MIG-29: Paghingalan, pagtinagsa. MIG-29: armas, sa tibook nga pagsingkamot, litrato

Ang mga oportunidad sa industriya sa depensa sa USSR balik-balik nga gibiay-biay sa mga kaaway, parehong potensyal ug tinuod. Ang ubay-ubay nga mga sampol sa Sobyet nga mga hinagiban alang sa kasaysayan sa nasud nahimong sumbanan alang sa mga tigdesinyo sa labing industriyalisadong mga nasud. Ang uban kanila nahimong mga simbolo sa armadong pwersa sa USSR ug sa bag-ong Russia. Ang himaya sa mga pusil nga Shpagin ug Kalashnikov, ang mga tangke nga T-34 ug T-54, Katyusha ug uban pang mga matang sa mga produkto sa lethal sa Russia wala pa sa ikaunom nga bahin sa yuta. Ang combat aircraft nga MiG usab nahilakip sa mga classics sa mga hinagiban sa balay.

Kasaysayan sa MiG

Ang Design Bureau nagsugod sa pagtrabaho sa wala pa ang Great Patriotic War. Ang mga engineer nga si AI Mikoyan (igsoon nga lalaki ni Stalin's People's Commissar) ug MI Gurevich nakahimo og usa ka maanindot nga fighter aircraft niadtong 1940, usa sa pinakamaayo sa kalibutan. Siya adunay daghan nga mga kasaypanan, apan sa panahon sa unang pagsulay nga pag-ulan, kini nga kahayag nga high-speed nga sakyanan nga may mga streamlined contours mahimong makompetensya sa bisan unsang mga eroplano gikan sa Germany, Britanya o USA.

Ang design bureau kanunay nga naningkamot dili lamang sa pagsunod sa mga uso sa kalibutan sa paghimo sa eroplano, apan usab sa pagpangutana kanila kung mahimo. Ang una nga serial jet fighter sa USSR, MiG-9, usa ka tubag sa malampuson nga pagsulod sa eroplano sa niini nga klase ngadto sa Air Force sa mga nasod sa Kasadpan.

Reaktibo nga panahon

Ang dili maayo nga sorpresa alang sa mga piloto sa America mao ang MiG-15, sa gikusgon ug maniobrahan nga mas labaw sa gipanghambog nga mga produkto sa Northrop ug uban pang mga tiggama gikan sa Estados Unidos, kinsa naghunahuna nga ang ilang teknolohiya dili maangkon. Sa kalangitan sa nakig-away nga Vietnam, ang mga interceptors MiG-17 ug MiG-21 maayo ang nahimo. Adunay laing modelo sa eroplano, MiG-19 ug Mi-23. Sa panahon sa gubat tali sa Israel ug Ehipto, ang makagagahum nga MiG-25 balik-balik nga naglapas sa nag-una nga linya, nga nagsulong sa Tel Aviv. Ug bisan tuod walay mga hinagiban niini, ang tinuod nga wala'y pagsilot nga paglupad sa usa ka Soviet nga eroplano sa usa ka nasod nga armado sa pinakabag-o nga mga sistema sa depensa sa hangin sa Amerika nagpalaya sa daghang mga hotheads. Ang ubay-ubay nga mga panagbangi sa rehiyon diin ang mga militar nga Soviet nga MiG nga mga eroplano nagpamatuod sa ilang kaugalingon gikan sa pinakamaayo nga bahin nahimo nga usa ka matang sa paanunsiyo niini nga tatak, usa ka garantiya sa kalidad ug labing epektibo nga mga kagamitan sa militar sa Sobyet. Ang katapusan sa mga paningkamot sa mga tigdesinyo mao ang MiG-29. Ang teknikal nga kinaiya niini nga manggugubat ug karon, 37 ka tuig human sa pagkompleto sa batakang disenyo nga buhat, hingpit nga nakab-ot ang modernong mga kinahanglanon alang sa mga sakyanan nga kombat niini nga klase.

