Italyano nga riles. Rail transport sa Italy

Kini mao ang nagtuo nga ang Italyano nga tren natawo sa 1839. Ang sanga gitas-on sa lang sa ibabaw sa 7 km gihigot Naples ug suburban estasyon - prostheses. Lamang human sa fragmentation sa nasud nahiusa sa usa ka estado (human sa 1860.), usa ka bag-o nga paagi sa pagbiyahe nagsugod sa pagbuntog sa luna ug fans.

Cargo ug pasahero

Pagbuhat, ang tren sa transportasyon sa mga butang pinaagi sa teritoryo sa Italya dili kaayo popular. Palm masaligon naghupot sa dalan sa transportasyon: sa maayo, ang sulundon nga kahimtang sa dalan motugot.

Internasyonal nga mga kompaniya usab sa gusto ligid o, sa labing dautan, sa dalan sa mga balud: 144 dagat pantalan sa paghimo niini nga mas mapuslanon. Online reviews nga makita, diin mga magpapanaw ingon gibiyaan ug gamay nga puno marshalling Tags: kini daw, rail karga ug sa tinuod na sa lisud nga mga panahon.

Apan pasahero - diha sa kahusay. Kay kini timailhan, Italya han-ay ikalima sa Europe ug sa ikasiyam nga - sa kalibutan.

Ace sa mga Aces

Sa baruganan, ang transportasyon pinaagi sa rail - ang labing sayon alang sa mga turista. Eroplano dalan, dili sa bisan diin sa ibabaw nila ikaw og usa ka sakyanan abang ug diha sa iyang kaugalingon dili barato, apan kini mao ang gikinahanglan aron sa pagdugang dorogushchuju parking, daghang nangamatay ug gasolina. Dugang pa, sumala sa pagpamatuod sa mga batid nga motorista, nagmaneho kultura sa Italy dili kaayo og, mao nga kini nga pagatinguhaon ug bisan insurance.

Busa ang sakyanan mao ang sa pagkuha sa lamang sa kaayo "batid" tour, nga ang Roma ug Florence katahum dili interesado - tambong sila sa pagtan-aw sa nasud nga mas maayo, sa pagbisita sa gamay nga balangay, pribado nga distilleries, makatagamtam sa natural nga katahum. Kay ang kadaghanan sa mga magpapanaw Railway - kon unsa ang doktor gisugo. Kini naglangkob sa usa ka baga nga network sa tibuok nasud, usab nga imong mahimo sa pagluwas sa bugnaw.

Ang kahimtang sa mga tagdala

Private railway nga kompanya sa Italy, nga anaa sa yuta sa kap-atan, sa pag-alagad lamang sa 20% sa merkado ug, ingon sa usa ka pagmando sa, molihok lokal (regional tren, nga gihisgutan sa ubos, kini mao ang ilang "yutang kabilin").

kinadak-carrier sa nasud nga gitawag Gruppo Ferrovie dello stato Italia. Ang kompaniya gitukod sa 1905, ug sa 1992 pinaagi sa desisyon sa gobyerno nga mausab ngadto sa usa ka limitado nga kalagmitan nga kompanya. Ang kompaniya mao ang usa ka gatus ka porsyento nga gipanag-iya sa estado.

Kini mao siya nga nag-alagad sa kadaghanan sa mga ruta ug mga pasahero, paghiusa sa tanang mga riles sa Italya. Ang mga tiket mapalit sa online o sa station (sa opisina kahon ug terminal).

Pagpalit sa mga tiket

Sama sa alang sa labing tradisyonal nga paagi, kini mao ang dili kaayo sayon: daghan cashiers Iningles dili pagsulti, bukas lamang hangtud 8 sa gabii (ug usahay ngadto sa 6), sa usa ka ulahi nga panahon sa "cash" mahimong mobalik ngadto sa estasyon sa bar, ug dili sa usa ka lokal nga residente sa pagsabut kini na lisud.

Nga dili magdali sa pagpangita sa station, kini mao ang mas maayo aron sa pagtubag sa sa sa makina (sa makina "nahibalo" Iningles), kini mao ang posible nga sa pagbayad ug cash ug sa usa ka bangko card.

