Ang kini gayud sa dili maayo nga sakyanan-gitagana lingkoranan?

Sa USSR ang dakung gahum sa tren. Dako nga luna abot sa tanan nga mga alagianan direksyon steel nga sa adlaw ug sa gabii gidala karomata uban sa mga butang ug mga pasahero. Titanic sa kasangkaran sa rail transport system misugod sa pag-ugmad bisan pa sa ilalum sa mga tsars, ug nakadawat sa usa ka dako nga kalamboan sa panahon sa Komunista nga pagmando. Siya na sa panulondon sa mga Russian Federation ug sa ubang mga nasud nag-umol human sa 1991. Usa ka pasahero simbolo sa Sobyet panahon mao ang karomata-gigahin lingkoranan, usa ka talagsaon nga pagmugna sa transport ekonomista nawala gikan sa mga politikal nga mapa sa halapad nga nasud.

sa ekonomiya background

Pasahero trapiko sa Soviet Union sa iyang kaugalingon wala pagbayad sa. Ang gasto presyo sa Aeroflot flights, sa dagat, suba ug rail panaw milapas sa kinatibuk-ang cash receipts gikan sa tiket sales. Apan, suhol sa Sobyet mga trabahante dili gitugotan aron sa karga rates bisan sa breakeven nga lebel, sila unfeasible alang sa kadaghanan sa mga lungsoranon. Busa, ingon nga usa ka importante nga nga sektor sa ekonomiya, ingon sa usa ka pasahero, nga subsidized sa estado. Ug sa ingon, sa pagbuhat sa usa ka butang nga dili sayon ingon sa ekonomiya sama sa usa ka bug-os nga, usab, mao ang dili kaayo epektibo.

Busa, dihay niini nga sakyanan. Gitagana lingkoranan mao ang labing maayo nga solusyon sa niini nga butang, ingon nga tubo sa kapasidad sa usa ka conventional rolling stock, usa ka oportunidad sa pagbutang sa dugang nga mga pasahero, samtang pagbaton sa katakos sa pagkatulog, pagkaon ug magsaulog sa ubang mga panginahanglan sa usa ka hataas nga panaw. Kita dili Poland, ug Belgium, diin kamo magpapahawa sa tanang mga dalan naglingkod.

Mga klase sa mga sakyanan sa usa ka Alalangay nga katilingban

Bisan pa sa gipahayag sa kinatibuk pagkasama, ang tren gihapon mibiya sa pipila ka mga lawak alang sa mga Sobyet nga mga tawo, ang mga Bundle sumala sa matang sa materyal nga kauswagan. Paglipay peak - SV uban sa single, double ug triple lawak misaka kasayon. Sila mipanaw ang mga pangulo ug sa ubang importante nga mga tawo nga diha sa dalan gikapoy nga paagi imposible. Sila naghunahuna sa "balay"! Coupe Ang panon ordinaryong mga lungsoranon, ang sweldo nga nagtugot kanila sa pagpalit niini nga mga tiket, o gipadala kasaligang kompaniya. Sa siyam ka lawak, mibulag sa usa ka agianan pultahan sa roller, upat ka mga tawo nahimutang conveniently igo, tingali iyang pagatuy-oron ang iyang mga bitiis, ug, kon kamo lucky uban sa imong mga silingan (Smirna, abstainers ug paghagok), samtang sa dalan mahimong giisip nga maayo ang migahin. Ang sunod nga klase mao ang sakyanan - gigahin lingkoranan, ang labing popular ug folk. Ug sa ubos sa mga rankings sa paghupay - sa usa ka komon nga, hapit sa mao usab nga, lamang sa mas grabe.

Scheme gitagana lingkoranan carro

Busa, sa matag departamento, pagsulay kinutaang gikan sa usag usa, ug adunay mga siyam ka, unom ka mga tawo moadto. Kini mao ang sayon sa kuwentahon nga ang kinatibuk-ang kapasidad mao ang 54 pasahero uban sa mga bagahe, nga malig-on sa, dugang pa sa mga luna ubos sa ubos nga mga lingkoranan, usa ka opsyonal ikatulo estante. Natural lang, kini nga apektado sa patik luna nga gigahin alang sa pagkatulog. Mga 1 meter 70 sentimetros - nga ang gitas-on nga sa lumalangyaw makadahom, sa diha nga ang pagdesisyon diin ang direksyon sa pag-awhag sa mga paa. Kay kon dili, sila nga giugbok sa aisle, pagmugna kahasol alang sa mga tawo nga kinahanglan nga moadto sa kasilyas o kini panahon sa pag-adto.

Side lingkoranan sa carro-gigahin lingkoranan mao ang labing dili komportable, bisan pa, sa kinatibuk-an, walay dakong kalainan. Batid nga mga pasahero gihangyo sa ubos-ubos nga mga estante, apan adunay mga bentaha ug sa ibabaw, adunay mga mas kalma. Aw, sa diha nga ang kasilyas dili suod, ug ang pultahan nagkagalkal ug baho ...

Romance pagbiyahe

Ug bisan pa, bisan pa sa mga kalisud ug mga acoustic panaghiusa sa mga internal nga luna, ang mga sakyanan-gigahin lingkoranan kaayo popular. Ang nag-unang rason, siyempre, sa ekonomiya. Apan kon ang mga kahimtang sa mga tinuod nga dili maagwanta, pasahero nga makakaplag, siyempre, ang usa ka gamay nga salapi aron sa pagbayad alang sa kahupayan ug adto ngadto sa lawak. Sa pagkatinuod, sa panahon nga ang mga sakyanan moadto sa usa ka taas nga nga paagi dili kaayo, ang mga tawo sa pagkuha sa mga oportunidad nga makig-istorya ug bisan sa pagtabang sa usag usa (alang sa panig-ingnan, sa pagtugyan sa mga labing maayo nga dapit nga tigulang nga lalaki o babaye). Sa katapusan, kita nagdala collectivists.

Giya Railways mipahibalo sa nagkaduol nga kanselasyon sa tanan nga mga carro sa ikaduha-klase. Tingali sila mingawon kanato ...