Naandan nga kainit gigun disc human ilis pads. Sa diha nga sa pag-usab sa gigun plaka

Karon hapit sa tanan nga mga sakyanan nga nahuman sa disc brake. Kini mao ang usa ka kapunongan sa magnitude mas epektibo pa kay sa usa ka drum. Apan, ang operasyon sa mga tag-iya nag-atubang sa problema sa overheating. Ang taas nga temperatura sa disk aron mangutana sa imong kaluwasan. Human sa tanan, sa pipila ka mga punto nga sistema sa kabubut-on lamang sa dili aktibo. Sa karon nga artikulo kita motan-aw sa ngano nga ang naandan nga kainit gigun disc human sa pag-usab sa pads, ug sa unsa nga paagi sa pag-troubleshoot niini nga problema.

fluid

Sa sayo pa nga mga sakyanan braking sistema sa aksyon sa drive mechanically. Paglabay sa panahon, ang makina misugod sa katimbang sa mas modernong mga yunit. Sila nagtrabaho sa usa ka hydraulic drive. Kini mao ang posible nga sa pagpakunhod sa puwersa nga gipahamtang sa pedal.

Sa kini nga kaso ang braking pagtaas performance kamahinungdanon. Busa, ang sistema nga gigamit sa usa ka gigun fluid. Nagaagay pinaagi sa mga kadalanan pinaagi sa mga nagtrabaho silindro, kini nagmugna downforce. Ingon sa usa ka resulta, kontak pads sa disc. Daghang mga motorista nga wala masayud kon unsa ang matang sa kapanguhaan sa liquid niini. Apan kini mag-agad sa kahimtang sa efficiency sa caliper silindro. Mga eksperto sa rekomend sa pag-usab sa niini nga fluid sa matag 2 ka tuig o 50,000 kilometro. Nganong kini sa gawas sa usa ka yugto sa panahon? Kini tungod kay ang liquid mao ang kaayo hygroscopic. Paglabay sa panahon, kini mosuhop umog. Last makadaot sa tanan nga mga sangkap gigun sistema, hinungdan sa taya. Ingon sa usa ka resulta, ang piston mao ang dili epektibo nga pug-anan sa mga block. Kini sa kasagaran mahitabo nga kini lamang naghuot sa usa ka posisyon. block sa, sa baylo, anaa sa kontak uban sa mga disk, hinungdan sa pagpainit. Batid nga mga motorista gitambagan sa regular nga check sa ang-ang gigun fluid sa reservoir. Kini kinahanglan nga sa taliwala sa mga minimum ug maximum marka.

Kon gikinahanglan, top kini hangtud sa mga gitinguha nga ang-ang. Usa ka importante nga punto - kini dili kinahanglan sa pag-mix sa lain-laing mga likido. Usa ka kalainan sa klase sa DOT-3, 4, 5, ug 5.1. Sila tanan may usa ka Nagabukal punto (sa palibot sa duha ka gatus ka degrees) ug kabtangan. Kon kamo wala masayud kon unsa ang matang sa liquid gibahaan sa sayo pa, pulihan kini sa bug-os.

butang sa tawo

Sulod sa mga katuigan nagdugang sa unladen sakyanan gibug-aton, ug ang makina sa gahum pagtaas. tag-iya sa sakyanan, nga wala masayud niini, mopagawas sa gatilyo ug sa wala pagpamalandong sa sistema sa braking. Igo kini sa paghinumdom sa mga yano nga mga balaod sa pisika. Uban sa pagdugang sa pagbatok sa friction nga pwersa nagtubo usab. Ang sama nga mahimong nag-ingon mahitungod sa mga ligid. Sa pagpakunhod sa speed polutoratonnom sakyanan bloke nagkinahanglan labaw pa compressive pwersa.

Ang temperatura sa working nawong nagdugang sa kamahinungdanon. Ug kon kita makadugang niini nga ang agresibo nga estilo pagmaneho, kini mahimong tin-aw kon ngano nga ang naandan nga kainit sa atubangan gigun plaka. Dili bili moadto sa load sa sistema sa, sa kasagaran dinalian sa pedal. Kini adunay usa ka negatibo nga epekto sa mga bloke nga kapanguhaan ug ang disc sa iyang kaugalingon. ulahing mahimong lamang nga deformed pinaagi sa overheating o bursting.

sa uban nga mga hinungdan

Kon ikaw adunay usa ka naandan nga kainit gigun disc human sa pag-usab sa pads, timan-i ang kahimtang sa caliper. Kon siya wedged, loose huboon mo mopahulay sa ibabaw sa nawong sa trabaho. Ingon sa usa ka resulta, dugang sa friction coefficient. Ikaw kinahanglan usab nga check sa anaa sa lubricant sa mga babag sa usa ka suporta sakyanan. Ubos sa paglabaw (nga nahimutang sa likod nga bahin sa mga mekanismo) dili kinahanglan nga uga nga lubricant, abog ug hugaw. Laing pagtan-aw sa kahimtang sa goma anther. Kon sila cracked o punctured, sila kinahanglan nga pulihan dayon.

