Bombardier crj 200 - eroplano, nga naglangkob sa mga hiyas

Alang sa dugang pa kay sa 20 ka tuig sa kahanginan nga luna sa palibot sa mga gamay nga daro nindot nga eroplano nga "ang CRJ 200" Canadian produksyon. Ang ilang pagkapopular ang gipatin-aw sa kamatuoran nga ang pagpalambo sa maayo nga imprastruktura nga transportasyon sa bisan unsa nga nasud kinahanglan nga makahimo sa flights sa mubo nga distansiya. Ug ang usa ka eroplano sa niini nga matang nagmugna sa maong mga kalihokan sa tanan nga kahigayunan. eroplano nga gigama sa "Canadair" (sa ulahi giilisan ang ngalan "Bombarder") sa Mayo 1991.

"Bombardier CRJ 200" adunay usa ka hataas nga speed kalihukan susama sa sa gikusgon sa dako nga mga barko (790 km \ h, cruising), sa pagkuha sa-off gibug-aton ngadto sa 21 tonelada (max!), Og sa usa ka tripulante sa 2 ka mga tawo (pilot, co-pilot). Ang gidaghanon sa mga pasahero nga kini sa pagkuha sa board, 50 mga tawo (sa pipila ka mga kaso nga gipatungha hangin machine, nga adunay 44 lingkoranan). Adunay usab usa ka kausaban sa corporate "challenger", makahimo sa naghupot 15 pasahero. Ang eroplano compact - adunay usa ka gitas-on sa mga 30 metros ug usa ka maximum gilapdon - 21, 2 metros, nga nagtugot kini sa paglingkod sa standard ug gagmay Airfields.

"Ang CRJ 200" mao ang usa ka kausaban sa "CRJ 100," sa usa ka malampuson nga modelo ug lahi gikan sa iyang gisundan, nga mas ekonomikanhon ug gamhanan makina gikan sa panon sa "General Electric". Kini mosaka ngadto sa usa ka gitas-on sa 12.5 km ug molupad sa usa ka gilay-on sa mga 3000 km. Ang eroplano mao ang usa ka direkta nga kakompetensya sa Russian nga "USA KA-148", kansang produksyon nga adjust sa bag-ohay nga mga tuig. Apan unsa eroplano moduwa sa usa ka nag-unang papel sa domestic mubo-paghakot sa transport wala pa nailhan, tungod kay "USA KA-148" na gibutang sa operasyon, apan Canadian eroplano imported nga ngadto sa Russian nga daghang.

Laing kausaban - "CRJ 200 LR" nga gihan-ay sa ingon nga ang eroplano mahimong pagtabon sa usa ka medyo mas dako nga gilay-on (3150 km). Ang operating kompaniya ug mga piloto sa pagsulti ug maayo mahitungod sa mga kinaiya sa niini nga hinoon unpretentious sakyanan nga mao ang sayon sa pagdumala sa, bisan sa lisud nga mga kahimtang sa panahon. Kini mao ang angay alang sa bukirong mga dapit, mahimong makabig ngadto sa usa ka negosyo sa klase o sa ilalum sa charter, kini ang labing ubos nga sugnod sa konsumo sa iyang klase.

Kini kinahanglan nga nakita diha sa pamilya "CRJ" sa atubangan sa usa ka dugang nga 7 matang sa hangin makina (sa uban nga labaw pa kay sa "CRJ 200") gitudlo sa CJR CRJ 100 ngadto sa 1,000 ka mga kinatibuk-ang gidaghanon sa nga mao ang mahitungod sa 1,700 mga sudlanan. Lakip kanila - 709 aircraft kausaban "sa CRJ 200". Kini mao ang noteworthy nga ang Canadian kompanya adunay usa ka minatarong, sa maayohon taas nga ang-ang sa mga sugo, sama sa ang gidaghanon sa mga talagsaong paghatod sa mga 100 eroplano.

"Ang CRJ 200" giisip nga masaligan kaayo nga makina, nga gipamatud-an sa estadistika. Kay ang tanan nga panahon sa operasyon sa tanang matang sa "CRJ" aksidente nag-antos napulo ug upat ka eroplano. Sa unom ka mga kaso, walay kaswalti. Kini nga mga makina nga makita sa Canadian panon sa mga sakayan, "Air Jazz" German nga "Lufthansa", Russian nga "Ak mga trangka", "Severstal-hangin", "Aero", "Yamal" ug sa uban.

Reviews sa mga pasahero sa eroplano, sa labing maayo positibo. Kini gisaulog sa iyang kalidad nga butang, ubos nga kasaba, maayo nga maniobra, nga nagpasalig (uban sa usa ka maayo nga crew) sayon take-off ug humok nga landing. Ang mga lingkoranan sa mga cabin - panit, ang matag pasahero nga adunay usa ka luna alang sa bagahe (0.04 metro kubiko), sa board kusina mao ang karon sa dugang pa sa kasilyas sa lawak. Mga tig-alagad naglangkob sa duha ka mga piniyalan.