Car "Audi A8 D2": paghulagway, teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, mopagawas sa mga bahin ug mga reviews

Car "Audi A8 D2" mipakita diha sa mga 90s. Ang konsepto sa makina niini nga gipakita ngadto sa publiko diha sa 1993. Kini mao unya nga ang kompaniya nagpakita kon sa unsang paagi kini nga tan-awon sama sa usa ka novelty. Pinaagi sa dalan, nga gipresentar sa atong kini ngadto sa publiko ubos sa ngalan Audi ASF. Nagbarug alang sa mosunod - Audi Luna Frame, pagsuporta sa aluminum lawas. Ang ngalan sa iyang kaugalingon na istorya mahitungod sa kalidad. Busa unsa ang usa ka makina nga kaayo popular sa mga 90s?

Mubo nga paagi mahitungod sa modelo

Sama sa mahimong makatag-an sa mga minubo sa ibabaw, ang lawas sa sakyanan "Audi A8 D22 gihimo sa aluminum. Ug dili lamang mao ang modelo nga pre-produksyon. Machines, gipagawas sa merkado, may usa usab ka pagpanganak aluminum lawas. Ug kini mao ang usa ka tino nga kalampusan. "Audi A8 D2" mao ang unang produksyon sakyanan uban sa usa ka lawas. katilingban sa, sa dalan, nagsugod sa 1994. Bag-ong modelo gipulihan sa usa ka v8. Sa ulahi kini mibalik nga kini mao ang - ang usa ka maayo nga kakompetensya alang sa mga bantog nga "Mercedes» S-klase W140. Kini dili ikatingala tungod kay ang bag-o nga "Audi" mao usab ang usa ka executive Sedan. Pinaagi sa dalan, sa daghan nga mga sinugdanan naghunahuna - nganong ang maong usa ka makina mao ang bili sa sa suspension sa usa ka maayo sa sports nga kinaiya. Apan sa pagkatinuod, mao kini ang ideya sa developers. Luyo sa mga ligid sa sakyanan ang molingkod sa tag-iya, dili ang drayber - sama sa gilauman. Apan ang mangtas nga "Mercedes" - sa sakyanan diin ang labing kahupayan alang sa likod-pagpasig-uli.

panagway

Busa, ang unang importante nga sukdanan sa pagtimbang-timbang sa bisan unsa nga sakyanan - mao ang sa gawas nga desinyo. makina mao ang maayo sa tanan nga mga bahin, gikinahanglan nga adunay usa ka madanihon nga panagway. Ang "Audi A8 D2 'disenyo kaayo presentable, ug kini sa pagkatinuod pagatawgon sa maong, bisan karon, sa mga XXI siglo. Ang sakyanan motan-aw kaayo lig-on ug estaylis. Kini og mga sakyanan lamang sa Sedan. Tinuod, may usa usab ka kausaban sa taas nga wheelbase (pinaagi sa 13 sentimetros na kay sa naandan).

Sa aluminum lawas adunay usa ka daghan sa mga bentaha kon itandi sa metal. Siya dili-abong sa pagkapudpod ug, siyempre, mas sayon. Pinaagi sa dalan, sa proseso sa paghimo sa usa ka lawas halos gigamit welding, apan lamang klopku. Ug kon kini mahimo nga gikinahanglan sa pag-ayo (karon kini mao ang tinuod nga, ingon nga ang sakyanan dili bag-o), kini mao ang hilabihan ka importante nga gamiton lamang sa orihinal nga fittings ug rivets.

Ang "Audi A8 D2 4.2" mga 225/60 R16 ligid. Ug ang mga bersyon sa usa ka 6-litro engine nga andam 245/45 R18. Ligid, incidentally, mao ang pag-ayo tolerated iregularidad nga ambag sa kahupayan sa kalihukan.

salon

"Audi A8 D2 2.5" adunay usa ka komportable nga angay. Ug ang tanan nga tungod kay ang modelo adunay dako nga pultahan. Sila mao ang bukas hapit 90 degrees!

Karon alang sa mga ekipo: ang usa ka sakyanan mao ang lain-laing mga mapaigoigo manibela (sama sa anggulo ug sa pagkalagiw), ug sa mga labing mahal nga mga bersyon sa kini pa ang drive. Ngadto sa drayber niini mas sayon sa paglingkod diha sa usa ka lingkuranan, ligid "nagabawi" sa atubangan nga panel, uban sa makina. Ang duha atubangan ug likod lingkoranan sa mga himan sa pagpainit. Kini mahimo usab nga adjust sa unom ka mga posisyon sa gahum. Lingkuranan nga kontrolado kuryente. Sa lingkoranan, sa dalan, may mga 4 handumanan nga mga posisyon. Kini mao ang kaayo sayon - ilabi na kon nagmaneho sa usa ka sakyanan sa lain-laing mga tawo moadto.

Ang nag-unang mga modelo ekipo adunay 6 airbags. Ang instrumento panel adunay usa ka timailhan nga ipasa sa drayber impormasyon sa ligid sa presyon. Kon kini mao ang lig-on nga amber - nga ang tanan mao ang normal. Ug sa sentro sa console mao ang usa ka button, bagting nga imong mahimo mobalik sa ESP. Sa tuo mao ang button, nga pinaagi niini sa likod tabil control.

