Engine ZMZ-410: specifications, nga paghulagway ug mga reviews

Zavolzhye Engine Plant, nga gitukod balik sa 1958, nga gipatungha kapin sa 15 ka milyon nga mga makina. Motors gitagana Ulyanovsk ug Gorky Pavlovsk Bus Plant. Lakip sa mga motor nga gigama ZMZ-410. Kini nga gahum nga yunit, nga nagsakay sa mga sakyanan uban sa hatag-as nga pagkamatuhup, adunay usa ka makapaikag nga kinaiya. ni tan-awon sa mga nag-unang design features, bentaha ug disbentaha sa 410-ika motor Himoa.

kinatibuk-ang impormasyon

ZMZ-410 - sa usa ka redesigned 402-th. Last nga nailhan sa iyang kayano, kasaligan sa operasyon ug nagkinahanglan dyutay maintenance. Apan paglabay sa panahon, kini nga makina mao ang karaan na, mao nga kini nakahukom sa pag-ugmad sa usa ka mas modernong nga tanom nga gahum nga mahimong sama sa kasaligan. Mao nga ang ZMZ-410 pagtukod mao ang susama sa motor 402 mu.

Apan sa samang higayon ang mga engineers gihagit aron sa pagdugang sa kapasidad sa yunit nga gahum. Sa pagbuhat niini, naugmad kita sa usa ka bag-o nga yunit ZMZ-410 canned silindro. Makaiikag ang kamatuoran nga ang block nga materyal - aluminum subong, ang usa ka cast puthaw bukton nga napugos ngadto sa niini. Usab, mga developers adunay pipila redesigned piston porma. Sa uban nga kini nga disenyo motor mao ang susama sa 402 model powertrain ZMZ.

Paghingalan, pagtinagsa ZMZ-410

Ang gidaghanon sa mga silindro 410 mao ang 2,89 ka litro. Mao kini ang iyang angkong gahum - 96 horsepower sa crankshaft speed - 3500 rev / min .. Maximum torque nga makab-ot sa usa ka rotational frequency sa crankshaft 2500 mahitungod sa. / Min mao ang 201 NM. Sa pagkatinuod, kini mao ang usa ka classic upat ka-laray, nga dili mailhan pinaagi sa presensya sa bisan unsa nga frills design.

Kits, ingon sa gihisgotan sa ibabaw, ang dugang nga dagan aron sa pagdugang sa gahum. Nanag-anak sa motor kini mao ang 100 mm ug piston stroke gitas-on - 92 mm. Migamit gas-apod-apod mekanismo sa OHV uban sa duha ka balbula matag silindro. Pangutana sa sistema sa indeyksiyon sa panahon nga wala moadto, busa tiguma ang internal combustion engine carburetor K-151TS. motor nga pag-alagad sa kinabuhi mao ang mahitungod sa 200,000 ka kilometro sa mga tukma sa panahon nga maintenance, lubrication kalidad, ug pagkawala sa dugang nga luwan.

malampuson nga modelo

Kini mao ang luwas ang pag-ingon nga sa kinatibuk-an, ang modelo nga mibalik gikan kaayo malampuson. Human sa performance sa makina ZMZ-410 nga panahon nga kini maayo kaayo. Carbureted engine uban sa lagdok alokasyon alang sa usa ka hataas nga panahon ang ignition nga gipalihok ingon nga bahin sa usa ka grupo sa mga UAZ sakyanan. Pabrika Motor ngalang - ZMZ4104.10.

Ang kalampusan sa niini nga modelo mao ang posible nga sa pagsulti tungod sa tanan nga mga panahon nga kini naugmad mga 15 kausaban sa niini nga yunit nga gahum. Depende sa timailhan motor sa customer ni dugang nga nagtakda sa nagkalain-laing mga components, sama sa mga bomba sa tubig, sensor, ug sa ingon sa. N. Kon gikinahanglan, makahimo sa pag-ilis 410 minutos sa UMP-421 nga walay bisan unsa nga pag-usab. Apan sa samang higayon nga kini nakita nga ang mga pagtukod sa kalidad sa Zavolzhsky engine sa tanom mao ang mas taas pa kay sa Ulyanovsk. Bisan tuod kini mao ang lagmit, kini mao lamang ilabi alang niini nga modelo.