Importante nga buluhaton sa gobyerno

Sa ulahing bahin sa dekada 1960 - sayong bahin sa mga tuig sa milabay nga tuig, ang nag-unang "workhorse" sa US Air Force ug daghang mga nasud-tingali mga kaaway sa USSR-mao ang bantog nga F-4, ang "Phantom" sa nagkalain-laing mga kausaban sa kompanya nga McDonnell-Douglas. Ang laraw sa maong eroplano nagmalampuson kaayo, kini makasulbad sa mga buluhaton sa uniberso sa kinaiyahan - gikan sa pagpasiugda sa pagmaniobra sa air nga pagmaniobra ngadto sa pagpadapat sa mga bomba sa rocket batok sa mga target sa yuta. Apan ang kasinatian sa Vietnam ug Middle East nagpakita nga lisud alang kaniya nga makig-away batok sa Soviet MiG-21 ug bisan sa naunang MiG-17. Ang ratio sa mga pagkawala dili pabor sa mga Amerikano. Sa Estados Unidos, ang trabaho nagsugod sa pagmugna og usa ka kapuli alang sa Phantom, nga miresulta sa F-14 Tomkat ug F-15 Eagle fighters. Gikinahanglan kaayo sa Soviet Air Force ang pag-modernisasyon sa paghunahuna sa umaabot nga mga proyekto sa mga magtutukod sa eroplano sa gawas sa nasud uban sa ilang "mga iring" ug "mga agila". Gihimo sa kagamhanan sa Soviet ang buluhaton sa MiG CB. Pagkahulog sa 1977, ang pinaka-ulahing interceptor nga MiG-29 andam na. Ang pagkuha sa prototype nahitabo niadtong Oktubre 6. Lima ka tuig ang milabay ang eroplano gisagop sa Air Force sa USSR.

Usa ka gamay mahitungod sa panagway

Niadtong mga tuiga, bisan ang dagway sa bag-ong matang sa mga hinagiban usa ka sekreto sa estado. Ug sa pagkatinuod, daghang mga rebolusyonaryong teknikal nga mga kasulbaran, lakip na ang mga konsepto, nahimong usa ka talagsaon nga bahin sa MiG-29 nga interceptor. Ang hulagway, nga wala tuyoang gipatik diha sa prensa, o ang pagrekord sa usa ka nagpakita nga paglupad, nga gipakita sa telebisyon, mahimong magdala sa mga eksperto gikan sa usa ka kontra nga kampo aron sa paghunahuna mahitungod sa kaugmaon sa industriya sa eroplano. Sumala sa ideya sa Chief Designer M. Waldenberg, gisuportahan sa gipulihan nga General Artem Mikoyan R. Belyakov, ang eroplano adunay usa ka gitawag nga integrated layout layout. Kini nagpasabot nga gikan sa gidawat sa kalibutan nga mga fission structure sa eroplano ug ang fuselage sa KB miretiro. Ang kinatibuk-an nga glider naglangkob sa hapsay nga mga pagbag-o, pag-uswag, nga adunay mga "klasikal" nga mga bungbong sa kilid lamang sa pana.

Ang mga pamaagi aron mapreserbar ang pagtago sa mga lihok dili bisan unsa nga pag-amping. Ang mga eksperto nga nagdisenyo sa MiG nga eroplano nahibal-an kon unsaon pag-espiya sa mga bag-o nga mga tawo. Ang litrato sa igsusulupod nga paggamit sa hangin sa nahisgutang "Phantom", nga gihimo sa usa sa mga air showrooms, naghatag sa takdang panahon nga dili maihap nga impormasyon ngadto sa among mga engineer. Ang susamang node gigamit sa MiG-23.

Ang planta sa kuryente ug numero "kampanilya"

Adunay duha ka mga makina sa eroplano (RD-ЗЗ (РД-ЛЗ-ЗЗК) alang sa pagbag-o nga "M"), kini nahimutang ubos sa pako. Ang ilang kinatibuk-ang tumong mahimong moabut gikan sa 16 600 ngadto sa 17 600 kN (kgf). Kung atong hinumdoman nga ang take-off nga masa sa sakyanan mas taas og gamay kaysa 15 ka tonelada, nan kini dili malisod sa paghinapos nga ang bili sa ratio sa propulsive power sa usa ka yunit taas kaayo. Kini usab nagpasabot nga kon ang MiG-29 gipahimutang nga patindog ug ang mga sektor sa gas gibalhin ngadto sa usa ka posisyon nga duol sa limitasyon, kini magbitay o mobarug nga mas taas kon wala ang pag-apil sa pagbayaw sa pako. Ang kini nga teknikal nga feature nagtugot dili lamang sa pagpakita sa mga numero sa aerobatic nga mga pasundayag sa demonstrasyon nga mga pasundayag, apan adunay mahinungdanon nga gigamit nga bili. Ang mga Locator nagalihok sa prinsipyo sa Doppler ug makapanalipod lamang sa nagalihok nga mga butang. Sa panahon sa "kampanilya" ug "cobra" (nga mao ang mga numero sa aerobatics, diin ang "paglupad" mahitabo), ang gikusgon sa MiG-29 nga eroplano dili zero, ug ang tanan nga kontrol sa kontrol sa kaaway ug paggiya sa kaaway dili na makita sa ilang mga screen .