Kini mao ang labing maayo aron sa pagpalit sa mga tiket sa opisyal nga website sa carrier (trenitalia.com), bisan pa niana, nagkinahanglan sa pipila ka mga kahanas. Himoa ang dapit nga natawhan ni da Vinci - sa usa ka tinuod nga sentro alang sa mga turista, ug pagbisita sa mga pumoluyo niini sa lain-laing mga mga nasud, magpapanaw nga wala mosulti Italyano o Iningles, tyazhelenko adunay: sa site nagtanyag "estorya" lamang diha sa niini nga mga duha ka pinulongan.

Labing maayo sa tanan - sa pagpalit sa usa ka ticket online

Apan, ang interface mao, ingon nga sila nanag, mao intuitive, ug kini pagdumala, nga sa usa ka minimum nga sa kahibalo. Ang bugtong nga butang nga imong gikinahanglan sa pagbayad sa pagtagad sa: ang mga tawo nga nag-atubang sa usa ka kapanguhaan gitambagan sa paghingalan sa punto sa pagbiya / destinasyon sa pagsulat sa Italyano, kon dili ang Smart makina dili makasabut ug ipadala sa Dios nahibalo diin.

Ang unang lakang mao ang sa paghukom sa tren, nga mobiyahe: Italyano nga railway network mao ang igo tugob, ug mahimo nga sa pipila. Susiha ang eskedyul mahimong sa samang site o sa pagtan-aw alang sa uban nga mga kapanguhaan diha sa Internet. Ang pagkakita gitinguha, kamo kinahanglan nga pun-on sa usa ka matang alang sa pagpalit sa mga ticket, nga sigurado nga mobiya sa imong email address ug maghulat sa hilom: ang tubag moabut lamang sa usa ka adlaw sa ulahi.

Ikaw kinahanglan nga i-klik ang link sa pag-usab sa imong password - ug unya sa pagbayad sa card (nga sigurado aron sa pagsiguro nga ang mga nahuman nga porma sa ngalan, ug katapusan nga ngalan atol sa unsa ang nahisulat diha sa mapa).

Human sa pagbayad sa mga tiket email sa pasahero ni moabut - sila lang kinahanglan sa pag-imprinta, walay lain ang gikinahanglan: Pagpalit online travel nga dokumento dili composted, dili sama sa uban (gipalit sa tiket opisina o machine). Batid nga magpapanaw-ingon nga kini mao ang kaayo madanihon sa pagsulat espesyal nga code PNR - kini ang gikinahanglan aron pagbansay sa superbisor, nga pagsusi sa basehan sa data pasahero ug isyu sa usa ka tseke. Siyempre, nga siya adunay usa ka espesyal nga lalang, apan putos mahitabo.

Rapid la Frecce

Rail transportasyon sa Italy ang gidala sa gawas sa batakan sa tulo ka matang sa mga tren.

Ang unang - sa usa ka high-speed "Eurostar" o "Boom", nga giabug sa taliwala sa mga mayor nga mga siyudad sa nasud. Ang site sa mga carrier sila mapinanggaon nga gitawag "la Frecce".

Mokabat sa tulo ka mga matang: "Bianca" (puti nga) - ang slowest speed sa 180 km / h, "Argento" (salapi) - 250 km / h ug "Rosso" (pula nga) - ang high-speed, 350 km / h. Ang data nga gihatag kinahanglan nga magiyahan pinaagi sa sa diha nga ang paghimo sa usa ka pagpili - sa pag-adto sa unahan, ang mas paspas kinahanglan sa tren.

Siyempre, ang gasto sa pagbiyahe "pinaakan" (gikan sa Roma ngadto sa Florence sa pagbayad sa mga 60 euro), apan kahimtang sa biyahe ug domchali luxury sa imong destinasyon mahimo nga dili kaayo kay sa duha ka oras (bisan pa kon ang gilay-on mao ang labaw pa kay sa 500 km). Kini mao ang kaayo sayon alang sa mga magpapanaw nga gusto sa usa ka mubo nga panahon sa "pagtabon" ingon sa daghan nga mga attractions kutob sa mahimo.

