Ingon sa gipakita pinaagi sa mga ilhanan crosswalk. Crosswalk: Adventista

Usa ka espesyal nga dapit sa agianan sa karwahe nga gitawag crosswalk. Kini mao ang gikinahanglan sa pagbalhin sa pedestrians gikan sa usa ka kiliran sa dalan ngadto sa uban nga mga. Kasagaran, kini inusara sa bisan unsang paagi. kini usahay sa usa ka tawo-naghimo sa mga istruktura, naglinya sa dalan o sa ilalum niini. Regulations nagkinahanglan nga ang gitudlo nga crosswalk mga timailhan sa dalan - o espesyal nga marka.

"Zebra" ug mga ilhanan alang sa mga tawo nga tambong nga gibutang sa atubangan sa usa ka intersection o sa palibot sa mga trolleybus o tram stop. Sila mahimong makita diha sa ubang mga dapit diin kaayo grabe sapa sa passers-sa. Kini mao ang importante kaayo sa hugot nga pagsunod sa mga gikinahanglan sa Adventista. Subay sa balaod sa Estado Traffic Safety Inspectorate (kanhi Inspectorate) regulates mga kausaban sa mga dalan, ug sa pagsiguro kahusay.

Systematization sa pedestrian nga mga dapit

Diin inibut nga marka "zebra" pedestrian tudling nga gitawag sa yuta. Kini mao ang dapit diin ang mga tawo mahimo nga mobalhin gikan sa usa ka kilid sa dalan ngadto sa uban nga mga. Kini nga bahin sa tulay aron makapatunghag sa ubang mga paagi.

Ang simplest ba unregulated mga pedestrian crossings. Sa kanila ang mga drayber sa mga sakyanan ug uban pang mga sakyanan kinahanglan mohatag sa dalan sa mga lumalabay. Pagbalhin sa niini nga matang sa mga gihimo sa mga kadalanan, diin ang dagan sa mga sakyanan mao ang mas gamay. Ug unsa man ang ilhanan gigamit dinhi? Walay-puas pedestrian crossing ilhanan gipakita 5.19. Very sa kasagaran, niini nga mga seksyon sa dalan sa mga himan sa mga suga sa trapiko. Apan kini nga mga mga lalang nga kakulangan o sa nagpangidlap yellow nga mga suga lamang.

Pinaagi sa dalan, sa maong pagbalhin sukad sa 2010, ilabi na sa metropolitan nga mga dapit uban sa mabug-at nga trapiko sa mga sakyanan, kami misugod sa paggamit sa dugang nga pundo nga alokasyon. Karon, tan-awa sila nga sama niini:

• pedestrian tudling nga dapit ang nalamdagan nga ingon sa tataw nga sa mahimo.
• Sa wala pa naggumikan, nga imong mahimo sa pagsugat sa "speed bump."
• Sa ibabaw sa alagianan nga gibitay duplicate nga ilhanan.
• Ibutang nagpangidlap yellow nga mga suga.
• Ang ilhanan "Pedestrian pagtabok" giliyokan nga yellow-green nga reflective piping.
• Duol niini usahay nakaplagan kasaba mga bugkos: upat o lima ka "speed bumps" nga anaa sa lain-laing mga distansiya. Labut pa, ang placement rate mao ang dugang depende sa mga pamaagi sa sa transisyon.
• "Zebra" nagbung-aw nga puti nga mga labud interspersed uban sa dugang nga orange.
• Ibutang ang kahayag animation karakter.

Kontrolado pedestrian crossings himan uban sa serviceable gitawag operating sa ordinaryo nga mode, mga suga sa trapiko, mga seksyon sa dalan. Ingon sa usa ka pagmando sa, sila gibutang diha sa mga linya sa usa ka intersection sa dalan. Sakyanan ug pedestrian sa trapiko mga suga combine. Ang maong mga kausaban makita sa gawas sa krosing. Apan sila mga himan sa mga suga sa trapiko sa usa ka button, lakip na sa mga lunhaw nga signal sa panginahanglan.

