Jet USA 72

Development sa sumbalik aviamashiny USA 72 gilunsad sa iyang kaugalingon nga inisyatibo sa 1972 sa CB DC Antonova. Ang lead designer nga pagpalambo sa JG Orlov. Sa 1976, giaprobahan sa Decree sa Gobyerno sa USSR № 558-186 sa produksyon sa usa ka-72 sa militar nga matang sa transportasyon. Bag-ong aviamashina kinahanglan nga mohatag og usa ka mubo nga take-off ug landing. Kay pako niini nga himan uban sa abante nga makinarya. Ang pagbayaw nga pwersa sa pako sa panahon sa takeoff pagtaas tungod sa paghuyop-sa flap pahungaw sapa nga gikan sa turbojet engine, base sa Coanda epekto. Sa eroplano 72 Usa ka paglupad disenyo nga gigamit vysokoplana cantilever nga may usa ka T-shaped empennage. Metal pagtukod fabricated sa paggamit sa komposit nga mga materyales. disenyo adunay usa ka sealed semi-monocoque fuselage sa circular krus nga seksyon ug gibanlas pako sa hatag-as nga bahin trapezoidal plano. Ang mechanization sa pako mangangagaw gigamit, slats, ug double-slotted pako center trehschelevye cantilever flap.

Aron sa pagsiguro sa direksiyon kalig-on, ang eroplano mao ang himan sa usa ka gamhanan nga kasko. timon ang gihulma, giporma sa mga orihinal nga duha-ka-naa sa matag ngilit gambalay nga improb ang efficiency steering sa hatag-as nga gikusgon. Ang kaayo nga disenyo sa timon gibahin sa gitas-on sa duha ka mga seksyon. sa ubos sa timon pedal nga kontrolado direkta pilot, ang uban - sa Boosters gasto sa pagdumala sa sistema. Aron sa pagpakunhod sa stress sa sistema sa pagpugong sa usa ka halapad nga-laing mga kahimtang sa pagkalagiw ug sa sentro sa grabidad, gibug-aton ug paglupad balanse nga gihatag sa manibela. Sa ikaduha nga unit sa timon mahusay, malinis nga gibutang, ug sa gitas-on sa manibela - ang mga trims ug servo tab. Kini nga design solusyon nga nagtugot sa mga piloto sa pagwagtang sa iregularidad sa eroplano pagbalanse sa mechanization sa pako. Tungod sa hataas nga nahimutangan sa mga makina, ang kaluwasan function sa penetration sa mga langyaw nga mga butang, nga mao ang ilabi na nga importante sa diha nga bazirovke dili sementado Airfields.

Tigdesinyo OKB DC Antonov nagtukod sa eroplano nga kombinar ang medyo taas nga kalidad sa mga mikalagiw, ug ang usa ka gamay nga landing speed. Usa ka piloting 72 mao ang yano ug sayon sa pagpugong sa. Kini nga eroplano - ang una ug bugtong domestic MTC, sa diin ang mga carro dili nga gihatag sa nabigador.
USA ka 72, sa usa ka litrato nga nagtugot kaninyo sa pagtan-aw sa mga ergonomics sa cockpit, himan uban sa modernong pasilidad ug ang kinaiya sa ubos nga ang-ang kasaba sa panahon sa pagkalagiw. Ang nag-unang talagsaon nga kinaiya mao nga sa normal nga paglupad gibug-aton ug usa ka load sa 3500 kg, ang pagbayaw-sa teknik mahitabo sa diha nga ang speed-ang sa 185 km / h uban sa tanan nga paglupad 420-450 m. Pasundayag flights, ang eroplano landing gidala ngadto sa dapit sa daghan dili labaw pa kay sa 1000 m, samtang ang propaganda dili labaw pa kay sa 350 m.

Aircraft Antonov USA 72 nga gigamit sukad sa 1987 sa Air Defense, Air Force, Navy aviation, MFD, ang Strategic Missile Forces ug utlanan tropa. Uban sa ilang tabang gihimo propelled transport ekipo ug cargos. Ang transport eroplano mahimong sa 57 o 68 naglupad tropa sa bug-os nga mga ekipo. Eroplano sanitary kapilian makahimo sa mga transport sa 24 nasamdan sa higdaanan ug 12 naglingkod. Production sa USA KA 72 eroplano gidala sa gawas hangtud sa 2002.