Hain man ang kinadak-ang pantalan sa kalibotan? Ratings ug makapaikag nga mga kamatuoran mahitungod sa mga pantalan sa dagat

Ang tanan nga dako nga mga magpapanaw miadto sa kinalay panaw uban sa bugtong katuyoan sa pagpangita sa bag-ong mga ruta sa negosyo, sa samang panahon sa pag-abli sa bag-ong yuta. Ug karon, kadaghanan sa mga kargamento gidala kini mga barko. Bisan karon kini mao ang labing baratong ug labing kasaligan nga paagi sa pagluwas sa mga butang ngadto sa consumer. Busa, ang matag nasod kahilig sa ilang kaugalingon nga access ngadto sa dagat ug sa pag-ugmad tabok-tabok. Apan diin ang kinadak-ang pantalan sa kalibotan nga nahimutang? Unsa kini agad, ug nganong wala kini mahitabo?

Sa dagat pantalan sa China

Labaw pa kay sa katunga sa mga pantalan nga nalakip sa top sa napulo ka mga sa China. Ug kini mao ang walay aksidente. Karon walay nasud nga dili sa relasyon sa pamatigayon sa China. Kada tuig, ang republika eksport butang nga nagkantidad og gatusan ka mga minilyon nga dolyares, ug, siyempre, kadaghanan sa kini gidala sa mga barko. Kon kamo motan-aw sa mayor nga pantalan sa kalibutan sa usa ka mapa, nan kadaghanan kanila nahimutang sa silangan nga baybayon sa China. Kini mao ang Shanghai, Hong Kong, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao ug Tianjin. Ang ilang kinatibuk-turnover mao ang sa ibabaw sa 100 ka milyon TEU matag tuig.

Kini mao ang bili noting, sa taliwala sa tanan niini nga mga pantalan sa Shanghai ug Hong Kong. Kay na sa usa ka hataas nga panahon sa rating "Ang kinadak-ang pantalan sa kalibotan," gikuha sila una ug ikatulo nga mga dapit matag. Kini mao ang tungod, labaw sa tanan, ang ilang maayo kaayo nga nahimutangan ug kalamboan sa China nga relasyon trade sa uban sa kalibutan. Sa pagkatinuod, human sa Beijing, kining 2 ka mayor nga sa industriya ug sa ekonomiya sentro sa China. Dugang pa, Hong Kong mao ang sa usa ka espesyal nga posisyon, ug adunay usa ka gidaghanon sa mga buhis mga higayon, nga ambag ngadto sa pagpalambo sa internasyonal nga ekonomiya nga relasyon.

Singapore - laing mayor nga pantalan sa Asia

Up hangtud sa 2010, Singapore mao ang mapahitas-on nga magsul-ob sa titulo sa "ang pinakadako nga pantalan sa kalibutan." Karon, bisan pa niana, siya mikuha sa usa ka respectable ikaduhang dapit, sa luyo lamang sa Shanghai cargo turnover. Bisan pa niini, wala siya nawad-an sa iyang kamahinungdanon. Matag tuig sa pantalan sa mga barko sa dili ubos pa kay sa 31.7 milyon nga mga sudlanan. Kini mao lamang ang 3% nga ubos pa kay sa mga lider. Ug ang tanan nga mga pasalamat ngadto sa estratehikong lokasyon sa hotel didto sa kinasang-an sa maritime mga ruta sa negosyo diha sa Pacific ug Indian Kadagatan. Oo, ug sa pantalan sa Singapore ang makuratan sa iyang kasangkaran. Sa usa ka dapit sa 600 ektarya nga nahimutang sa kapin sa 50 ka container trak 172 ug pantalan crane. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang populasyon sa usa ka gamay nga labaw pa kay sa 5 ka milyon nga mga tawo.

Diin pa?

Siyempre, kinadak-ang kalibutan sa mga pantalan sa dagat nahimutang dili lamang sa China ug Singapore. Busa, sa gihapon 3 pantalan naglakip sa top sa napulo ka, nahodyatsya sa UAE (Dubai), South Korea (Busan) ug ang Netherlands (Rotterdam). Busan sa South Korea nag-okupar sa usa ka takus nga ikalima nga dapit diha sa mga ranking, ug, sumala sa pagpangulo niini nga nasud, dili mao ang utlanan sa iyang mga posibilidad. Matag tuig kini mao ang bandwidth nagadugang, lakip na pinaagi sa pagbinayloay sa mga kasinatian uban sa China ug Singaporean katugbang. Karon ang iyang turnover sa gamay labaw pa kay sa 22 ka milyon nga mga sudlanan matag tuig.

Apan ang pantalan sa Dubai, Subo, lamang nawad-an sa yuta, ug ika ika-9. Kadaghanan sa mga karga sa krudo ug mga produkto sa iyang pagproseso. Apan ang alaot nga management ug sa usa ka serye sa mga peligrosong mga operasyon gibutang siya sa ibabaw sa daplin sa pagkabangkaruta. Karon, ang UAE gobyerno (estado nanag-iya sa usa ka dako nga bahin sa pantalan) naningkamot sa pagpasig-uli sa iyang posisyon sa entablado sa kalibotan pinaagi sa pag-isyu sa shares sa London Stock Exchange, ug sa pagpalambo sa ekonomiya nga relasyon.

Closes sa rating nga si "kinadak-ang pantalan sa kalibotan" Rotterdam sa Netherlands. Kini mao lamang ang European pantalan sa atong listahan mao ang pagpadala sa dugang pa kay sa 10 ka milyon nga mga sudlanan matag tuig matag tuig. Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga ang 20 ka tuig na ang milabay siya gihimo sa usa ka hataas nga posisyon, apan kini mihunong na sa ingon popular sa kalamboan sa patigayon ug ekonomiya nga relasyon uban sa Asian nga mga nasud. Apan, ang iyang papel sa kalamboan sa nasod sa Europe nga dili kinahanglan nga pakamenoson ang. Ang mas nga ang ubang mga pantalan sa Uropa nga dugay na nga wala naglakip bisan sa top kaluhaan.

Unsa sa Russian nga?

Bisan pa sa kamatuoran nga ang gitas-on sa mga Russian nga maritime utlanan mao ang mahitungod sa 40 ka libo ka mga kilometro (kini mao 2/3 sa kinatibuk-), walay bisan kinsa sa kinadak-ang pantalan sa kalibotan wala nahimutang sa Russian nga baybayon. Ang kinadak-ang pantalan sa Novorossiysk handol dili na kay 1 ka milyon sudlanan matag tuig, ug dili bisan pa sa top 20. Ang uban nga mga dako nga marine nga sangkap sa Russian Federation, sama sa Khabarovsk, Nakhodka, Kaliningrad ug St. Petersburg, adunay bisan dili kaayo bandwidth. Kini kinahanglan nga nakita nga ang ilang papel sa estado sa mas labaw pa kay sa ekonomiya sa kalibutan nga ingon sa usa ka bug-os nga.