Ang eroplano Airbus-321: Usa ka Mubo nga Kasaysayan ug Sumaryo

Tungod sa medyo gamay nga gasto sa pagtuman, maintenance ug pag-ayo, Airbus-321 eroplano, nga mao ang mga litrato sa ubos, kini malingaw kaayo taas nga pagkapopular sa taliwala sa nag-unang sa kalibutan sa mga kompaniya sa aviation. Dugang pa, tungod sa elongated fuselage sa eroplano mao ang makahimo sa pagdala sa iyang board sa usa ka daghan nga mas dako nga gidaghanon sa mga pasahero kon itandi sa miaging modification. Alang sa dugang mga detalye mahitungod niini pagahisgotan sa dugang.

Usa ka mubo nga kasaysayan

Buhat sa proyekto sa bag-ong sakayan gilunsad sa 1989. Ang nag-unang tahas nga gibutang sa atubangan sa mga designers sa design stage, mao ang aron sa pagsiguro sa husto nga kompetisyon American sa eroplano Boeing-757. Ang sukaranan sa mga disenyo sa mga bag-ong mga produkto gibutang ang 320th modelo. Sa samang panahon, ang mga developers nga gipaabot ngadto sa pito ka metros fuselage sa Airbus-321. eroplano cabin, ingon sa usa ka resulta, nahimong mas labaw pa luag. Dugang pa, ang mga panon sa og mga inhenyero himan sa modelo sa mas gamhanan pagduso yunit, sa ingon sa pagpalambo sa-laing mikalagiw. Mga kausaban gihimo ug sa pako, nga mao ang sa pag-asdang sa daghan nga mas dako nga load kay sa iyang gisundan.

Ang debut nga bersyon sa eroplano nakadawat sa ngalang "100" sa titulo. Ang pagsulay pagkalagiw gitugyan 11 sa Marso 1993 nga tuig. Duha ka bulan sa ulahi ang hangin nga nabanhaw modification, himan uban sa mas gamhanan nga mga makina. Sa napulo ug walo ka bulan sa ulahi ang eroplano milabay certification. Sa sayong bahin sa 1995, ang eroplano miabut sa sa unang mga kustomer nga nahimong mga tagdala sama sa Alitalia (Italy) ug Lufthansa (Germany). Human nga, kita nagsugod sa buhat sa usa ka bag-o nga kausaban - Airbus-321-200. novelty Ang nakadawat dugang nga tangke sa gasolina, nga misaka maximum range paglupad sa 4500 ngadto sa 5550 ka kilometro. Sa iyang una nga pagkalagiw gipatuman sa 1996.

kinatibuk-ang paghulagway

Pinaagi sa iyang kaugalingon, kini nga eroplano mao ang usa ka medium-laing pasahero airliner, kansang produksyon dili mohunong karon. modelo katilingban, dili sama sa uban nga mga aircrafts sa Airbus, nga gihimo sa German nga siyudad sa Hamburg, ug dili sa Pransiya Toulouse. Ingon nga sa karon, na kini nakolekta labaw pa kay sa 700 ka kopya sa eroplano. Sa kini nga kaso, ang gipaabot nga delivery adunay mga usa ka libo ka mga units sa sa duol nga umaabot, sa nagkalain-laing kalibutan airlines.

Model Airbus-321 gidisenyo aron sa pagdala sa 220 nga mga tawo sa usa o duha ka mga klase. Kon gikinahanglan sa pagkalagiw laing mga sa 5,600 kilometro, ang gidaghanon sa mga pasahero ang mikunhod ngadto sa 170. Ang eroplano mao ang himan sa usa ka pultahan sa unom ka-pasahero ug walo ka emergency exits, nga nahimutang sa bisan asa nga dapit sa kilid sa iyang fuselage.