Mixed braking sistema

Kinsa ang dili pagbuhat niini sa ibabaw sa mga fluid o sa lain nga sistema. Ang rason mao ang walay-pagtagad - ang manufacturer nagtakda sa atubangan disc ug likod drum brake. Natural lang, sa ulahing mga sistema mao ang dili epektibo. Siya mao ang dili makahimo sa pagtrabaho sa load ingon nga kini naghimo sa caliper disc. Ingon sa usa ka resulta, ang tanan nga mga enerhiya transmitted ngadto sa atubangan ehe. Unya naandan nga kainit brake.

Ang rason mao ang sa bisan mangil-ad gikontrolar "drums", o sa paagi sa pagmaneho. Ang ubang mga motorista molihok radically - ibutang sa atubangan ventilated plaka. Ang maong usa ka larawan gamay mas lisod kay sa naandan. Apan salamat sa mga espesyal nga disenyo cools mas paspas. Ventilated disc naglangkob sa duha ka mga palid sa gibag-on 5-7 mm, sa taliwala sa nga adunay mga grooves alang sa hangin. Ang ubang mga tiggama katimbang sa buhat nawong perforations (gagmay nga mga buslot sa kilid).

presyo

Sa unsang paagi nga sa daghan nga mao ang usa ka ventilated nga matang gigun disc? bili niini molakip gikan sa duha ka libo ka mga rubles matag yunit. Feedback gikan sa mga tawo nga gibutang sa maong mga elemento, lamang positibo. Sa diha nga ang operasyon wala na naandan nga kainit mga preno. Ang rason alang sa puli - ubos nga efficiency sa mga brake pabrika. Kasagaran sa maong usa ka pamaagi naghimo sa mga tag-iya sa domestic nga mga sakyanan.

estado disk

Kini mahitabo nga bisan human sa fluid puli ug kausaban sa likod drums, gigun disc mga naandan nga kainit. Ang rason mao ang kahimtang sa mga buhat nga butang. Pagtagad sa iyang gibag-on. Kini dili kinahanglan nga ubos pa kay sa 20 millimeters. Kon mao, kamo kinahanglan gayud nga mopalit ug instalar sa usa ka bag-o nga set sa gigun plaka. Pinaagi sa dalan, ako adunay kanila sa tinagurha, sa walay pagtagad sa mga kahimtang sa mga kasikbit nga elemento. Usab, ang manufacturer nagtumbok sa kapanguhaan sa pagkatapos sa nga imong gusto sa pag-usab niini nga mga mekanismo. Sa diha nga sa pag-usab sa gigun plaka? ilis sa utlanan - 150 ka libo ka mga kilometro. iya ako sapatos, niini nga panahon mao ang daghan nga mas gamay - 15-20 ka libo. Apan, sa usa ka daghan sa mga kapanguhaan niini nag-agad sa sa estilo sa pagmaneho.

Kon ang gibag-on sa elemento mao ang labaw pa kay sa 20 millimeters, ug ikaw sa gihapon basking gigun disc human sa pag-usab sa pads, timan-i ang kahimtang sa mga working nawong. Kini kinahanglan nga hingpit nga patag. Kon ang disc mao ang "naglutaw", ang dapit sa kontak uban sa mga pads mahimong dili kaayo. Busa, ang mga frictional nga puwersa molambo pinaagi sa pipila ka mga higayon. kita ang imong pagtagad sa natago nga mga depekto, ingon sa mga liki sa maong detalye sa bisan unsa nga kaso kinahanglan nga pulihan. Kon ang usa ka braking elemento, apan adunay mga nodules, ang kahimtang magaluwas lihok. Kini kinahanglan nga ang pamaagi sa maong dapit sa usa ug tunga ka libo ka alang sa usa ka magtiayon. Ikaw mahimo sa pagtrabaho sama sa pagwagtang sa disc, ug sa ibabaw sa mga spot.

Susiha kon sa unsang paagi sa daghan nga ang butang nga naandan nga kainit, kini mao ang posible nga alang sa kolor sa pagbuhat nawong. Busa, kon ang disk adunay usa ka yellow nga kolor, ang maximum nga temperatura mao ang 280 degrees. Ang asul nga kolor nagpakita nga ang mekanismo mao ang naandan nga kainit ngadto sa 400 degrees. Adunay mga panahon sa diha nga ang drive naglihok sa laing mga 500 o labaw pa degrees Celsius. Sa maong kahimtang ang nagtrabaho nga nawong mao ang itom.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag sa mga rason alang sa gigun disc ang naandan nga kainit human ilis pads. Kay paghisgot sa umaabot, sa diha nga ikaw-instalar sa bag-ong mga elemento friction nga hingpit gayud sa pagtangtang sa hugaw ug sa mga deposito gikan sa mga lingkoranan. Usab sa zakisaniya calipers-usab sa lubricant sa mga giya ug mga anthers. Pagbuhat sa maintenance sa panahon, ug unya dili ka naghunahuna sa diha nga sa pag-usab gigun plaka.