Sukod sa kahoy nga riles sleepers. Reinforced konkretong mga nanagtulog: Sukod

Railway nanagtulog - sa usa ka yawe nga structural elemento katugbang nga linya. Sa ilang kalidad direkta agad sa kalig-on sa imprastraktura. Sa Russia, gigamit kahoy ug reinforced konkretong mga istruktura. Sa pagtahod kanila-on sa usa ka gidaghanon sa mga importante nga sumbanan nga nagpaila sa mga sukod. Unsa ang ilang kapihoan?

Klasipikasyon sa matang sa kahoy nga sleepers

LAMAS sa mga nanagtulog nga hinimo sa kahoy, sumala sa mga sumbanan sa estado, kinahanglan makigsabut sa uban sa matang niini. Adunay pipila ka mga rason alang sa classification sa elemento sa tren.

Lakip sa mga labing komon nga - sa pagtudlo. Busa, ang mga nanagtulog nga gibahin ngadto sa mga nga gidisenyo sa:

- nag-unang track 1, 2 o Class 3 rd gihatag nga ang ilang trapiko Densidad mas taas pa kay sa 5 milyon ka tonelada / km matag tuig, o tren operate sa usa ka speed sa hilabihan gayud sa 100 km / h.

- nag-unang mga dalan 3 ug 4 klase, access (intensive nga buhat), marshalling, ug receiving-- estasyon;

- sa bisan unsa nga paagi nga ang mga ikapasangil ngadto sa klase 5, lakip na sa mga station, nga giklasipikar nga sa ubos-Densidad, ingon man usab sa uban nga mga, nga gihulagway pinaagi shunting sa export-type kalihukan.

Tungod sa matang sa mga paagi nga linya sa diha nga sa paggamit, sa tinagsa, ako, II ug III matang sa sleepers. Mahitungod kanila instalar, sa pagkaagi nga estandard indicators.

humidity butang

Ang aktuwal nga kantidad sa tren mga nanagtulog nga hinimo sa kahoy mahimo nga magsalig diha sa ang-ang sa umog sulod. Unsay kahulogan niini? Ang kamatuoran nga ang tagsa-tagsa nga mga prinsipyo mao ang may kalabutan alang sa humidity dili sa hilabihan gayud 22%. Kon kini nga numero labaw pa kay sa bungat bili, ang gidak-on sa tie kinahanglan nga pagtagad sa mga gikinahanglan nga allowance alang sa shrinkage. sa bili niini nag-agad sa matang sa kahoy - softwood o gahi nga kahoy. Ang usa ka susama nga kinahanglanon makaplagan usab sa relasyon ngadto sa krus-seksyon sa composite tren nga relasyon.

Tolerances LAMAS composite sleepers

nanagtulog gidak-on mahimo nga motipas gikan sa mga lagda nga gilatid sa mga sumbanan sa estado, sa laing mga madawat nga mga prinsipyo. Mahitungod sa gitas-on - 20 mm, gibag-on - 5 mm. Usab, adunay mga tolerances, ipahiangay sa gilapdon sa reservoir, ang gitas-on sa mga kiliran, usa ka gilay-on sa taliwala sa mga tarogo, ug ang ilang pagtipas gikan sa mga bertikal axis sa hingatulogon.

Estandard gidak-on sa kahoy nga sleepers

Tagda karon, sa pagkatinuod, unsa ang mahimo sa gidak-on sa kahoy nga mga nanagtulog tren (tren), depende sa matang.

Bahin sa mga elemento sa tren track sa matang ko, nan ang mga prinsipyo kinahanglan nga:

- gibag-on - 180 mm (tolerance 5 mm);

- gitas-on sa mga sawn kilid - 150 mm;

- ang gilapdon sa mga top layer - 180-210 mm;

- ang gilapdon sa ubos-ubos nga layer - 250 mm (tolerance 5 mm);

- gitas-on - 2750 mm (gitugutan kausaban-laing mga 20 mm).

Mahitungod sa hingatulogon type II, ang mga sukod kinahanglan sa pagsugat sa mosunod nga mga criteria:

- gibag-on - 160 mm (tolerance 5 mm);

- gitas-on sa mga sawn kilid - 130 mm;

- ang gilapdon sa mga top layer - 180-210 mm;

- ang gilapdon sa ubos-ubos nga layer - 230 mm (usa ka tolerance sa 5 mm);

- gitas-on - 2750 mm (gitugotan kalainan sa sulod sa 20 mm).