sa mubo Maintenance

Sumala sa gihisgotan na sa ibabaw, kini mao ang na yano nga motor sa iyang disenyo, mailhan pinaagi sa sa iyang mga hatag-as kasaligan. Apan, alang sa long-term nga operasyon nga walay mayor nga pag-ayo kinahanglan sa pagtuman sa usa ka gidaghanon sa mga rekomendasyon sa mga manggagama:

• usab sa engine sa lana sa matag 10 000 kilometro, usab sa usa ka bag-o nga filter sa lana;
• adjustment balbula sa matag 15 000 kilometro, ang ignition kal pahungaw balbula - 0,4-0,45 mm, sa bukana sa una ug ikaupat nga mga silindro - 0.35-0.40, ikaduha ug ikatulo nga - 0,4-0,45 mm ;
• pagsusi sa kahimtang sa mga patik crankshaft lana, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpahigayon sa puli sa gaskets kon gikinahanglan.

Samtang kamo mahimo tan-awa, maintenance sa makina ang mikunhod ngadto sa usa ka pipila minatarong, sa maayohon yano nga mga lakang. looping Kini mao ang na barato ug pagpuasa. Kon mosunod kamo sa mga kinahanglanon, kini mao ang posible nga sa kamahinungdanon extend sa kinabuhi sa motor. Sa samang panahon, mga dili-pagsunod sa regulatory deadlines alang sa buhat sa kausaban ug puli sa lana mahimong mosangpot sa pagkunhod sa pag-alagad sa kinabuhi sa internal combustion engine ug sa sayo nga pag-atras sa iyang alang sa overhaul.

ZMZ-410: reviews sa mga motorista

Kadaghanan sa mga drayber itandi sa 410-ika modelo Zavolzhsky ug 421 th Ulyanovsk. Kasagaran, mga motorista dili pagtino sa pagpili. Ug sa tinuod, sa paghatag sa pagpalabi sa usa o sa lain nga gahum nga yunit mao ang na lisud. Human sa tanan, ang matag usa kanila adunay duha bentaha ug disbentaha. Dad-a, alang sa panig-ingnan, UMP-421. Kini mao ang usa ka barato nga hatag-as nga-torque motor sa bottoms Gland camshaft. Kini adunay iyang drawbacks, alang sa panig-ingnan, ang kakulang sa mga sleeve.

Sa mao nga panahon 410 minutos - mas mahal nga kapilian, apan kini mao ang mas maayo sa pagpalit. Kini canned motor uban sa pagpamutus sa England sa baylo. Usab 410 th mas mahal 421 th. Sa kinatibuk-an, mga motorista nga mas milingi ngadto sa ZMZ-engine. Siya sa pagkatinuod adunay mga problema niini, apan kini mao ang mas kasaligan nga internal combustion engine, nga mao na barato sa kon unsaon sa pagpadayon ug sa pag-ayo. Busa kon ikaw adunay usa ka pagpili tali sa UMP-421 ug ZMZ-410, ayaw pagpanuko sa paghatag ug pagpalabi sa ulahing.

Ang nag-unang mga daot ug sa ilang mga solusyon

"Laygay nga Sakit" 410-ika wala. Apan, uban sa pagdugang sa propaganda makita sa tanang matang sa unpleasant nga mga higayon. Tagda ang tipikal nga mga sayop ug sa ilang mga hinungdan:

• Pagtuktok ug kasaba sa panahon sa operasyon sa yunit nga gahum. Sa panahon nga kini dili Usba ang kainit kal balbula panahon nga sistema, ang mga posible nga mga depekto o nga nagsumpay sungkod bering sa usa ka camshaft usab.
• Dugang engine uyog. Mahimo nga kinahanglan mo adjust sa ignition o pagbalanse sa handol mekanismo. Adunay pipila ka mga depekto sa sistema sa ignition usab.
• Overheating sa makina. Kasagaran kini mahitabo tungod sa usa ka naghuot sa closed posisyon sa thermostat, usa ka hangin nga tube sa makapabugnaw nga sistema o sa usa ka tubig nga pump malfunction.

Kasagaran, mga motorista nag-atubang gayud kini nga mga problema nga sagad magpadayon sa pagpahigayon sa menor de edad nga pag-ayo. Sa pipila ka mga kaso, dugang sa lana konsumo. Kasagaran kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang stuffing nagapaagay. Busa, kini girekomendar sa regular nga inspeksyon, sa labing maayo sa matag lubricant puli sa sistema sa makina.

