Ferry: Features, sakop sa henero nga, kahimtang

Ferry paghatag og transportasyon sa taliwala sa mga dapit sa yuta mibulag sa tubig babag. Kasagaran kini mahitabo sa diha nga ang pagtukod sa usa ka tulay alang sa nagkalain-laing mga rason imposible o dili praktikal sa pagbuhat sa ingon. pagtabok sa mga makahimo sa pagtrabaho dili lamang alang sa mga karwahe sa mga pasahero. Sa kini mao ang posible nga sa pag-organisar sa mga kalihukan sa mga karga, dalan ug bisan rail transport.

ferry

Daghang mga pasahero ang poisoned sa pagbiyahe sa ilang mga sakyanan. Sa pagbuntog sa Strait o sa dagat tali sa mga isla ug bisan kontinente pinaagi sa ferry. Sa ubos nga deck sa suod nga laray nga gihulma sa mga kasigurohan giparking ug og sakyanan. Ang ilang mga tag-iya sa mao nga panahon nga malipayon sa makatagamtam sa pagsakay sa ibabaw nga nga lebel.

Ferry sa kasagaran pinili nga ug sa unsa nga paagi nga alternatibo nga panaw sa usa ka dalan. Ilabi na kon ikaw adunay sa pagtabok sa pipila ka mga utlanan. Aron dili sa pagbarug sa paglinya sa mga checkpoints mahimong rocking sa mga balud, pahulay sayon sa elegante ferry. Transportasyon aron mahimong epektibo, ang mga kompanya sa transportasyon sa paggamit sa usa ka hiniusa nga ferry. Kadaghanan kanila adunay usa ka dako nga gitas-on sa 200 metros. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa linya alang sa mga sakyanan sa ibabaw nila mahimong labaw pa kay sa 4 ka kilometro, ug sila mahimo nga nahimutang sa kubyerta 10-12. Sa samang panahon, ang maximum bug-os nga luwan lamang sa 1.5 ka oras.

Ferry: Features

Sa labing simple nga paagi sa pag-organisar sa transportasyon sa taliwala sa duha ka bangko, kamo makahimo sa paggamit sa usa ka ordinaryo nga sakayan. Kini dad-on pasahero o sobra kargamento. Pipila sakayan gihiusa pinaagi sa usa ka komon nga flooring nga makaharong sa usa ka sakyanan. Nga gimaneho sa maong naglutaw paagi aron paningkamot tigbugsay nga o engine nga gahum. Sa kini nga kaso kini mao ang naandan sa pagsulti sa-sa-kaugalingon propelled ferry. Sa taliwala sa duha ka puntos sa atbang kilid mahimong gituy-od pisi (pisi, kadena) ug-instalar sa usa ka makinang igbibitad ug sa usa ka block device. Assign sa libre nga sa katapusan sa mga pisi kadagatan mobalhin sa daplin sa usa ka malig-on nga ruta, ug mahimo nga kontrolado sa yuta.

Ferry pagtabok sa dako nga gilay-on sa taliwala sa duruha ka kilid gidala sa gawas sa mga korte o sa pontoons. Ang labing popular nga kombinasyon mga sakayan, makahimo sa pagkuha sa board sa usa ka cargo, dalan ug rail transport, mga pasahero. disenyo Ang nangagpas nga ang mga lantsa sa ilang mga rampa. Ang punto sa loading ug unloading pantalan mga paghusay, organisar mga dalan access, mga plataporma, rampa, ug uban pang mga auxiliary istruktura alang sa dali ug sayon nga kalihukan sa mga butang, mga pasahero ug mga sakyanan.

Kerch Dagat Ferry: nagpakita buhat

Kini nga transport ruta sa karaang mga panahon. Ang rota mitabok sa Kerch Strait, nga nagtumong sa Dagat sa Azov, sa hiktin nga punto. Duha ka mga bangko peninsula tali sa Crimean ug Krasnodar ngilit nga spaced gawas lamang sa lima ka kilometro. Kini nga paagi sa modernong pasahero ferry makadaug 20 - 30 minutos.

Transport sumpay-on sa palibot sa mga orasan. Apan kini mahitabo nga sa panahon mao ang lain-laing. Sa kini nga kaso, ang lansa operate sa tinuod nga forecast. Ferry sa baloron nga dagat nga dili apil. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang usa ka ferry nga nagdala sa 30 ka flights kada adlaw.

Pagsulay nga gihimo sa pagtukod sa usa ka tulay tabok sa Strait mga wala molampos. Lig-on hangin ug ice kalihukan lisud nga mga proyekto. Panahon sa mga Sobyet, gidala sa gawas pinaagi sa higpit transportasyon dili lamang mga pasahero ug mga sakyanan. Sa pipila ka mga panahon, si gihikay ug moagi sa railway karga ug pasahero nga mga sakyanan sa mga espesyal nga korte. Strait mao ang mabaw, ang labing dako nga giladmon mao ang 18 metros, nga dili motugot sa mga barko rota uban sa lawom nga draft.

Ferry Crimea - Caucasus

Ang desisyon sa iyang organisasyon gikuha sa sa Soviet Union human sa kapakyasan sa sa proyekto sa tulay sa tren tabok sa higpit. Sukad sa 1954, sa pagtabok kanunay shuttled mga lantsa. gidala transportasyon sa mga pasahero gikan sa gagmay nga-kadako sakayan. Gikan sa tunga-tunga sa 70-dad sa XX siglo sila gipulihan sa cargo mga barko tigbungkag.

Sa pagkakaron, ang linya "Crimea - Caucasus" upat ka oras nga shuttle ferry. "Protoporos 4" ug "Kadaogan" mao ang mas dako sudlanan ug pagkuha sa board sa mga tawo ug sa 1200-1500 140-200 sakyanan. Ferry "Olympics" ug "Crimea" naglakip, sa tinagsa, 580-700 pasahero ug sa 145 units sa mga sakyanan.

Regional ug Intercontinental pagtabok

Ang labing taas nga ruta, pagbuntog sa mga lantsa anaa sa rehiyon sa Pasipiko. Ang labing taas nga (2620 km) - sa taliwala sa Seattle (USA) ug Prince Rupert (Canada). Pagdala tabok sa dagat sa towing. Sila makahimo pagbitad sa usa ka gidaghanon sa mga kasko, sa matag usa sa nga bagon (50 ka book) nga gibutang.

Sa Europe, ang kinadak-ang pagbuntog sa rota sa taliwala sa mga ferry pantalan sa Travemünde (Germany) ug Hanko (Finland). ang gitas-on niini mao ang 1018 km. pagtabok sa mga na-obra sukad sa 1975. Na sa panahon nga gidisenyo alang sa transportasyon sa mga lantsa nga may tulo ka andana alang sa mas epektibo nga nahimutangan sa bagon.