Dungan sa pagpalit sa usa ka travel nga dokumento nga gitagana lingkoranan sa tren, usab, wala sa sukmag sa usa ka tiket (sa ubang mga kahimtang kini mao ang mas maayo sa pag-ayo monitor sa niini nga proseso).

intercity

Pag-undang "Arrow" naghimo sa usa ka minimum. Kon ang gitinguha nga destinasyon nga dili makita sa taliwala nila, adunay sa pagbayad sa pagtagad sa ikaduhang matang sa mga tren, nga nagtanyag Italyano riles - "intercity" (hataas-nga-gilay-on domestic ug European).

Ania kini mao ang gikinahanglan nga sa samok sa uban fee nga pag-alagad diha sa daan, ug kini gasto sa 3 euro. Kon ang dapit dili igsapayan, nga kamo mahimo lang paglukso sa ibabaw sa bisan unsa sa libre, apan sigurado nga sukmag sa usa ka tiket sa estasyon (mahayag nga yellow o asul nga kahon - uban sa iyang "ticket" ngadto sa lungag, nga kamo kinahanglan nga maghulat hangtud nga ang makina dili sa pagbutang sa sa panahon ug sa petsa).

Gisumbag nga tiket mao balido alang sa 6 ka oras ug dili gisumbag - 2 ka bulan. Kini bisan sa pagpasig-uli sa nawad-an sa mga 20% sa gasto, apan ang katungod sa pagbiyahe, siya dili. Sa diha nga ang mga pasahero sa pag-ambak sa tren o sa yano nakalimot sa pagtan-aw alang sa usa ka kumo sa estasyon, kamo kinahanglan nga diha-diha dayon moadto (sa ilang kaugalingon, kini mao ang importante!) Sa controller search.

Kon siya catches sa paghadlok sa mapinasagdanon nga magpapanaw sa iyang kaugalingon, adunay sa pagbayad sa usa ka dakong silot, nga mao ang dili usab labut gikan sa tiket pagpalit - Italyano riles wala pabor "liebre". Nagsakay nga walay usa ka ticket mahal, walay kapuslanan. Ug kaulaw.

Usa ka analogue sa usa ka commuter tren

Ang ikatulo nga matang sa mensahe - regional tren. ako sa pag-adto na sa usa ka hataas nga panahon (tunga sa duha ka higayon na kay sa "Arrow"), apan barato. sila moadto, kasagaran sa usa ka gilay-on sa dili labaw pa kay sa 200 km. Pananglitan, kon ang dapit sa dislokasyon - Roma, apan gusto sa pagpahimulos sa panulondon sa Florence Hataas Renaissance, pagbiyahe sa sakyanan 2 klase sa hataas-nga-gilay-on tren ang gasto 44 euro, ug sa ibabaw sa tren - sa 21.

Luwasa ang katapusan, siyempre, dili sa pagbuhat - ang bili mahimong sa mao usab nga sa matag higayon nga bisan unsa nga pasahero gipalit sa usa ka tiket, bisan sa wala pa pagbiya.

Kon kini "La Frecce" o "intercity": kon motambong kamo sa usa ka travel nga dokumento nga abante - duha ka bulan (sa labing menos) sa atubangan sa mga gisugyot nga biyahe, mahimo sa pagpalit niini alang sa ekonomiya ug sa superekonom pamasahe. Kini motugot sa pagpalit sa usa ka ticket mao ang hapit sa katunga sa presyo. Busa, sa rate sa sa mao gihapon nga superekonom sa Roma ngadto sa Florence mahimong domchali lang 19 euro (ikaduha nga klase).

komportable Uropa

Sa opinyon, sa background sa "udyong" ug "intercity" tren tan-awon sama sa hugaw ug sa di maayong Apan sa "post-Soviet" sa kanila sa layo kaayo. Busa ang mga molupyo sa kanhing Soviet Union walay kahadlok: ang mga Italyano riles wala mahibalo sa bangko nga kahoy, kuptanan nga gisi, ug masulub-on nga tamboanan.

Kinahanglan nga mobayad sa pagtagad ngadto sa klase sa mga sakyanan - sa pagbutang sa sayop nga address, adunay sa pagbayad sa kalainan sa gasto. Seasoned magpapanaw-ingon nga ang kahupayan nga lebel sa ikaduha ug unang grado mao ang halos sa mao usab nga. Aw, pagdala og usa ka microscopic lab-as nga copa sa kape o sa usa ka mantalaan (Italyano). Kini mao ang halos nga gikinahanglan alang kanila sa pagbayad.