Off-dalan pedestrian crossings mahimong gibutang sa sa mao gihapon nga ang-ang sa mga dalan, ug sa nagkalain-laing mga. Sila gibahin ngadto sa ibabaw sa-yuta ug sa ilalom sa yuta. Ang pagtukod sa maong mga pasilidad kaayo mahal. Ang bugtong rason nganong duha aboveground ug sa ilalom sa yuta pedestrian pagtabok makaplagan lamang diha sa kadalanan uban sa daghang avtopotokom. Human sa tanan, "zebra", Gipadapat sa alagianan diha sa mga dapit mosangpot ngadto sa usa ka pagkunhod sa dalan nga kapasidad.

Pedestrian underground sa pagtukod sa dili lamang sa usa ka agianan sa karwahe motorway, apan usab sa ilalum sa w / e paagi.

Overground corridors adunay lantugi sa taytayan o tulay. Sila himan sa overhead ug sa ibabaw sa, ug sa ibabaw sa w / e paagi.

mga lagda

Sa unsa nga paagi mao ang bahin sa mga pedestrian crossings, kon dili pagbuhat o didto mao walay kahayag? Sumala sa Artikulo 14.1. lagda sa trapiko diha sa kadalanan sa Russia (RF Adventista), ang drayber obligado nga nahitabo sa mga tawo nga naglakaw sa ibabaw sa carriageway.

Transition lagda crosswalk usab nag-ingon nga kon "zebra" adunay usa ka traffic kahayag alang sa mga sakyanan o sa mga tawo, ikaw kinahanglan maghulat hangtud nga ang mga lunhaw nga mga kahayag makapahimo signal - ug lamang human nga sa pagsugod makapatandog. Dugang pa, ang drayber kinahanglan moagi pedestrians naglakaw tabok sa dalan nga kini turns. Kini makita sa p.13.1. Adventista RF.

alang sa paglakaw

Unsa ang gitawag sa mga pedestrian zone? Kini nga urban nga yuta, gidisenyo lamang alang sa mga tawo. Sila wala gitugotan sa pagbiyahe pinaagi sa mga sakyanan. Ang bugtong gawas sa mga sakyanan bus, espesyal nga mga serbisyo, municipal sakyanan, mga sakyanan alang sa mga disabled nga mga tawo, sa pag-alagad tindahan. Ug, siyempre, lamang sa diha nga ang mga sakyanan nga walay alternatibong rota. Kini kinahanglan nga nakita nga ang unang zone sa niini nga matang nagpakita sa Europe sa 1950.

Ubos sa Russian nga mga lagda

Sa unsa nga paagi sa pagrepresentar sa tanan nga pedestrian transisyon? Guests kinahanglan nga post mga ilhanan sa matag kilid sa dalan haduol sa iyang mga utlanan. Ug unsa ang usa ka pedestrian zone sa Russian nga batasan? Kini nga dapit, nga gikan sa tanang kiliran sa perimeter sa set timan 5,33. Pinaagi sa dalan, hangtud nga kini gigamit ilhanan 3.2 "Movement nga gidili." Kasagaran, kini nga utlanan nga bahin mao diin ang usa ka dalan nga ilhanan mao set 5,34 "Kataposan pedestrian nga dapit". Sa niini nga dapit, sa bisan unsa nga paagi sa transportasyon nga wala gitugotan sa pagpapahawa. Apan ang imong mahimo usahay makakaplag Tram-pedestrian agianan. Sa kini nga kaso, ang usa ka gawas gihimo alang sa trams.

Ang unang pedestrian dalan sa Moscow mao ang Arbat. Nagmaneho sa kini gidili alang sa usa ka hataas nga panahon sa sakyanan.

Tulay ngadto sa publiko

Taas nga mga pedestrian crossings gitawag sa-dalan lanes alang sa pedestrians. Sila nga gihimo diha sa porma sa usa ka tulay. mga tawo lamang makalihok sa palibot sa ibabaw niini. Kini adunay ingon nga usa ka transisyon kasagaran sa ibabaw sa tren o sa dalan.

Bentaha sa naglakaw tulay:

• Ang ang-ang sa seguridad mao ang mas taas kay sa sa yuta mga pedestrian crossings.
• Sa pagtandi sa ilalom sa yuta agianan alang sa mga tawo nga makabaton sa ubos-ubos nga gasto.
• Dili kinahanglan nga pagbag-o sa ilalom sa yuta utilities.
• Room suga mao dili ginamit nga. Human sa tanan, kon unsa ang mahitabo sa transisyon gikan sa gawas sa hingpit makita.

