Sumpay sa "Get.Taksi" nga walay intermediaries: reviews ug mga tips

Ang modernong kalibutan pagpalambo sa mas paspas ug mas paspas. Matag minuto importante. Kon dili kamo makaadto sa akong sakyanan ug mobalhin sa palibot sa publiko nga transportasyon dili motugot panahon sa sa tabang sa mga serbisyo sa-tawag sa taxi. Sila mao ang mga mapuslanon alang sa mga pasahero ug mga drayber. Kini nga artikulo gihimo sa tanan nga mga bahin sa koneksyon sa "Get.Taksi" sa iyang sakyanan. Ubos kaninyo makakaplag detalyado nga mga panudlo sa operasyon sa niini nga sistema, ingon man usab sa mga reviews gikan sa ubang mga drayber.

Ang ideya sa usa ka taxi nga serbisyo online

Kini nagsugod uban sa pagpalambo sa mga ideya. Kini mao ang usa ka paningkamot sa paghimo sa taxi nga mas accessible ug barato nga paagi sa transportasyon kay sa pribado nga sakyanan. Apan kini daw imposible pipila ka tuig na ang milabay. Ang sulod sa iyang kaugalingon nga panon sa mga sakayan, ang permanente nga pag-ayo sa mga sakyanan, abang sa opisina ang usa ka taxi inaccessible luxury alang sa kadaghanan sa populasyon.

Kini gikuha ang mga developers sa pag-ayo sa online nga mga platform sa pagtawag sa usa ka taxi sa aplikasyon. Human sa usa ka normal nga estasyon sa taxi naglakip og usa ka daghan sa mga negatibo nga puntos. Ang mga disadvantages naglakip sa nakrutku kilometro ang gitas-pitch, sa usa ka taas nga minimum nga bili. Sa diha nga nagtrabaho uban sa mga serbisyo online, sa laing bahin, ang pasahero makadawat sa sakyanan kaayo sa madali. Sulod sa 2-7 ka minutos, ang sakyanan na naghulat alang kaniya, nga walay panginahanglan sa pagbayad sa usa ka "base sa presyo". Base sa gasto - 50 ruble. pasahero mahimong mobiyahe ug 500 metros, ang gilay-on dili igsapayan.

Dugang pa, kon pag-ayo kita sa pagtuman sa mga kalkulasyon, nga gipagawas sa pagsakay sa usa ka taxi pumoluyo sa dakong siyudad mao ang tinuod nga kapuslanan. Dili kinahanglan nga mogahin og panahon sa pagpangita alang sa parking, gasolina, ayo, ug uban pang mga "kalipay" nakig-uban sa mga angkon sa mga pagpanag-iya sa mga sakyanan. Serbisyo sama sa "Het" drayber tabang nga dili hangin ang dugang kilometro sa pagpangita sa mga kustomer. Uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga sugo customer nga naghulat sa mga drayber sa literal sa palibot tanang suok.

Unsa ang imong kinahanglan nga makonektar sa pag-alagad?

Aron sa paghimo sa usa ka koneksyon ngadto sa usa ka "Get.Taksi" kinahanglan sa pagtuman sa sa usa ka gidaghanon sa mga kinahanglanon:

• ang lisensya alang sa mga pasahero sa transportasyon o sa PI kahimtang;
• hingpit nga kahibalo sa siyudad (mga drayber nga moagi sa usa ka espesyal nga pagsulay);
• ang makina lawas nga walay bisan unsa nga kadaot ug sa tanan nga mga sistema niini - sa pagtrabaho nga kahimtang;
• gitugotan sa pagtrabaho lamang sa mga drayber nga iya mga sakyanan mas magulang pa kay sa 2014;
• taas nga customer nga pag-alagad;
• maayo kaayo nga kahibalo sa mga Russian nga pinulongan;
• kahibalo ug pagtuman sa mga lagda sa trapiko;
• telepono o papan uban sa Android OS;
• edad sa 21 ka tuig.

Samtang kamo mahimo tan-awa, nga mahimong usa sa mga drayber Gett na lisud. Sa base dili konektado sakyanan sa China nga produksyon (Chevrolet Lacetti o "Reno Logan"). Sa pag-pagana drayber pasahero adunay oportunidad sa pagpakita sa gidaghanon sa mga "bituon": usa ka timailhan sa kon sa unsang paagi sila matagbaw sa biyahe. Month 10% sa mga mamumuo sa labing ubos nga marka nga iapil gikan sa mga aplikasyon base.

Sa unsa nga paagi nga makonektar ngadto sa usa ka taxi "Het"?

Mga pangutana mahitungod sa sumpay sa "Get.Taksi" gibanhaw sa daghang mga drayber. Sa unsa nga paagi sa pagbuhat niini nga walay intermediaries?

