Kazan Helicopter Plant - gikan sa biplanes sa "Ansat" ug Mi-38

Helicopters sa Soviet Union nagsugod sa pagtukod sa ulahi kay sa US, bisan imbento niini nga sakyanan Russian nga engineer Igor Sikorsky. Bisan pa niini, ang lag panahon nga kini nahimo, ug Sobyet helikopter sa wala madugay human sa pagsugod sa produksyon napamatud-an nga diha sa kalangitan sa tanan sa iyang himaya. sa pagbuhat sa sila sa usa ka lainlaing matang sa mga buluhaton sa daghang mga nasud - ang duha sa militar ug sibilyan. Sa pag-alagad sila komportable, maayo nga mga kinaiya ug mikalagiw, ug sa pagkakasaligan sa atong mga ekipo nahimong usa ka pagya. Usa sa kinadak-ang tiggama sa atong rotary-wing aircraft - Kazan Helicopter Plant. Ang site sa mga panon sa niini nga - bahin sa kinatibuk-ang plataporma sa impormasyon nga naghupot "helikopter sa Russia", nga gipatin-aw sa kamatuoran nga produksyon sa niini nga matang sa eroplano aron sa pagpadayon sa usa ka pipila ka mga sentralisasyon.

Ingon aviaproizvodstvo nagsugod sa Kazan. Umaabot nga Kazan Helicopter Plant

Sa wala pa ang gubat, eroplano pabrika sa Kazan dili. Sa siyudad sa Leningrad, sumala sa han-ay sa mga tawo ni Commissariat sa Aviation Industry gikan sa Septyembre 4, 1940, eroplano produksyon gitukod. Ang pagsulong sa Nazi tropa gibuhat sa usa ka hulga sa sa industriya sa depensa, ug kini nakahukom sa pagbakwit bahin sa gahum ngadto sa likod. Busa Leningrad eroplano pabrika sa gidaghanon sa 387 diha sa Sobyet kapital sa Tatarstan, nga gitapo sa laing produksyon, kaniadto nga moapil diha sa manufacturing nagtumong sa mga bahin nga may diyutay ra kaayo sa pagpakigsulti sa edukado nga gidaghanon 169. Kini gitukod sa Kazan gamay nga biplane Po-2 (sila gigamit sa nga, sa atubangan sa gubat, nga gitawag U-2, ug alang sa pilot sa pagbansay). Kini nga mga eroplano, unprepossessing sa panagway ug naghimo kasagaran sa kahoy, gidala gikan sa ilang misyon sa pagpanalipod sa yutang natawhan: sila gigamit alang sa reconnaissance ug bisan gihimo matag gabii pagpamomba. Gikan sa mga ganghaan sa mga tanom nga giligid gikan sa ngadto sa sa tarmac ug napulo ug usa ka libo ka book.

human sa gubat,

Ang panginahanglan alang sa mga eroplano mikunhod human sa kadaugan, apan dili igo sa agrikultura makinarya: kalumpagan. Sa sensitibo sa tanom nga gidaghanon 387 nagsugod sa pagpatunghag processors C-4 - sa unang-sa-kaugalingon propelled teknikal nga mga lalang makahimo sa pagbuhat sa usa ka serye sa kapatagan nga buhat. problema Kini nga mas may kalabutan pa kay sa walay katapusan, mga kamot dili igo, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpataas sa ang-ang sa mechanization sa kaumhan. Ug aircraft tiggama nakasagubang, siyam ka libo ka mga yunit sa nakadawat kolektibo ug sa estado uma sa USSR. Apan niini nga tanom nga mao ang sa gihapon wala gibuhat alang sa produksyon sa agrikultura.

