Sa unsa nga paagi aron sa pagbantay sa ligid sa usa ka sakyanan?

Sa panahon sa pagtubag sa kritikal nga kahimtang sa dalan, kini importante nga masayud kon sa unsang paagi sa paghupot sa manibela. Sa diha nga drift o kalit nga hulga moabut sa gasto sa usa ka ikaduha. Driver reaksyon nahabol ubos sa impluwensya sa microclimate sa cabin ug komportable nga lingkuranan. Nawala paghikap uban sa kamatuoran, kon unsa ang nahitabo sa palibot nakasabut layo.

Ngano nga kita kinahanglan sa pag-atiman sa pose gipangayo?

Paghupot sa manibela, ipakita nga mas sa diha nga pagbansay-bansay sa mga eskwelahan nagmaneho. mga kamot sa nahimutangan nagpamatuod sa kamahinungdanon sa praktikal nga mga ehemplo. Ang mga tigdukiduki kalkulado sa labing taas nga posisyon sa drayber, sa nga walay pagbantay nawala. Sa kalit lang punctured sa atubangan ligid dili mahimo nga usa ka katingala, ang management dili mawala tungod sa tukma sa panahon nga mga kausaban.

Paghupot sa manibela - mao ang unang lagda, nga sa pagsugod sa mga praktikal nga instruksiyon sa pagmaneho. Dugang pa sa kaluwasan, komportable postura makatabang nga magbinantayon, naobserbahan normal sirkulasyon sa dugo. Ang kadaghanan sa mga aksidente mahitabo tungod sa kakulang sa panahon sa pagtino sa mga risgo niini nga mao ang dugang pa sa dalan lihok sa mga tiil ug bukton sa pedal ug manibela.

Amateur sayop nga variants

Paghupot sa manibela, dili tanang bag-ong nangabot nga masayud. Bisan drayber uban sa kasinatian sa pagsulay sa pagpili sa labing relaks nga posisyon sa nga sa kontrol ang hapit naghigda. Gikan sa postura niini sa pagbarug ug magsugod sa paghinay nga lisud. Usa ka salipdanan hait nga maniobra sa diha nga ang manibela ang gikinahanglan sa tuyok sa labing menos 360 degrees ang halos imposible.

mga tawo sa kasagaran sa pagdumala sa uban sa usa ka kamot ug mosulay sa paghupot sa mga manibela uban sa imong tudlo. Apan, sa dihang nga nagdagan sa usa ka babag (mapugngan, lungag, rut) sakyanan mahimong kaayo "kidanut" gawas. Kini nga sitwasyon modala ngadto sa seryoso nga mga sangputanan sa diha nga ang mga tawo sa dalan.

Mipahimutang sa sulod sa brush ngilit sa taliwala sa mga spokes steering, hugot nga maluya. Sa diha nga ang usa ka emergency mao ang usa ka intensive rotation, makahimo sa paglapas sa bukton. Lang sa pagkahibalo kon sa unsang paagi sa paghupot sa mga manibela samtang nagmaneho, nga kamo mahimo sa pagsiguro sa kaluwasan sa ilang kaugalingon, mga pasahero ug sa uban.

normal nga posture

Sa diha nga ang paghisgot sa tema nga "Sa unsa nga paagi aron sa pagbantay sa imong mga kamot sa ibabaw sa manibela" sa kasagaran adunay mga pangutana. Human sa tanan, uban sa husto nga kahikayan sa adjustment mahimong wala kinahanglana. Apan, bisan pa sa dayag drawbacks sa niini nga kahikayan, eksperiensiado nga riders adunay panahon sa mahinuklugong-usab sa trajectory sa dalan sa makina, naghaguros sa 200 km / h.

Mga propesyonal sa pagsulay nga magpabilin sa pikas nga bahin sa manibela uban sa duha ka mga kamot, sa pagbutang sa iyang mga kamot sa ibabaw. Brush sa mga mibalhin gamay sa sa ibabaw nga bahin sa sirkumperensiya. postura Kini nagsiguro maximum tubag sa kaso sa emergency, sa nga kaso nga imong kinahanglan nga sa usa ka minimum nga sa mga kalihukan sa turno.

