Sa diha nga ang Unyon Sobyet ang unang pag-abli sa subway? Kasaysayan sa metro

Metro ang tradisyonal giisip nga labing kasaligan nga matang sa publiko nga transportasyon. Tren "underground" dili magatindog sa atubangan sa jams trapiko, mobalhin sa madali, makahimo sa pagdala sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga pasahero. Tungod sa gikusgon ug prediktabilidad sa subway mao ang popular nga sa taliwala sa mga residente sa dako nga mga siyudad.

kasaysayan kaso

Ang matag metropolis sukad sa tunga-tunga sa mga XIX siglo, sama sa usa ka butang sa kadungganan sa pagkuha sa usa ka halapad nga network sa ilalom sa yuta tunel nga pagpakunhod sa yuta dagan sa trapiko. Ang mga pioneer niini nga lisud nga butang, London nagsugod: sa kaulohan Iningles nagpakita underground sa kalibutan sa una, ug kini nahitabo dalan balik sa 1862.

Espesyal nga kahupayan kabag-ohan nga magpasigarbo: usa ka dayag nga top karomata milihok nga gibukotan sa aso, ug ang soot-gitabonan tunel (ang British nga gigamit tren), nga naghimo sa kataw-anan pinaagi sa dalan gitas-on karon sa 3.6 km - apan sa gihapon kini mao ang usa ka dako nga breakthrough.

Sa trapiko jams - dili sa usa ka bag-o nga problema

Moscow sa turno sa ikanapulo ug siyam ikakaluhaan ug mga siglo, tingali dili usab sama sa usa ka gasa, apan ang cork sa kini taw-taw nga usab. Siyempre, kon wala sila sa pagkuha sa bahin nga puthaw, ug ang labing ordinaryo nga mga kabayo, apan ang panagtigum, panagtingub sa mga kargamento ug pasahero tripulante usahay mihunong sa trapiko sa kadalanan sa hingpit.

Ang problema sa tin-aw matured ug, dinasig sa British, Czarist Russian nga mga awtoridad sa paghunahuna mahitungod sa pagtukod sa subway balik sa 1890 - sa wala pa ang panahon sa diha nga ang Unyon Sobyet ang unang pag-abli sa subway. Unsay tuig nga gihimo kini nga panghitabo, kon ang proyekto gisagop sa 1901 (ug unsa ang porma nga pagpalit sa estasyon), dili gayud kita masayud. Apan, ang kasaysayan wala motugot sa mga subjunctive mood.

Ang unang proyekto sa Moscow Metro

Sa unang bahin sa ikakaluhaan ka siglo, ang tulo ka mga mahiligon: P. Balinskii, E. Knorre ug N. Karazin namuhunan sa draft desisyon sa mga problema Moscow transport sa kahiladman sa ilang panahon, talento ug ugat. pakigbisog sa may sa pagsulod sa matag lakang. Tag-iya sa "tram" nahadlok kompetensya. City Government si kontento sa ilang pinansyal nga mga benepisyo. Bisan ang mga klero nalangkit, nga walay nga wala gibalaan: nga moagi sa-among-among sa pipila sa mga kahalangdon sa Moscow simbahan. Adunay bisan sa usa ka ideya nga sa Metro mao ang makadaot (!) Kay sa balangay.

Kon dili alang sa búngdal ug kahakog sa mga opisyal sa, ang pangutana sa kon, sa diha nga ang Unyon Sobyet ang unang pag-abli sa subway, sa diin ang mga siyudad ug ang mga tuig dili sa paghimo sa pagbati, tungod kay ang merito sa building nga iya sa usa ka bug-os nga lain-laing mga nasud. Apan kini nahitabo sa lahi nga paagi. Balinsky hayag proyekto gisalikway, ug ang pagpatuman sa bag-ong ugmad nga Knorre sa 1912, nagpugong sa outbreak sa Unang Gubat sa Kalibutan, ug ang mga bantog nga rebolusyonaryong mga panghitabo. Subway pagtukod gisibog alang sa usa ka walay tino nga panahon: sa panahon sa dako nga kasamok nga dili urban kalamposan.