Ang teknikal nga bahin

Karon kini mao ang gikinahanglan sa pagsulti mahitungod sa unsa ang "Audi A8 D2 'kinaiya. Sa unang modelo nagtukod og usa ka gasoline V-shaped "unom ka". motor Kini nga nanag-ibut sa 174 horsepower. Ug uban sa ingon nga sa usa ka instalar model nga nga gipatik sa 1996 ngadto sa 1999-ika. Ang gasolina 3.7-litro V-shaped 8-silindro engine nga-instalar sa ibabaw sa mga sakyanan, nga gi-isyu gikan sa 1995 ngadto sa 1998. engine Kini nga mas gamhanan pa kay sa iyang gisundan. Kini ang gihimo sa daghan sa 230 "kabayo".

Ug sa katapusan, ang labing impresibo nga bersyon. Siya sa ilalum sa mga hood mao ang usa ka 4.2-litro 300-hp engine. Kini dili ikatingala nga kini nga modelo mao ang labing popular ug gipalit. Siya nga gihimo gikan sa 1994 ngadto sa 1998.

pagpalambo sa produksyon

Ulahi makina nga gilista sa ibabaw nga gipulihan sa mas abante, gamhanan ug ekonomikanhon. gidaghanon sa mga dili mahimong susama, apan, diha sa baruganan, mao nga duol sa orihinal nga bersiyon. Busa sa 1996, ang mga sakyanan nahimong bug-os nga V-shaped 6-litro 2.8-litro engine. makina Kini nga may usa ka peculiarity: dili sama sa iyang mga gisundan, siya may lima ka balbula matag silindro sa baylo nga sa duha ka. Kapasidad misaka ngadto sa 193 ka litro. sa usa ka.

Sa 1998, may usa pa ka yunit. Usab, 6-silindro, V-shaped. gidaghanon niini mikabat ngadto sa 3.7 ka litro. Ang gahum nga adjust ngadto sa usa ka bili sa 260 l. sa usa ka. (Kini mao ang usa ka 30 "kabayo" dili kaayo). Ang labing gamhanan nga "Audi A8 D2", nga reviews mga impresibo, diha sa ilalum sa kapasidad hood engine sa 4.2 ka litro. Kini og 340 "kabayo". Human niadto, sa dalan, kita adjust sa maximum nga gahum ug nga ang motor (360 l. C.). yunit Kini nga-instalar sa ibabaw sa bersyon sa publikasyon gikan sa 1999 ngadto sa 2002.

Ug, siyempre, dili sa walay sa iyang makina output, nga karon gitawag sa mga "top". Sa niini nga kahimtang, ang gahum mao ang 450 hp. Ug kausaban niini nga makina og lamang sa usa ka tuig - gikan sa 2001 ngadto sa 2002. Kini mao ang lisud nga sa pagpangita sa mopagawas sa mga bahin "Audi A8 D2" version niini, tungod kay adunay mga lamang 720 ka book nga gigama.

diesel sakyanan

Kini maayo ang nailhan nga mga makina sa mga makina nga magaut-ut sa diesel fuel ekonomiya, ug ang ilang pagpalit kaayo angay. Ingolstadt grupo nagpatunghag maong "Audi A8 D2". 2.5 diesel nahimong usa sa labing popular nga makina sa kini nga modelo laing. kapasidad niini mao ang 150 ka litro. sa usa ka. Ug ang mga modelo, bug-os nga uban niini, himoa nga ang kahayag sa tulo ka tuig - gikan sa 1997 ngadto sa 2000. Unya sa ilalum sa hood misugod sa pagbutang sa usa ka 180-horsepower engine (usab diesel). Ug ang labing gamhanan nga engine nga nagaut-ut diesel fuel, mao ang 3.3 TDI. Kini og 224 horsepower. 8-silindro, V-type, ekonomikanhon engine, ug bisan sa uban sa usa ka bug-os nga drive Quattro - nalingaw sa bag-o popularidad.

Namulong sa tanan-wheel drive nga sistema: ang gasolina makina ngadto sa 4.2 ka litro mao usab ang nahitabo sa tanan-wheel drive, apan dili kanunay. Apan sakyanan uban sa 4.2-litro engine sa ilalum sa hood sa kanunay sa tanan-wheel drive.

sa ubang mga bahin

Unsa pa ang mahimo matingala "Audi A8 D2"? Automatic transmission - nga kon unsa kini mao ang bili sa naghunahuna sa pag-ayo. Automatic 5-speed Tiptronic transmission sa mga 90 ni kaayo-napamatud-an. Ang tanan nga unya nakakat-on nga kini mao ang - ang usa ka kaayo nga high-spirited ug mabaskog "automatic". Ug lana mahimong pulihan sa bug-os sa matag 45 ka libo ka mga kilometro. Kini mao ang usa ka dako kaayo nga gintang, nga dili sa daotan. Apan sa lana kinahanglan nga gamiton sa orihinal - GO52. Ang sama nga engine sa lana kinahanglan nga nausab sa matag 10 ka libo ka mga kilometro - sa usa ka minimum, apan mas maayo - labaw pa. Ang lana mao ang girekomendar VW505.00.

