Bonus-malus coefficient (MSC). Mga klase KBM MTPL: lamesa. MSC 1 Class 3 - unsay kahulogan niini?

Dili ang tanan nga drayber nahibalo kon unsa ang MSC klase. Sa samang panahon, sa pagsabut dili lamang mapuslanon sa maong mga butang, apan usab sa mapuslanon. Atong susihon ang pangutana gikan sa sinugdanan, nga mao, alang sa maong usa ka tag-iya sa sakyanan nga wala gani masayud kon unsaon sa decipher sa MSC, ug motan-aw sa pipila sa mga subtleties sa iyang aplikasyon.

pinugos nga insurance

Ang matag sakyanan tag-iya uban sa uban nga mga dokumento kinahanglan nga sa pagpanag-iya sa CTP. Kini nga pinugos insurance motor liability. Salamat sa mga palisiya sa tanan nga mga drayber, sa ingon, gipanalipdan. Kon ang kaso sa usa ka aksidente sa trapiko, ang insurance sa mga sad-an sa partido sa aksidente nga gibayad ngadto sa naangol partido sa pagbawi sa sakyanan. Ug kon kamo nag-antus sa personal nga kadaot, bisan alang sa pagkaayo.

Kini nga matang sa insurance mao ang usa ka sistema nga gidisenyo aron sa pagdasig sa mga drayber sa aksidente-free magaabog. Dugang pa, sukod ang balido sa pagtahod sa mga perpetrators sa aksidente. Kini mao ang nakaamgo pinaagi sa MSC-klase. Sa pagkat-on kon unsa ang kahulogan sila ug sa unsa nga paagi sila sa pagtrabaho.

KBM-klase

MSC nagbarug alang sa coefficient sa bonus ug silot nga punto. Bonus makadawat sa drayber dili ngadto sa usa ka aksidente, ang hinungdan nga siya sa iyang kaugalingon mahimong, sama sa malus, ie sa pagkunhod sa coefficient, sa tinagsa, makadawat sa usa nga nagpasiugda sa aksidente.

Kasamok-free ride mahimo molungtad alang sa daghang mga tuig. Apan insurers tinong dili interesado sa nga sa pagkunhod sa bili sa mga palisiya miabot zero. Busa, sila kinahanglan tagda ang pultahan sa nga sa bili sa insurance dili na pagkunhod. Kini mao ang 50%.

Adunay mga drayber nga drive sa tanan nga mga lagda sa dalan alang sa daghang mga tuig ug dili lapason kanila. Kini nga dili makiangayon kon sila sa pagbayad kutob sa mga motorista nga hapit wala moila sa katungod sa mga dalan.

Mao kini ang, sa maximum ratio mao 0,50. Aron makab-ot kini, kamo kinahanglan nga dili sa usa ka aksidente sa 10 ka tuig.

Gipakawalay-bili o pagkawala sa diskwento

Bisan uban sa mga maximum discount, ayaw paghunahuna nga kini gihatag ngadto sa tanan nga walay kondisyon. Kon ang usa ka drayber adunay usa ka aksidente, mahimong sa tinubdan niini, ang discount moadto ug moabut ngadto sa yunit, ug unya adunay sa pag-taas nga lakang sa mga gikaibgan 50%. Apan kon ang mga drayber nagpungko sa luyo sa mga ligid ug sa mas bag-o lang sa usa ka gamay nga diskwento, ang resulta sa usa ka aksidente nga kini mao ang dili lamang gisibog ngadto sa zero, apan sa gasto sa insurance kabubut-on bisan sa abut.

Gikan sa panglantaw sa bona fide nga drayber, kini mao ang labaw pa kay sa kini mao ang makataronganon sa pagsukod: kon mobiyahe kamo sa ingon nga paagi nga naghatag sa usa ka katalagman sa uban, pagbayad alang sa imong palisiya pa!