Ang nag-unang drawback sa maong mga tudling mao ang usa ka dako nga gitas-on kalainan, nga dili tinuod nga sa mga underground tinukod.

Road ilhanan "Taas pedestrian pagtabok" sa Russian Federation GOST naglakip sa kategoriya sa mga ilhanan nga dad-on impormasyon, ug ang gidaghanon sa 6.7.

Underground pagtukod

Underpasses alang sa pedestrians sa kasagaran naglangkob sa mga tunel, gibutang sa ilalum sa tren o sa dalan. lead yugto sa agianan ngadto kaniya. Very sa kasagaran, kini nga hagdanan adunay espesyal nga mga bakilid alang sa mga bisikleta, mga wheelchair ug mga prams. Duol kini mao ang kanunay nga posible nga sa pagtan-aw sa usa ka ilhanan sa transisyon.

Sa USSR, sa ilalom sa yuta corridors nga gigamit sa mga tawo sumala sa ilang mga gimbuhaton. Human sa pagkahugno sa Soviet Union, sila misugod sa pagtukod sa tindahan, adunay mga billboards. Ang uban usab dako sa gidak-on underpasses makabig ngadto sa shopping centers. Entrada kasagaran sirado alang sa gabii. Sa dako nga mga siyudad, diin adunay mga subwey, corridors nalinya sa labing duol nga estasyon sa metro.

Road ilhanan "Going underground pedestrian" GOST Russia iya sa kategoriya sa impormasyon, ug adunay usa ka gidaghanon sa mga ilhanan 6.6.

Bentaha ug mga disadvantages sa ilalom sa yuta istruktura

Kini may kalabutan sa panguna underpass sa iyang gamay nga giladmon sa mga duha o tulo ka metros. Usa ka dako nga oportunidad alang sa kalamboan sa gagmay ug medium-kadako negosyo mao ang paggamit sa luna sa ilalum sa mga kadalanan alang sa komersyal nga mga katuyoan.

Ang Disbentaha sa niini nga mga istruktura mao ang kaayo mahal pagtukod. Sa pagkatinuod, sa panahon sa pagtukod sa dalan tabon, yuta alang sa gubat mao ang, ug usahay bisan sa nagkinahanglan resurfacing dalan engineering.

makapaikag nga kamatuoran

Ang unang underground nga mga tudling gitukod sa Moscow sa 1959. Sa St. Petersburg, usab, adunay ingon niana nga mga pasilidad. Ang labing taas nga nagagikan gikan sa estasyon hall Metro "Vyborg", nga nahimutang sa ibabaw sa nawong sa yuta.

paglapas sa trapiko

Sukad sa Septiyembre 2013, sumala sa pinaka-ulahing isyu sa multa lamesa, common denominator silot alang sa pagbaliwala lumalabay. Artikulo 12.18 sa Administrative Code sa tin-aw nga nag-ingon: lino nga fino nga alang sa usa ka crosswalk mao ang 1500 ruble. Daghan ang mobayad sa drayber nga dili gusto sa paghatag sa dalan sa mga tawo o mga siklista.

Kon ang regulated nga transisyon sa drayber molapas niini nga lagda, ang silot mahimong mas labaw pa nga seryoso. Nga mao art. 12.12 h. 1, nga naghisgot sa mga kalihukan sa mga pula nga kahayag, pagpakunhod sa imong budget alang sa 1000 ruble. Apan kon adunay usa ka balik-balik nga paglapas, ang silot nga gibayad sa kantidad nga 5,000 rubles, ug ang katungod sa withdraw sa 4-6 ka bulan. ako wala mohunong sa stop linya? Sumala sa Art. 12.12 h. 2, ang insidente sa pagpagaan sa imong pitaka sa 800 ruble.

O, kini nga crosswalk! Regulations kahimtang nga, nagkaduol ang "zebra", nga duol didto mao wala sa trapiko kahayag, ang drayber mao gikinahanglan nga sa hinay sa ug dili motambong sa mga katawohan, bisan kon sila nagsugod sa kalihokan sa atbang nga bahin sa dalan.

