Cylinder ulo kahikayan ug buluhaton sa

Cylinder ulo - kini mao ang usa ka mahinungdanon nga butang alang sa matag modernong makina. Silindro ulo nahuman sa hingpit sa tanan nga gahum sa mga tanom, kon kini mao ang gasolina o krudo sa sakyanan. Siyempre, adunay mga kalainan sa taliwala kanila - ang matang sa kompresiyon ug matang sa sugnod, apan aparato ug baruganan sa operasyon sa silindro ulo wala nausab pinaagi niini. Karon, busa, atong susihon ang kinatibuk-ang gambalay sa elemento.

Aparato mekanismo ug pagtrabaho nga baruganan

Bisan pa sa kahinungdanon niini sa operasyon sa makina, ang silindro ulo adunay usa ka yano nga plano. mekanismo naglangkob sa mga mosunod nga mga bahin, sama sa:

• timing balbula, nga mao ang usa ka bukana ug usa ka outlet;
• aligato ignition (sa kaso sa gasolina) o nozzle (sa kaso sa diesel engine);
• yunit combustor fuel-hangin sagol.

Base sa litrato nga gihatag diha sa sinugdanan sa artikulo, kita makakita nga ang silindro ulo mao ang usa ka structural nga bahin sa makina (sa pagkatinuod, ang kadaghanan sa mga aluminum tabon) uban sa press-angay balbula lingkoranan misal-ot ug giya bushings. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga wasay nga niini nga mga bahin kinahanglan bug-os nga motakdo sa usag usa, o kon dili ang tibuok handol mekanismo mapakyas.

Ang ulo sa mga internal combustion engine block ug structurally konektado pinaagi sa espesyal nga nagmasukihon staleasbestovoy gasket. Ang ulahing mitangtang sa posibilidad sa pagpagawas sa mga gas pinaagi sa junction lalang ug sa kompresiyon pagkawala. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga huboon mo, bisan pa sa iyang karaang gambalay mao ang importante kaayo alang sa mga sakyanan. Sa kaso germetizatsionnyh mawad-an sa mga kabtangan sa iyang mahimo nga deteriorate sa tibuok nga operasyon engine. Sa sinugdan mahitabo kompresiyon panghitabo, ang motor mawad-an sa iyang gahum, ug unya mahimo mohunong sa pagtrabaho sa bug-os. Bingat sakyanan pag-undang tungod sa dili awtorisado exit gas gikan sa lawak. Ug gihatag nga nag-umol sa sulod sa hataas nga kompresiyon internal combustion engine (sa han-ay sa mga linibo sa atmospheres alang sa 2 diesel ug gasolina makina 100 sa), ang gahum pagkawala mahimong malig.

Ang silindro ulo (Lagsaw 3302 sa partikular) ingon nga usa ka bahin sa handol, ingon relasyon niini uban sa makina mao ang usa ka direkta.

Features nga pag-alagad

Ang matag detalye, bisan sa unsa nga paagi nga malig-on kini, sa madugay o madali abong sa pagsul-ob, bisan pa sa kamatuoran nga ang silindro ulo (VAZ-2110 lakip na) mahimong molungtad sa gikan sa 200 ngadto sa 400 ka libo ka mga kilometro. Kini wala makapugong sa iyang distorsyon ug magsul-ob sa sayo pa. Kasagaran, kini mahitabo tungod sa kanunay nga motor overheating, apan ang silindro ulo makabungkag ug hinungdan sa ahat nga puli pads. Busa, sa block ulo molungtad sama sa taas nga kutob sa mahimo diha sa unang dapit, ayaw overheat ang makina ug dili mosulay sa pabugnawan kini sa tubig gikan sa ibabaw. Ikaduha, regular nga mag-usab ug check sa kahimtang sa mga patik. Ang mao usab nga magamit ngadto sa sa pagpahaluna trangka. Dugang pa, dili kalimtan ang bahin sa seasonal nga pagpanglimpyo balbula bukana ug pahungaw soot stroke kini. Pinaagi sa pagsunod niini nga mga yano nga mga tips sa imong makina molungtad sa usa ka hataas nga panahon, ug walay bisan unsa nga kadaot.