lamang ang porma sa mga tripulante nausab, apan usab ang kolor sa transportasyon sa kahanginan. Bisan pa sa rebranding, ang martilyo ug karit mao gihapon ang opisyal nga mga simbolo sa kompaniya.

Sukad 2006, ang kompaniya usa ka sakop sa SkyTeam aviation alyansa.

Ang nag-unang opisina sa Aeroflot nahimutang sa Arbat. Ang mga sanga sa kompaniya nahimutang sa lainlaing siyudad sa Russia. Lakip sa mga subsidiary sa Donavia, Aurora, Pobeda, Orenburg Airlines, Russia.

Niadtong 2014, ang Aeroflot giila isip pinakamaayong airline sa Eastern Europe sa ikatulong higayon sukad kini natukod.

Mga direksyon sa mga biyahe

Ang kompaniya naghimo sa mga biyahe ngadto sa 51 ka mga nasud sa kalibutan, sa 125 ka lainlaing destinasyon.

43 ka mga siyudad sa Russia, 8 sa CIS, 1 sa Africa, 5 sa Amerika, 4 sa Middle East, 45 sa Europe, ug 13 sa direksyon sa Asia.

Lakip sa mga destinasyon: Byelorussia, Bulgaria, Austria, Armenia, Great Britain, Belgium, Portugal, Poland, Thailand, Syria, USA, Netherlands, Japan. Usab ang Gresya, Iran, Ehipto, United Arab Emirates, Mongolia, Denmark, Germany, Ireland, Malaysia, Lebanon, Cyprus, Canada, Italy, France ug uban pa.

Patakaran sa Kompanya

Sa check-in, ang mga empleyado nagsusi sa bagahe ug bagahe sa mga pasahero. Ang kantidad sa mga bagahe nga mahimo nga walay bayad depende sa katapusang destinasyon sa paglupad ug sa klase sa tiket sa hangin. Ang gidala nga bagahe (matag kahon o maleta) alang sa kinatibuk-an nga tulo ka pagsukod dili molapas sa 1.58 m, ug ang bagahe nga 1.15 m.

Sa klase sa negosyo alang sa bagahe nga dala sa bayad, duha ka mga lugar ang gi-assign, ang matag bag kinahanglan nga dili motimbang og sobra sa 32 kg. Sa kamot nga bagahe, mahimo ka magdala og usa ka bag nga motimbang og 15 kg.

Diha sa klase nga "Comfort" adunay duha usab ka mga dapit alang sa personal nga mga butang sa bagahe. Ang gibug-aton sa matag yunit sa gidala nga mga butang dili molapas sa 23 kg. Ang bagahe sa kamot gibanabana gikan sa gidak-on nga 10 kg kada tawo, usa ka bag.

Sa klase sa ekonomiya, ang "Premium" gitugotan nga magdala sa sama nga mga bagahe sama sa klase sa "Comfort".

Alang sa uban pang mga pasahero sa klase sa ekonomiya, usa ka piraso sa bagahe nga adunay gibug-aton nga dili molapas sa 23 kg ug usa ka bag sa bagahe nga dili molapas sa 10 ka kilo nga timbang ang gitugot.

Kung ang kinatibuk-ang gibug-aton sa mga bagahe nga gidala sa pasahero nga ang allowance alang sa bagahe sa kamot dili molapas sa 10 kg, ang gidaghanon sa mga bagahe mahimong dako.

Ang panon sa Aeroflot

Ang mga eroplano nga nalangkit sa mga biyahe mao ang gipasigarbo sa Aeroflot. Ang panon sa mga eroplano moderno, bata ug kusog nga nagtubo matag tuig. Karon ang mga sakyanan naglangkob sa 189 ka mga liner, nga kadaghanan mga modelo nga A320, A330, SuperJet 100. Mga kontrata gipirmahan alang sa pagpalit sa 22 Boeing B787 ug 22 Airbus A350 nga eroplano.

