Engine Vaz-2109. Engine pagbuhat Vaz-2109

Vaz-2109 - mao tingali ang usa sa labing inila ug popular nga sakyanan sa Russia. Ingon sa nailhan, Vaz "Ika-siyam pamilya" halos mga tulo ka mga yunit sa gahum. Sa matag usa sa kanila mailhan tungod sa gahum ug pagbakwit. Karon atong tan-awon kon sa unsang paagi ang makina (Vaz-2109-21099) ug sa pagpangita sa mga paagi sa pagpatokar.

Ang unang makina

Sa sinugdan, ang "siyam ka" Mans usa ka gasolina engine sa 1.3 ka litro, nga gihatag ngadto sa 64 horsepower. yunit Kini mao ang vosmiklapannym, carburetor matang sa pagkaon. Injector prototypes nagpakita lamang sa sayong bahin sa 2000. Uban niini nga makina sa sakyanan mipili sa "gatusan ka" alang sa 16 segundos. Ang maximum iyang pasaporte data rate mao ang 148 kilometro matag oras.

Vaz-2109 uban sa 1.5-litro engine

Tungod sa sa kamatuoran nga ang mga ikasiyam nga pamilya "Lada" kaayo ubos nga dynamics mga kinaiya, sa Volga Automobile Plant kini nakahukom sa pag-ugmad sa usa ka bag-o ug dinamikong engine. Sila nahimong ang 1.5-litro 8-balbula carburetor-gasolina engine. Vaz-2109, nga mao ang iyang export kausaban wala karburador ug injector indeyksiyon matang. Kini mao kini, ang 1.5-litro engine nga-instalar sa ibabaw sa kadaghanan sa Vaz "ikawalo" ug "ikasiyam nga" pamilya.

indeyksiyon kausaban

Sa tuig 2000, ang Volzhsky tanom nga upgrade sa daan nga carbureted makina ngadto sa 1.5 ka litro, ug gihimo siya nga usa ka indeyksiyon. Salamat sa sa sistema sa apod-apod sa indeyksiyon motor gahum misaka kamahinungdanon - ngadto sa 78 "kabayo", dugang nga torque samtang pagkunhod fuel consumption. Usab, kini kinahanglan nga gipasabut og maayo sa environmental kamahigalaon sa "nines" diin ang fuel-giindyeksyon engine.

Vaz-2109 ug sa teknikal nga mga kinaiya sa iyang ICE

ni tan-awon sa mga kinaiya sa mga labing popular nga motor, nga nagakabayo sa usa ka "siyam ka" alang sa kapin sa 10 ka tuig Himoa. Kini mao ang bahin sa 8-polutoralitrovye klapannnom yunit sa matang karburador sa pagkaon. Ang tanan nga mga kinaiya nga atong bahinon ang mga puntos:

1. Gidaghanon sa mga silindro. Adunay mga 4, ingon man usab sa sa tanan nga uban nga mga ICE "siyam ka".
2. Ang diametro sa mga piston. Alang sa matag silindro, kini mao ang 82 mm.
3. Operation sa motor: 1-3-4-2. Kini usa ka classic nga pamaagi sa tanan nga gasolina makina.
4. Kompresiyon ratio - 9.9.
5. Ang sa ngalan lamang nga kapasidad sa motor. Sa 5,600 rpm, kini mao ang kalim-an sa usa ka horsepower. Ang sitwasyon sa sini nga numero misaka ngadto sa 68 horsepower.
6. Ang minimum nga gidaghanon sa mga rebolusyon, nga mahimo crankshaft - gikan sa 750 ngadto sa 800.
7. Ang piston stroke. 1.5-litro engine, kini nga timailhan mikabat sa kapitoan-sa usa ka milimetro.
8. Maximum torque sa 5600 rpm - 106,4 NM.

