Metro Features (Prague)

Pagtukod sa unang sanga sa Prague subway nagsugod balik sa 1966. Sa sinugdan kini nagplano sa pagtukod sa usa ka linya sa kahayag rail. Apan ang proyekto sa pagtukod sa underground nga gisagop sa dagan sa buhat. Prague Mayo 9, 1974 ligdong nga nagsaulog sa pag-abli sa sa unang pagsugod site. Ang iyang station mao ang sugod punto «SOKOLOVSKA», ug ang katapusan nga - «KACHEROV». Samtang ang gitas-on sa 7.5 kilometro ug gilangkoban sa siyam ka estasyon. Sa higayon nga, niini nga seksyon sa ruta, ang pipila estasyon nga ngalan, ug ang linya nga gipalapdan sa iyang kaugalingon. Una nga gitukod underground sanga naglakip sa usa ka ikatulo nga linya sa tren. Prague mao gihapon ang lamang siyudad sa sa Czech Republic, diin ang usa ka bug-os nga naglihok sa tulo ka mga sanga sa metro, tulo ka pagbayloay binurotan, hubag ug kalim-an ug pito ka estasyon.

Ang kinatibuk-ang gitas-on sa subway sa Prague ot kalim-an ug tulo ka kilometro. Ang tanan nga tulo ka mga sanga diha sa mapa subway show kolor nga mga linya ug gipirmahan sa dako nga Latin nga mga sulat. Ang linya "Usa ka" gipasundayag sa berde, sa linya "B" - yellow, ug ang linya nga "C" - pula nga. Ang proyekto sa Prague Transport Company naghatag og alang sa usa ka «D» sa ikaupat nga linya, nga pagapilion sa bulok nga azul sa mapa. Kadaghanan sa estasyon gibutang lawom nga underground. Sa mga residential distrito sa sa siyudad ug sa gawas sa mga linya sa sanga mao ang sa yuta nga lebel o sa usa ka giladmon sa kaluhaan ka metros. Upat ka-track nga seksyon sa tanan nga tulo ka mga sanga mao ang ubos sa lokal nga suba sa Vltava.

Prague Metro naghisgot sa "tyazhelorelsovomu". Ang iyang proyekto nga gidisenyo alang sa usa ka maximum nga kapasidad sa mga pasahero ug sa nahimutangan sa mga lawom nga underground. Kini mao ang nag-unang kalainan gikan sa ilalom sa yuta tram ug kahayag rail.

Sa ibabaw sa nawong sa ilalom sa yuta tunel nag-unang escalator. Sa pipila ka mga estasyon, kay niini nga mga katuyoan mao ang dugang pa nga gihatag sa usa ka mobayaw. Metro linya (Prague) motadlas sa lain-laing mga ang-ang. Uban sa tabang sa mga manipulators pagbansay lalang nga luwas makabaligyag sa ilang mga rota. Sa pagbayloay binurotan pasahero sa paggamit sa mga escalators ug kabalhinan.

subway sa trapiko tren sistema giorganisar sa ingon nga paagi nga ang pasahero, sa pagbangon sa mga nawong ug sa naglingkod sa publiko nga transportasyon makahimo sa madali makab-ot sa mga sentro sa siyudad o sa makasaysayanon nga mga dapit. Nawong transport system gipahiangay ngadto sa Prague metro operasyon. Busa, ang kadaghanan sa mga pasahero sa panahon sa oras uway gusto nga sa mga dapit diin ang mga focus sa urban nawong sa transportasyon. Sa niini nga panahon, ang tren pagbalhin paspas nga, gamay-laing mga motion, ug ang gidaghanon sa mga sakyanan nga labaw pa kay sa naandan nga mga oras ug sa katapusan sa semana.

Oras sa subway - uban sa lima ka sa buntag hangtud sa katapusan sa adlaw. Sa katapusan sa semana ug sa publiko nga holidays eskedyul subway ang gihatag sa usa ka oras.

Prague subway - usa ka makapaikag nga kamatuoran

Cold Gubat panahon may usa ka epekto sa pagtukod sa mga estasyon, nga gidisenyo nga ingon sa usa ka dalangpanan alang sa mga urban populasyon sa panahon sa evacuation. Kadaghanan sa mga dapit nga nahimutang sa usa ka giladmon sa kap-atan ka metros. Sa 2002, grabe ang baha 19 lawom nga underground stations. Prague (nga mas tukma, ang mga specialist sa mga ciudad) alang sa pagpadayon sa operasyon sa tanang mga linya sa labaw pa kay sa unom ka bulan nga gihimo sa pagpasig-uli sa buhat.