Paghupot sa manibela sa sakyanan mao ang mas importante nga masayud kon ikaw magplano aron sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan nga walay usa ka gahum amplifier apply nga pwersa. Adunay nawala panahon sa pagbuntog sa friction sa mga ligid sa aspalto. Sa atubangan sa hydraulic o electric drive sagad mingawon sa pagbati sa posisyon sakyanan diha sa dalan. Usab gikuha ngadto sa asoy:

• speed sa motion;
• milingi punto;
• ang kalidad sa mga nawong sa dalan;
• gibug-aton sa transportasyon (-atan sakyanan kontrolado mas bug-at);
• panahon sa tuig.

posisyon sa lawas sa motion

Kapoyon taas nga biyahe, apan ang hatag-as nga speed sa dalan nagkinahanglan og usa ka espesyal nga konsentrasyon. Price gamay sayop mahimong bakol kapalaran ug kinabuhi sa mga tawo. Kasagaran sa mga drayber ibutang ang usa ka brush base sa ngilit, apan dili makab-ot sa insurance batok sa puncture.

Sa diha nga ang mga kamot mao sa ubos o sa tunga-tunga nga bahin, aron sa pagsulod ngadto sa usa ka mahait nga turno lisud. Ang kahimtang mao ang komplikado sa mga iregularidad sa dalan o sa kontak uban sa ligid ruts. sa mao usab nga maniobra nga ingon sa dili luwas samtang naghupot sa usa ka brush.

Kon ang backrest sa dugang usab tilted sa utlanan, ang drayber sa usa ka pipila ka segundo sa pag-usab sa pagkontrolar ug sa pagkuha sa gitinguha nga posisyon. Ug sa maong mga panahon sa usa ka speed sa 90 km / oras, ang tanang mga butang mahitabo dihadiha. Ang tubag paglangan gipaabot ubos sa impluwensya sa lebel sa dugo sa alkohol kagahapon o kabus sa panglawas.

sa lawas nga posisyon sa panahon sa maniobrahan

Paghupot sa manibela sa dihang milingi? Kini mao ang ilabi nga importante sa pag-atubang uban sa niini nga isyu sa panahon sa tingtugnaw, sa diha nga ang sakyanan sa nawong aspalto gets sa yelo-gitabonan sa yuta. Sa pag-usab sa pagkontrolar, ang mga drayber sa paghimo sa pipila ka mga bug-os nga rotations matag ikaduha. Sa diha nga ang pagbutang sa mga kamot sa bisan unsa nga posisyon sa uban nga kay sa malig-on, didto ang risgo sa usa ka balay nga masuklanon skid.

Pagbuhat sa maniobra sa usa ka turn mas sayon sa kamot sa bisan asa nga dapit sa kilid sa sa lingin. Ligid ug naningkamot sa mahadalin-as gikan ug abin sa mga ligid. brush sagad sa usa sa ibabaw sa uban nga mga, mao nga ang mga drayber mao ang pag-andam alang sa umaabot nga aksyon.

Sa dihang mibiya sa Kongreso ang katugbang nga bukton gamay mas taas kay sa uban nga mga. Kini unang nagsugod sa paggamit sa pressure sa manibela rim. Ang toong-kamot nagpabilin nga clamped sa panahon sa rearranging brush aron sa pagdugang sa milingi radyos. Ang drayber adunay panahon sa pag-andam alang sa usa ka pagbag-o sa sa trajectory sa motion, nga pagmobu, pagminus sa panahon sa pagbuhat sa maniobra ug nagtugot sa mas maayo nga pagtimbang-timbang sa sitwasyon sa dalan.

Mga kapilian brush nahimutangan

Mopagaan sa kamot - dili ang nag-unang katuyoan sa biyahe. Kasagaran naghupot kamot sa ibabaw sa diagonal - kini modala ngadto sa wala damha nga pagsaka-kanaog sa sakyanan sa mahait nga maapsan o contact ligid sa usa ka rut. Kini mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang mga drayber sa niini nga punto mao ang naningkamot sa matang sa iyang mga tudlo sa daplin sa sirkumperensiya. Siya usab kinahanglan nga gipahigayon tul-id ug ang sakyanan tuyoa mibalhin ngadto sa gahong.

