Ipadala ang mga angkla. Anchor Matrosov: mga bahin sa disenyo

Morag masulti nimo ang mahitungod sa angkla? Ang pinakasimple, sa una nga pagtan-aw, disenyo. Apan adunay dako nga papel sa kinabuhi sa barko. Ang nag-unang tahas sa angkla mao ang lig-on nga paghigot ang barko sa yuta, bisan asa kini: sa open sea o sa baybayon. Ang usa ka sakayan sa motor o usa ka yate, usa ka cruise liner o usa ka multi-ton tanker - ang luwas nga kalihokan sa dagat alang sa bisan unsang barko nag-agad sa pagkakasaligan sa mga angkla.

Ang mga disenyo sa anchor giusab sulod sa gatusan ka tuig. Ang pagkasalig, kahayahay sa paggamit, gibug-aton - ang tanan nga mga parameter nga gisusi sa pagpraktis sa dagat mismo, pag-ihap sa mga milya nga nautical. Kadaghanan sa mga angkla adunay mga komon nga ngalan: Admiralty, yelo, daro, iring. Apan adunay mga angkla nga ginganlan sumala sa ilang mga tiglalang. Lakip sa mga imbentor sa masaligon nga mga disenyo mao ang mga ngalan: Hall ug Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

"Ang mga kutay sa mga angkla sa ring sa pantalan ...", o ang papel sa barko sa angkla

Ang angkla kinahanglan maghatag og luwas nga pag-parking sa usa ka barko, barko, sakayan o yate sa dalan ug sa kadagatan. Dugang pa, ang angkla adunay dakong papel sa pagsulbad sa ubang mga problema:

• Limitahan ang paglihok sa sakyanan atol sa pag-agos ngadto sa lain nga sudlanan o balangay sa dili maayo nga kondisyon sa panahon, lig-on nga sulud, nga nagdala sa mga operasyon sa loading.
• Nagtugot kanimo sa paghimo sa usa ka luwas nga turn sa usa ka limitado nga luna (alang sa panig-ingnan, sa usa ka pig-ot nga dunggoanan).
• Mahimo dayon nga mapalong ang inersia ug mapahunong ang barko kon nag-atubang sa bangga.
• Nagtabang sa pagkuha sa barko gikan sa mga shallows sa mga tripulante.

Ang mga bahin sa istruktura (mga kadena, hawks) usahay gigamit alang sa paghatod.

Ang mga sitwasyon diin gigamit ang anchor mahimong kondisyon nga gibahin sa duha ka grupo.

Ang unang grupo alang sa paggamit sa emergency: sa mga sitwasyon diin ang angkla kinahanglan maghupot sa barko sa pinakataas nga bili sa pwersa sa hangin ug mga balod sa dagat.

Ang ikaduha nga pundok - alang sa adlaw-adlaw nga paggamit: sa usa ka mubo nga paghunong sa maayo nga panahon

Pag-angkla

Ang pana sa barko mao ang dapit diin nahimutang ang anchor device. Ang usa ka dugang nga anchor structure nahimutang sa ulin sa mga dagkong tonelada nga mga barko, mga icebreaker ug mga tugboat. Kini nga disenyo naglakip sa usa ka angkla, usa ka kadena nga pisi o usa ka pisi, usa ka kahon nga kadena, usa ka himan nga nag-angkla sa mga kadena sa barko ngadto sa barko sa barko, usa ka tigbantay, usa ka pahimangno, ug usa ka pukot ug usa ka angkla aron sa pag-angkla ug pagbayaw sa angkla.

Ug unsa man ang angkla mismo nga naglangkob sa, sa mga tiil nga puthaw diin ang kaluwasan sa barko, mga tripulante ug mga pasahero sakay?

Ang angkla usa ka espesyal nga pagtukod (hinay-hinay, hinay-hinay o gipamugna), nga manaog ngadto sa ubos ug naghupot sa sudlanan nga adunay usa ka kadena nga pisi o pisi. Kini naglangkob sa daghang mga elemento:

Spindle (longitudinal rod) nga adunay anchor bracket sa ibabaw nga bahin - uban niini nga bracket ang anchor gilakip sa kadena;

Mga paw ug mga sungay nga naglakip sa spindle nga dili molihok o sa bisagra.

