Panapos nga gagmayng mga bus sa Moscow. pasahero trapiko sa Moscow Reform: Implications

Sa kapital sa Russia moagi sa reporma sa urban transport, nga nagtumong sa usbaw sa sistema sa messaging. Ang nag-unang bahin - ang panapos sa mga gagmayng mga bus sa Moscow. Ang Department of Transportation nga pagkunhod sa ilang gidaghanon gikan sa 400 ngadto sa 211, nga mao ang hapit sa duha ka higayon. Authority miingon nga kadto lamang mga dapit nga sapaw uban sa ruta sa bus gikuha. Apan, sa unang adlaw, sa daghan nga mga residente sa kaulohan nga pagsaway sa mga reporma. Panapos nga gagmayng mga bus sa Moscow, sumala sa kanila, kini gibuhat sa lamang ang kahasol ug sa kakulang sa impormasyon mahitungod sa bag-o nga direksyon nakapasamot lamang sa sitwasyon. Ang mga awtoridad dili sa paghatag sa sa sa bag-ong mga kalambuan ug nagpasalig residente nga sila lang kinahanglan na nga gigamit sa bag-ong trolleybuses traffic sumbanan ug mga bus.

Ang kahulogan sa reporma sa transportasyon

Panapos nga gagmayng mga bus sa Moscow Agosto 15, tungod sa implementasyon sa mga programa sa pagpalambo sa serbisyo sa mga pasahero. Sa niining adlawa sa siyudad mipakita asul nga bus sa "Moscow transportasyon" logo. Daghang mga tawo ang wala mahibalo sa bisan unsa mahitungod sa sinugdanan sa reporma. Daghan ang sa una wala makasabut, diin ang mga taxi sa Moscow. Unya ang negatibo nga reviews nagsugod sa pagpadayag sa sa Internet. Panapos nga gagmayng mga bus sa Moscow naghagit sa usa ka crush sa publiko nga transportasyon. Apan, ang mga awtoridad pag nga ang mga tawo lamang nga mopahiangay sa bag-ong direksiyon sa pagbiyahe. Nawala taxi sa Moscow bug-os nga sumala sa mga opisyal sa plano. Ang bag-ong transport makabayad sa biyahe ug sa pagpahimulos sa mga benepisyo gibutang. Adunay mga asul nga bus sa Moscow, nga rota dili sapaw, ingon nga mao ang kanunay nga ang mga kaso sa ilalum sa mga daan nga sistema. reporma sa kinahanglan pagwagtang sa illegal nga mga kompaniya sa merkado sa transportasyon sa kaulohan. Kini kinahanglan sa paghimo sa Moscow mas luwas tungod kay kini mao ang ulahing sagad wala mohunong sa sayop nga mga dapit, gilapas sa mga lagda sa sa dalan, ug magdumili sa insure sa kinabuhi ug panglawas sa mga pasahero. Daghan ang mga pribado nga mga tagdala nag-atiman lamang sa ilang mga ginansya. Busa, mga residente kinahanglan nga dili mangutana: "Hatagi ang usa ka mini bus sa Moscow" ug makatagamtam sa pagtukod sa usa ka sumbanan. Sa dagan sa reporma sa sa illegal nga mga ruta nga giwagtang. rota karon nag-alagad sa lamang sa walo ka mga kompaniya nga midaog sa open competition. Lakip kanila:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Taxi nga kompanya №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Unsa ang nahitabo sa mga gagmayng mga bus sa Moscow

Ang tanan nga talagsaon nga mga direksyon sa negosyo nga maluwas. Gikansela taxi sa Moscow lamang sa mga kaso diin sila kopya kasamtangan flights sa ubang mga tagdala. Karon ang tanan nga mga kompanya sa pagtrabaho lamang sa mga kontrata sa gobyerno. Busa unsa ang nahitabo sa mga gagmayng mga bus sa Moscow, sa hataas nga termino mao ang pagpalambo sa kalidad ug kaluwasan sa kadalanan. Ang matag dapit karon kontrolado sa usa ka espesyal nga sungkod. Kini nga organisasyon naglakip sa municipal mga departamento ug mga representante sa mga kompaniya nga moapil diha sa transportasyon. punoang buhatan ang naghunahuna sa sugyot sa mga pasahero ug sa pagsugat sa ilang mga hangyo sa mga termino sa pag-routing ug mosulod dugang nga pag-undang. Inobasyon na gipaila-ila lamang sa Zelenograd, Moscow ug sa Bag-ong. Sa kini nga mga duha ka distrito tagdala magpadayon sa pag-operate sa ilalum sa mga daan nga pamaagi. Pagdala sa yuta transport sa uniporme nga mga sumbanan - sa usa ka buluhaton nga gibutang sa atubangan sa tanan sa pagpalambo sa dagkong mga siyudad. Sukad sa reporma ug Moscow kini mao ang posible nga sa diha-diha dayon-ila sa usa ka lehitimo nga sakyanan mga tagdala ug sa paghimo sa usa ka pagpili sa pabor sa usa ka kalidad nga pag-alagad provider.