Sa mga sakyanan uban sa usa ka manwal gearbox sa wala nga kamot sa kanunay makasira sa manibela. Kon kini mao ang sa ibabaw o sa ubos sa ngilit, sa higayon nga ang speed selector lever tawo nga mawad-an sa usa ka pagbati sa koneksyon uban sa sa dalan. Ang maong mga detalye, daghan ang wala pagbayad sa pagtagad, apan nga kamo mahimo sa pagsarado sa sapa "na nga gigamit" sa sunod nga sakyanan.

Batid nga mga drayber sa pagguba sa mga lagda, apan ang mga statistics nagpakita nga sa kadaghanan sa mga mayor nga mga aksidente sa pagbasol sa mga tawo uban sa usa ka daghan sa kasinatian nagmaneho. Nga ang usa ka maayo nga kahanas sa pagduso sa tawhanong mga eksperimento. Pagbalanse sa verge sa skidding, ang danghag nga drayber nga naningkamot sa pagsulay sa ilang mga kahanas.

emergency

Paghupot sa manibela samtang nagmaneho, ang pipila novices makasabut nga walay kalabotan timailhan, naningkamot sa ilog sa rim mas lig-on. Mahimong alerto samtang pagmaneho kaayo mapuslanon: sa usa ka wala damhang kahimtang mahimong motungha sa bisan unsang panahon. Kini mahimo nga usa ka lumalabay, sa kalit milukso sa atubangan sa hood, o sa usa ka danghag nga drayber, nga nakahukom sa pagpapahawa sa pinaagi sa usa ka pula nga kahayag.

Adunay usa ka mahinungdanon nga risgo sa usa ka kiliran sa susama sa epekto sa diha nga ang mga sakyanan mahimong sa pikas linya. Sayop nga mga kamot gibanhaw dili motugot sa paghupot sa mga kalit nga atake. Kon dili kamo walay panahon sa pag-ilog sa manibela, ang kahimtang gets gikan sa kontrol, ug kini threatens ang ulo-sa pagbunggo. aksidente Kini mao ang kinagrabehang sa tanan nga mga aksidente.

Ang manibela wala gidisenyo alang sa nagmaneho sa usa ka kamot. Bisan pa sa kamatuoran nga kita adunay sa kanunay malinga, kamo kinahanglan mosulay sa pagbalik sa brush sa sa sa sa nahimutangan. Kini mao ang mas sayon sa pagtrabaho uban sa windshield wipers, ang signal, switch sa Main ug gituslob sa gabii. Kon imong gikinahanglan aron sa luwas nga pagmaniobra sa radyo o hangin conditioning.

rekomendasyon

Kini mao ang mas maayo nga pag-focus sa mga propesyonal: sila nasayud kon unsaon sa paghupot sa mga manibela. Photo ug video racers nagpakita nga tipik sa usa ka ikaduha nga sa kasagaran mohukom sa dugang dangatan sa mga sakyanan sa dihang skidding, pagbuntog sa iregularidad o panghitabo sa mga babag diha sa dalan.

Ang mga riders naghupot sa manibela lisud kaayo. Sa normal nga pagmaneho aron dili na kinahanglan sa paghupot sa, kini igo na sa pag-ayo sa mga brush sa palibot sa mga ngilit. Usa ka gamay nga kalingawan kinahanglan karon, kon dili ang drayber sa madali og gikapoy. Pressure lang misaka sa diha nga ang usa ka pagtipas gikan sa dalan sa kalihukan, motalikod, ug uban pang mga maniobra.

Drayber naanad sa pag-operate sa mga makina sumala sa ilang kinaiya. Sikologo nakakaplag nga adunay usa ka relasyon tali sa posisyon sa mga kamot ug sa mga internal nga kahimtang sa usa ka tawo. Get gigamit sa husto nga posisyon mahimong mas paspas diha sa usa ka kalma nga kahimtang, nga walay naningkamot sa pagbarug sa pinaagi sa pagpakita sa uban sa kasinatian. Kini dili girekomendar sa paghikaw sa ilang kaugalingon sa oportunidad sa pagpugong sa usa ka aksidente, tungod kay kini makaapekto sa mga kinabuhi sa mga tawo.