Usa ka daghan sa mga aksidente mahitabo lang tungod sa katakos o makauulaw drayber. Lamang ang maong mga tawo mobayad sa dugang lamang sa diha nga pagkapukan sa sayop sa aksidente. Busa, sa diha nga menor de edad nga mga Hitabo alang kanila mas maayo sa negosasyon uban sa mga naangol nga partido ug sa pagsulbad sa isyu nga walay may sa pagtawag sa mga pulis sa trapiko. Unya, matagbaw ug magpabilin nga mag-inusara (ingon nga kini dili kinahanglan nga-usik sa panahon ug sa mga nerves sa makig-uban sa mga kompanya sa insurance), ug uban pang mga (ingon sa discount sa palisiya ingon nga kini mao, ug magpabilin sa mao usab nga).

Pinaagi sa dalan, kamo kinahanglan nga masayud nga ang MSC klase CTP dili magamit sa trailers. Usab, kini dili nga gidala ngadto sa asoy sa diha nga ang palisiya nga gi-isyu sa usa ka langyaw nga national o sakyanan transit.

KBM MTPL klase: lamesa

Busa, magiyahan sa lamesa sa ubos, nga kamo mahimo kuwentahon ang imong MSC. Ang pinahigda nga linya nagpakita nga klase sa drayber sa sinugdanan sa termino sa palisiya. Depende sa drive alang sa tuig (aksidente-free o uban sa usa ka aksidente, ang mga sangputanan sa pagbayad sa insurance) alang sa sunod nga tuig ang gi-assign ngadto sa usa o sa lain nga klase sa MSC sa CTP. Usa ka lamesa naglangkob sa napulo ug lima ka mga klase, diin ang "M" nga nagkahulogang "kinatas-an", nga gihatag ngadto sa kahon silot.

Nga klase gets sa drayber, milingkod sa unang higayon sa luyo sa mga ligid?

Sa unang tuig sa drayber ang gi-assign sa usa ka kaluwasan nga klase 3. Atong tun-an sa panig-ingnan niini nga, sa unsa nga paagi sa pagsabot sa mga klase sa MSC. TALAAN sa dihang nagtan-aw sa unang bertikal nga laray, naglangkob sa klase ug kon ang ikaduha - 1. Nga kini coefficient. Kini turns, ang MSC 1, Class 3. Unsay kahulogan niini?

Kon ang drayber nga nagmaneho sa sini nga tuig dili sa pagkuha sa mga aksidente sa trapiko (tan-awa ang ikatulo nga kolum), unya sa sunod nga yugto sa insurance siya MSC - 0.95 klase - 4, sa tinagsa. Unya ang discount mahimong katumbas sa lima ka porsyento. Apan, kon sa panahon sa niini nga panahon aksidente mahitabo, kini assign klase 2, diin MSC ang 1.4. Unya alang sa insurance adunay sa pagbayad sa 40% nga mas.

Bag-ong nangabot nga pagmaneho kinahanglan nga pag-ayo, tungod kay sa diha nga ang duha ka o labaw pa nga mga kapakyasan MSC mahimong maximum ug mao nga sama sa 2,45. Apan sa diha nga kasamok-free ride ikatulo-klase drayber mobalik sa mosunod nga tuig, ug usab siya wala may sa pagbayad alang sa usa ka palisiya sa insurance.

KBM, nga sama ngadto sa 0,5, nagpasabot sa maximum kalim-an porsyento nga diskwento. Apan kon ang usa ka driver adunay usa ka aksidente, siya gi-assign ngadto sa ika-7 nga grado, nga katumbas sa usa ka 0.8.

CTP ang gisulat daghang mga drayber

Kon ang usa ka insurance palisiya nga gi-isyu sa pipila ka mga drayber, MSC giisip sa usa ka espesyal nga paagi. basehan mao ang pinakadako nga butang. Pananglitan, kon ang insurance ipatik drayber sa upat ka, sa tulo ka nga kini mao ang katumbas sa 0.7 ug sa ubos, apan usa lamang ang 0.9, insurance nga giisip sa basehan sa katapusan MSC, pananglitan gihatag sa usa ka napulo ka porsyento nga diskwento.