Sa pagkakaron, ang modelo gigamit sa daghang mga kompaniya sa kalibutan: tungod kay ang budget, ug alang sa flights charter. Kini dili ikatingala, tungod kay ang ayroplano mao ang labing ekonomikanhon sa mga termino sa pag-alagad sa tanan nga pamilya niini. Ang gasto sa mga barato nga bersyon sa iyang mga magsugod uban sa usa ka timaan sa 110,1 milyon nga US dolyares.

salon

Ingon nga sumbanan, ang Airbus-321 airliner cabin scheme naghatag og alang sa 185 lingkoranan. Sa kini nga kaso, 16 kanila iya sa negosyo sa klase. Kini nga matang sa kontorno alang sa flights charter mahimong mausab pinaagi sa customer. Sa partikular, ang mga sudlanan nga nasangkapan alang sa sayon nga transportasyon sa 220 nga mga tawo, apan sa niini nga kaso, ang tanan nga mga pasahero molupad ekonomiya klase. Walay duhaduha nga ang labing maayong mga lingkoranan nga nahimutang sa unang klase. Sama sa alang sa lingkoranan nga kahikayan, kini mao ang lain-laing mga alang sa lain-laing mga airlines.

Key Features

Ang kinatibuk-ang gitas-on eroplano mao ang 44,51 metros, samtang ang kasangkaran sa iyang mga pako - 34.1 metros. tripulante naglangkob sa duha ka tawo - usa ka piloto ug sa iyang assistant. Cruising speed Airbus-321 katumbas sa 840 km / h. Sama sa alang sa fuel consumption, ang barko nagkinahanglan sa usa ka average nga 2900 ka litro sa kerosene kada oras sa paglupad. Eroplano himan uban sa usa ka digital nga kontrol nga sistema, ingon man usab sa avionics EFIS (sama sa gigamit sa 320th modification). Sosama nag-una usab nga namugna kasaba nga lebel ug ang pagbuga ngadto sa atmospera sa makadaot nga mga butang. Ang maximum pagkalagiw sa Wikipedya mao ang 11.800 metros, ug gilay-on - 5950 kilometros.

Ang pinakadako nga aksidente

Kinadak crash nahitabo sa airliner Airbus-321 sa Pakistan Hulyo 28, 2010. Unya ang sakayan uban sa usa ka serial nga gidaghanon 1218, nga gi-isyu sa 2010, sa paghimo sa domestic naglupad sa taliwala sa mga ciudad sa Karachi ug Islamabad. Ang eroplano nahagsa sa panahon sa landing pamaagi sa 9:45 sa buntag sa lokal nga panahon. Ang nag-unang hinungdan sa trahedya, nga unya gipatay ang tanan nga 152 nga mga tawo sa ibabaw sa board, complex meteorological mga kahimtang giila sa basehan sa imbestigasyon. Kini kinahanglan nga nakita nga sa panahon sa barko nakahimo sa mosakdop alang sa labaw pa kay sa 34 ka libo ka mga oras, ug naghimo sa uban sa labaw pa kay sa 13 ka libo ka mga flights.

Last kausaban

Dugang pa sa duha ka mayor nga kausaban, nga atong gihisgotan sa sayo pa, adunay laing bersyon sa Airbus-321. Reviews sa mga representante sa daghan sa iyang mga kompanya sa operating ug mga eksperto nagpamatuod mahitungod sa presensya sa merkado sa hataas nga panginahanglan alang sa dugang nga fuel-efficient sakyanan. Bahin niini, ang usa ka upgrade nga bersyon sa modelo, nga mipakita diha sa mga titulo nga nagtimaan «NEO» naugmad. Ang iyang mga kustomer makahimo sa pagpili tali sa duha ka bag-ong mga mga tanom nga gahum.

Ang matag usa kanila adunay usa ka mas gamay nga fuel konsumo, kon itandi sa standard bersiyon, ug busa ang gilay-on sa paglupad sa liner nga misaka sa halos usa ka libo ka kilometro. Dugang pa, ang bag-ong mga butang mga pako diha sa porma sa iho fin, nga ambag ngadto sa labing maayo nga paglupad performance. Pasahero nga kapasidad sa eroplano nga nabanhaw sa 235 nga mga tawo (transportasyon ekonomiya klase lamang). Kini gilauman nga ang pagpahimulos sa bag-ong mga butang magsugod sa 2016. Ingon nga sa karon, Airbus nakadawat sugo alang sa labaw pa kay sa 500 niini nga mga aircrafts.