Sa diha nga ang usa ka pedestrian mobayad sa usa ka lino nga fino nga?

Mao kini sa kanunay diha sa mga aksidente sa pagtabok sa dalan sa pagbasol sa mga drayber? Human sa tanan, sa diha nga ang mga sakyanan sa atubangan sa kalit popping passers-gibutang. Sa pagkatinuod, ang usa ka tawo kinahanglan una nga pagtimbang-timbang sa sitwasyon sa dalan ug lamang unya magsugod sa pagbalhin tabok sa dalan. Kasagaran sa usa ka ilhanan "Pedestrian pagtabok" gibutang sa usa ka hamugaway nga gilay-on, sa apod-apod sa panan-aw ngadto sa mga tawo kini mao ang mas sayon sa paglihok sa palibot.

tag-iya sa sakyanan makagamit sa DVR. lalang Kini makatabang kaniya sa mapamatud-an nga ang usa ka lumalabay sa kalit misantup sa atubangan sa sakyanan. Motorist mapakita nga, sumala sa mga panudlo, siya pagkunhod sa speed ug assess sa kahimtang sa dalan. Ug unya ang usa ka pedestrian makadahom sa usa ka lino nga fino nga sa 500 ruble. Kini nga kapilian mao ang angay alang sa mga kaso sa diin ang mga tawo magdalidali sa pagtabok sa dalan, ug ang mga patigayon sa kahayag pa nagsanag pula nga. Pagpraktis nagpakita nga sa mga pedestrians nga sinultihan lisud kaayo, ilabi na kon kini mao ang mga tigulang. Busa emergency nga sitwasyon nga kini mao ang mas maayo nga dili sa paghimo sa. kinahanglan lang sa usa ka gamay nga sa pagsabut sa tawhanong psychology. Mas maayo nga lihok aron sa pagpakita sa mga lungsoranon nga mouyon kamo niini, kay sa pagbayad sa multa. Ilabi na sa mga kadalanan sa siyudad daghan na videofiksatsii kamera.

Kon ikaw mihunong pinaagi sa usa ka inspektor, hangyoa sila sa pagtawag sa usa ka pedestrian. Human sa tanan, lamang siya makahimo sa pagsulti kanato kon napugos mo siya sa pag-usab sa gikusgon ug direksiyon? Ikaw makakaplag sa usa ka pedestrian, mao kon ang transisyon sa "zebra" kakuyaw o dili alang kaniya. Human sa tanan, siya walay katungod sa pagsugod sa usa ka kalihukan sa tibuok sa dalan sa pagdili sa trapiko ilhanan o bisan diin walay transisyon. Traffic sa kapolisan inspektor obligado sa pagpahibalo sa mga biktima nga sumala sa Art. 51 sa Konstitusyon adunay katungod batok kaniya nga dili sa pagpamatuod. Human sa pagklaro lumalabay nga makiglalis nga ang kasaba nga dili kamo paghimo niini, ug ang mga ilhanan "Pedestrian pagtabok" Siya pabilhan ug pasidungog. Aw, sa labing menos siya lang paghilom.

Kon ang trapiko sa kapolisan dili gusto sa pagsulti sa mga biktima, pangutana alang sa usa ka sinulat nga taho: "Inspector pagdapit sa pedestrian midumili niini nga buhat nga iyang nakalapas sa akong katungod sa presentasyon sa ebidensya sa sumala sa Article 25.1 sa Administrative Code ako dili makabalda sa pedestrian traffic paglapas walay ebidensiya ....."

Kinsa ang polis, ug nganong kinahanglan kita nga kahayag

Mga maglalagda mahimong mobalik sa bisan unsa nga intersection sa usa ka regulated pedestrian pagtabok. Mga larawan, nga nagtumong sa kini makita diha sa Iglesia Adventista. Kon imong tan-awa sa mga pulis sa dalan sa trapiko, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsumiter sa iyang mga buhat kay sa mga suga sa trapiko.

