Ba ako nga kinahanglan sa mainit nga sa makina ug sa unsa nga paagi sa pagbuhat niini?

Sa paglihok sa iyang sakyanan gikan sa kahupayan - ang damgo sa matag drayber. Sa ting-init gusto ko sa paghimo niini nga bugnaw sa didto, ug sa tingtugnaw, sa sukwahi, sa kainit. Apan dugang pa sa mga pasilidad sa siguradong kinahanglan nga-monitor sa mga teknikal nga kahimtang sa mga sakyanan. Ug niining bahina, ang tawo usahay adunay sa paghalad sa iyang kaugalingon nga kahupayan tungod sa paghatag sa pag-alagad sa kinabuhi ug kalig-on sa "puthaw kabayo".

Usa sa mga perennial mga hilisgutan sa panaghisgutan nagdangdang sa makina sa atubangan sa nagmaneho. Ang tanan nga mga motorista gibahin ngadto sa duha ka mga kampo. Usa - alang sa pagpainit, ang uban direkta molimud niini. Pinaagi sa consensus sa mga drayber wala moabut alang sa daghan nga mga tuig. Sa diin sa duha ka kampo ikaw, kini lamang kamo.

Kinahanglan ko sa mainit nga sa usa ka sakyanan makina

Ang matag tag-iya sa imong kaugalingon nga sakyanan matag tuig (kasagaran sa panahon sa tingtugnaw) ang gihatag ngadto sa mga sama nga pangutana. Kinahanglan ko sa mainit nga sa makina sa wala pa nagmaneho?

Kini nga konsepto moabut kanato gikan sa katapusan nga nga siglo. Kini tungod sa kamatuoran nga ang craft sa panahon dili motarog hangtod sa panahon nga ang mga makina dili naangkon gitinguha temperatura. Warming nahitabo sa walay buhat. Ug dili sa pagpahunong sa makina mahitabo samtang nagmaneho, kini mao ang gikinahanglan nga sa maghulat sa pipila ka minutos sa wala pa siya. Ug sa diha nga nakaabot sa minimum nga gikinahanglan temperatura, kini mao ang posible nga sa pag-adto sa usa ka biyahe nga walay kahadlok sa paglanganlangan. Aron naglakip sa makina mainit kini sa usik sa usa ngadto sa duha ka minutos. Ug kini nga matarung o dili, ang tanan mohukom alang sa iyang kaugalingon.

Karon sakyanan sa paghimo niini nga mas makasugakod sa kubsan ang temperatura sa palibot.

goodies

Sa ilang mga kaugalingon modesisyon kon imong gikinahanglan sa pagpainit sa makina sa sakyanan sa pagkat-on sa mga bentaha ug disbentaha sa mga proseso.

pros:

• Kahupayan. Kini mao ang usa ka importante nga panahon sa atong klima zone. Sa pagkatinuod, human sa usa ka taas nga pagpuyo diha sa sakyanan mahimong kaayo bugnaw, ug sa pagkontrolar sa mga sakyanan - halos imposible.
• Engine lana viscosity mahimong gikinahanglan.
• Stable operasyon sa makina. Human nagsakay choppy pipila ka mga tawo nga iyang nagdasig.
• Pig-ot nga kal-ang tali sa mga bahin.
• Pagkunhod sa fuel consumption.

disbentaha

Ang nag-unang mga disadvantages sa makina mainit nga-up sa atubangan sa biyahe, nga sila moingon motorista:

• Environmental polusyon pinaagi sa pahungaw gas.
• Sobra nga fuel consumption.
• Ang modernong mga makina giandam alang sa dihadiha nga pagsugod.
• Madaot lana, kandila ug Tigpabalhin.

Nagakaigo nga motor dakong kaguliyang

Ang proseso sa pagbanhaw sa mga internal combustion engine operating temperatura mao ang yano. Sa pagsugod, pagbasa sa mga panudlo. Tiggama usahay gisal-ut ngadto sa espesyal nga mga programa, nga mangilabot sa nga ang drayber mao ang dili kinahanglan. Sa ubang mga kaso, ang makina nga nagsugod ug heats hangtud sa coolant udyong magsugod sa mabanhaw. Usa ka tachometer ang pagkunhod sa idling speed sa mga sakyanan uban sa fuel delivery injector. Ikaw mahimo unya anam-anam nga magsugod sa pagbalhin. Ang panahon nga gikinahanglan alang sa mga mainit nga-up sa matag sakyanan sa tagsa-tagsa.