KBM uban sa walay kutub nga insurance

Kon tuyo kaninyo sa pagpalit sa usa ka palisiya sa pinugos nga insurance, nga paggamit sa usa ka walay kutub nga gidaghanon sa mga tawo, MSC giisip nga lahi. Gikuha ingon sa usa ka basehan sa mga data tag-iya sa sakyanan.

Kini mao ang importante aron sa pagbantay diha sa hunahuna nga kon kaniadto imong gipalit sa palisiya sa usa ka limitado nga gidaghanon sa mga tawo, ug unya kini nakahukom sa pagbag-o niini alang sa usa ka walay kutub, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsulod niini gilain sa mga tawo nga gihimo ngadto sa palisiya sa usa ka limitado nga lingin sa mga tawo. Kay kon dili, ang mga pinaka-ulahing MSC-klase nga nawad-an sa.

Sa unsa nga paagi sa pag-check sa ratio sa bonus-malus?

Palihug timan-i, ang MSC dili misulod ngadto sa usa ka database sa Russian Union sa Tigbaligyag Seguro data. Kini naglangkob lamang sa impormasyon bahin sa miaging insurance sa sakyanan. Apan ang ratio mao ang kalkulado ug an direkta sa kompanya sa insurance sa dihang pagpalit sa usa ka palisiya drayber. UK kinahanglan sa paggamit sa MSC klase alang sa CTP, ingon man sa amot sa usa ka database sa impormasyon mahitungod sa mga aksidente nga mga drayber diha sa iyang sakyanan.

Busa, kini mao ang diha sa mga kompanya sa insurance ug ikaw check sa MSC ug sa paghatag og may kalabutan nga impormasyon.

Apan, kamo makahimo sa pagkat-on mahitungod niini ug sa ubang mga paagi. Pananglitan, adto sa site ug ang PCA nga nagtumong didto sa base sa MSC. Tungod niini nga panginahanglan sa pagsulat sa imong VIN code o kahimtang nga gidaghanon lisensya ug impormasyon mahitungod sa tag-iya.

Usahay (ingon nga kini mao ang dili usa ka obligasyon) sa insurance sa mga kompaniya nagpakita sa MSC sa insurance palisiya. Busa, usahay kini mao ang igo sa pagtuon sa dokumento pag-ayo. Ang gidaghanon mahimong gihatag batok sa mga ngalan sa matag usa sa mga drayber o espesyal nga marka.

Daghang mga sites karon, adunay mga online calculator, nga imong mahimo kuwentahon ang imong MSC dali. Busa, kini mao ang posible nga sa pagkat-on sa ilang kaugalingon.

Ang base sa data MSC

Busa, ang data sa pagkalkulo sa coefficient sa kompanya sa insurance nga makakuha gikan sa base sa mga Russian nga Union sa Tigbaligyag Seguro. Sila gihimo direkta ngadto sa mga kompanya sa insurance nga naseguro drayber. Kini nga bahin kinahanglan mahinumdom ilabi na sa mga tawo nga modesisyon sa pag-usab sa ilang mga IC ngadto sa lain. Kini mao ang labing maayo sa pagkuha kanila uban sa sama nga kompaniya sa insurance sa usa ka certificate, nga gipakita sa MSC. Ang kamatuoran nga ang pipila kanila mahimo nga makatampo ngadto sa sayop nga panahon o kalimtan mahitungod niini, ingon sa mahitabo sa pipila ka mga problema sa sakayan, ug sa ingon sa. Busa kini mao ang mas maayo nga sa pagdula niini luwas ug dad-on sa usa ka personal nga dokumento nga nagpamatuod nga ikaw adunay usa ka ratio sa "tinuyo" kamo wala Reset.

diskwento Features

Sa niini nga isyu nga kinahanglan kuhaon sa asoy sa mga mosunod nga impormasyon.