Sa baylo, ang mga nanagtulog sa matang III kinahanglan sa pagsugat sa mosunod nga mga criteria:

- gibag-on - 150 mm (pagtipas gitugotan ang 5 mm);

- gitas-on sa mga sawn kilid - 105 mm;

- ang gilapdon sa mga top layer - 140-190 mm;

- ang gilapdon sa ubos-ubos nga layer - 230 mm (usa ka tolerance sa 5 mm);

- gitas-on - 2750 mm (ang gitugutan adjustment-laing mga 20 mm).

Busa, gisusi namo ang mga kinahanglanon alang sa gidak-on sa kahoy nga tren nanagtulog nga mga sukdanan sa estado. Apan sa gambalay sa track sa tren adunay laing importante nga elemento sa kahoy nga gigamit uban sa mga nanagtulog - transferable trangka. Susiha, sa baylo, sa mga sumbanan nga gitakda sa estado sa relasyon sa ilang gidak-on.

LAMAS sa switch relasyon sa criteria

Samtang ang mga sukod sa mga nanagtulog, ang katumbas nga mga hulagway alang sa mga tabla nga gihubit sa ilang matang. Sa mga nataran alang sa classification sa elemento sa tracks sa tren mao usab ang usa ka pipila ka mga. Lakip sa mga yawe, sama sa kaso sa diha nga ang pagtino sa gidak-on sa mga nanagtulog, - ang pagtudlo.

Busa, ang mga tabla mahimong gamiton:

- sa mga nag-unang babag 1, 2 o Class 3 rd gihulagway trapiko Densidad sa hilabihan gayud 50 milyones ka tonelada / km matag tuig, ingon man ang speed sa kalihukan sa tren sa ibabaw sa 100 km / h;

- sa mga nag-unang babag nga iya sa 2, 3 ug 4 klase, access (intensive nga operasyon), ingon man usab sa hagpat ug sa pagdawat-nga anaa sa mga estasyon;

- sa mga paagi nga ang mga ikapasangil ngadto sa klase 5, lakip na ang estasyon sa classified ingon nga sa ubos-Densidad access ug sa ubang mga datos sa sa kalihukan sa matang shunting-eksport.

Miingon mga dalan susama sa ako, II ug III matang switch nga relasyon.

Sama sa kahimtang sa mga relasyon, kini may usa ka bili sa humidity timailhan. Busa, estandard sukod sa switch nga relasyon, gihulagway pinaagi sa humidity sa labaw pa kay sa 22%, kinahanglan nga giisip nga bahin sa gikinahanglan nga allowance alang sa pa-uga. Sama sa kahimtang sa sa mga sumbanan aw sa mga sukod sa mga nanagtulog, sa niini nga kaso adunay usa ka bili nga mao ang kahoy sa henero nga gigamit alang sa paghimo sa mga tabla - gahi o softwood. Sa unang kaso sa gikinahanglan nga criteria nga anaa sa GOST 6782.1-75, sa ikaduha nga - ang mga bisita nga gigamit 6782.2.-75.

Kita makakat-on kon sa unsang paagi ug sa diha nga kita gisusi sa kahoy nga mga nanagtulog, gidak-on yayongan correlative sa ilang matang.

LAMAS sa switch nga relasyon pinaagi sa matang

Sa diha nga kini moabut ngadto sa mga trangka sa matang ako, ang ilang mga kinaiya kinahanglan nga pagtuman sa mga mosunod nga mga mga mithi:

- -180 mm gibag-on (gitugotan kausaban sulod sa 5 mm);

- ang gilapdon sa mga top layer - 220 mm (nagpalapad), 200 mm (halapad);

- ang gilapdon sa ubos-ubos nga layer - 260 mm;

- ang gitas-on sa mga sawn kiliran - 150 mm.

- ang gilapdon sa mga elemento pinutol nga kahoy nepropilennym - 300 mm;

Trangka II matang kinahanglan nga adunay sa mosunod nga mga kinaiya:

- -160 mm gibag-on (sa sulod sa usa ka tolerance sa 5 mm);

- ang gilapdon sa sa ibabaw nga layer sa 220 mm (br), - 175 mm (normal);

- ang gilapdon sa ubos-ubos nga layer - 250 mm;

- ang gitas-on sa mga sawn kiliran - 130 mm.

