Paagi sa transportasyon - sa usa ka ... klasipikasyon ug matang sa sakyanan

Paagi sa transportasyon - usa ka lalang nga gigamit alang sa karwahe sa mga butang pinaagi sa dalan o sa mga ekipo instalar sa ibabaw niini, o sa mga tawo. kahulugan Kini nga naghatag na sa usa ka komprehensibo nga hulagway sa sakyanan. Apan, diha sa buhat kini mao ang kanunay nga dili igo. Alang sa dugang nga impormasyon mahitungod sa sakyanan nga adunay sulod nga Adventista.

Kinatibuk-ang Pagpasabut

Conditional release rail ug trackless matang sa sakyanan. Adunay usab usa ka division sa taliwala sa-sa-kaugalingon propelled ug-sa-kaugalingon propelled. Ang kalihukan sa mga sakyanan sa ulahing mga kaso mao ang gihatag sa sa operasyon sa motor. Ang mga regulasyon, bisan pa niana, adunay lain nga klasipikasyon. Subay sa mga lagda ila mechanical ug non-mekanikal nga matang sa sakyanan. Kini nga mga kategoriya adunay sukaranan nga mga kalainan.

mechanical nga TS

Ang ilang nag-unang bahin mao ang anaa sa mga makina. Mechanical paagi (sakyanan) - mao ang mga sakyanan ug mga trak, motorsiklo. Kini usab naglakip sa-sa-kaugalingon propelled makinarya ug traktor. motor ang mahimong sa bisan unsa sa :. hydrogen, gasolina, gas, diesel, ug uban pa laing sukdanan sa maong sakyanan mao ang ilang katuyoan. Sila kinahanglan nga gamiton lamang sa dalan.

non-mekanikal nga sakyanan

Kini sa panguna naglakip sa mga bisikleta. Sila mao ang mga sakyanan, gawas sa mga wheelchair, nga may labing menos duha ka ligid ug nagmaneho sa muscular enerhiya sa mga tawo nga naglihok kanila. Tungod niini nga katuyoan mahimong gamiton pedal o kuptanan. Sa bisikleta mahimong mingkayab makina. Ang ilang maximum rated nga gahum dili molabaw 0.25 KW. Sa samang panahon, awtomatikong sila mibalhin sa sa sa usa ka speed mas dako pa kay sa 25 km / h. Tanan niini nga mga kapilian sa motugot kaninyo sa pagtumong sa kategoriya sa non-motorized bisikleta sakyanan.

espesyal nga kategoriya

Mopeds - mekanikal nga paagi (transportasyon). Kini mao ang tungod sa sa atubangan sa mga internal combustion engine o sa usa ka electric motor. Samtang, mopeds naglakip sa kategoriya sa non-motorized nga sakyanan. Ang rason mao nga ang ilang maximum speed design mao ang 50 km / h, ug ang pagbakwit gidaghanon sa mga makina - 50 m ³ (o rated nga gahum alang sa padayon nga load sa ibabaw sa 0.25 ug ubos pa kay sa 4 KW). Ba gihubit usab ug uban pang mga paagi sa transportasyon. Kini mao ang una sa scooter, mokiki ug sa susamang mga sakyanan sa mga makina.

importante nga butang

Nagmaneho sa usa ka sakyanan nga iya sa usa ka non-mekanikal nga kategoriya, wala magkinahanglan og lisensya sa usa ka drayber. TC sa ilang mga kaugalingon nga wala narehistro, mga timailhan (numero) wala gituyo alang kanila. Samtang, kita kinahanglan nga dili malimot nga ang mga tawo nga iya kanila mao ang mga drayber. Bahin niini, non-mekanikal nga kontrol sa matang sakyanan kinahanglan nga gidala sa gawas subay sa mga regulasyon.

Ang maximum permissible gibug-aton

Kini nagpaila sa sakyanan gibug-aton uban sa kargamento, mga pasahero ug mga drayber. Permissible gibug-aton sa sa manufacturer ug giisip nga sa maximum. Atong susihon ang terminolohiya. maximum Ang giisip sa maximum permissible gibug-aton sa sakyanan uban sa mga pasahero, karga ug drayber. Hilabihan gayud ang index kini gidili. Kini tungod sa kamatuoran nga sa taas nga load (mas dako pa kay sa gihatag sa manufacturer), ang makina nga bayanan, braking sistema, engine, suspension, steering bahin dili katungdanan kasagaran. Busa, adunay usa ka risgo sa pagmugna sa usa ka emergency. Ang maximum gitugotan gibug-aton mao ang sa usa ka gidak-on sa theoretical index, nga mga rehistro sa PTS ug sa sertipiko sa registration. Kasagaran, daghang mga confuse kini sa aktuwal nga gibug-aton sa sakyanan. Ang yawe kalainan sa taliwala sa mga lantugi nga mga buhat nga nagtugot sa gibug-aton mao ang malig-on sa makausa ug alang sa tanan. Sa maong panahon ang aktuwal nga gibug-aton mahimo nga kanunay usab-usab nga. Apan, sa bisan unsa nga kaso, ang bili kinahanglan dili molabaw sa permissible masa.