"Mga insekto" sa MiG-29

Diha sa plano sa eroplano adunay uban pang mga solusyon nga nagpakita sa bag-o nga pamaagi sa pagsulbad sa mga suliran. Ang gamhanan nga planta sa kuryente nagkinahanglan og daghang hangin, ug kini gisusubo sa pag-inom nga koral sa daghan kaayo. Kung ang runway natabunan sa niyebe, ang balas anaa sa ibabaw niini (nga dili sagad sa pipila ka mga rehiyon) o uban pang polusyon, kining tanan ang anaa sa sulod sa turbina. Adunay ubay-ubay nga mga paagi sa pag-atubang niini nga hampak. Pananglitan, mahimo ka mag-instalar sa mga filter sa hangin sama sa usa ka sakyanan. Apan sila, usab, adunay usa ka kinaiya sa pag-ayo. O usa pa nga solusyon: ibutang ang mas taas nga hangin sa mga intake. Apan kini nakapasamot sa aerodynamic properties sa airframe. Sa kaso sa MiG-29, ang mga tigdesinyo nagsagop sa usa ka talagsaon ug talagsaon nga solusyon. Ang pag-inom sa hangin hangtud nga ang landing gear nahibalik na pinaagi sa dugang nga mga bukas nga bukana sa ibabaw nga baybay nga nagkonektar sa pako kauban ang fuselage. Ang duha ka mga laray niini gihan-ay nga simetrikal gikan sa tuo ug wala nga mga kilid. Gitawag sila nga "gills." Atol sa pag-ulan ug pag-landing, ang mga main air intake bug-os nga gibabagan, ug human nga kini igo na alang sa luwas nga trabaho nga gitas-on sila gibuksan.

Avionics

Dili lamang kusog nga makina ug bantog nga aerodynamics ang nabantog sa MiG-29. Ang teknikal nga mga kinaiya, bisan unsa pa ka hingpit, sa modernong pag-away sa hangin dili makagarantiya sa kadaugan kon ang piloto walay mga kondisyon nga ergonomic ug suporta sa impormasyon nga naghatag sa posibilidad sa paghimo dayon nga pagdesisyon. Bisan pa, ang ika-upat nga henerasyon adunay kalabutan sa usa ka butang, ilabi na tungod kay ang atong mga kaaway nga mga tawo kanunay nga gitagad uban ang labing dako nga pagtagad sa mga bag-ong pag-uswag sa electronics. Ang kamatuoran nga ang computer gibase sa on-board computer (kini C100.02-06), walay katingad-an. Sa unang higayon sa nasud (ug tingali sa kalibutan), daghan nga dugang nga mga himan ang gigamit aron mapadali ang trabaho sa piloto. Sa partikular, ang "Natasha" (nga gitawag sa mga piloto sa sistema sa indikasyon sa pagsulti, sa pagkatinuod kini mao ang "Almaz-UE") moingon sa usa ka maanindot nga babaye nga tingog nga ang paagi sa pag-landing ipahigayon sa dili igo nga gihabogon o katulinon, makapahibalo sa kaaway nga nakaadto sa ikog, Kapeligro, kasaypanan o abnormal nga kahimtang.

Pagdumala sa imong mga hinagiban nga sayon kaayo. Ang impormasyon gipunting ngadto sa frontal glazing section sa cockpit lantern, ug ang target nga designation system gipahimutang sa headset. Iyang gitan-aw ang eroplano, nakahukom nga atakeon, gipugos ang butones sa platun sa panagsangka - ug kita makahunahuna nga ang kaaway wala na. Mao kana ang makamatay nga pagtan-aw sa among mga piloto. Ug kon kini nawala ug nawad-an sa iyang oryentasyon sa spatial, nan kini okay, gipilit niya ang laing buton, ug ang eroplano mismo gipahugtan sa kalainan ug sa roll.