Nagdangdang sa pagbalhin

Karon, daghang tiggama gitambagan sa mainit nga sa makina samtang nagmaneho. Kini mao ang una sa tungod sa environmental protection. Environment guwardiya nahimong usa ka lig-on nga paril batok sa mga mainit nga sakyanan idling. Ang maong pagsupak gibase sa dugang nga polusyon sa kinaiyahan sa panahon sa niini nga proseso. Atol sa mainit nga engine og pahungaw gas sa dugang nga gidaghanon sa makadaot nga mga compounds. Kini mao ang bili noting nga sa mga abut ug sa gasolina konsumo. Human sa makina nga nagdagan sa-usik.

Sa mainit nga sa sakyanan sa lakang nga gikinahanglan sa pagbuhat sa usa ka piho nga listahan sa mga kahimtang. Dili sila kinahanglan nga pagpakunhod sa kinabuhi sa makina, tungod kay kon dili producers dili sa rekomend sa pagbuhat niini. Tungod kay mga tiggama dili interesado sa pagpuasa nga mga sakyanan ug kanunay nga pagkabungkag sa pamilya. Human sa tanan, kini mao ang fraught uban sa pag-ayo sa panahon sa warranty. Multiple mobalik ug kapakyasan epekto alang sa dungog sa tiggama ug ginansya ug nag-agad sa ibabaw niini.

Mao kini ang, sa pagtrabaho idling, ang makina magadawat polusyon sa kalambigitan uban sa mga nagkaduol nga ignition sa hangin-fuel sagol. . Ug sa panahon sa mga mainit nga-up sa go samtang nagtrabaho sa grabeng kahimtang sa mao ang pagkunhod sa kamahinungdanon.

Kon modesisyon kamo nga ang nagpadangdang sa labing sa pangatarungan nga dalan alang kaninyo, kamo adunay aron sa pagsugat sa pipila nga mga kahimtang:

• Paggamit sa artipisyal nga lana. Kini kinahanglan nga usa ka hataas nga viscosity index. Kini mao ang kini nga matang sa lana mao ang makahimo sa pakisayran Cold makina nga pun-on sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga kanal. Ikaw sa ingon paglikay sa mga panghitabo sa burrs sa ibabaw sa nawong sa trabaho. Kini mao ang ilabi nga importante sa pagpalit high-kalidad nga lana sa panahon sa tingtugnaw. Kini tungod sa kamatuoran nga kini diha sa bugnaw nga panahon kini hinungdan sa diha nga sa mahimo ug mahimong agresibo likido. Ug kini, siyempre, dili sa pagdugang tuig sa gitas-on sa kinabuhi.
• Smooth ride. Ngadto sa minimum nga gikinahanglan temperatura alang sa sinugdanan sa mga kalihukan nagkinahanglan sa usa ka kaayo nga mubo nga panahon sa panahon. Kini mao ang mga pipila ka minutos, sa panahon nga mobiya kamo sa garahe o sa parkinganan. Busa, kini nga gilay-on kinahanglan nga moagi hapsay, parehason ug hapsay. Speed sa kalihukan sa pagbantay sa ubos.
• Lakaw pag-ayo sa ibabaw sa unang kilometro, human sa usa ka taas nga parkinganan. Likayi ang tanang matang sa mga buho-buho ug mga bumps.

Nagpadangdang sa makina, depende sa iyang matang, ug ang matang sa

Atol sa mga pagsulay ug kasaypanan sa mga motorista sa basehan sa mga rekomendasyon sa mga tiggama sa hinay-hinay pagpundok sa impormasyon sa sa panginahanglan sa mainit nga sa usa ka partikular nga matang sa makina.

