"Nissan Laurel": ang usa ka mubo nga paghulagway sa tanan nga walo ka mga kaliwatan ug sa ilang mga paghingalan, pagtinagsa

Ang kasaysayan sa sakyanan, "Nissan Laurel" nagsugod sa 1968. Ug kini natapos sa 2002. Panahon niini nga panahon hinoon dako nga walo ka mga kaliwatan sa mga sakyanan nga gipatungha. Kini mao ang nag-una gibaligya sa Japan. Bisan tuod usahay kini nga modelo mao ang gi-eksport sa European ug Asian nga mga nasud. Ang sakyanan mao ang tinuod nga maayo, mao nga bili sa mubo pagsulti kanato mahitungod sa tanan sa iyang walo ka mga kaliwatan.

pagsugod sa produksyon

Sa sinugdan, "Nissan Laurel" og sa lawas sa usa ka 4-pultahan Sedan. Apan duha ka tuig human sa pagsugod sa produksyon sa kompaniya nagsugod sa pagmugna sa usa nga bersyon sa modelo. Nga mao - 2-pultahan hardtop Coupe.

Ang modelo gitanyag sa tulo ka lain-laing mga makina: G18 1.8, G20S 2.0 ug G20T 2.0. Ang ilang gibag-on mao ang 105, 110 ug 120 "kabayo", sa tinagsa. Pinaagi sa dalan, dili lamang nagtanyag sa usa ka 4-lakang "mekaniko", apan usab sa usa ka 3-speed "automatic". Apan, ang drive mao lamang ang likod.

Kini tan-awon estaylis makina. Nadani sa pagtagad sa mga double round headlights, nagasidlak Chrome grille ug gamhanan nga hood. Espesyal nga orihinal nga sakyanan gilakip gibutang sa ibabaw niini salamin.

Sa 1970 siya gipagawas sa usa ka updated "Nissan Laurel" lisud nga ibabaw. dashboard usab milambo, ug bisan sa dugang pa sa usa ka linya sa larawan nga packaging GL. Sa 1972, ang unang kaliwatan mihunong sa pagmugna.

dugang pa nga isyu

Sukad sa 1972, ang output sa modelo ikaduha nga henerasyon. Panagway medyo nausab, apan mas importante mao ang kamatuoran nga ang linya sa powertrains gipalapdan. "Nissan Laurel C130" gihalad sa mga makina gidaghanon sa 1.8, 2.0, 2.6 ug 2.8 ka litro matag. More may usa ka pagpili sa mga termino sa suspension. Kini mahimo sa bisan hain nga independente, o uban sa pinutol nga kahoy nga ehe.

Sa ikatolo ka kaliwatan, nga gigama gikan sa 1977 ngadto sa 1980, nalingaw dakung pagkapopular. Kini mao ang estaylis, taas ug ubos sa tanan-bag-o nga Sedan mga tinan-awan. Sa dapit sa mga round headlight miadto sa square, ug diha sa lawas mahimo nga mamatikdan dinamikong ug limpyo nga mga linya. Ug sa 1980, sa katapusan nga mga modelo sa ikatolo ka kaliwatan, ang pusa mitungha. Makaiikag, ang laing mga makina miapil sa 2-litro sa krudo engine.

4th ug 5th kaliwatan

Gikan sa 1980 ngadto sa 1984 diha sa kahayag output sa modelo, nga anaa lamang sa mga 4-pultahan sa lawas. "Nissan Laurel" ikaupat nga kaliwatan mao ang anaa sa walo ka lain-laing mga makina. Duha kanila nagtrabaho sa diesel fuel.

Ang ikalima nga-kaliwatan hardtop balik. Ang modelo sa iyang kaugalingon na pinaagi sa usa ka mahinungdanon nga tonohon. "Nissan Laurel" nagsugod sa pagtan-aw nga mas elegante, maambong ug lig-on. Ug bisan pa ang sakyanan nagsugod sa pagsangkap sa usa ka gamhanan nga 175-horsepower engine, nailhan nga RB20DET. Siya mao ang labing maayo sa tanan nga gitanyag. Siya adunay upat ka balbula, 2 camshafts, electronic fuel indeyksiyon ug usa ka turbine. Apan, konsumo mao na impresibo - mahitungod sa 10.5 ka litro kada 100 km sa mixed mode.

Usab nga bili sa noting mao nga kini nga mga makina mao ang mga una nga modelo, nga gigamit sa aktibo nga suspension.

C33

Ubos niini nga ngalan kini nabantug sa ikaunom nga kaliwatan. Kini nga gi-isyu gikan sa 1988 ngadto sa 1992. ikaunom nga kaliwatan sakyanan nga gitanyag lamang diha sa likod sa hardtop. Ug ilalum sa ilang mga turbante instalar na gamhanan motor.