Electronic control system

Sa modernong militar nga eroplano, lisud kaayo ang pagbahin sa mga avionics ug mga sistema sa pagkontrol sa mga armas. Kon walay sensitibo nga target batok sa background sa radar, kini hapit imposible nga modaog karong adlawa, apan kini nga himan naghimo usab sa usa ka function sa paglayag. Ang MiG-29 dunay radar sa tipo nga NO-93, nga dunay dungan nga nag-uban nga mga target. Kini usa ka mahinungdanong bahin sa sighting ug navigation complex nga OEPRN-29, nga makahimo sa mapping sa operasyon, nagkalkula sa mga algorithm alang sa pag-atake sa mga target sa dagat ug yuta sa kaaway. Sa iyang komposisyon aduna usab usa ka optic-electronic sighting system OEPS-29, uban sa pagpalambo niini ang pinakabag-o nga kalampusan sa quantum physics gipatuman. Ang target nakit-an ug giila sa layo nga 35 km (sa catch-up) ngadto sa 75 km (sa free space). Sa kinatibuk-an, ang sistema sa pagkontrol komplikado, apan, bisan pa niini, kini sayon nga gamiton kini.

Kay sa pagpana?

Ang kasinatian sa Gubat sa Vietnam nagpakita nga lisud ang pagpahigayon sa usa ka gubat sa usa ka missile, ilabi na ang pagmaniobra. Ang pagpalagpot sa Phantom nga artilerya, ang mga Amerikano napugos sa pag-imbento sa mga espesyal nga nagbitay nga mga sudlanan nga adunay pusil ug mga bala. Ang MiG-29 fighter armado sa usa ka rapid-fire (1500 rounds kada minuto) gun GSh-301 sa water cooling, nga adunay stock nga usa ka gatus ka kabhang (30 mm nga kalibre).

Alang sa mga missiles gihatagan og unom ka mga pylons sa gawas, nga gibutang ilalom sa mga pako. Depende sa mga buluhaton nga masulbad, posible nga i-instalar ang SD (R-73 o P-60M) sa kanila. Aron mapatay ang target nga mga dapit, gigamit ang UR type X-25M. Ang giya niini nga mga pamaagi gipatuman sa usa ka signal sa telebisyon o sa usa ka laser beam. Ang pag-target sa unmanaged nga paagi (NAR sa cassettes, bomba) ginahimo gamit ang radar. Ang mga target sa dagat apektado sa UR X-29 o supersonic anti-ship missiles sama sa X-31A, nga makadala sa MiG-29. Ang armament nga adunay mga perspektibo nga rocket models gilakip sa disenyo sa mga assemblies nga suspensyon.

Ang kinatibuk-ang bomba ug mga missiles limitado sa usa ka maximum combat nga 3 tonelada (base nga modelo) ug 4, 5 tonelada (MiG-29M).

TTX Mig-29

Ang eroplano nga may gidak-on ug gibug-aton mas gamay kay sa modernong mga Amerikano, nga naglakip sa F-14 ug F-15. Ang bukhad sa mga pako sa Soviet interceptor gamay nga kapin sa 11 metros (pareho sa "Tomkhet" sa maximum sweep, ug sa "Needle" - 13 m). Ang gitas-on mao ang 17 metros uban sa bar refueling sa hangin (batok sa 19 alang sa matag usa sa "Amerikano"). Ang MiG-29, nga may gibug-aton nga mga 15 ka tonelada, mas gaan kay sa duha ka mga eroplano - lagmit nga mga kaaway (gibana-bana nga napulo ug walo ka tonelada ang matag usa). Ang duso sa duha ka mga turbina mas taas kay sa mga sakyanan sa Amerika ug moabot sa 17,600 kN (14,500 gikan sa Tomkat ug gamay nga kapin sa 13,000 gikan sa Igla).