Apan kini kinahanglan nga nakita nga ang mga aluminum block engine mao ang usa ka espesyal nga spray ug sila dili mahimo nga makalaay. Mao nga ang mga bukton gisukip dili sa trabaho. Bisan tuod ang pipila artesano angkon nga sila sa pagkuha niini.

Timing bakus, sa dalan, kini girekomendar aron sa mopuli sa matag 90 ka libo ka mga kilometro. Ug uban niini - kontra-tugnaw.

Sa kinatibuk-an, ang sakyanan maayo, kasaligan, mahimo sa pag-alagad alang sa usa ka hataas nga panahon, kon paghatag niini uban sa husto nga pag-atiman. Ayo hapit dili gikinahanglan sa niini nga kaso. Ug kon kini mahitabo sa pipila ka mga breakage - nga dili igsapayan, mopagawas sa mga bahin alang niini nga modelo mao ang sayon sa pagkuha, kini sa usa ka panahon kaayo popular.

Ang labing gamhanan nga bersyon

Ingon sa gihisgotan sa sayo pa, kini nalingaw dakung pagkapopular model uban sa 4.2-litro engine. Sa niini nga imong mahimo sa pagsulti kanato nga mas. makina ang nga nagdagan sa makina niini sa ilalum sa kontrol sa notoryus checkpoint Tiptronic. Acceleration sa "gatusan ka" - 7.3 segundos, ang torque - 410N.M. Ang maximum nga makab-ot ang modelo - 250 kilometro matag oras (limitado sa mga electronics component). Ang kasagaran nga sakyanan ut 11.6 ka litro kada 100 km, ug ang gidaghanon sa mga tank fuel mao ang 90 ka litro. Ang gitas-on sa mga makina mao ang labaw pa kay sa lima ka metros (5034 mm) sa gilapdon - 1880 mm ug usa ka gitas-on - 1440 mm. Mapugngan gibug-aton - 1750 kg, ug sa yuta clearance - 12 centimeters.

mga tag-iya comments

Busa, unsa ang ilang isulti bahin niini nga sakyanan mao ang mga tawo nga iya niini? Reviews sa usa ka daghan, apan ang kadaghanan - mga positibo. Ang unang butang nga tiggamit mamatikdan sa usa ka aluminum lawas ug, siyempre, ang mga kaabtikon. Sa pagkatinuod, tungod kay aluminum nga pagkunhod sa gibug-aton sa sakyanan. Ug ang mas gamay ang gibug-aton sa makina - mao nga kini mao dinamikong. Kini nailhan sa tanan.

Ang ikaduha nga bentaha nga mga tag-iya makamatikod - kini usa ka dako nga chassis. Motor sport, torquey (ug sa ingon mahimong miingon sa bisan unsa nga yunit sa sunod-sunod nga), ug konsumo - 7-9 ka litro samtang nagmaneho sa dalan. Sa siyudad sa "gatusan ka" nagkinahanglan sa mga 13 ka litro sa gasolina. Ug kini kinahanglan nga nakita nga kini dili kaayo alang sa mga makina sa ingon lig-on nga edad. Laing plus - maayo kaayo nga pagdumala ug talagsaon kahupayan, nga naghatag machine niini. Sa bisan unsa nga iregularidad nga gihashasan - dili kamo mobati niini, bisan pa sa kamatuoran nga ang clearance sa mga modelo sa usa ka gamay nga. Suspension dili barato, tungod kay ang mga tag-iya niini gitambagan sa pag-atiman sa - maayo sa mga buho-buho dili nga bili catching.

Sa sulod kini mao ang kaayo lapad - laing punto nga matagbaw ang tanan nga mga tag-iya niini nga modelo "Audi". Sa sulod, ang sulundon nga pagbulag ug komportable lingkuranan. Sa pagkaagi nga bisan pa ang taas nga dalan dili dad-on kahasol diha sa porma sa usa ka tuskig nga balik ug kakapoy. Ug bisan pa - sa bili maayo kaayo nga ang lanog sa tingog. Ang tingog mao ang maayo kaayo nga, ug alang sa mga mahigugmaon sa pagpaminaw sa musika.

Sa kinatibuk-an, kini mao ang usa ka kalidad, maayo-nanagtigum sa sakyanan nga mag-alagad sa tag-iya niini alang sa usa ka hataas nga panahon (siyempre, ubos sa pag-amping nga operasyon).

Karon ang sakyanan gasto sa mga 300-600 ka libo ka - depende sa model nga tuig, engine matang, mga ekipo ug, siyempre, sa estado. Pananglitan, model 2002, uban sa usa ka 3.3-litro 224-horsepower diesel engine, automatic transmission, sa tanan-wheel drive ug sa usa ka lig-on nga hugpong sa mga components (electric, pagpainit ug uban pang mga mga kapilian) ang gasto sa mga 500 ka libo ka mga ruble.