Nganong kita kinahanglan bag-o nga mga bus?

Human sa bus nawala sa Moscow, mga opisyal sa pagdahom nga sa dili madugay moadto ngadto sa nangagi ug sa konsepto sa iyang kaugalingon. Bag-ong mga vans sa pagsugat sa sama nga sumbanan. Kon kamo motan-aw sa unsa nga bus gikanselar sa Moscow, kini nga nakita nga sila wala sa pagsugat sa bag-ong mga kinahanglanon. Dugang pa, wala sila makahimo sa pagbayad sa siyudad sa maong mga tiket, sama sa "troika", "90 minutos" ug "Usa". Ang bili sa pamasahe sila malig-on sa usa ka panon sa-carrier sa iyang kaugalingon. Sila nagtrabaho nga walay usa ka tin-aw nga talaan sa panahon ug pag-undang gihimo sa hapit bisan unsa nga dapit sa paglapas sa nagkalain-laing mga lagda sa sa dalan sa pasahero panginahanglan. Karon ang kahimtang nausab ayo. Ang "bag-o nga pag-alagad sa model" mao usab ang usa ka paghunong sa panginahanglan, apan sila sa tin-aw nga gihubit. Tungod kay ang reporma nga lang nagsugod, dili kini ang kaso ug walay sayop. Sa kadaghanang mga dapit, diin walay alternatibo, gagmayng mga bus, vans, bag-o nga azul, apan adunay mga paw. Laing problema sa Moscow mao nga ang mga drayber sa kasagaran dili na magpabilin sa ilang naandan nga mga dapit. Usab sa unang mga adlaw walay mga ilhanan uban sa mga numero sa mga bus. Busa, ang bag-ong reporma sa sinugdanan nakaangkon sa usa ka negatibo nga larawan diha sa mga mata sa ordinaryo nga mga tawo.

Mga kinahanglanon ug mga sumbanan sa

Gagmayng mga bus nga mga hasol ug dili luwas nga paagi sa transportasyon. Sa ilang dapit human sa reporma komportable bus 20, 40 o 85 sa mga tawo. Human sa gikansela bus sa Moscow, legal nga mga tagdala mahimong dali mailhan sa logo ug ang mga asul nga kolor sa ilang mga sakyanan. reporma sa sa pagdugang sa gidaghanon sa mga pasahero lingkoranan sa hapit usa ka ikatulo. State kontrata naghubit sa klase sa mga sakyanan sa pagkalagiw. Karon, sa matag bus gibutang validator, nga nagtugot sa pagbayad alang niini standard tiket sa pamasahe. Kini motugot sa mga pasahero sa mapahitas-on sa pagluwas sa mga 30% sa gasto sa transportasyon. Usab ang ilang sosyal nga cards alang sa bag-ong mga vans makahimo sa makabenepisyo recipients. medium ug dako nga kapasidad sa mga makina himan uban sa espesyal nga rampa. Kini mao ang lain nga lakang ngadto sa pagpalambo sa kalidad sa kinabuhi sa pisikal gihagit citizens. Ang matag bus natukod ang usa ka espesyal nga dapit alang sa mga stroller ug mga wheelchair. Ang bag-ong mga makina sa mga himan sa sa GLONASS nga sistema, cameras, public address system sa mga pag-undang, klima control ug sa usa ka running linya screen, nga nagpasundayag sa sulod temperatura, panahon ug ang ngalan sa sunod nga paghunong. Wala madugay, sa baylo nga nahibulong sa diin ang mga taxi sa Moscow, ang mga tawo makahimo sa pagsusi sa nahimutangan sa bisan unsa nga bag-o nga minivan sa annex "Yandeks.Transport".

