Electric nga mga sakyanan sa Russia: ang mga bentaha ug mga disbentaha

Ang tanan nga bag-o - maayo hikalimtan ang panuigon. Busa, kini morag, ang modernong konsepto sa electric sakyanan nailhan sa sa tunga-tunga sa mga XIX siglo. Electric nga mga sakyanan sa Russia unang mipakita diha sa 1899. Sila gidisenyo sa usa ka pag-ayo-nga nailhan sa panahon sa engineer Hippolyte Romanov, ug ang ideya sa kon unsaon sa paghimo sa electric sakyanan nga nanghulam siya og gikan sa American tiggama, "Morris Salom."

Busa, unsa ang electric sakyanan? Kini nga makina, nga dili sa motion sa internal combustion engine, ug pinaagi sa usa ka autonomous tinubdan sa electrical enerhiya.

Sa petsa, electric sakyanan sa merkado sa Russia nga girepresentahan sa tulo lamang ka modelo: Mitsubishi i-MiEV, Vaz Ellada, van Edison o Ford Transit. Ang uban pag-ayo-nga nailhan manufacturers ayaw pagdali sa export sa iyang electric sakyanan sa Russia. Busa, ang pangutana sa diin sa pagpalit sa electric, kadaghanan hinungdan sa kalisud.

Electric nga mga sakyanan sa Russia - sa mga pangutana sa akusar?

Nagtugon sa sakyanan sa espesyal nga estasyon nga paghatag pinaagi sa usa ka adapter. Sa bug-os nga sugoon sa electric sakyanan kinahanglan dili labaw pa kay sa katunga sa usa ka oras.

Adunay usa ka oportunidad sa "gasolinahan" electric sakyanan ug sa balay sa paggamit sa usa ka espesyal nga pinggan gikan sa usa ka yano nga kuta outlet. Ang bugtong negatibo nga - ang proseso mahimo sa pipila ka oras, apan sa klaro nga bentaha - ang abilidad nga recharged bisan asa ug wala magdepende sa "pagpuno" station.

gitas-on sa panaw

Sa karon, ang usa sa labing huyang nga sumpay diha sa paggamit sa electric sakyanan mao ang maximum nga kantidad sa panahon nga magamit alang sa pagbiyahe sa usa ka sumbong. Sumala sa gipahayag lantugi sa mga tiggama sa electric sakyanan modagan sa usa ka bug-os nga katungdanan mao ang: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, Vaz Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Sa unang tan-aw, kini mao ang igo alang sa usa ka adlaw nga biyahe sa palibot sa siyudad gikan sa panimalay sa pagtrabaho ug balik. Apan ang sakyanan gikinahanglan dili lamang sa pagbalhin sa siyudad, ug gusto nga moadto sa nasud, sa pagbisita sa mga higala sa laing siyudad o moadto sa kinaiyahan. Ug tungod niini nga katuyoan mao ang sa hilabihan diyutay ra 150 km numero. Dili ba kini?

Dugang pa, ang usa ka dako nga bahin sa enerhiya (40%) ang nawala sa jams sa trapiko o suga sa trapiko, air-conditioning, pagpainit, sa paggamit sa audio, ug uban pa Ang tanan nga kini naghimo hunahuna kanato, ug kon sa pagpalit sa usa ka mahal nga device, unya sa nagaanam ug kaluya sa trapiko, naghunahuna kon sa unsang paagi sa pagkuha sa outlet o sa panimalay.

isyu sa presyo

Sumala sa daghang eksperto electric sakyanan sa mga termino sa kagamitan, katuyoan ug sa performance dili daghan kalainan gikan sa naandan nga mga sakyanan. Apan ang bili nga usa ka average range sa taliwala sa 1.2-1.8 mln. Ruble, mahimo magaunlod ngadto sa shock magbubuhat. Kini mao ang sa diha nga imong hunahunaon nga alang sa sama nga salapi nga imong mahimo sa pagpalit sa duha ka o bisan sa tulo ka modernong non-electric nga mga sakyanan mao ang dili ubos sa sa mga kapilian ug seguridad. Bisan tuod daghan ang nagtuo nga ang salapi sa mubo nga termino Miuntol sa kalainan sa sugnod. Apan ang tanan dili sama rosy ingon daw kini.

pagsumada

Ang mga benepisyo sa usa ka sakyanan, sama sa kakahimtangan mahigalaon ug fuel ekonomiya, dili posible nga sa pagtabon sa mga maintenance ug operating gasto. Dugang pa, ang bili sa electric sakyanan kon itandi sa ubang mga naandang mga sakyanan, nga nagdagan sa gasolina mao ang mas taas, nga dili usab mahimong gitawag nga usa ka dako nga plus.

Sa diha nga gitan-aw gikan sa laing anggulo, sa labing menos karon, electric sakyanan sa Russia mahimong dili kaayo popular, apan sa walay duhaduha sila sa umaabot. Sa madugay o madali ang bili mapukan, sila mahimong mas paspas ug moagi sa liboan ka mga kilometro sa usa ka sumbong.