Kahitingala (sa usa ka rate nga mensahe), apan usab sa rail transport sa Italy adunay mga gabii (savvy turista manghambog nga sa diha nga pagbalhin gikan sa lungsod sa lungsod, nga kamo mahimo matulog sa sakyanan ug sa pagluwas-ayo sa hotel).

importante nga mga detalye

Ang sunod nga butang nga kamo kinahanglan nga mobayad sa pagtagad - sa estasyon sa tren. aron nga adunay pipila sa mga mayor nga mga ciudad, ug miadto sa sayop nga kuha sa uban sa mga tren nga imposible. Listahan sa mga estasyon sa base ug sa ilang mga minubo gilista sa dapit.

Aron sa orient sa mga station, nga kamo kinahanglan nga mogamit sa sa mga display - adunay plataporma nga gidaghanon sa 15 minutos sa dili pa pag-abot. kita kinahanglan gayud nga pas-anon sa hunahuna nga ang ngalan sa rota dili ingon sa bisan unsa nga walay kasinatian pasahero, display lang sa final station, ug kon ang destinasyon mao ang usa ka intermediate, nga imong mahimo sa paghimo sa usa ka sayop. Busa, kini mao ang labing maayo sa pagbayad sa pagtagad sa mga komposisyon sa mga lawak (kini mao ang sa ibabaw sa mga tiket, ug nga gipakita sa display).

Usa ka linain nga tema - ang usa ka welga. Sila mahitabo sa ingon kanunay ug organisar, kini makahimo sa pagbati nga mahimong pamilyar sa ilang eskedyul. Ingon sa usa ka pagmando sa, ang mga turista mao ang usa ka gamay nga nabalaka, apan dili gayud kamo masayud? Batid nga magpapanaw gitambagan sa pag-familiarize sa ilang kaugalingon uban sa mga schedule sa mga welga sa scioperi.mit.gov.it site. Ayaw makasalig sa tips ug dali transplant.

Siyempre, ang mga Italyano Railway - usa sa mga labing maayo sa Europe, apan adunay usa ka bahin: laygay nga nadugay tren (bisan tuod magpabilin sila sa bisan diin, bisan sa mas grabe sa Pransiya), apan ang misulti paglangan sa 25-30 minutos - kini mao ang mga lokal nga "limbong, tikas".

Ilabi mosalig sa paglangan dili nga bili niini, mas maayo sa pag-andam alang sa pagtanom sa daan. Plataporma sa kadaghanan sa mga estasyon mao ang na sa ubos, ug ilabay bug-at nga bagahe sa sakyanan kinahanglan gihapon sa pagdumala sa.

Rail transport sa mga pasahero

Magpapanaw nabug-atan sa mga anak, walay kadaot mahibalo nga 4-ka-tuig-ang panuigon nating kanding mahimong dad-on sa walay bayad (lang sa pagbantay sa sa kamot), ug mga anak gikan sa 4 ngadto sa 12 (14) ka tuig nga edad - uban sa usa ka discount sa 30%.

Adunay daghang mga tanyag nga diskwento - .. Kay sa pamilya, mga estudyante, mga grupo sa 6 mga tawo, ug uban pa Ang savings mahimong na malig, mao nga og mga sugyot nga makatabang.

Pananglitan, kon ang usa ka tourist nagplano sa pagbiyahe sa palibot sa tibuok Italya, siya makahimo, pinaagi sa pagpalit og usa ka espesyal nga card alang sa 50 euro, sa 50% sa rehiyonal nga pagbiyahe ug sa 20% - sa intercity. Impormasyon anaa sa ibabaw sa mga opisyal nga website sa carrier, ug hapit tanan sa pagpangita sa labing maayo nga kapilian, kon sa husto tan-awon ngadto sa kahimtang. Pag-ayo nga gidisenyo ruta - ang yawe sa usa ka malampuson nga biyahe. Ang tanan nga gihatag sa mga butang nga angay konsiderasyon, kaayo matagbaw.