Bugatti Veyron Supersport - ang sa unahan kahingpitan!

Sa higayon nga ka-libo ka panon sa mga vaca ingon sa usa ka dili makab-ot nga tumong, kini mao ang usa ka improved nga bersyon sa elite, ug na mahimo nga usa ka kulto classic supercar Bugatti Veyron Supersport gibuak ang marka sa 1200 hp Kini hinanduraw!

Karon, ang Bugatti ang Veyron sa Supersport - mao ang labing paspas nga produksyon sakyanan gidisenyo sa pagbiyahe sa ordinaryong mga dalan. Sa track sa Germany test drayber Pierre-Henri Raphanel napamatud-an nga kini nga sakyanan makapalambo sa usa ka speed sa 431,07 km / h (average nga duha ka heats). Dynamics sa mga sakyanan dispersal usab impresibo - 2.5 segundos sa 100 km / h! Aron makab-ot niini nga resulta, daghan nga mga elemento sa lawas ingon nga itandi sa standard nga bersyon sa mga gipahigayon pinaagi sa pagpauswag sa paggamit sa carbon fiber komposit nga mga materyales, ang kahayag sinubong. Kini, inubanan sa usa ka dugang sa paglupad kabtangan, kini mahimo, bisan pa sa dako nga gahum (gibutang nga mas kaylap nga turbochargers) pagpakunhod Bugatti Veyron Super Sport gibug-aton sa 50 kg itandi sa modelo nga base, ug bisan sa pagpakunhod sa fuel consumption sa 23 ka litro kada 100 km.

Ang lawas hinimo sa bug-os gikan sa carbon fiber, luyo subframe - gikan sa stainless steel, sa atubangan - sa composite nga materyal nga nagtugot sa pagkab-ot sa maximum balanse sa tanan nga mga sitwasyon. Lawas Bugatti Veyron Supersport - mao ang usa ka usa ka-ka monocoque, salamat sa niini nga pagtukod, kini adunay taas nga torsional rigidity, nga nagpasabot nga ang maayo nga performance sa passive kaluwasan. Sa auto update atop, atubangan bamper ug likod diffuser, pagkunhod sa gidaghanon sa pahungaw tubo pinaagi sa pagpalambo sa efficiency sa ilang mga buhat. Alang sa kaluwasan sa maximum speed Bugatti Veyron Supersport electronic limitado sa 415 km / h. Luwas sa pagpapahawa sa hatag-as nga gikusgon posible lamang sa atubangan sa mga espesyal nga mga ligid nga gigamit diha sa rekord run sa ibabaw sa yuta sa Germany. Apan, ang conventional regular, dako kaayo ligid gikan sa Michelin, ilabi nga gidisenyo alang sa superpenalty niini ug sa lino nga fino nga naminaw sa elektronik nga kontrolado sa tanan-wheel drive 7-speed double-clutch transmission, makasugakod sa lateral pagpatulin sa 1,45 g pahat, sa diha nga braking, naghupot sa mga sakyanan gikan sa dakin-as . Daghan credit alang niini ug ang kalig-on sa sistema sa ligid kontrol.

Ang gigun sistema naglangkob sa usa ka radially ventilated disc hinimo sa composite (carbon plus silicon carbide reinforcement) instalar sa sulod niini monobloc gigun calipers, nga gihimo gikan sa lightweight aluminum subong. Ligid nga gihimo sa hilo nga subong. Usa sa mga bahin sa makina mao ang paryente kahupayan sa sa kontrol itandi sa ubang mga supercars - gihapsay kagahi hyperacute stroke ug steering tubag.

Sa baruganan, kini nga sakyanan mahimong gitawag malampuson paso aksyon, kay sa usa ka komersyal nga proyekto. Kini mao ang plano nga buhian lamang sa 30 kopya sa Supersport bersyon, ang tanan nga sa mao usab nga, nga nagakuha sa ngadto sa account sa updated Bugatti Veyron 2013 nag-unang mga bersyon nga gigama 300 sakyanan, ug ang ilang manufacturer - ang VW grupo - nga walay plano sa pagdugang sa gidaghanon. sakyanan Kini mao ang labaw nga usa ka simbolo sa mga teknikal nga mga posibilidad sa kabalaka, Busa, kini nga mga machines mahimong dili daghan. Ug ang bili nagsugo Veyron dakong - labaw pa kay sa 2 ka milyon nga euro .. Ug sa human sa pagpagawas sa mga sakyanan mao ang lagmit nga mahimong gikan sa tuig ngadto sa tuig lamang nga motubo, sa paghatag sa dugang pang niining talagsaon nga produkto sa teknikal nga mga ideya.