Ang mga angkla nga adunay usa ka sungkod, sa ibabaw nga bahin sa kalinyasan, usa ka talinis nga sungkod nga gitaod, nga nagpalig-on sa nagpugos nga pwersa.

Anchor constructions: purpose, type

Pinaagi sa pagtudlo sa mga angkla sa barko mao ang:

• Auxiliary : mga angkla, pylons, drifts, iring, yelo. Ang papel sa auxiliary nga mga angkla mao ang pagtabang sa mga pulis sa pipila ka mga sitwasyon: sa panahon sa pag-landing ug pag-disembarkasyon sa mga pasahero, pag-loading ug pagdiskarga, pagbayaw sa barko gikan sa mga shallows, ug pagpabilin sa sudlanan sa daplin sa yelo.
• Stanovye : sa matag barko sila kinahanglan nga 3 (2 sa mga bungtod, 1 - sa deck).

Pinaagi sa pamaagi sa abstraction sa yuta gibahin sa duha ka grupo.

Diha sa usa ka grupo ang mga angkla, nga nagkuha sa yuta (ie, gilubong kini) uban ang usa ka tiil. Una sa tanan, ania ang Admiralty anchor.

Ang laing pundok naghiusa sa mga angkla nga nagkuha sa yuta nga adunay duha ka mga kuko: ang angkla sa Hall, Byers, Boldt, Gruzin-Hein, Matrosov.

Ang mga steel anchor kinahanglan matuman ang mosunod nga mga sumbanan:

• Kalig-on;
• Dali nga pagbalik;
• Maayo nga pag-inom sa yuta;
• Sayon nga pagbulag gikan sa yuta atol sa tungasanan;
• Sayon nga pagtaud sa posisyon sa "on-the-go".

Usa sa labing importante nga criteria mao ang usa ka dako nga pwersa sa pagpugong, nga mao, ang pinakadako nga pwersa, gisukat sa mga kilo, ubos sa impluwensya nga ang angkla dili mobiya sa yuta ug makahimo sa pagpabilin sa barko nga "usa ka higot".

Anchor - "Admiral"

Admiralty anchor mahimo nga husto nga giisip nga usa ka beteranong taliwala sa mga angkla sa barko. Kini hapit ang bugtong representante sa mga disenyo nga adunay stock. Bisan pa sa kamatuoran nga siya gipulihan sa mas moderno ug masaligan nga mga modelo, siya gihapon ang naghimo sa papel sa iyang barko diha sa panon sa mga barko. Tungod kini sa nagkalainlain nga disenyo.

Ang istruktura sa Admiralty nga anchor, gisusi sulod sa daghang mga siglo, laconic: ang mga paw ug mga sungay nga gitakdoan nga gihugpong o gihugpong uban ang usa ka spindle ug usa ka bug-os nga wala niini, nga walay dugang nga mekanikal nga mga elemento. Stock - kahoy o metal. Ang buluhaton niini mao ang pagtabang sa kusog nga pagtangtang sa yuta ug sa tukmang orientasyon sa angkla nga nagkupot sa ubos.

Ang disenyo mismo dali nga nipilo: ang sungkod nahimutang ubay sa spindle, ug sa modernong mga modelo, ang mga kuyog mahimo usab nga idugang. Kini naghimo nga mas sayon sa pagtipig ug pagdala sa angkla sa panahon sa pagmartsa.

Ang mga bentaha naglakip sa usa ka dako nga pwersa sa pagpugong (ang koepisyent mao ang 10-12), nga mas taas kay sa daghang mga "katugbang" nga adunay sama nga gibug-aton.

Ang "Admiral" nakahimo sa pagsagubang sa bisan unsang yuta: siya wala mahadlok sa bisan unsang dagkong mga bato, diin ang iyang mga kauban kanunay nga giugbok, ni ang malaw-ay nga kalapad sa lapok, ni ang lunod sa dagat.