Responsable sa mga paglapas

Tin-aw nga ang buhat sa mga tagdala sa mosunod nga mga departamento. Ang tanan nga mga asul nga bus sa Moscow, nga tin-aw nga gihubit rota, miposte sa usa ka higpit nga eskedyul. Tungod sa paglapas sa kontrata sa estado award sa sayo pa silutan. Sa katapusan sa bulan sila nalangkob, ug kini nga gidaghanon makaapekto bayad sa kompanya. Kon lima ka sunod-sunod nga mga bulan Carrier earns 500 puntos, ang kontrata nga gi-undang.

Mga drayber

Tagdala nga nakadaog sa usa ka bukas nga kompetisyon, sa ilang kaugalingon sa pagtino sa mga kinahanglanon alang sa mga sinuholan personnel. Kasagaran sa pagkuha sa mga drayber sa daghang mga tuig nga wala sa pagkuha sa usa ka aksidente nagmaneho susamang mga matang sa sakyanan. sila usab kinahanglan nga masayud sa mga sukaranan sa mga kontrata sa estado, pagkontrol sa mga kalihokan sa mga panon sa mga barko. Bus drayber nga hatag-as ug medium nga kapasidad nga gikinahanglan sa-instalar sa usa ka rampa ug sa pagtabang sa pisikal nga gihagit citizens. sila walay katungod sa pagbaligya sa mga tiket sa lakang, sa pagbiyahe sa speed sa kapin sa 60 kilometros kada oras ug mohunong sa non-regulated nga mga dapit. Apan, sa Moscow adunay pa sa usa ka kakulang sa mga drayber, mao nga sila sa kasagaran adunay sa paghusay sa alang sa mga shots nga anaa.

commuter sa transportasyon

Sa higayon nga kita figured nga bus gikanselar sa Moscow, ug ngano kini nahimo, ang pangutana diha-diha dayon motungha, ingon nga usa ka reporma sa sa mga rehiyon nga gidala sa gawas sa. Ang Moscow rehiyon - mao ang usa ka lahi nga kompaniya sa Russian Federation. Sa higayon nga, ang reporma dili gitabonan. Busa, alang sa panig-ingnan, taxi "Moscow Balashikha" nagpabilin. Kini mao ang makataronganon nga magdahom sa pipila ka mga kausaban, apan sila usa ka butang sa mipakigbahin katakus nga dapit ug sa kaulohan. Opisyal nga, sa gihapon sila wala makaila.

Mga problema sa pagpatuman sa mga reporma

Sa kinauyokan sa kausaban sa sistema sa transportasyon alang sa pag-atiman sa seguridad sa mga taga-Moscow. Busa, kini mao ang lisud nga sa makiglalis uban sa kamatuoran nga ang ideya nga anaa sa kasingkasing sa reporma maayo. Apan ang panahon ug dili kompleto nga impormasyon ngadto sa mga pasahero gibuhat sa usa ka negatibo nga larawan sa bag-ong sistema anaa pa sa iyang pagkamasuso. Pagkansela petsa gagmayng mga bus nga dugay nagpabilin nga wala mailhi. Ang kamatuoran nga Agosto 15, 2016 sa mga daan nga sistema mohunong sa anaa, walay usa nga nasayud. Kini gibuhat sa usa ka kagubot. Dugang pa, ang eksaktong eskedyul sa kalihokan sa unang mga adlaw dili makatindog sa niini. Ang mga tawo dili andam alang sa bag-ong mga pag-undang ug usa ka kakulang sa trapiko sa pipila ka mga dapit. Apan, kita kinahanglan gayud nga makasabut nga kini mao lamang ang pasiunang yugto sa pagpatuman sa mga reporma. Sungkod kanunay id ug ruta nagpalandong sa pasiuna sa mas sayon alang sa mga pasahero pag-undang.

Sa unsang paagi nga sa daghan nga mga sakyanan mahimong?

Sa Agosto 15, 2016 370 ruta gisirad sa Moscow. Ingon nga bahin sa 63 publiko subasta, pasubasta gipahigayon nga mga reporma. Ingon sa usa ka resulta, ang siyudad karon nag-alagad sa 211 rota. Kadaghanan sa mga talagsaon nga mga dapit nga gitipigan, apan karon adunay mga pa sa pipila ka mga paw. Kini nga pagkunhod sa ruta nga nakab-ot pinaagi sa pagwagtang sa flights nga sapaw. kalihukan sa mga lat-ang wala misaka, apan ang mga bus sa ilang kaugalingon nahimong daghan nga mas komportable. Sa 2015, gagmayng mga bus nga nakabenepisyo 520.000 mga tawo. Ang siyudad adunay bahin sa 4,500 sakyanan. Sa sinugdanan sa Agosto 216, ang 320 ruta nagpabilin sa Moscow, nag-alagad sa mga pribado nga mga kompaniya. Dugang pa, 37 kanila sa Zelenograd ug sa Bag-ong Moscow, duha ka maapektohi reporma nga dapit. Sa nabilin nga 282 ruta sa nagaagay nga 2400 sakyanan. reporma sa misulod ngadto sa nga pwersa sa 15 sa Agosto. Blue vans moadto sa 208 rota. Suburban mga dapit padayon nga nag-alagad sa ilalum sa daan nga pamaagi.