Dad-a, alang sa panig-ingnan, 205-horsepower 2-litro engine. "Nissan Laurel" uban sa ingon nga sa usa ka yunit kaayo popular ug sa panginahanglan. Dili ikatingala, kay kini mao ang usa lamang himan sa usa ka turbocharger.

Apan sa gihapon dihay ubang mga mga kapilian: 180, 155, 125, 94 ug 91 ka litro. sa usa ka. Ang mga motor nga gisugyot sa usa ka 4-lakang "automatic", ug 5-speed "mekaniko". Bisan tuod nga ang labing gamhanan nga mga makina anaa sa usa ka 5-speed automatic transmission.

"Nissan Laurel" sa hilabihan gayud nausab teknikal. Kay sa panig-ingnan, sa atubangan nagsugod sa pagbutang sa independente sa tingpamulak mopakita sa. Usa ka likod - multilinkovuyu suspension. suspension Kini nga kaayo nga independente.

Makaiikag, ang pipila modelo sa paghalad sa usa ka HICAS sistema. Salamat sa iya sa sa panahon sa hait nga puli ug mga drifts mga activate sa likod ligid. Kasagaran, ang ikaunom nga kaliwatan sa mga Nissan nahimong mas hingpit kay sa ilang mga katigulangan sa mga termino sa manageability. Tanan-ligid misugod sa sa ventilated brake disc ug bisan sa usa ka sistema sa ABS.

C34

Ikapito Henerasyon mao ang anaa alang sa kapin sa upat ka tuig usab. Ug siya gihatagan espesyal nga pagtagad. Dili ikatingala, ang C34 nahimong nag-unang kakompetensya sa "Toyota Mark 2". Ang mga disenyo radically redesigned, apan ang pagpasiugda nga nakahukom sa paghimo sa organisasyon sa mga sulod nga luna nga wala na namatikdan. Ang tanan nga mga sangkap ug mopagawas sa mga bahin "Nissan Laurel" ang hingpit nga-uli ug adjust. Ang ergonomics sa cabin diha sa labing taas nga ang-ang. Sa unsa nga paagi ug sa mga ekipo. Air bag, ABS, "klima", air conditioning, sa kahayag sensor, gahum lingkoranan - ang makina nga nasangkapan uban sa tanan nga posible.

Ug, siyempre, ang teknikal nga mga kinaiya usab nga mahimong dayag nga mas maayo. Adunay usa ka lig-on nga 2.5-litro 235-horsepower motor, ug nahimong labing huyang, nga og 100 "kabayo". Dugang mga anaa motor 125, 150 ug 190 ka litro. sa usa ka.

Gasolina modelo gitanyag lamang sa "automatic" (alang sa 4 o 5-speed), ug alang sa diesel nga bersyon anaa ug "mekaniko".

bag-o nga tuig

Gikan sa 1997 ngadto sa 2002, sa kahayag sa pagpagawas sa "Laurel" ikawalo nga-nga kaliwatan model. Ang mga makina mao ang mga mao usab, apan ang makina gidugang ngadto sa 280 ug 200 "kabayo". Ang pagkapopular sa modelo nagsugod sa pagkapukan, nga ingon sa ka daghan mipili sa "Toyota Marcos," tungod kay ang mga developers mihukom sa pag-focus sa pagdugang sa kapasidad sa mga yunit ug performance sa kinatibuk-. Bisan nagsugod sa paghalad sa automatic transmission uban sa manwal function control. Ug ang tanan nga-wheel drive nga bersyon nagpakita.

Usab gipalapdan sa listahan sa mga ekipo. Adunay mga kalingawan nga sistema (nga mas tukma, ang radyo sa function video playback), unom ka gamhanan nga mga mamumulong, ABS, 3-contoured seat belt, parking sensor, kuryente gimaneho salamin kausaban, ang kahayag sensor.

Ang talagsaong mga ekipo - sa usa ka Type Club S X. Ang maong usa ka makina nga magpasigarbo panit lingkuranan uban sa suede misal-ot, sports transmission, xenon optics, toned, dalan electric lingkoranan ug uban pang mga mga pagdugang.

Ang Russian nga modelo wala gitugyan, apan daghang mga tawo ang nagdala niini sa imong kaugalingon. Karon kini mahimo nga makita diha sa mga sales ads. Ang normal nga presyo alang sa usa ka modelo release ulahing bahin sa 90s o sayong bahin sa 2000 - sa mga 200-300 ka libo ka mga ruble.