Tungod sa katilingban niining "siyam ka" maoy usa sa unang mga domestic sakyanan, nga adunay ingon niana nga maayo kaayo nga mga kinaiya sa mga sitwasyon sa. Ang maximum speed sa mga sakyanan sa data passport mao ang 148 kilometro matag oras. Ang jump gikan sa zero ngadto sa "gatusan ka" mga gibanabana sa labaw pa kay sa 14 segundos. Alang sa mga sakyanan sa mga ulahing bahin sa 80 ni mao ang kaayo, maayo kaayo dinamikong numero. Siyempre, adunay mga karon mas gamhanan ug fuel-efficient counterparts. Apan, ang atong mga tag-iya sa sakyanan nga nakakaplag sa usa ka paagi aron sa pagpabuhi sa maayo nga tigulang nga "siyam ka" ug milambo ang "kasingkasing" sa maximum. Samtang kamo makatag-an, kini nga makina tonohon. Vaz-2109 mahimong giusab sa daghang mga paagi. Ubos kita motan-aw sa pipila kanila.

Pagdugang sa gidaghanon sa mga makina

Adunay usa ka gidaghanon sa mga nagkalain-laing mga pamaagi sa pagpugos vazovskaya motor. Ang labing kasaligan sa mga kanila - mao ang sa pagdugang sa iyang working gidaghanon. Ang pagka-epektibo sa niini nga paagi, ingon nga sila nanag-ingon, mao ang klaro. Maghuhukom - sa pagkasunog sa lawak sa masunog nga mga sagol nga mahulog sa ibabaw sa, sa tinagsa, sa ingon nga sa usa ka kantidad kini mihatag og usa ka daghan sa enerhiya. Kon himoon nimo ang maong pag-ayo makina Vaz-2109 mahimong mas lig-on pinaagi sa 20-40 porsyento. Apan ang butang - uban sa mga kapasidad sa mga makina ug nagdugang sa fuel consumption sa 15-20 porsyento. Busa, sa wala pa mopadayon ngadto sa pagbuhat timan-i sa mga sangputanan. Apan, ang gasto - dili ingon nga usa ka mahinungdanon nga problema. Inay sa 7 ka litro karon kini "mokaon" 8.4. Ang kalainan mao nga dili makahahadlok ug makapakurat. Busa, unsa ang diwa niini nga paagi? Ang tanan nga bahin niini anaa sa nanag-anak sa mga silindro sa ilalum sa mga piston sa mas dako nga diametro. Kini mao ang gikinahanglan sa pag-angkon ug-instalar sa usa ka bag-o nga set sa Pistons ug mga singsing (usab uban sa usa ka dako nga diametro).

ilis crankshaft

Kon sa "siyam ka" ubang mga crankshaft (uban sa usa ka dako nga radyos sa handol), nga imong mahimo sa pagkab-ot hatag-as nga stroke. Busa, ang silindro gidaghanon mahimong mas dako (pananglitan, mahimong mas gamhanan nga engine). Vaz-2109 sa niini nga kaso dili "pagkaon" sa dugang nga fuel, sa ingon kamahinungdanon sa pagdugang sa iyang sitwasyon.

Apan, kini mao ang mas mahal nga paagi kay sa boring sa silindro block. Lakip sa mga bag-o nga mga detalye, nga kinahanglan nga nakuha alang sa maong buhat, kinahanglan nga sama sa:

1. Ang bag-ong crankshaft. Ang diametro sa mga handol kini kinahanglan nga sa taliwala sa 75 ug 80 millimeters.
2. Usa ka hugpong sa mga bag-o nga piston. Kini mao ang gikinahanglan sa pagpili sa mga nga labing mohaom sa mga naangkon crankshaft. Kini mao ang importante sa pagdala sa hunahuna nga ang silindro block adunay usa ka gitas-on limit ug hilabihan ka dako nga piston sa kini dili sa trabaho.
3. Ang piston singsing (kompresiyon set ug scraper).