Pagkunhod sa transportasyon advertising

Ang bag-ong sistema sa transportasyon magamit sa pagtangtang sa intrusive ads. pagdili sa magamit sa advertising sa ibabaw sa mga pultahan, ang mga tamboanan, sa ibabaw nga bahin sa lawas, ang mga lingkoranan ug sa mga salog sa mga bus. Ads ang gitugotan lamang sa kaso. Dugang pa, ang mga drayber nga gidid-an sa pagbutang sa ad hoc publisidad. Ang format ug ad nga teksto ang gibutang sa Department of Transport. Ang mga drayber wala na ang mga katungod sa padapat, patampo sa makina, nga nagagamit sa nagkalain-laing stickers. Kaniadto, daghan sa mga pasahero nagpunting sa abusadong kinaiya sa mga ulahing.

Kasayon sa transportasyon

Ordinaryo nga mga tawo wala igsapayan kon sa unsang paagi sa daghan nga mga gagmayng mga bus sa Moscow mibiya. Mas labaw pa makapaikag kanila kon unsa ka dugay sila nga maghulat. Sal trapiko ang kadaghanan sa mga bag-o nga gagmayng mga bus nga wala nagdugang. Siya mao ang bahin sa 15-20 minutos. Apan, adunay mga lugar nga sa diin ang mga bus kinahanglan nga maghulat sa tunga sa oras.

Gilauman nga epekto sa reporma

Kon motan-aw kamo sa mga ratings, taxi sa Moscow sama sa daghang mga residente sa kaulohan. Daghan ang nag-ingon nga sila sa daghan nga mas sayon nga bag-ong asul nga mga bus. Apan, sa Septyembre-Oktubre, ang mga tawo misugod sa anam-anam nga na nga gigamit sa bag-ong sistema. Kini makita sa dagway sa positibo nga feedback bahin sa niini. Ang mga tawo matagbaw sa mga bag-o nga mahinlo bus, matinahuron drayber ug ang katakos sa paggamit sa standard sa pagbiyahe. Kadaghanan sa mga benepisyaryo mao ang matagbaw, nga mao ang karon dili kinahanglan sa pag-adto ngadto sa subway, o sa pagtan-aw alang sa usa ka angay nga trolley o tram.

Bumalik bus sa Moscow!

Karon atong ipahayag ang kamatuoran nga reporma mao lamang sa inisyal nga yugto, mao nga dili kita makahimo sa usa ka tin-awng konklusyon mahitungod sa kon kini gihimo sa siyudad sa mas luwas nga. Sukad sa sinugdanan sa 2016 sa kapital nga gidakop labaw pa kay sa 3,000 ka mga illegal nga mga bus. Ang labing ulahing kabag-ohan mao ang pasiuna sa usa ka porma sa updated drayber asul nga gagmayng mga bus. Mga duha ka libo ka mga sakyanan nga nasangkapan uban sa usa ka button sa kalisang. Kini mao ang sunod sa lingkoranan sa drayber ug makatabang kini sa pagtubag sa madali ngadto sa mga sitwasyon emergency sa cabin. Signal ang gitagana sa hilit nga supervisory center. Sanglit ang tanang bag-ong mga bus sa mga himan sa sa sistema sa GLONASS, ang mga polis daling makakaplag kanila diha sa mapa ug sa madali moadto sa dapit, ingon man usab sa uban pang mga serbisyo emergency. Ang nag-unang problema sa bag-ong sistema mao ang bahin sa ruta ug dili bag-o nga mga sakyanan, ug mga tigulang nga mga ang nakansela. Kini gibuhat sa usa ka dako nga problema alang sa mga tawo nga nagpuyo sa niini nga mga mga dapit sa kaulohan. Ang laing kalisud alang sa mga pasahero mao nga ang bag-o nga mga bus dili mohunong diha sa usa ka dapit sa pag-adto sa dapit diin sila gigamit sa. Apan, ang sistema sa nagpadayon nga adjust, mao nga kini gilauman nga kini mahimong mas sayon sa duol nga umaabot.