Ang usa ka medyo gamay nga lugar sa pako (38 sq. M.) mahimong bantayan pinaagi sa usa ka hatag-as nga buluhaton, apan gibayaran kini sa taas nga kusog sa airframe, tungod sa mga bahin sa integrated nga layout. Ang gikusgon sa MiG-29 mao ang 2.3 M (2,450 km / h); sa deck version sa MiG-29K, medyo ubos kini, 2300 km / h. Alang sa pagtandi: ang F-14 makahimo sa pagpalambo sa 1.88 M (1,995 km / h), ug F-15 - 2,650 km / h. Ang laing importante nga timailhan - ang gitas-on sa pagdagan sa panahon sa paglupad ug pag-landing. Alang sa pagkuha sa MiG, kini igo nga gitas-on sa 700 meter nga runway, ug sa afterburner mode - 260 m lang kini nga naglingkod sa plataporma nga may gitas-on nga 600 metros. Gitugotan kini nga gamiton isip dekador nga eroplano (nga adunay cable braking system) o gipadagan sa mga kondisyon nga dili maayo nga giandam nga mga airfield (o bisan mga highway section, sama sa nahitabo sa gubat sa Yugoslavia). Ang gibana-bana nga parehas nga mga kinaiya nga adunay duha ka American nga mga sakyanan Ang posibilidad sa paggamit sa usa ka manggugubat ingon nga usa ka base aircraft carrier aircraft nga gitagana ug sa structurally, ang mga wing consoles nipilo. Ang speed landing sa MiG-29 mao ang 235 km / h, nga nagpakita usab sa "kalag sa dagat" niini. Ang Amerikanong mga deck adunay susamang timailhan.

Ang praktikal nga kisame sa MiG moabot sa 17 ka libo ka metros ug nahimutang ang usa ka intermediate nga posisyon tali sa F-14 ug F-15.

Ang kasagaran nga mga kinaiya sa kombat sa Soviet nga MiG-29, ang teknikal nga mga kinaiya niini ug ang maniobra niini posible nga ipahayag nga kining mga eroplano nahalayo sa tanan nga mga analogo sa mga langyaw nga naugmad sa sama nga panahon sama niini. Ang abilidad nga mawala gikan sa radar screens sa tunga-tunga sa combat sa hangin naghatag niini nga sakyanan nga usa ka talagsaon. Ang mga pag-uswag, nga gipadapat sa sistema sa pagdumala, nagdala sa domestic nga industriya sa aviation ngadto sa bag-o nga lebel sa kalidad. Importante usab nga ang MiG-29 fighter adunay dakong kausaban sa potensyal. Ang nagkalainlain nga target orientation, nagkalainlain nga matang sa pagkalagiw, uban ang lain-laing gamit nga gamit sa on-board nga elektronikong kagamitan sa radyo, gikan sa front-line fighter ngadto sa usa ka edukadong "paglupad nga lamesa", naghimo og sobra sa duha ka dosena. Ang duha niini (MiG-33 ug Mi-35) nahimulag sa mga independente nga modelo sa KB design bureau. Mikoyan ug Gurevich.

Uban sa lainlaing emblema sa mga pako

Human sa pagkahugno sa Unyon Sobyet, ang panon sa kasundalohan sa usa ka estado nabahin tali sa kanhi republika sa Sobyet. Nakasinati sa mga kalisud sa materyal, kadaghanan kanila nagsugod sa pagbaligya sa mga kagamitan nga wala nila kinahanglan. Pananglitan, ang Moldova nawad-an sa Estados Unidos og duha ka dosena kaniadto sa pag-alagad sa MiG-29. Ang gasto sa matag eroplano adunay $ 2 milyon, nga mas daghang panahon nga mas ubos kay sa presyo sa merkado. Mga Amerikano, gikinahanglan kining interceptor sa pagpalambo sa mga taktikal nga pamaagi aron sa pagpakigbatok sa mga pwersa sa kahanginan sa mga nasod nga armado kini. Ang mga MiG gibaligya sa mga sona sa panagbangi sa teritoryo sa Aprika, Asia ug uban pang bahin sa kalibutan.