1. Register IP o makabaton og usa ka lisensya alang sa taxi transportasyon.
2. Aron sa iya o sa pagpalit sa usa ka langyaw nga sakyanan nga dili sa 3 ka tuig ang panuigon. Makinarya kinahanglan klase Volkswagen Polo ug sa ibabaw.
3. Aron moagi eksaminasyon sa Sumpaysumpaya sa pag-alagad.
4. Instalar software sa ibabaw sa imong smartphone.

Ang proseso daw halayo dili ang sayon, apan uban sa hustong interes sa tanan mahimong "Het" drayber.

Bentaha ug disbentaha sa mga pag-alagad

Plus ang app "" Get.Taksi "Moscow" sa usa ka daghan alang sa drayber ug mga pasahero. Drayber dili sa pagpangita dugay alang sa mga kliyente. Tungod sa pagkapopular sa pag-alagad sa adlaw nga imong mahimo og usa ka minimum sa 12 mga sugo. Kay sa lain nga positibo nga bahin mahimong luwas nga gipahinungod sa paghimo sa kinabubut-on sa tag-iya nga sakyanan mahimong regulate sa iyang kaugalingon. Kini nga buhat abli sa usa ka dagat nga mga oportunidad alang sa mga kinitaan ug alang sa kalingawan.

Jobs "Get.Taksi" mapuslanon nga interes diskuwento ug ang mga panon. Sa lain-laing mga siyudad, kini nga kantidad magkalahi, apan sa kinatibuk-molakip gikan sa 15 ngadto sa 20%. Mga drayber minatarong, sa maayohon dakong bahin sa salapi sa walay paggasto sa dugang nga salapi sa pagbayad alang sa mga dispatser o deduction tigpataliwala nga kompanya. "Get.Taksi" sa Moscow, alang sa panig-ingnan, kaso drayber sa usa ka sugo sa 17.5%.

Ang nag-unang Disbentaha sa pagtrabaho sa "Get.Taksi" alang sa mga drayber mao ang komplikado sa koneksyon. Kon dili kamo alang sa pipila ka rason nga nga sa inisyal nga mga pagsulay sa panon, mahimo sa paghalad sa tabang sa mga kompaniya sa tigpataliwala. Uban sa ilang impluwensya mao ang tinuod nga mas sayon sa pagkuha sa trabaho nga gibuhat, apan sila nagkinahanglan sa usa ka porsiyento sa mga bookings. Sa diha nga ang pagpili sa usa ka broker nga imong gikinahanglan sa paggamit sa lamang sa opisyal nga mga kauban. Ang bili alang sa sayop sa pagsulat sa usa ka kontrata uban sa usa ka suspetsoso nga kompanya mahimong hatag-as nga. Bisan tuod nga ang network makabasa mahitungod sa "low-interes" (12% sa kinitaan), sa pagkatinuod sila mga 20 o bisan sa 30%. Dugang sa niini nga gidaghanon ang porsiyento sa "Get.Taksi", kini turns nga ang drayber mao lamang ang katunga sa kantidad nakaangkon.

Ang pagtandi sa ubang mga aplikasyon

Uban sa hatag-as nga kompetisyon sa taliwala sa ubang mga serbisyo, "Get.Taksi" gihimo sa bahin sa sa sama nga mga kahimtang, nga ang "Yandex" o über. Drayber sa pagbayad sa kantidad minus 15-20%. Sa pipila ka mga kaso, pagbayad sa dugang kon ang "reyd" ang drayber sa gitinguha nga gidaghanon sa mga sugo. Software mao ang labing sayon diha sa "über" ug "Het". Navigate kini dali mahimo sa bisan unsa nga bag-ong. Apan unsa ang tinuod nga lain-laing mga gikan sa atong mga kompetensya Get.Taxi - mao ang sa iyang kaugalingong contact center. Propesyonal nga nagtrabaho sa niini, monitor sa buhat sa mga empleyado, customer kinaiya, ug sa pagtabang sa sa pagkuha sa mga drayber gikan sa malisud nga mga sitwasyon (kanselasyon, aksidente, ug uban pa).

reviews drayber

Labaw pa kay sa 50 000 drayber kooperar sa Russia sa "Get.Taksi". Reviews mahitungod sa negosyo alang sa labing positibo nga gibug-aton. Daghan ang pagdayeg handy app. Drayber nga paggamit sa "Het" malipayon uban sa gidaghanon sa mga sugo. Pukot sa komisyon ug gasolina, ang aktuwal nga kantidad nga mahimong nakaangkon sa Gett mao ang 40-60 ka libo ka mga ruble.

sa "Get.Taksi" koneksyon sa imong sakyanan nagtugot sa daghan nga mga tawo sa-angkon sa desente nga salapi ug sa buhat sa usa ka libre nga eskedyul, alang sa hamugaway nga rota.