Ingon sa usa ka talagsaong sukdanan Timbang

Sumala sa resolusyon masa gidala sa gawas classification. Trak gibahin sa niini nga timailhan ngadto sa 2 kategoriya. Ang una naglakip sa usa ka sakyanan masa ang wala na gitugutan sa 3.5 t, ang ikaduha -. Labaw pa kay sa 3.5 m numero nag-alagad ingon nga usa ka matang sa timailhan gidak-on sa sakyanan. Bahin niini, trak, permissible masa ubos pa kay sa 3.5 tonelada ang nalakip sa category, nga naglakip sa mga sakyanan ug mga makina.

Gitugotan nalambigit nga sakyanan gibug-aton

Samtang ang maximum gitugot gibug-aton sa mga sakyanan sa pagbalhin ingon sa usa ka yunit, magadawat sa usa ka dinaghan nga mga lantugi gibug-aton. Aron masabtan niini nga kahimtang, kini mao ang advisable sa pagtumong sa mga konsepto sa "trailer" ug "trailer". Ang una mao ang usa ka sakyanan nga dili himan sa usa ka motor ug gigamit sa pagbalhin sa usa ka bahin sa conveyor paagi sa mga mekanikal nga matang. Articulated sakyanan nga gihisgotan sa mga lalang nga inubanan sa usa ka trailer. Busa, kon ang usa ka bahin sa sakyanan adunay mga pipila ka mga, lakip na sa walay makina, kinatibuk permissible mass katumbas sa isip sa gidaghanon sa mga gitugot gibug-aton bungat sa manggagama.

shuttle sakyanan

Kini mao ang usa ka teknikal nga sakyanan alang sa publiko nga paggamit. naglakip sa Kini nga kategoriya bus, trams, trolley bus. Ang ilang mga nag-unang function mao ang pag-transport sa mga tawo sa usa ka natudlong ruta sa pag-undang sa gitudlo nga mga dapit. Kini nga mga sakyanan gihubit sa mosunod nga mga criteria:

1. Iya sa usa ka imprastruktura nga pasahero sa transportasyon.
2. ang aprobahan ruta sa trapiko.
3. Paghimo sa pag-undang sa gitudlo nga mga lugar ug sa panginahanglan.

kapihoan

Kini kinahanglan nga nakita nga ang usa sa mga yawe nga criteria alang gipildi ang mga sakyanan mao ang himan sa usa ka pag-alagad panahon. Nganong kini nga bahin nagatindog sa kahulugan? Ang kamatuoran mao nga ang samtang ang sakyanan dili sa ruta, kini mao ang publiko nga transportasyon dili. Pananglitan, Lagsaw pasahero nga nagsakay sa usa ka garahi o sa usa ka parking dapit human sa pagbalhin mao ang usa ka ordinaryo nga sakyanan. Kay publiko nga transportasyon hilisgutan sa pipila ka exemptions ug mga pribilehiyo. Kay sa panig-ingnan, ang drayber sa rota sakyanan mahimong ibaliwala ang epekto sa usa ka gidaghanon sa mga pagdili o regulatory mga ilhanan. Kay kini nga paagi sa transportasyon nga gihatag espesyal nga lane. Sila gigahin sa usa ka espesyal nga mga marka ug mga ilhanan.

Contract sa pagbaligya sa sakyanan

Daghan ang mga tag-iya sa sakyanan nga adunay usa ka panginahanglan sa pagpatuman sa imong sakyanan. Sa kini nga kaso, ang usa ka kontrata alang sa pagbaligya sa sakyanan. Ania ang pipila ka mga rekomendasyon alang sa tukma. Ang dokumento puno pinaagi sa kamot o sa computer. Partikular nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa yawe termino. kontrata sa kinahanglan nga naglangkob sa usa ka gidaghanon. Pananglitan, 01/2016. Human niana, kini nga gidaghanon makita sa TCP. Ang dokumento mohaum ngadto sa dapit ug petsa sa mga transaksyon. Siguroha nga nagpakita passport data magbabaligya, ug ang mga pumapalit. Impormasyon mahitungod sa mga sakyanan kinahanglan usab nga anaa sa dokumento. Sila amyendahan sa ebidensiya ug sa TCP. Car gasto ang gibutang sa sa mga partisipante sa transaksyon. Ang gidaghanon sa mga rehistro sa mga numero ug mga pulong. Diha-diha dayon sa wala pa ang pagpirma sa tag-iya kamot sa ibabaw sa mga yawe ug mga dokumento, ug ang buyer - salapi. Dugang pa ang kontrata nga gihimo usab sa paglihok TS pagdawat.