- ang gilapdon sa mga elemento pinutol nga kahoy nepropilennym - 280 mm;

Uban sa pagtahod sa matang III tabla instalar pagsunod sa mga sumbanan:

- gibag-on - 160 mm (sulod sa usa ka tolerance sa 5 mm);

- ang gilapdon sa mga top layer - 200 mm (halapad), 175 mm (normal);

- ang gilapdon sa ubos-ubos nga layer - 230 mm;

- ang gitas-on sa mga sawn kiliran - 130 mm;

- ang gilapdon sa mga elemento pinutol nga kahoy nepropilennym - 260 mm.

Ang gitas-on sa mga tabla: ang sal sa dalawaton nga mga prinsipyo

Apan unsa ang mga indicators sa gitas-on sa bar? Sukwahi sa sa mga sumbanan nga nagdumala sa gidak-on sa kahoy nga mga nanagtulog tren (tren) sa diha nga ang tanan nga sa mga mithi nagdepende sa matang sa mga katugbang nga elemento, mosugyot na higpit nga pagsunod sa malig-on nga mga sukdanan, sa kaso sa mga trangka - ang gitas-on sa mga criteria nga komon sa tanang matang. Dugang pa, ang mga sumbanan dili sa usa ka piho nga timailhan, ug ang sal - gikan sa 3 ngadto sa 5.5 metros uban sa gradwasyon sa 0.25 m uban sa usa ka pagtipas gitugotan tali sa 20 mm.

Bridge mga sagbayan: kapihoan standardization

Busa, kami mitan-aw sa unsa ang mga sukdanan nga nagdumala sa gidak-on sa kahoy nga riles nanagtulog (railway) ug pagdugang kini sa istruktura sa tren kahoy panapton. Apan adunay lain nga importante nga bahin sa tagsa-tagsa ruta. Kini mao ang bahin sa mga trangka tulay. Sama nga regulated sa tren mga nanagtulog-resolusyon, aktibo nga timailhan alang sa component sa rail mga hinabol malig usab sa mga sumbanan sa estado. atong tun-an kini sa dugang detalye.

Ang materyal nga sa pagtukod sa tulay sagbayan - kahoy. Ang ilang gidak-on katumbas sa usa ka sukaranan - ang gidak-on sa krus nga seksyon, ingon man usab sa balido indicators sa pagsalikway. Ang nag-unang kinahanglanon alang sa kahoy - sa usa ka rectangular porma. May kalabutan nga mga elemento sa linya sa tren mga cross-seksyon:

- 220 x 240 mm;

- 220 ngadto sa 260 mm.

Bridge sagbayan sa duha ka matang, bisan pa niana, kinahanglan gayud nga adunay sa mao usab nga gitas-on - 3250 mm. Apan sa mga termino sa standardization sa tolerances indicators aron vary. Mao kini ang, alang sa mga yayongan sa krus nga seksyon sa 220 x 240 mm maximum pagtipas mahimong minus 2 mm (gibag-on) 15 mm (gitas-on). Mahitungod sa ikaduha nga matang sa mga elemento rail sa ubang mga indicators. Busa,-adjust sa gibag-on sa 220 mga trangka sa usa ka krus nga seksyon sa 260 ka mm dili gihatag, ingon man sa gitas-on, apan ang gilapdon sa katugbang nga bili sama sa determinado sa usa ka bandila 3 mm.

Mamatikdan nga sa kasabutan uban sa mga customer mahimong gihimo uban sa uban nga mga seksyon sa mga tabla - 220 ngadto sa 280 ug 240 x 300 mm ug may usa ka gitas-on sa 4.2 m.

Ingon nga mao ang kaso sa sa mga sumbanan nga nagdumala sa gidak-on sa kahoy nga hingatulogon (tren), ang gitas-on indicators bridge tabla instalar alang sa mga produkto sa sulod sa usa ka ang-ang humidity. Sa kini nga kaso - 20%. Kon ang tulay sagbayan adunay dugang nga umog, kini mao ang gikinahanglan sa paghunahuna sa mga kinahanglanon gidak-on uban sa mga gikinahanglan nga allowance alang sa shrinkage - sumala sa GOST 6782.1-75.

Concrete sleepers: klasipikasyon

Usa ka alternatibo sa kahoy nga mga nanagtulog mahimong sa reinforced semento. Kini nga mga produkto gigamit sa nag-unang mga dalan. Mahulog ngadto sa kategoriya sa pre-gipasiugda. Ba magamit alang sa pagpandong nga babag nga matang P75, P65, ug P50. Adunay daghang mga rason alang sa classification sa kongkreto nga sleepers:

- pinaagi sa matang sa bugkos uban sa mga babag;

- alang sa sakop sa henero nga tendon;

- sa usa ka kuryente insulating kinaiya;

- ang-ang sa manufacturing kalidad.