Regulator, ingon sa usa ka pagmando sa, nagpakita sa espesyal nga lihok:

• Sa ibabaw sa iyang ulo ang gibanhaw tuo nga kamot - sa niini nga kaso, ang kalihukan sa mga pedestrians gidili.
• Kon ang regulator-od sa iyang kamot nga too - mga tawo gitugotan sa paglakaw gikan sa iyang likod.
• Ug kon siya kamot gituy-od sa atbang nga mga direksyon diha sa dagway sa usa ka sulat T? Kini lihok paagi nga pedestrians gitugotan sa pagbalik ug regulator, ug sa atubangan sa kaniya.

Sa praktis, ang mga patigayon sa kapolisan mao ang mga na sa lain-laing mga lihok. Very sa kasagaran, tugoti sila sa kalihukan sa passers-sa sa sa naandan nga halad sa iyang kamot diha sa husto nga direksyon.

Apan unsa regulates sa mga suga sa intersection sa trapiko? Aron sa pagbuhat niini nga function, kini kinahanglan nga motrabaho sa mga pula nga-yellow-green nga mode.

Adunay usa ka espesyal nga pedestrian sa trapiko. Kini mao ang gihimo sa duha ka mga seksyon, nga nagpakita sa pula ug berde nga mga tawo. Kini nagtugot sa trapiko sa pag-adto sa mga lungsoranon, kon nakahimo sa lunhaw nga signal, ug nagdili kanila sa paglihok, kon ang pula nga naglakip. Ang dili pagsunod sa mga lalang signal mao ang usa ka paglapas sa lagda sa trapiko, nga sa usa ka pedestrian mahimong mopahamtang sa usa ka administratibo nga lino nga fino nga.

Walay-puas "zebra"

Transition lagda crosswalk unregulated hinoon higpit, apan maanyag. Sila nag-ingon nga ang usa ka tawo kinahanglan sa pag-atiman sa kaluwasan sa ilang mga kalihukan. Kamo kinahanglan dili paglabay sa ilalum sa mga ligid sa nagsingabot nga sakyanan, sama sa kadaghanan sa Russian nga pedestrians.

Pagtabok sa dalan nga layo gikan sa transisyon, kamo kinahanglan nga sa pag-atiman sa ilang kaugalingong seguridad. Human sa tanan, walay mao walay markup "Crosswalk". Hinumdumi nga ikaw dili moadto alang sa ubang mga sakyanan. Dili ka makabalda sa kalihukan sa mga sakyanan. Kini mao ang gikinahanglan sa maong mga dapit aron sa pagtabok sa dalan sa usa ka igo nga gilay-on gikan sa nagsingabot nga sakyanan. Gikan sa transisyon mao ang hapit sa kanunay pedestrians mga mabasol sa mga aksidente sa dalan.

Ang intersection sa dalan

Kita magpadayon sa pag-usisa sa crosswalk. Adventista nagdili sa paghimo sa pag-undang samtang mitabok sa dalan. Ug lamang sa diha nga kini mao ang gikinahanglan nga aron sa pagsiguro sa trapiko sa kaluwasan, adunay katungod sa pagpuyo. Sa teoriya, ang matag tawo mahimo nga sa bisan unsa nga panahon sa pagpahulay sa dalan sa usa ka espesyal nga isla sa trapiko, nga nagtumong sa pagmando sa. Apan diha sa buhat prodelyvat sa maong mga mga limbong dili girekomendar.

Ikaw mahimo mohunong sa ibabaw sa linya sa pagbulag sa atbang nga direksyon sa trapiko. Kini dili girekomendar sa pagbuhat niini sa dalan uban sa bug-at nga trapiko. Kini mao ang mas maayo nga sa pre-kuwentahon sa ilang kalig-on ug pagbuntog sa mga alagianan sa hingpit.

Pinaagi sa dalan, sa linya pagbahinbahin sa atbang nga direksyon sa trapiko, maoy usa ka hinanduraw nga linya, nga inyong giawhag sa pag-ila sa imong kaugalingon, dili pinaagi sa mga marka sa dalan sa aspalto.

Sa katapusan, ang usa ka tawo nga naglakaw sa ibabaw sa pedestrian crossing dili kinahanglan nga mohatag paagi sa mga makina nga lamang naglakip nagpangidlap mga suga ug walay espesyal nga tingog.