Ang mga kakulangan sa daan nga tiggamit sa panon sa mga barko mahimong mapuslanon ug mabug-at, lisud sa pagdumala - kini nagdala ngadto sa kamatuoran nga kini masamok sa pagtaod sa posisyon sa pagmartsa ug dili dayon mahatag. Ang anchor nahimo gikan sa puthaw nga may higpit nga mga kinahanglanon sa kalidad sa materyal ug pagkagama sa trabaho - kini mosangpot sa taas nga kantidad niini.

Ang sungkod kasagaran nga wala'y han-ay: ang puthaw nga luspad, ug ang kahoy makadaut sa mga mollusk, kini mahuyang ug dili magdugay.

Sa dihang gipaunlod sa yuta, usa ka tiil ang nagtuybo, nga nagrepresentar sa usa ka hulga sa mga barko sa mabaw nga tubig, ug ang usa ka kadena sa angkla mahimo nga makadulot sa ibabaw sa ibabaw sa ibabaw sa ibabaw sa yuta .

Hall Anchor

Niadtong 1988, ang Englishman Hall gipatuman ang usa ka angkla, nga ginganlan sunod kaniya. Kini nga angkla gikonsiderar usab nga usa ka beterano sa kadagatan, nga walay usa lamang. Ang pagtukod naglangkob sa usa ka sulud ug duha ka tiil nga gilabay uban sa usa ka kahon.

Ang mga kuyamas niini nga disenyo dili talagsaon: kini adunay usa ka patag nga porma, nga pag-agay ug mahimo nga pihiton diha sa ehe.

Ang kahon ug mga paws gibug-aton sa mga pagtaob sa tides uban sa pagpatubo sa dagway sa mga blades. Ang ilang buluhaton - nga ibalik ang ilang mga kuyamas, nga mopugos kanila sa pag-adto sa yuta ngadto sa giladmon nga mahimong 4 ka beses ang gitas-on sa mga kuyamas. Importante kini ilabi na kon ang yuta mahuyang ug kini gikinahanglan aron matig-a ang kusog nga pagkab-ot sa lig-on nga pundasyon.

Ang dili malimod nga mga bentaha sa Hall anchor giisip nga usa ka igo nga dako nga pwersa nga nagkupot, dali nga pag-abut (kini mahimong mahatag sa agianan, ug kini nga paagi sa pagsalbar makatabang sa pagputol sa mga paws kutob sa mahimo) ug sayon nga paglimpyo sa mga haw.

Sa mabaw nga tubig, kini dili delikado alang sa uban nga mga sudlanan, tungod kay ang mga tiil mohigda sa yuta, ang paglusot sa kadena sa angkla o pisi sa palibot sa mga paws wala iapil.

Ang mga disadvantages sa pagtukod naglakip sa pagkadili matuohan sa pag-angkla sa angkla sa usa ka heterogeneous nga yuta nga may dagway sa usa ka torque o sa panahon sa usa ka parking sa usa ka bukas nga agianan sa dalan nga adunay usa ka pagbag-o sa direksyon sa hangin o sa usa ka lig-on nga sulog sa diha nga ang anchor magsugod sa pag-igo sa jerks. Sa niini nga kaso, uban sa usa ka lig-on nga pagsakmit, ang angkla milukso gikan sa yuta, ug dayon nagpalalom pag-usab tungod sa mga pala, nga adunay panahon sa pagpainit sa ganghaan gikan sa yuta. Kini gipasabut sa sobra kaayo nga distansya tali sa mga kuyamas. Dugang pa, ang bisagra sa bisagra makalibang kon ang balas o mga bato gikolekta niini.

Kon magguyod sa beak sa pag-ani sa mga angkla, ang mga kuyas dili kanunay nga makakuha sa ilang kaugalingon nga posisyon tungod sa dili kaayo maayo nga nahimutangan sa sentro sa grabidad.

Anchor Matrosov

Kini nga angkla mao ang usa sa labing modernong mga disenyo nga adunay nagkadako nga pwersa sa pagpugong. Gihimo sa Soviet engineer nga si IR Matrosov niadtong 1946, iyang gisuhop ang dignidad ug giwagtang ang mga kahuyang nga dala sa mga kuko sa duha ka matang sa mga anchor: nga adunay mga paws (sama sa Admiralty) ug mga pivot (Hall's anchor).