Sa unsa nga paagi aron sa pagdugang sa kapasidad sa yunit sa gahum

Kita na nga gihisgotan uban kaninyo sa teknikal nga mga kinaiya sa mga makina ZMZ-410. Sumala sa gihisgotan sa ibabaw, kini nga makina adunay 98 horsepower. Kini mao ang usa ka pretty maayo nga resulta sa panahon sa produksyon sa powertrains. Apan kini mao ang posible nga aron sa pagdugang sa gidaghanon sa mga "mga kabayo" sa mga 120. Dugang pa, kini nga pamaagi wala magkinahanglan sa bisan unsa nga mahinungdanon nga mga pag-usab. Kini mao lamang ang gikinahanglan aron sa pagbuhat sa usa ka pipila ka yano nga mga lakang. Ang unang lakang nagdugang sa carburetor diffuser ngadto sa 30 mm. Unya ang mga uban nga mga camshaft. Inyong magamit sa usa ka piraso sa "Edo engine 35 'o susama nga mga. Sa katapusan nga yugto sa cocurrent instalar pahungaw pipe uban sa sama nga diametro sa tibuok gitas-on niini.

Human sa maong gamay nga mga pag-usab mahimo nga makabaton gibana-bana nga 20% dugang nga kapasidad. Pagtuman sa maong mga buhat mao ang kaayo angay, tungod kay ang gasto sa maong pagbuhat mao ang dili kaayo taas nga, ug ang resulta mahimong mamatikdan. Kini mao ang posible nga sa pag-adto sa dugang ug, pinaagi sa pag-usab sa gitas-on sa mga silindro ulo, aron sa pagdugang sa kompresiyon ratio sa mga makina. Dugang pa pagbuhat dili angay tungod kay sa hataas nga pinansyal nga gasto. Ibutang ang compressor o sa turbine lamang sa kaso sa transisyon gikan sa carburetor sa injector, ug kini nagkinahanglan og usa ka dako nga gidaghanon sa mga pag-usab.

Angay ba ko kini nga makina?

Sumala sa nahisgotan, karon ZMZ-410 mao ang dili magamit. Bisan pa niana, ingon nga usa ka teknik nga sama UAZ, ug instalar sa ibabaw sa bus niini nga powerplant mohaum sa hingpit. Siyempre, karon adunay usa ka labaw nga ekonomikanhon ug kasaligan nga mga makina. Apan ang ilang maintenance ug pagmentinar gasto sa daghan nga mas mahal. Mao nga ang ZMZ-410 nga magamit sa sa agrikultura industriya. Siya mao ang unpretentious, consumes halos sa bisan unsa nga sugnod, ug panagsa ra sa mga higayon. Ug kon kini mahitabo, kini mahimo nga maoy nag-ayo sa hawan nga kapatagan, bisan pa niana, uban sa pipila ka kahibalo.

Siyempre, dinhi ug adunay mga disbentaha, sama sa mas huyang nga mga lagdok piston. Ang kamatuoran nga ang mga designers nga misaka sa Pistons sa 100 mm, ug ang mga tudlo anaa pa sa mao usab nga. Busa usahay sila obon sa hatag-as nga mga karga. Sa kini nga kaso, tingali bisan kalaglagan sa mga yunit.

sa pag-summarize

410-ako modelo sa makina ZMZ adunay taas nga kasaligan, niining bukiron ug igo hatag-as nga kapanguhaan. Kon sa panahon sa pag-alagad sa mga makina, nan kini nga 200,000 kilometro, ug tingali sa dugang pa. Sa kini nga kaso, kini mao ang posible nga sa pagbuhat sa mga mayor nga pag-ayo sa mga yunit sa gahum. Kini nga matang sa pagpasig-uli gasto dili labaw pa kay sa 10 000 ruble.

Siyempre, ang paggamit sa maong mga motor diha sa dako nga mga siyudad mao ang dili madawat. Kini nga gahum yunit dili sa pagsugat sa environmental nga mga sukdanan sa European. Ang pagkawala sa mga catalytic Tigpabalhin modala ngadto sa makadaot nga pahungaw gas nga paghugawan ang palibot. Kay kining yano nga rason, ang paggamit sa maong teknolohiya nga gitugotan lamang sa gawas sa dagkong mga siyudad. Kasagaran ZMZ-410 nga gigamit sa agrikultura makinarya sa intermediate kinabag. Sa pipila ka mga kaso, kini nga gahum sa yunit-instalar sa ibabaw sa mga bus ug sa mga gagmay trak.