More bag-o lang, ang diskwento alang sa kagul-anan-free ride nalista alang sa usa ka piho nga sakyanan. Sa diha nga ang iyang pagbaligya ug pagpalit sa usa ka bag-o nga drayber nga sa pag-magsugod sa iyang insurance sa kasaysayan. Sa pag-ila sa kasaypanan sa sistema niini gikan sa iyang gihulog. Karon ang tanan nga mga gidaghanon sa unsa nga paagi sa daghang mga klase didto MSC nagtumong direkta ngadto sa drayber. Busa, kini dili igsapayan kon unsa ang sakyanan siya nagapagula ug unsa ang mga panon sa insurance naangkon MTPL palisiya. Kini mao ang nag-unang kasamok-free sa mga carromata.

Lahi nga mga pangutana nga kanunay nga gipangutana sa mga drayber

Atong tagdon ang pipila ka piho nga mga sitwasyon.

Unsa, alang sa panig-ingnan, sa usa sa mga drayber, nga ang gisulat sa CTP, ug giilisan ang lisensya sa iyang drayber? Sa kaso sa sa kasamtangan nga kontrata kinahanglan diha-diha dayon sa paggamit sa sa UK. Seguro sa pagsulat, sa pagpahibalo sa mga insurer sa ingon nga ang ulahing mihimo mga kausaban ngadto sa kahibalo base sa mga Russian nga Union sa Tigbaligyag Seguro.

Laing isyu sa interes sa mga motorista mao ang ingon nga gihubit sa MSC, kon ang insurance kontrata dili limitado sa gidaghanon sa mga drayber sa kamatuoran nga sa katapusan nga mga panahon sa sa kontrata naghatag og alang sa usa ka limitado nga gidaghanon sa kanila. Sa kini nga kaso, ang Korte Suprema assign sa klase nga bungat diha sa kontrata insurance. Sa unsang paagi nga ang UK, kon ang kahimtang balihon, nga mao ang katapusan sa kontrata insurance dili pagdili sa gidaghanon sa mga tawo, ug ang bag-ong natapos sa mga termino sa mga limitasyon? Sa niini nga kahimtang, ang mga insurance kompaniya sa mao ang gikinahanglan nga sa pagpakunhod sa MSC.

Klase 3 - unsa ang kahulogan niini alang sa mga drayber? Dugang pa, niini nga klase mao ang gi-isyu ngadto sa tawo nga unang na sa luyo sa ligid kon ang drayber wala misulod ngadto sa usa ka kontrata CTP sa ibabaw sa usa ka tuig, nga mopakunhod kaniya sa bisan hain gipalihok sa dili pa kini halad, ug siya pag-usab gets sa klase ingon sa usa ka natanggong sa luyo sa mga ligid sa unang higayon. Nga mao, ang MSC 1, klase 3.

Unsay kahulogan niini alang sa mga drayber, kong siya dili mohatag og bug-os nga impormasyon mahitungod sa aksidente sa kontrata? Sayop nga kalkulasyon sa sistema nga nakadipara diha-diha dayon. Busa, ang mga panon sa insurance sa niini nga kaso, nagpahamtang multa sa drayber. Sila nagpahayag sa 1.5 MSC. Nga mao, sa sunod nga tuig sa pagbayad molambo pinaagi sa usa ka butang nga 1.5.

konklusyon

Kami giisip sa kahulogan sa MSC klase, sa unsa nga paagi sila kalkulado, gipadapat ug monitor. Drayber kinahanglan nga mahinumdom nga kini mao ang importante nga dili lamang sa nga makahimo sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan ug mosunod sa tanan nga mga kasamtangan nga mga regulasyon sa trapiko. Kini mao ang bili usab sa pagsabot sa pipila sa mga may kalabutan sa mga isyu, sama sa, alang sa panig-ingnan, insurance ug subtleties niini, nga mao ang hilisgutan sa atong karon. Unya siya mobati masaligon sa luyo sa mga ligid, samtang sa pagluwas sa ilang mga salapi.