Ang pagtukod sa angkla mao ang mosunod: usa ka spindle, paws, mga sanga sa kilid, anchor bracket.

Diha sa sistema sa Matrosov, ang halapad nga pawot nga paws hapit suod nga duol sa spindle ug suod kaayo sa usag usa nga panahon sa paglubong sa yuta nagsugod sila sa pagtrabaho isip usa ka dako nga tiil. Ang dapit sa matag usa kanila mas dako kay sa uban pang mga anchor structures. Uban sa mga kuyamas, usa ka sungkod nga adunay mga pag-agos sa ulahi ang nahulog. Ang sungkod napugngan pataas ngadto sa spindle rotation axis. Ang buluhaton niini mao ang pagpanalipod sa angkla gikan sa pagpukan ug pagpataas sa pwersa sa pagpugos, pag-itsa sa yuta uban sa mga kuyamas.

Ang mga kaayuhan sa disenyo mao ang kalig-on sa diha nga naglihok sa yuta, usa ka dako nga pwersa nga nagpugong bisan sa humok nga mga balas nga silaw ug sa mga bato, usa ka gamay nga gibug-aton ug sayon nga pagbawi sa beak panahon sa pag-ani. Sa diha nga ang barko molihok 360 ^{0 kini} magpabilin nga masaligon.

Adunay mga disenyo ug mga disadvantages. Sa usa ka baga nga yuta sa sinugdanan nga pagtusok, ang anchor dili mahuyang. Kon ang mga kuyamas mawala gikan sa yuta, dili na sila mosulod pag-usab sa yuta, ug ang angkla nagpadayon sa pag-crawl. Ang luna sa tunga sa mga bitiis sa kalinyasan gamay kaayo nga kini sagad gibuak sa yuta - kini nagpugong sa mga tiil gikan sa paglihok sa gawas.

Production

Ang Anchor Matrosova anaa sa duha ka bersiyon:

• Ginalansad (gisagod)
• Ihatag ang bug-at nga gibug-aton

Ang teknikal nga sumbanan alang sa anchor ni Matrosov mao ang GOST 8497-78. Gigamit kini alang sa mga angkla, nga gigamit sa ibabaw nga mga barko, mga barko ug mga sudlanan sa pag-abut sa ilaya.

Ang teknikal nga mga kinaiya ug mga sukdanan gitino sa masa (ang gibug-aton sa armature)

Gibutangan ang angkla

Ang welded anchor ni Matrosov gihimo gikan sa 5 ngadto sa 35 ka kilo nga stainless steel o steel nga adunay anodized coating o pintura coat.

Ang mga angkla, nga gitabonan sa pintal, nagkinahanglan og dugang nga pag-amuma (pagtangtang ug pagkurog), samtang ang pintal dali nga maputol gikan sa yuta. Ang anodic coating mas malig-on, apan usab adunay pisikal nga mga epekto kon adunay kontak sa yuta. Ang pinaka-resistant welded istruktura mao ang mga anchor nga welded gikan sa stainless steel.

I-cast ang angkla

Ang cast sa Matrosov gihimong mga 25 ngadto sa 1,500 kg.

Sila, ingon nga usa ka lagda, nga gilabay gikan sa puthaw ug gitabonan sa anodic coating o pintura.

Ang Antenna Matrosova nga gisalida sa pilot version malampuson nga gisulayan sa mga barkong pangisda sa dagat sa mga kondisyon sa operasyon. Ang mga kaayohan niini sa atubangan sa Hall anchor dili maduha-duhaon.

Ug unsa ang mas maayo?

Tungod sa nagkalainlaing klase sa mga angkla sa barko, imposible nga matubag ang pangutana nga mas maayo ang disenyo.

Apan, daghan nga mga pagsulay aron mahibal-an ang gidaghanon sa naghupot nga puwersa sa nagkalain-laing matang sa yuta nagpakita nga ang Matrosov's anchor mao ang 4 ka higayon nga sa Admiralty ug sa Hall sa samang masa.

Ang angkla epektibo nga gamiton sa mga sakyanan sa nabukid nga mga sakayan, suba, sakayan ug mga yate. Sa mga barko sa navy, ang paggamit niini isip usa ka auxiliary gisunod.