Aktuwal nga pangutana alang sa mga tag-iya sa mga sakyanan uban sa internal combustion engine Turbo diesel: Kinahanglan nga kamo sa mainit sa? Diesel engine sa turbocharger girekomendar sa paghupot sa usa ka pipila ka minuto diha sa walay pulos nga. Ug unya naigo sa dalan. Basolon - turbine. Niini paglusad mao ang posible nga sa usa ka speed engine. Kini ang nakab-ot sa taas nga gikusgon. Sa diha nga on turbine makaapekto sa kalihukan sa makina overheating. Kini, sa baylo, modala ngadto sa usa ka pagtaas sa temperatura sa silindro ulo ug ang iyang warping. Busa, ang Turbo diesel engine mao ang mas maayo pa sa mainit nga sa usa ka magtiayon nga sa mga minutos nga nagatindog sa garahi o sa parkinganan. Busa kamo sa pagpanalipod sa imong kaugalingon gikan sa mahal nga pag-ayo.

Impormasyon mahitungod sa mga panginahanglan sa pagbiya sa dalan sa makina mainit nga-up carburetor sakop sa henero nga mao ang minatarong, sa maayohon komon. Opinyon bahin sa posibilidad sa iyang normal nga operasyon lamang sa diha nga ang usa ka temperatura dili na tinuod. Busa, diha sa iyang maayo kaayo nga performance sa sistema sa ignition pinaagi sa choke kini mao ang posible nga sa pagtukod sa usa ka gidaghanon sa mga puli. Busa, ang makina nga makahimo sa pag-operate nga walay jerks sa tulo ka minutos. Apan, human sa maong kausaban sa makina rpm samtang ang sugnod modagayday, ang flushing lana uban sa usa ka nawong piston. Pinaagi sa kinatibuk-uga nga friction ang nag-umol sa taliwala sa mga singsing, ug ang mga silindro. Ug sa ingon nga sa usa ka resulta - scuffing. Busa, ang gasolina engine mao ang mas maayo pa sa mainit nga sa gawas sa kalihukan uban sa mga regular nga hangin control.

Laing komon nga pangutana sa taliwala sa mga tag-iya sa sakyanan kon indeyksiyon engine kainit sa gikinahanglan? Ug siya dili na tinuod. Sa pagkatinuod, sa walay pagtagad sa mga matang sa sugnod, human sa pagpainit operasyon ang gihimo sa sa mao gihapon nga pamaagi. Kon modesisyon sa maghulat hangtud nga ang makina ot operating temperatura, sa pagbuhat niini ug injector ug carburetor.

Unsay mahitabo sa mga makina sa bugnaw

makasabut ako sa pangutana, kon ang makina mao ang mainit nga sa tingtugnaw nga imong gikinahanglan sa pagtabang sa impormasyon mahitungod sa kon unsa ang na sa uban sa sakyanan sa niini nga panahon sa tuig.

Detalye nga sa paghimo sa kasingkasing sa mga makina, lahi sa materyal nga. Ang matag usa kanila mitubag sa kabugnaw sa iyang kaugalingong paagi - kal og mas dako, ug ang mga detalye, sa sukwahi, denser tapad sa usag usa. Ug unya, ug ang lain nangulo sa kusog nga panapton. Plus sa lana viscosity mga kausaban. Sa bugnaw, kini mahimong mas baga. Ug hangtud sa panahon sa diha nga ang engine mao ang warmed sa, ang makina mahitabo "sa lana kagutom". Ang resulta - sa usa ka seryoso nga kadaot ug sa overhaul sa internal combustion nga mga makina. Busa, kini mao ang importante sa pagtugot sa lana ngadto sa mainit nga sa parehason ug walay wala kinahanglana nga magaan ang buluhaton diha sa katugnaw.

komon nga sayop nga mga ideya

Walay kasinatian motorista usahay pagkuha pagkadungog alang sa kamatuoran ug sa paglapas sa imong sakyanan gikan sa pagkawalay alamag.

Aron sa paglikay sa niini, pagkat-on sa labing komon nga sayop nga mga pagtuo mahitungod sa makina ang nagdangdang sa:

• Human sa motor nga nakaabot operating temperatura, kamo makahimo sa paggamit niini sa bug-os nga gahum. Kini mao ang sayop, tungod kay, dugang pa sa makina sa mainit-panginahanglan ug uban pang mga detalye.
• Ang paggamit sa mga hatag-as nga speed alang sa dali nga pagsugod.
• Ang bag-ong sakyanan dili kinahanglan nga kainit sa. Sa walay duhaduha, ang bag-o nga mikunsad gikan sa conveyor motor ot operating temperatura sa madali nga gisul-ob. Apan, sa bug-os pag-init kinahanglan nga dili napasagdan.