Bag-ong Suzuki GSX R 1000 - pang-adunahan nga motorsiklo

Suzuki GSX R 1000 adunay usa ka bag-o nga makina, kansang gahum sa gihapon nagpabilin sa mao usab nga ug mao ang 185 hp, pagmugna 12,000 rev / min. Una, ang chassis gihimo, nga naghatag og usa ka maayo nga pagkupot, ug human sa makina nga gidisenyo sa ilalum sa chassis.

Angkon gibug-aton andam-sa-ride bike - 205 kg, nga mao ang usa ka maayo nga timailhan. Samtang sa show sa 2009 ang gibug-aton sa Suzuki GSX R 1000 mao ang mahitungod sa 203 kg.

Ang dashboard motorsiklo nga maayo sa pagbasa, na sa usa ka kasukwahi, ug dili-abong sa lig-on nga vibrations. Kini nagpakita sa gidaghanon sa mga dili-standard nga porma, nga ikaw gigamit human sa tunga sa oras.

Sa GSX-R 1000 normal nga clutch cable nga naglakip sa usa ka cable ug usa ka metallic braid. Sa miaging modelo sa bike may usa ka problema sa hydraulic clutch actuator. Kini mao ang kamatuoran nga sa dako nga huyog sa motorsiklo, usa ka gamay nga fluid reservoir nagtugot hangin sa pagsulod sa hos, nga mosangpot sa clutch airing. Kini ayo sa usa ka puli tangke. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga sumbanan nga clutch mga buhat nga daku ug nagaluwas gibug-aton sa motorsiklo.

Motor Suzuki GSXR 1000 maghabol dayon, bisan pa ang mga kalainan sa miaging modelo niining bahina dili kaayo mamatikdan. sportbajk Kini nga makahimo nagkatibulaag sa 2.5 segundos sa 100 km / h.

Kini nga modelo, sama sa miaging usa ka, kini nga posible nga sa switch sa makina sa gahum mode sa paggamit sa mga buton nga nahimutang sa ibabaw sa wala nga klipone. Button sa pag-usab sa paagi sa dashboard nga nahimutang sa tuong bahin sa manibela. Busa kini mao ang kaayo sayon, tungod kay ang proseso wala makabalda gikan sa pagkontrolar sa tuk-on. Paagi «sa usa ka», «B» ug «P» gituyo aron sa pagtabang sa drayber sa pag-usab nga kahimtang sa panahon. Kini nga kalamboan sa ergonomics nagpakita sa pagluwas sa panahon.

«Ang usa ka» paagi naghatag sa drayber sa bug-os nga gahum sa makina Suzuki GSX R 1000. mode «B» lahi lamang sa kamatuoran nga ang bike accelerates markedly hinay kay sa «sa usa ka» mode. Kini sa mga buhat sama sa usa ka electronic limiter ug mahimong mapuslanon sa mga kahimtang sa mga kabus nga pagpilit sa nawong dalan alang sa mga tawo nga wala igo nga kasinatian sa pagpapahawa sa pagpuasa. «P» mode lahi gikan sa «B» lamang limitasyon sa maximum gahum sa bike ngadto sa 130 horsepower. Kini mao ang may kalabutan sa mga ting-ulan nga panahon, sa diha nga ang mga ligid dili makahimo sa pag-agi sa mga salog nga baldosa maximum torque. mode Kini nga gitawag nga usa ka torque limiter nga makaapekto sa kapasidad sa motorsiklo.

Suspension Suzuki GSX R 1000 nakaagi dakung kausaban. Motorsiklo himan sa usa ka na swingarm ug mubo nga wheelbase, nga adunay usa ka positibo nga epekto sa pagdumala niini.

Kini nga modelo kombinar vertkost ug kalig-on sa ilang mga katigulangan. Ryder mahimo kamahinungdanon impluwensya sa kinaiya sa mga bike, pagbalhin ngadto ug nganhi.

Ang bag-ong atubangan kakha labaw sa pahat sa hatag-as nga gikusgon. Siya nakalahutay sa hummocks sa salog nga baldosa mao ang mas maayo pa kay sa luyo monoshock.

Suzuki GSX R 1000 ang himan uban sa gamhanan nga mga preno, nga igo na aron sa pagpapahawa sa usa ka siyudad nga uban sa usa ka dako nga margin. Apan, sila sa gihapon huyang nga bahin sa niini nga modelo, ingon nga ang mga gahum sa makina, bisan alang sa maong mga brake hataas kaayo. Bisan tuod adunay mahimong kaayo overdone, og usab lig-on nga brake nga modala ngadto sa dili maayo nga mga sangputanan.