Ang Sukhoi SuperJet 100 nga eroplano mga Ruso nga eroplano nga gigamit alang sa domestic flights. Alang sa internasyonal nga mga biyahe, ang mga Airbus nga mga airliner mas kanunay nga gigamit.

Ang Boeing nga eroplano nakagawas sa ubang mga modelo sa eroplano sa usa ka posible nga lain-laing mga flight ug kapasidad. Nag-alagad sila sa mga flight sa "Comfort" nga klase, nga ginatuman sa airline nga "Aeroflot".

Ang fleet of aircrafts sa sinugdanan sa 2017 naglangkob sa 35 Boeing 777 ug 737 nga mga airliner, 124 Airbus A330, A320, A321 ug 30 SuperJet 100 nga eroplano.

Ang kasaysayan sa mga barko nga "Aeroflot"

Atol sa Unyon Sobyet hapit tanan nga mga eroplano sa kompaniya gigama sa USSR. Ang tanan nga mga flights sa mga sibilyan airlines ug bisan sa pipila ka mga militar nga mga flight nga gidala sa gawas sa nasud sa kinadak-ang airline.

Sa mga 1940 ug 1950, ang Li-2 gigamit sa pagdala sa mga pasahero. Kini nga eroplano gimugna sa USSR sukad pa niadtong 1939.

Niadtong 1947, ang IL-12 ug ang IL-14 gisugdan nga gilunsad sa hinay-hinay. Ang mga biplanes sa An-2 brand gigamit usab. Kini nga modelo sa eroplano gigamit sa Aeroflot alang sa trapiko sa pasahero ug kargahan hangtud sa 80.

Sukad sa tunga-tunga sa 1950 Tu-104, Tu-114 milupad. Sa 1962, ang Tu-124 gipatuman, ug sa 1967 - Tu-134.

Ang Tu-134 nga eroplano gigamit alang sa mga biyahe hangtud karon.

Sa una nga higayon ang mga langyaw nga eroplano gigamit sa kompanya sa 1992. Dayon ang Aeroflot nakakuha og A10 nga eroplano. Niadtong 1994, ang airline sa fleet nagdugang sa usa ka gidaghanon sa Boeing, Airbus ug cargo nga eroplano Douglas DS-10. Karon labaw sa katunga sa mga ayroplano sa eroplano gihimo sa mga langyawng kompanya.

Ang tanan nga gigamit nga mga airliner gipalit human sa 1994 diha sa panon sa mga Aeroflot. Ang edad sa paglupad sa eroplano anaa sa daghang mga kaso nga wala pay 20 ka tuig.

Mga aksidente ug eskandalo

Sukad sa 50-ies, ang Aeroflot naka-rekord sa 127 ka nagkalain-laing aksidente ug mga crash, nga nakapatay sa 6895 ka mga tawo.

Niadtong 1994, ang Airbus A310 nahulog sa Siberia, duol sa Mezhdurechensk. Kini tungod sa kamatuoran nga ang komander sa eroplano, lakip ang autopilot, nagbutang sa iyang dapit usa ka 15-anyos nga anak nga lalaki. Samtang ang batan-ong lalaki naglingkod sa dapit sa iyang amahan ug "taxiing", ang autopilot daw wala mapatong. Ang eroplano nahimo nga tailspin ug nahagsa. Pagkahuman niini nga insidente, gipalig-on ang mga lakang sa seguridad sa eroplano sa kompaniya.

Sa 1996, sa dihang nag-landing sa airport sa Turin sa Italya, usa ka AN-124 Ruslan nga eroplano ang nahagsa, diin ang Aeroflot giabangan gikan sa laing kompanya. Ang sakyanan tungod sa usa ka rason nakaigo sa mga ligid sa usa sa mga balay sa baryo ug nahulog sa uma 5 km gikan sa airport. Sa maong aksidente, 5 ang namatay, 11 ang naangol. Ang kompaniya, nga gipahat sa Aeroflot dayon ang An-124, naningkamot gihapon sa pag-sue sa bayad alang sa usa ka nabuak nga eroplano.