Dugang pa niini nga kinahanglan nga kamo sa pagpangita sa usa ka agalon nga sa pagbuhat sa trabaho sa yunit nanganak sa usa ka gitino nang daan hugpong sa Pistons. Pinaagi sa panahon nga ang bug-os nga engine tonohon (Vaz-2109-21099) magkuha gikan sa 1 ngadto sa 3-4 ka semana.

Finalize sa silindro ulo

Oddly igo, apan sa mga abut sa pagbuhat gidaghanon - kini mao ang dili kanunay nga epektibo nga pamaagi sa engine pagpataas. Usahay motorista modangop sa rebisyon ug puli sa silindro ulo sa camshaft sa pagbuhat (nga mao ang non-standard). Sa pagkatinuod, kini nga pamaagi mao ang tinuod nga impresibo efficiency. Apan, alang niini nga kamo kinahanglan nga mogahin sa usa ka daghan sa mga panahon ug paningkamot, ingon nga ang mga rebisyon nga pagtagad dili lamang sa mga ulo sa mga block. Kini mahimong press-angay ug sa ubang mga lingkuranan, ug ang pag-instalar sa bag-ong mga balbula uban sa usa ka mas dako nga diametro. Kon himoon nimo ang maong pag-ayo makina Vaz-2109 mahimong mas lig-on pinaagi sa 5-15 porsiyento depende sa kantidad sa buhat nga nahimo.

pahungaw sistema

Mga pagtuon nagpakita nga ang sakyanan nga mawad-an sa daghan sa kapasidad niini anaa sa pahungaw gas gikan sa sistema. Busa, kon ang finalize tambutso nga sistema mahimong kinadak dugang nga makina nga gahum. Kini nga pamaagi mao ang maayo tungod kay kini wala magkinahanglan sa usa ka batid nga locksmith mga kamot. Apan kini dili kinahanglan sa pag-ulay sa motor direkta. engine Ang nagpabilin sa mao nga kahimtang. Apan aron nga ang mga gas nga gipagawas sa usa ka mas taas nga rate, kamo kinahanglan nga pag-ayo sa pagtimbang-timbang sa mga disenyo sa mga tambutso nga sistema sa iyang sakyanan. Ang bug-os nga diwa sa mga kalamboan mao ang aron sa pagdugang sa diametro sa flauta, sa pag-usab sa ilang mga profile ug internal kahinlo. pamaagi mao ang dili kaayo komplikado pa kay sa sa miaging duha ka, apan kini usab kaayo nga panahon-nga nagaut-ut.

Unsa kini ihatag? Tungod tambutso nga sistema refinement engine nga gahum nagadugang sa 15 porsiyento. Kon atong hisgotan nga sa dagan sa buhat, kamo dili gayud nabungkag sa motor, apan lamang nga "tune" ang mga flauta, nan kini nga pamaagi mahimong giisip nga usa sa labing malampuson sa taliwala sa tanan nga uban pa.

kausaban engine

Vaz-2109 - sa usa ka espesyal kaayo nga sakyanan. Ang kamatuoran nga ang unang mga makina nga andam sa "siyam ka", adunay dili kaayo nga gahum ug huyang - pinaagi sa mga sumbanan sa karon - sitwasyon. Ang tanan nga butang nausab lamang diha sa mga dekada 2000, sa diha nga ang usa ka Volga sakyanan misugod sa tawo sa "siyam ka" bag-ong mga yunit injector. Pinaagi sa paggamit sa bag-ong mga teknolohiya sa fuel silindro gahum ug acceleration sakyanan kaabtikon kamahinungdanon nagdugang. Nganong ang tanan nga niini nga pakigpulong? Ang butang mao nga kamo makahimo sa pagdugang sa gahum sa motor nga walay maagwanta nga nanag-anak ug crankshaft refinement. Kini igo aron sa pagpalit ug instalar sa tibuok injector vazovskaya engine sa baylo nga sa mga miaging karburador. Apan, kini nga pamaagi mao ang epektibo lamang alang sa mga carbureted 1.3 ug 1.5-litro makina.

