Handol mekanismo: ang ni tan-awa ang

Modernong motor naglangkob sa usa ka dinaghan nga mga sistema sa taliwala sa nga adunay mga lubrication nga sistema, fuel sistema ug ignition system. Ang tanan kanila sa pag-usab sa panahon, moagi kausaban ug mahimong mas hingpit. Apan adunay uban nga mga bahin nga nagpabiling wala mausab sa tibuok nga panahon sa iyang kinabuhi. Pananglitan, ang usa ka handol mekanismo. Ang kamatuoran mao nga sukad sa iyang pagmugna, kini nagpabilin diha sa iyang orihinal nga porma.

paggamit niini mao ang na broadly ug dili limitado sa internal combustion nga mga makina. Kini gigamit sa maong mga asembliya diin kini gikinahanglan paghubad kalihukan, sa diha nga kini mao ang makahimo sa paghatag og dili lamang sa sama nga panahon sa niini nga mga mga lihok, apan usab sa usa ka kanunay nga speed, nga limitado sa gitas-on sa crankshaft tuhod.

Handol mekanismo gipadapat una sa usa ka instalar alisngaw ug unya, human sa internal combustion engine sa pagmugna, milangyaw sa labing ulahing kalamboan. Adunay duha ka matang sa mga kahimtang: ang usa ipasa gahum gikan sa crankshaft ngadto sa detalye nga naghimo sa usa ka sa unahan motion, ang ikaduha gets kini gahum gikan sa piston, nga mao ang sa ibabaw sa mga uban nga mga tumoy sa nga nagkonektar sungkod.

Tagda ang katuyoan sa matag bahin gilain. Ang nag-unang bahin - sa usa ka crankshaft. Kini padala sa puwersa sa sungkod o, bahin, sa pagdawat niini. Kini mao ang gihimo sa mga high-kusog asero nga nagama, kasagaran hinimo sa cast puthaw. Kini nahimutang flywheel nga gigamit sa tindahan sa mga nakadawat sa enerhiya. Daghang mga motorista instalar sa usa ka lightweight flywheel sa imong engine, sa paghimo sa usa ka handol mekanismo nga mas agile. Siya lamang sa madali pag-angkon og kakusog.

Karon sa sa sa sungkod. Kini usab ang gihimo sa mga lig-on nga mga grado sa puthaw, tungod kay ang pressure sa kini mahimong hilabihan. Dugang pa, kini ang porma sa usa ka sungkod nga ako-channel, tungod kay ang distorsyon adunay seryoso nga mga sangputanan nga kadaot ug silindro.

Ang handol mekanismo adunay usa ka dako nga torque kay sa rotary makina, tungod kay kini gigamit sa baruganan sa feedback lever, pananglitan, ang iyang kusog mao ang nagkaigo sa gitas-on sa tuhod. Busa ang konklusyon: ang labaw nga sa tuhod, ang mas taas ang torque. Sunod nga butang - sa piston. piston Ang mahimo sa pagpapahawa sa crankshaft ingon nga ang mga internal combustion engine, o sa pagdawat niini gikan sa pwersa sa ingon sa mga compressor. Kini sa kasagaran nga gihimo sa aluminum, tungod kay kini nagkinahanglan sa usa ka humok nga metal, aron sa paglikay sa makadaot sa kuta sa mga silindro sa kaso sa contact. Sa perimeter mga circumferential grooves sa nga piston singsing nga gisal-ut, sa pag-alagad sila sa pagsilyo ug pagdugang sa mga pagpit-os. Sa kini nga kaso, ang mga gas sa pagbuhat sa labing buhat.

Ang handol mekanismo sa makina ang gituyo aron sa pagkuha sa mga average sa torque ug sa tibook nga pagsingkamot, ingon sa usa ka offset sa usa ka sukaranan modala ngadto sa usa ka pagkawala sa uban nga mga. Ang labaw sa gihulagway nga pamaagi sa pagdugang sa una, apan sa niini nga kaso sa piston adunay sa pagbiyahe usa ka na nga gilay-on, nga makaapekto sa "kisame" sa rebolusyon.

Vaz motor katilingban dili lahi sa mga sa ibabaw. Padayon sa diha sa hunahuna nga ang tanang mga bahin sa handol kinahanglan nga hingpit gayud sa lubricated ingon nga kini rotates kaayo sa madali. Gikan sa pagsugod sa produksyon sa taliwala sa nag-upa mga bahin sa pressure sa lana pelikula ang gibuhat sa nga dako pagmobu, pagminus isul-ob.