Volga sakyanan sa tanom - ang lider sa mga domestic auto industriya

Volga sakyanan sa tanom - mao ang unang ngalan sa pangulo sa mga domestic auto industriya "AvtoVAZ". Tungod kay ang mga panon sa gitawag sa panahon sa pagtukod ug sa produksyon sa mga unang mga sakyanan, ang mga tawo mapinanggaon nga gitawag og "denario". Sa 1971 ang mga tanom nga ngalan ug nahimong opisyal nga nailhan nga ang "Volga Association alang sa produksyon sa mga pasahero nga mga sakyanan" AvtoVAZ "mga sakyanan, ug ang mga mosunod nga mga tuig sa mga panon sa gihatag sa mga dugang nga ngalan sa ika-50 nga anibersaryo sa USSR. Sa wala pa ang mga tanom nga restructuring og sakyanan sa ilalum sa mga brands sa "Lada", "oka", "Niva", "Samara" ug "Sputnik". Human sa reorganization, usa ka bag-o nga marka sa pamatigayon - "Lada". Nissan sakyanan og usab dinhi, ug sa wala madugay ang mga katilingban nga linya moadto sa namarka bag-ong Renault. Headquartered sa nangagi, ug karon anaa sa siyudad sa Togliatti. Control sa ibabaw sa panon sa nagdala sa sa sa industriya alyansa Nissan-Renault.

Kasaysayan Company

Sa ulahing bahin sa 60s sa pagpangulo sa Unyon Sobyet, kini nahimong dayag nga ang mga produkto sa Gaz ug AZLK dili sa pagsugat sa internasyonal nga mga sumbanan sa engineering. Human sa pagkonsiderar sa usa ka gidaghanon sa mga sites nga kini nga ang desisyon sa pagtukod sa Togliatti negosyo alang sa produksyon sakyanan. Mao kini ang natawo sa proyekto Volga Automobile Plant. Kasaysayan nagsugod sa iyang Italyano nga kabalaka Fiat mga espesyalista. Pagtukod sa sakyanan sa tanom Volga nagsugod sa 1967, ug mipahayag sa tanan-Union Komsomol building. Liboan ka mga batan-on nga mga tawo gikan sa tibuok nasud gitigum alang sa maong usa ka mahinungdanon nga panghitabo. Ang kompaniya nga gitukod sa 2 ka tuig. Sa 1969, sa gihapon sa yugto sa instalar ekipo, pagtukod sa team, kasagaran gikan sa mga tawo nga nagtukod sa tanom. Labaw pa kay sa 800 mga kompaniya gikan sa tibuok kalibutan sa paghatag sa iyang mga produkto aron sa pagsangkap sa mga tanom.

Ang unang "denario"

Ang unang sakyanan "Zhiguli" gitipigan sa katilingban linya pangulo sa instructor sa negosyo Benito Guido Savoini Abril 19, 1970. Mao kini ang nagsugod sa iyang kinabuhi Volga sakyanan sa tanom sa Togliatti. Sa pagkatinuod ang ngalan nga "Lada" wala pa maglungtad, "denario" mao ang opisyal nga gitawag sa mga Vaz-2101. Ug nga gitawag - "Russian nga Fiat." Sa pagkatinuod ang "denario" mao ang ikaduha nga popular nga ngalan ug kini nagpakita sa '90s, sa diha nga Vaz-2101 na gikuha gikan sa produksyon. Ang prototype sakyanan mao Fiat 124R - export nga bersyon sa kabalaka ilabi na alang sa mga USSR. Sa kinatibuk-an, ang gambalay nga mas pa kay sa 8 sa gatusan ka mga kausaban, lakip na sa mga apod-apod sa mga tugdan engine gikuha sa taas nga posisyon, pagkunhod sa stroke, dugang nga yuta clearance, nausab sa atubangan suspension, ang makina nga nakabig ngadto sa usa ka mubo nga stroke ug migahin sa ubang bag-ohon. Apan ayaw paghunahuna nga ang maayo nga kasinatian nga gikuha pinaagi sa Fiat sa USSR. Sa Bulgaria ug Poland nga gi-isyu sa lisensiya mga kapilian, base sa usa ka modelo og sa mga Espanyol Seat ug Turkish "Tofaş S.k.".

Ang labing popular nga modelo Vaz

Sulod sa mga tuig sa Volga Automobile Plant nga gipagawas sa daghan nga mga bersiyon sa mga sakyanan. Dili tanan kanila mga malampuson, apan ang uban mga modelo nga kaayo gipabilhan sa mga konsumedor. "Kopeika" sa madali napopular pasalamat ngadto sa usa ka maayo nga teknikal nga lantugi, ug medyo mahal nga presyo. Ang unang karomata negosyo Vaz-2102 mao ang parehong malampuson alang sa usa ka taas nga panahon sa pagkuha sa niini nga angayang luna sa merkado. Ang mosunod nga mga modelo wala nalingaw hatag-as nga popular, apan usab sa mga 76-ka-tuig - Vaz-2106 - mao tingali ang labing maayo sa tibuok makina "Lada" linya. Siya adunay usa ka teknolohiya nga mga yunit ug sulundon nga lantugi alang sa mga domestic nga dalan. Ang sunod nga labing maayo nga sakyanan mao ang "Niva", nga misugod sa pagmugna sa panon sukad sa sayong bahin sa 80s. Kini mao ang bili noting nga kini mao lamang ang sakyanan sa dakong natapok eksport sa Unyon Sobyet sa gawas sa nasud. Sa 84th giligid sa Vaz-2108 "Samara" uban sa atubangan-wheel drive, nga gibuhat sa usa ka kaguliyang sa mga domestic nga merkado. Sa 87th Volga sakyanan tanom nga gipatungha sa mga bantog nga "siyam ka" base sa nga sa gihapon sa paghimo sa pipila ka mga domestic nga mga sakyanan.

Ang bag-ong brand sa "AvtoVAZ"

Human sa Volga Automobile Plant mao ang "AvtoVAZ", usa ka bag-o nga brand sa sakyanan nga naugmad sa sa kompanya. Pilot produksyon sa Lada-110 nagsugod sa 1995. Kini maong mga inobasyon unang gigamit ingon nga airbag, electronic sistema sa indeyksiyon, glued bildo ug uban pang mga kalampusan sa global automotive industriya. Human niana, siya miagi sa daghang mga kausaban, lakip na sa usa ka modelo sa Opel engine. Lada produksyon gipasiugdahan dili sa merkado, ug mga konsumedor nga mga nagkinahanglan sa barato ug yano nga mga sakyanan.

Domestic sakyanan uban sa automatic transmission

Sa Disyembre 2013 giligid sa katapusan nga sakyanan Lada-Samara. Karon JSC "AvtoVAZ" og usa ka bag-o nga brand Lada-Granta. Ang nag-unang nga kalamboan mao ang automatic transmission. Kay ang mga Russian nga sakyanan sa industriya - kini mao ang usa ka tinuod nga kabag-ohan. Unsa ang iyang kapalaran mao ang pa wala mailhi, tungod kay ang modelo moadto sa halayo lamang sa usa ka version - "Sedan". Apan ang sakyanan mao ang na sa usa ka kalampusan sa domestic motorista ug gibaligya man sa tibuok teritoryo sa Russian Federation.