Sa kini nga kaso kita nabalaka sa sa unang sukdanan - ang proseso diin babag natudlong sa konkreto nga mga nanagtulog. Product LAMAS ug uban pang mga importante nga mga kinaiya sa mga gihubit tukma sa basehan sa mga kinaiya sa usa ka tukma nga mekanismo. Busa, depende sa matang sa taoran, aputan sa babag sleepers mao ang:

- matang GW1 gituyo alang sa lahi nga fastening sa paggamit sa screws pinaagi sa pagsulbad sa sa layning sa hingatulogon;

- R2 matang, alang sa dili mabulag nga bugkos uban sa mga tarogo pinaagi sa pagbati sa ihigot dili lamang liner apan usab sa rail;

- Nd3 matang alang sa dili mabulag nga bugkos uban sa mga tarogo pinaagi sa direkta nga pagbati ngadto sa usa ka riles hingatulogon.

Concrete nanagtulog: LAMAS ug uban pang mga lantugi

Ang labing importante nga sukdanan nga motino sa gikinahanglan nga lantugi konkretong mga nanagtulog - ang asaynment sa kini ngadto sa usa sa mga matang sa ibabaw.

Busa, kon kini mao ang usa ka tie, giklasipikar ingon SH1, kini kinahanglan gayud nga ang mga mosunod nga mga kinaiya:

- ang gikinahanglan gilay-on sa taliwala sa mga abutment sulab - 2016 mm;

- gilay-on sa taliwala sa mga tagsa-tagsa ka sulab sa katapusan nga produkto - 406 mm;

- mga artikulo sa ilalum sa-rail seksyon gitas-on - 193 mm;

- gitas-on Product sa tunga-tunga nga bahin - 145 mm.

Hingatulogon matang GK2 kinahanglan nga adunay sa mosunod nga mga kinaiya:

- ang gilay-on sa pagbulag sa abutment sulab - 2016 mm;

- gilay-on sa taliwala sa mga tagsa-tagsa ka sulab sa katapusan nga produkto - 406 mm;

- mga artikulo sa ilalum sa-rail seksyon gitas-on - 193 mm;

- gitas-on Product sa tunga-tunga nga bahin - 145 mm.

Nanagtulog, giklasipikar ingon P3, kinahanglan sa pagsugat sa mosunod nga mga criteria:

- ang gilay-on sa pagbulag sa abutment sulab - 1966 mm;

- gilay-on sa taliwala sa mga tagsa-tagsa ka sulab sa katapusan nga produkto - 359 mm;

- sa ilalum sa-rail seksyon gitas-on - 193 mm;

- gitas-on sa sa tunga-tunga nga bahin - 145 mm.

Kini mao ang mga nag-unang kinaiya nga, sumala sa mga sumbanan sa estado, kinahanglan nga reinforced konkretong hingatulogon. Ang mga sukod sa mga termino sa gitas-on ug gilapdon sa kasagaran natudlong - sa tinagsa 300 ug 2700 mm. Abnormalidad nga ikatandi uban sa mga natala sa mga produkto sa kahoy, konkretong mga elemento alang sa sa mga sumbanan sa estado dili gihatag. Size sa tren mga nanagtulog sa mga angay nga matang wala magpasabot correlative kalainan sa humidity ug sa uban pang mga environmental nga mga hinungdan.

Relasyon sa kahoy ug reinforced konkretong: pagkaparehas ug yawe kalainan

Unsa ang ubang mga mayor nga mga kalainan makita sa taliwala sa mga konkreto ug kahoy nga elemento? Una, unsa ang kalainan, sa pagkaagi nga ang mga nanagtulog - LAMAS. Mga bato sa timbangan - importante usab habog sukdanan alang sa tagsa-tagsa nga mga produkto. Ang numero sa kahoy nga mga nanagtulog - mahitungod sa 80-85 kg sa kongkreto nga - sa mga 270 kg. Kasangkaran sa duha dili kamahinungdanon sa lain-laing. Nanagtulog, kahoy, mga sukod nga kita gisusi sa unang dapit? sa kasaysayan nag-una on konkreto, apan sa gihapon wala nawad-an sa iyang kamahinungdanon. Dugang pa, sila adunay usa ka gidaghanon sa mga importante nga mga bentaha - sa usa ka ubos nga gasto, kasayon sa transportasyon, puli ug transportasyon, overload kalig-on.