pag-usab sa langit

Sa 1951 didto siya sa CB Mil nahuman pagtukod sa buhat sa unang Sobyet masa Mi-1. Kini mao ang usa ka sayon makina nga makabayaw sa tulo ka mga tawo, lakip na sa mga piloto. Apan kini nagsugod sa bag-o nga trabaho sa eroplano industriya sub-sector samtang ang Kazan Helicopter Plant. Sa 1954, may mga makahimo sa pagkat-on sa usa ka bag-o nga sakyanan, ang Mi-4, sa pagtukod sa nga kaayo malampuson nga kini nagsugod sa pagpalit sa langyaw nga mga nasud. Kini mao ang angay alang sa mga panginahanglan sa mga Sobyet Army, ug Aeroflot, ug polar eroplano. Sa 1965 kini nagsugod sa produksyon sa niini nga obra maestra sa mga domestic nga industriya - Mi-8, nga nahimong labing mailhan, popular ug popular rotorcraft sa kasaysayan sa mga Sobyet eroplano industriya. Sa 1966, ang tabil sa tago nabayaw, ug ang dapit sa walay ngalang numero "mailbox" nga gikuha sa usa ka bag-o nga brand - ang Kazan Helicopter Plant. Siya nahimong inila sa tibuok kalibutan.

"ANSAT"

Sobyet aviation industriya kanunay nga gilibutan sa kabalaka sa gobyerno, kini mogamit sa labing maayo nga mga eksperto, ang elite nga klase sa engineering. Human sa pagkahugno sa USSR Kazan Helicopter Plant nagsugod sa pagsinati sa mao usab nga mga kalisdanan nga sama sa tibuok nasudnong ekonomiya. Apan sa pagdumala sa kompanya wala mohunong ug wala motugot kaniya sa kalaglagan sa usa ka kasaligang negosyo. Gitukod sa abtik nga mga nineties bukas joint stock nga kompanya nga moapil diha sa core sa negosyo nagpadayon sa diha nga, dayag, kini lamang nga dad-on pagkawala. Sa JSC "Kazan Helicopter Plant" sa 1997, nagsugod kami sa gipatigum sa unang higayon sa "Ansat" - sa usa ka bag-o nga matang sa makina, ang kahayag ug gamay, diin sa merkado gikinahanglan. Makahimo sa pagdala ngadto sa siyam ka mga tawo, ang mga helikopter tungod sa iyang gasto-epektibo mahimong gamiton sa daghang lain-laing mga dapit sa kinabuhi, gikan sa mga pagbansay-bansay sa mga piloto ( "Ansat-U") sa wala pa nagalupad "ambulansya". Duha ka gamhanan nga engine (American gigamit Pratt & Whitney) paghatag og usa ka speed sa 250 km / h, ug sa usa ka hataas nga rate sa pagkatkat. Ang makina mao ang compact, gitas-on niini mao ang usa ka gamay nga sa ibabaw sa 13 metros.

bag-o nga artipisyal nga kapunawpunawan

"ANSAT" pa talagsaon. Sa post-Soviet panahon sa Russia dili gidesinyo, apan siya, walay helicopter, apan sa JSC "Kazan Helicopter Plant" makahimo sa pagbuhat niini. Apan, adunay mga backlogs sa nangaging mga dekada. Gikan sa Unyon Sobyet napanunod sa usa ka dato nga kabilin, nga kinahanglan sa pag-dispose sa maalamon nga paagi. Siya nagpadayon sa pagtrabaho sa niini nga direksyon Kazan Helicopter Plant, kansang address (dalan Tetsevskaya, gidaghanon 14) dili mahimong usa ka dapit sa mga bodega, shopping centers ug mga supermarket. Sa basehan sa mga bantog nga Mi-8 gibuhian sa usa ka kausaban sa Mi-17 sa modernong avionics ug propulsion nga sistema. Kini gikonsiderar nga usa ka maayong kalamboan sa Mi-38, nga mao ang sa pagmugna sa sunod nga tuig. Kay ang mga panginahanglan sa negosyo sa gipalit sa pinaka-ulahing mga ekipo ug gibansay personnel. Kini nailhan nga ang tawhanong mga kapanguhaan sa daghan.