Kong magpalit ka ug bag-o nga makina Vaz-2109 (ang bili sa motor nga mao ang 25-30 ka libo ka mga ruble) dili lamang sa pagpuasa ug maniobrahon, apan usab sa ekonomikanhon sa mga termino sa fuel consumption. Human sa tanan, gihapon, ug ang injector - sa usa ka mas putli nga fuel-apod-apod nga sistema.

Sa maong panahon sa daan nga motor mao ang kanunay nga posible nga sa ibaligya alang sa mga bahin (o sa tanan nga uban sumpay, mga dugtong). Ingon sa usa ka resulta, ang bili sa tanan nga mga tonohon mahimong gikan sa 10 ngadto sa 15 ka libo ka mga ruble.

nga imong mahimo makuha ang mga makina alang sa unsa ka dugay? Vaz-2109 nga adunay usa ka medyo yano nga gambalay, sa ingon mopuli sa daan nga carburetor sa injector mahimong 1-2 ka adlaw. Kini mao ang importante nga ang bag-o nga makina naglakip, ug makadugang sa-sa mga bahin. Kon wala kanila kini dili sa trabaho sa bag-ong makina. Vaz-2109 "injector" ang kinaiya sa ubos fuel konsumo (mga 6-7 ka litro) ug sa usa ka dako nga kapasidad. Kini mao ang sulundon nga alang sa mga tawo nga gusto nga sa madali ug sa reliably sa pagdugang sa gahum sa iyang "siyam ka".

Pagbutang sa usa ka langyaw nga sakyanan motor

Unsa ang makina alang sa Vaz-2109 mahimong instalar sa usa ka langyaw nga sakyanan? Kini mao ang usa ka kaayo nga komplikado pangutana, ingon nga ang mga ka tubag niini nga pangutana mao ang dili. Ang ubang mga motorista gitambagan sa pagbutang sa mga motor gikan sa German nga "Audi" ug "Volkswagen" 90 ka tuig sa pagpasaylo. Apan usa sa mga labing angay nga kapilian mao ang pag-instalar sa sa mga motor sa "Opel Vectra".

Apan sa unsa nga paagi nga kini nga motor mahimong, kini mao ang mas maayo sa pag-instalar sa usa ka lumad nga PPC. Ug kini mao ang usa ka dugang nga gasto, ug sa usa ka mas dako nga gidak-on gikan sa pinansyal nga kiliran. Plus, inyong adunay sa pagsulod sa usa ka bag-o nga motor sa log.

Nga kapilian mao ang labing maayo nga haum?

Samtang kamo mahimo tan-awa, ang mga pamaagi sa mga kalamboan motor "siyam ka" dako nga set. usab kita og rekomend nga ikaw lamang mopuli sa motor sa pikas. Apan dili sa langyaw nga mga sakyanan, ug uban sa indeyksiyon sa Vaz. Busa kamo dili adunay mga problema uban sa instalar (human sa tanan, ang lawas disenyo wala mausab alang sa mga dekada) ug paglinya sa mga kapolisan sa trapiko. Sa usa ka grabeng kaso kini mao ang posible nga sa paghimo sa motor sa PTS beznomernym.

Aw, dugang pa sa bag-o nga makina, nga kamo mahimo usab sa daan nga pahungaw sistema, ilis sa mga nagakalainlain nga ug muffler. Sa pagbuhat sa tanan niini nga mga operasyon, sa pagdugang kaninyo sa gahum sa imong sakyanan sa 30-40 porsyento. Human sa maong pagbuhat machine ang "pagkuha sa usa ka gatus ka" alang sa 10, o bisan sa dili kaayo segundos. Ang nag-unang butang nga - nga masayud sa han-ay sa tanang mga buhat sa pagbuhat.