apps

magbabaligya Ang kinahanglan mohatag og:

1. Ulohan orihinal.
2. Sv-sa sa sa registration sa sakyanan.
3. Russian nga passport.

buyer Ang naghimo sa:

1. Dokumento nga iyang pagkatawo.
2. MTPL palisiya.

Shopping Tips

Una sa tanan, sa pagsiguro nga ang mga sakyanan:

1. Kini dili molihok ingon nga kolateral.
2. Dili ang usa ka loan.
3. Kini adunay walay silot.
4. Kini mao ang dili limitado sa operasyon registration.
5. Dili gidakop.

dugang

Human sa pagpirma sa kontrata sa bag-o nga tag-iya mao ang bungat sa TCP. Sa napulo ka adlaw gikan sa petsa sa transaksiyon sa buyer kinahanglan nga ibutang sa sakyanan sa asoy. Sa katapusan sa usa ka bungat nga panahon sa kanhi tag-iya mahimong pagsusi sa kamatuoran sa registration sa mga sakyanan. Sa niini nga kahimtang, ang tag-iya sa gihapon mapuslanon gipirmahan nga kontrata. sakyanan mao ang dili usa ka lungsoranon, apan kini mao ang narehistro alang kanila - kon unsay buhaton sa niini nga kaso? Ang kanhi tag-iya adunay katungod sa undang sa registration pinaagi sa pagpresentar sa trapiko sa kapolisan sa usa ka katugbang nga kasabutan. Kon ang petsa transaksyon sa mga aksyon nga polisiya wala mahuman, ang lungsoranon sa katungod sa pagbalik sa iyang salapi. Kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna nga ang kalkulasyon sa wala magamit nga mga adlaw sa kalendaryo magsugod sa pagsunod sa petsa sa determinasyon sa mga kasabutan insurance.

abang sakyanan

Kini gidumala sa mga probisyon sa Civil Code. Ang Code alang sa duha ka matang sa lease: uban ug walay mga tripulante. Ang mga depinisyon nga gihatag sa ilang artikulo. 632 ug 642. Ingon nga ang hilisgutan sa tugon mao lamang ang sakyanan alang sa transportasyon sa mga bagahe, mga pasahero ug mga kargamento. Abang sa mga sakyanan uban sa usa ka crew nagaangkon sa duha ka obligasyon. Ang usa ka tawo direkta konektado sa probisyon sa sakyanan sa paggamit. Ang ikaduha kalabotan sa probisyon sa mga serbisyo sa mga tripulante. Kalainan regulatory niini nga mga matang sa mga transaksyon mao ang mosunod. Responsibilidad sa sakyanan nga operasyon, nga gihatag nga walay usa ka tripulante, nga pagaisipon sa lessor. Sa ikaduha nga kaso sa pagbuhat sa ilang tenant sa. Pagbayad, nga misulod sa user sa gitawag nga karga. TC Crew, nga gihatag sa abang, mao ang ubos sa duha sa tenant ug sa agalong yutaan. Responsable sa hinungdan sa kadaot ngadto sa ikatulo nga partido ang-apod-apod depende sa kahimtang. Pananglitan, kon ang sakyanan nga gihatag nga walay usa ka tripulante, kini may usa ka dumuloong. Kini mahimo nga exempted gikan sa liability kon siya nagpamatuod nga ang kadaot mao ang resulta sa mga buhat sa mga biktima o sa force majeure. Sa diha nga ang abang sa usa ka sakyanan sa usa ka crew nga responsable alang sa kadaot sa sa mga agalong yutaan.

konklusyon

Sa pagkakaron, adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga sakyanan sa nagkalain-laing matang. Samtang, sa walay pagtagad sa mga kategoriya sa mga sakyanan, mga drayber kinahanglan nga pagtuman sa mga Adventista. Ang mga regulasyon nga gilatid sa mga kinahanglanon kalabutan dili lamang sa mga diha-diha nga kalihukan sa mga dalan, apan usab ang registration ug operasyon sa mga makina. Drayber kinahanglan nga mahinumdom nga ang sakyanan mao ang dili lamang sa usa ka paagi sa transportasyon apan usab ingon sa usa ka tinubdan sa kakuyaw. Sa niini nga koneksyon, ang kahimtang sa mga butang kinahanglan nga gihatag sa espesyal nga pagtagad. Kay ang paglikay sa mga sitwasyon nga emergency sa usa ka tukma sa panahon nga paagi girekomendar sa pagdayagnos sa mga sakyanan. Sa transaksyon kinahanglan nga pag-ayo susihon dokumento nga gitanyag salesman. mamalitay sa, sa baylo, kinahanglan nga magparehistro sa usa ka sakyanan sa usa ka tukma sa panahon nga paagi.