Car Transpotrt

Transport. Paborito sa tanan hilisgutan. Tren, bagon, mga bus. ... kanunay ug sa tanang dapit ang mga tawo sa paggamit sa sa transportasyon. Apan kini maayo alang sa? Gusto ko nga makig-istorya mahitungod sa sakyanan. Kadaghanan sa mga tawo dili mahanduraw sa ilang kinabuhi nga walay usa ka personal nga sakyanan sa bisan unsa nga panaw, ingon man sa tindahan ug alang sa usa ka paglakaw, sila mangabayo sa ibabaw niini. Oo, kini sayon, nga imong mahimo dad-on sa usa ka daghan sa mga personal nga mga kabtangan, ingon man sa mobiyahe og layo sa gawas sa risgo sa kaging o "mamatay" gikan sa kainit. Apan kini nga kaayohan ngadto sa sakyanan sa tawo matapos. Ikaw mahimo nga mangutana - "Ug unsa sayop sa sakyanan?" Una, kini mao ang mahal, ug kasiyaman ug duha ka litro karon bili mga napulo ka hryvnia, ug sa pagkatinuod kinahanglan nga pun-on sa tank sa hingpit. Nga numero sa kon sa unsang paagi sa daghan nga salapi mobiya kamo alang sa adlaw sa diha nga publiko nga transportasyon ikaw mogahin mga walo ka hryvnia kada adlaw (kon ikaw moadto sa "lansadera"), o mga pito (kon ikaw moadto sa bus). Busa nganong mogahin sa usa ka daghan sa salapi ug motindog sa jams trapiko, kon kamo makahimo sa pagluwas sa ugat ug sa salapi?! Apan salapi mao ang labing gamay nga rason. Sumala sa statistics, sa adlaw gikan sa mga aksidente sa motor sakyanan gipatay sa mga 30 000 mga tawo, ug kini usa lamang ka adlaw! Handurawa kon sa unsang paagi sa daghan nga mamatay sa usa ka tuig? Ug pinaagi sa usa ka sakyanan sa mga napulo ug upat ka libo ka mga tawo ang mamatay matag tuig. Busa nganong sa pagkuha sa mga risgo? Alang kanako ang labing maayo nga ride sa "flea merkado", kay sa usa sa mga linibo.

Nganong kini adunay daghan kaayo nga mga aksidente? Ug ang tanan nga tungod kay sa usa ka tawo wala pa nakakat-on nga pagtagad ug maayo sa mga sakyanan, tungod kay daghang mga tawo ang molingkod sa luyo sa ligid hubog o ubos sa mga drugas. Daghan, kasagaran mga batan-on nga mga tawo, wala masayud kon sa unsang paagi sa pagpapahawa sa sa husto nga paagi, o "lihachat" diha sa dalan, ug ang pag-antos sila ug pedestrians, ug drayber sa mga kasinatian. Kasagaran ang usa ka tawo gets sa luyo sa mga ligid gikapoy, wala mahibalo diin kini unta mogiya. Kadaghanan sa mga aksidente nga mahitabo tungod sa mga tawo nga dili pag-atiman, ang mga tawo wala sa pagtan-aw sa dalan o sa pagpakigsulti sa telepono samtang nagmaneho. Ang tanan nga kini modala ngadto sa makalilisang nga mga sangputanan.

Gusto ko nga aron sa pagtubag sa karon sa tanan nga mga tawo nga adunay usa ka sakyanan. Palihug-amping nga dili sa pag-inum sa imong atubangan og sa sakyanan, nagtan-aw sa dalan, dili sa screen sa telepono ni, mosunod sa mga lagda. Apan dili lamang sa mga motorista ang pagbasol sa alang sa padayon nga makalilisang nga mga kaso. Pedestrians usab play sa usa ka importante nga papel diha sa dalan. Nagtan-aw sa atong mga katawhan, nga natawo sa hunahuna sa ideya nga sila wala masayud sa mga lagda. motabok kita sa dalan sa wala nga dapit, moadto ngadto sa pula nga kolor, dili nagbisikleta sa track, "snuem" sa atubangan sa "ilong" sa makina, ug unya sa gihapon natingala nga daghan nga mga katawhan mamatay sa ilalum sa mga ligid. Nganong mao nga ang mga tawo dili makasabut sa unsa nga paagi nga importante kini mao ang sa nga mag-amping, nga masayud sa mga lagda ug sa kinatibuk-pagpasalamat sa kinabuhi. Ang mga tawo karon mohangyo sa tanan, mag-amping, sa pagpalit sa usa ka koleksyon sa mga lagda sa sa dalan, ug sa pagbasa niini, mao nga kamo sa pagluwas sa usa ka kinabuhi alang sa ilang kaugalingon ug sa daghan. Value sa kinabuhi, pagtahud sa uban, mag-amping ug mabinantayon sa mga dalan!