Mitsubishi Galant VIII - Barato Business-klase sa sakyanan

Mitsubishi Galant ang pinaka-ulahing kaliwatan sa American gamot. Ang daan nga bersyon sa nakasabut pabugnawan sa bahin sa atong mga kauban sa mga lungsoranon. Human restyling sa mga sakyanan nga nagpakita sa usa ka bug-os nga lain-laing mga porma.

Ang labing mahinungdanon nga kausaban nga nahitabo diha sa likod suga teknolohiya ug sulod dekorasyon sa sakyanan, tungod kay nga kon unsa ang hinungdan sa usa ka daghan sa mga pagsaway gikan sa mga tigbalita, ingon man usab sa mga motorista. Machine disenyo - usa ka butang sa lami, apan ang kalidad mahusay, malinis ug tingog pagbulag sa sakyanan sa negosyo nga klase mao ang importante.

Mitsubishi Galant VIII adunay usa ka talagsaon nga ulog-ulog, nga wala manumbaling sa mga gagmay ug sa mga medyo dako nga iregularidad. Sa tren tracks ug dili mamatikdan sa makina niini.

Ang maong ulog-ulog mao ang importante kaayo sa track. Mitsubishi Galant 8 gibati masaligon ligid rotations sa mahait nga bisan sa usa ka speed sa 120 km / h. Kini usab magamit sa dili maayo nga dalan.

Sa usa ka qualitative nawong dalan sa sakyanan nagabuhat na komportable bisan sa panahon sa kalit nga mga maniobra sa mga katulin sa 150 km / h. Ang maong usa ka high-speed mode mao na komportable alang sa drayber ug mga pasahero.

Mitsubishi Galant VIII mao ang himan uban sa tukma ug hatag-as nga mga preno kalidad, nga makahimo sa paghunong sa sakyanan nga walay pecks o dahon sa linya. Ang gigun pedal mao ang medyo malumo ug dali dosed. Basic kontorno sa niini nga modelo mao ang himan uban sa anti-lock braking sistema (ABS), ug electronic gigun booster sistema sa apod-apod (EBD).

Duha ka-tonelada sakyanan na masaligon accelerates Mitsubishi 2.4 S4 MIVEC. engine Ang kaayo "Nagpabug" ug naghatag sa mga drayber pagsalig diha sa siyudad sa pagmaneho ug sa track. Apan, ang tingog sa makina, uban sa 5 ka libo ka mga rebolusyon dili mahimong gitawag makapahimuot.

Kini kinahanglan nga nakita nga Mitsubishi Galant VIII dad-on sa dugang nga kalipay sa tag-iya sa usa ka lingawlingaw nga pagsakay. Inubanan sa flexible engine ang aggregated panahon-gisulayan automatic transmission uban sa electronic control ug ang abilidad sa kamut switch sa transmission system.

Sumala sa mga negosyante ug mga engineers, Transmission "adjust" sa estilo sa nagmaneho tag-iya sa sakyanan human sa sunod nga pagsugod sa makina. Ang gear kalabutan, mga katimbangan alang sa transmission ang pinili nga sa ingon nga ang pagbalhin sa panahon mao ang lisud kaayo aron sa pagtino, bisan pa uban sa bug-at nga acceleration.

Sa kinatibuk-an, ang pagsakay sa niini nga sakyanan mao lamang ang maanindot nga sensations. Kini mao ang kadaghanan tungod sa high-kalidad nga suspension, tuk-on nga tubag ug sa engine.

Uban niining tanan nga bili sa magdahom sa usa ka usbaw sa gasolina konsumo, apan ang Mitsubishi Galant VIII dili gawas niining bahina. Bug-os nga napuno sa tank sa 67 ka litro lamang igo alang sa 600 ka kilometro, nga mao, ang fuel consumption mao ang 11 ka litro kada 100 km sa mixed pagmaneho.

Sa urban kakahimtangan, kini nga numero mahimong mas dako, apan ang motion track, sa usa ka kadasigon nga 120 km / h, ang makina magasunog sa 9 ka litro kada ka gatus ka kilometro.

Ang sakyanan mao ang himan sa mga sulod nga perimeter sa airbag, klima control, cruise control, Gahum drayber trono, ug mamusa, ug uban pang mga mapuslanon nga mga hiyas.

Usa sa labing importante nga mga isyu nga ang interes sa mga potensyal nga pumapalit mao ang bili sa sakyanan. Kini mao ang bahin sa 25 ka libo ka mga dolyares, nga mao ang usa ka minatarong, sa maayohon ubos nga gasto alang sa mga sakyanan sa negosyo klase.