Ang pwersa sa hangin sa mga nasud nga sakop sa Warsaw Pact usab nag-armar sa MiGami-29. Hapit tanan kanila nailalom sa kontrol sa "kasosyo" sa Russia sa tawo sa NATO. Ang mga piloto sa Luftwaffe sa Germany, nga kasagarang gigamit sa teknolohiya sa Amerika, nahingangha sa kasayon ug ergonomya sa mga kontrol-ang kinaiya nga mga kinaiya sa MiG-29. Ang mga litrato sa Sobyet nga manggugubat sa Maltese crosses (German Air Force badges) unang napukaw nga kalisang taliwala sa mga wala mahibal-an, dayon ang tanan gigamit niini.

Ang eroplano gisangkapan og kapin sa kawhaan ug lima ka mga nasud, ug dili na nila kini usbon karon.

Sa diha nga pagpili sa usa ka supplier sa mga produkto sa depensa, ang mga langyaw nga gobyerno gigiyahan una pinaagi sa pagpakigbatok sa mga hiyas ug mga pangutana sa politika. Apan walay gamay nga importansya ang pinansyal nga bahin sa transaksyon. Ang MiG-29, nga nagkantidad ug mga 70-75 milyon dolyares matag unit, makasulbad sa labing piho nga mga buluhaton sa militar nga dili labi ka mas maayo kay sa F-15 nga kasosyo sa gawas sa nasud, diin sila "nangayo" sa gatusan ka milyon. Sa atong panahon sa krisis, kini nga kalainan tin-aw nga gipasundayag ngadto sa mga kamot sa Russian nga "Oboronexport".

Gubat nga kasinatian sa MiG

Samtang sa kompetisyon, "mga punto sa suporta» ( «Fulcrum», ang mao nga-gitawag nga NATO mig-29) ug American "Eagles» F-15 mao ang sa usa ka teyoriya nga kinaiya, kini mao ang posible nga sa makiglalis nga ang pipila sa mga eroplano nga mas maayo. Ang unang seryoso nga tinuod nga panagsangka tali sa duha ka magkaribal nga mga makina nahitabo sa langit sa ibabaw sa Persia Gulf (1991, "Desert Storm" operation). Batok sa talan-awon sa kinatibuk-ang kalampusan, tungod sa pag-amping pagpangandam, ang pagpahimulos sa mga impormasyon ug analytical software ug quantitative pagkalabaw, sama sa mangil-ad nga nalamdagan pinaagi sa kamatuoran nga sa panahon sa gubat sa Gulpo sa Allied eroplano ug wala makahimo sa pagdaug sa labing menos usa ka nagpamatuod kadaugan ibabaw sa Iraqi Mig 29. Technical kinaiya sa interceptor piloto Hussein nagbuhat sa mga kondisyon alang sa aerial nga mga kadalag-, documented kaso sa sa kalaglagan sa mga British "alimpus" sa amihanan-kasadpan sa Iraq (sumala sa kompirmadong report dili siya ang usa lamang).

13 Yugoslavia mig-29 (may 15 ka armadong SFRY, apan ang duha ka sa sinugdanan sa agresyon napamatud-an nga dili angay alang sa mga departures) misukol sa daghang mga higayon nga mas taas pa kay sa mga pwersa sa NATO. Sa misteryosong paagi sa mga Amerikano piloto (sumala sa kanila) nagdala sa ilang 24. Sa pagkatinuod, kini dili ingon niana uban sa bravura, ingon nga ang mga taho sa NATO mga piloto. Upat ka mga yunit nga gibombahan sa airport, usa ka interceptor nawala sa aksidente. Ang nahibilin nga unom ka mga tinuod nga gipusil sa sa NATO, alyansa management, Apan, mao ang paghimo sa iyang maarangan sa understate sa ilang kaugalingon nga mga pagkawala. Sa pagtimbang-timbang sa gidaghanon ug sa gidaghanon sa mga merito MiGs karon lisud.

May ubang mga kaso sa combat trabaho sa eroplano MIG-29, mapasalamaton kanunay. Sa bisan unsa nga kaso, ang kalampusan sa sa disenyo sa combat sakyanan mahimong pagahukman lamang sa mga kaso sa "putli" komprontasyon uban sa labing menos gibana-bana nga parehong kwalipikado nga mga piloto. Ang maong mga yugto sa mga pipila sa bag-ohay nga kasaysayan, ug ang tanan moingon sila nga ang MIG-29 adunay usa ka hataas nga kinabuhi sa unahan.