Piho nga fuel consumption sa imong sakyanan

Samtang kamo mahibalo, ang gasto sa gasolina mao ang dili moubos sa 30% sa kinatibuk-ang gasto sakyanan operating. Paggastog sobra sa lana, ang search alang sa mga paagi sa paglikay o sa labing gamay pagpakunhod - usa ka kanunay nga labad sa ulo nga ingon sa designers sakyanan, ug tag-iya sa ordinaryo nga mga makina. Busa, sa taliwala sa mga labing importante nga mga hiyas consumer sa imong sakyanan sa usa sa mga una nga mga dapit - sa iyang fuel efficiency.

Unsa kini? kinaiya Kini nga nagrepresentar sa usa ka dinaghan nga mga bahin operating, pagtino sa piho nga fuel consumption sa sakyanan sa nagkalain-laing kahimtang sa dalan ug operating kahimtang. numero Kini nag-agad sa partikular nga disenyo sa usa ka sakyanan, o hinoon, gikan sa hugpong sa mga efficiencies sa makina ug sa transmission. Usab sa efficiency fuel ang impluwensiya sa katungdanan ratio ug sa porma sa lawas, nga nag-agad sa aerodynamics dugang nga fuel consumption sa pagbuntog sa hangin pagbatok.

Quantitative kinaiya sa fuel ekonomiya - .. Waypoint fuel konsumo, ie sa gidaghanon sa mga ka litro nga gasolina-ut-ut sa matag 100 ka kilometro sa average (ubos sa normal nga kahimtang sa operating ug tipikal nga kahimtang sa dalan), ug piho nga fuel consumption. Siyempre, kini nga bili mao na conventional, ilabi na sa dihang nagmaneho sa usa ka siyudad, uban sa iyang mga kanunay nga acceleration ug deceleration.

Piho nga fuel consumption - mao ang konsumo sa matag yunit sa operasyon sa sakyanan. timailhan Kini nga gigamit sa kasagaran sa diha nga pagkuwenta sa gasto-epektibo sa transportasyon (karga o pasahero). Kini mao ang kalkulado ingon nga ang average nga ratio sa fuel konsumo matag yunit sa makina nga gahum ngadto sa gilay-on mipanaw (ang piho nga konsumo sa kada 1 km). O sa dagan rate determinado sa usa ka yunit sa panahon (matag oras o kada ikaduha).

Piho nga fuel consumption natukod pinaagi sa sumbanan nga mga pagsulay sa motor nga baroganan. makina ang napugos sa pagtrabaho uban sa usa ka load ug kanunay nga speed (adjust sa tuk-on nga posisyon). Withdraw sa usa ka gitino nang daan engine operating punto, malig sa tugdan torque ug ang sugnod konsumo pagtino oras. Busa, ang mga mas gamay ang nakuha bili, ang mas taas nga ang epektibo nga coefficient sa aksyon.

Pagsunod sa bungat sa manufacturer sa gasolina dagan agad sa lantugi adjustment ug tukma sa panahon nga pag-ayo sa mga makina ug sa operating kahimtang.

Unsay mahimo sa mga ordinaryo nga drayber sa pagpalambo sa efficiency sa imong sakyanan?

Unsa nga estilo sa pagpadalagan kamalaumon? Kaniadto, sa diha nga operating sakyanan uban sa carburetors sa usa ka load sa mga 80% gilakip economizer ug sa usa ka dugang nga fuel indeyksiyon ang gidala sa gawas, paingon sa sobra nga konsumo sa gasolina. Kamalaumon sa mga termino sa efficiency diha sa niini nga kaso mao ang sa iyang ganghaan mode pagbalhin, ie. E. Sa diha nga ang load engine sa palibot sa 75%.

Sa ulahi-isyu carburettors efficiency nga nakab-ot sa usa ka labaw nga gamhanan nga load nga duol sa maximum. Sa makina sa injector makina efficiency peak load sa bahin sa 90%. Rapid pagpatulin sa milusot sa pedal sa paghunong, sukwahi sa popular nga pagtuo, nagdugang sa fuel consumption mao na gamay nga (dili labaw pa kay sa 3-5%). Siyempre, ang tanan nga mga data lamang alang sa sulundon nga kahimtang sa operating sa usa ka patag nga dalan.

Apan sa unsa nga paagi nga sa kasagaran kita adunay sa pagkabayo sa ibabaw sa mga patag nga suburban dalan uban sa usa ka gamay nga load sa transportasyon? Mas labaw pa sa kasagaran sa mga sakyanan nga gipalihok sa mga kahimtang sa mga kadalanan sa siyudad uban sa ilang mga kalikayan jams sa trapiko ug mga suga sa trapiko. Nagsakay sa kanunay pagpatulin-deceleration nagdugang sa piho nga fuel konsumo sa usa ka igo nga gidak-on.

Ingon sa nailhan, ang kamalaumon nga matang sa kalihukan mao ang usa ka rotational frequency sa tuig 2000 ngadto sa 2500 rpm ug usa ka tuk-on balbula bukas alang sa bahin sa 20%. Ang maong usa ka rehimen sa ilalum sa bug-at nga pagpatulin ug braking sa pagkab-ot halos imposible, engine buhat mahimong walay pulos masunog nga kainit.

Busa, ang bugtong husto nga tambag ngadto sa mga drayber, sa niini nga kaso - ang posible nga makab-ot uniporme ingon sa usa ka hapsay nga biyahe kutob sa mahimo (mobalhin sa hinay-hinay ug gibunggo). Ang ekspresyon nga "hinay ug makanunayong daog" sa niini nga diwa mao ang angay nga sama sa walay katapusan.