Ang tahas sa mga bag-ong gobyerno

Sa pagsulbad sa problema sa transportasyon sa kaulohan sa mga batan-on nga Unyon Sobyet ngadto sa bag-ong mga awtoridad. Sa sinugdan, pagpangulo daw gihapon naghambin sa pipila ilusyon nga gawas sa subway nga imong mahimo: aktibo sa pagdugang sa gidaghanon sa mga trams, bus ug mga trolleybuses. Apan pinaagi sa unang mga 30 kini nahimong tin-aw nga ang yuta sa transportasyon sa bug-os nga pagsulbad sa problema sa dili makahimo sa.

Sama sa daghang ubang mga paningkamot, ang mga sukaranan nga hinungdan mao ang politikal nga kabubut-on: ang desisyon sa Plenum sa Komite Sentral sa Hulyo 1931 gimandoan sa diha-diha dayon magsugod sa pagtukod sa subway - ug gikan sa iyang mga halandomong desisyon hangtud nga ang higayon sa diha nga sa Soviet Union mao ang unang pag-abli sa subway, kini gikuha lamang sa upat ka tuig.

pakang pagtukod

Sa Septyembre, 31 th organisar Metrostroy, sa kapatagan sa 10 ka mga linya (80 km kinatibuk) aprobahan sa Marso ika-33 nga, ug sa tunga-tunga sa tingdagdag 1934 pinaagi sa "Komsomolskaya" ngadto sa "Sokolniki" nga cruised pagsulay, "paglapas sa-sa" tren nga naglangkob sa duha ka mga carro nga .

Kon ang katumanan sa ideya sa katibuk-an, gikinahanglan hapit lima-ka-tuig nga plano, alang sa pagtukod, sukad sa pag-uyon sa proyekto ug sa atubangan sa adlaw, sa diha nga ang Unyon Sobyet ang unang pag-abli sa subway - sa usa ka tuig ug tunga. Kini mao ang tin-aw nga nagalihok buhat Accelerated lakang: sa Soviet Union, hapit sa tanan nga kinahanglang adunay usa ka landong bag-o feat. Apan ang mga magtutukod sa mga credit - mao ang dili malimod, ug taga-Moscow kinahanglan nga sa kahangturan mapasalamaton alang sa kalampusan niini.

Ang unang metro estasyon nagtandi maayo sa pinaka-ulahing katahum ug pamatasan, nga giisip nga kapin sa kinaiya modernong mga arkitekto. Ang atong mga pragmatic edad nag-focus sa kagamitan, katuyoan ug efficiency. Ug unya moingon, sa diha nga ang gidaghanon sa mga estasyon mitindog nangagi sa usa ka gatus, sila dili na sa ingon nga usa ka butang sa aesthetic interes, sa panghitabo nga adunay mga lamang kaluhaan. Diha sa mga 30s ang tanan bag-o, ug tinamdan sa mga panghitabo mao ang lain-laing mga.

Katahum ug sa kalihukan

Arkitekto 'Metrostroi "nahinumdom nga lang sa usa ka tuig sa wala pa ang panahon sa diha nga ang Unyon Sobyet mao ang unang subway giablihan, sila gitawag ug miingon nga ang mga estasyon kinahanglan nga buhaton sa mga proyekto alang sa 25 ka adlaw. Ang bugtong mga kinahanglanon nga magamit sa sa mga resulta - sila nga "maanindot nga".

Ngadto sa iyang credit, ang mga arkitekto nga moingon nga ang buhat sila pagdumala sa panahon ug "maayo kaayo nga", nga sa matag solusyon sa tagsa-tagsa, fiction ug gugma. Pinaagi sa panahon nga ang Unyon Sobyet mao ang unang subway giablihan sa kaulohan giandam sa 13 estasyon. Kini funny nga Kaganovich nangayo sa pag-ilis leatherette sa usa ka tinuod nga panit lingkoranan, nga nagatindog alang sa iyang longevity. Ang modernong mga ekonomista gikan sa maong usa ka desisyon nga lamang mangurog.

Ang labing maayo nga gasa alang sa Moscow

Pebrero 4, 1934 Metro tren milabay sa linya gikan sa pagsugod ngadto sa katapusan, ug sa ika-6, walo ka tren sa Moscow subway gikuha ang unang mga pasahero - delegado sa VII Kongreso.

Sa una, sa subway nga moagi lamang 11.5 km - gikan sa "Sokolniki" ngadto sa "Park sa Kultura", uban sa usa ka sanga sa "Smolenskaya" (sa ulahi - Arbatskaya linya). Sa serbisyo sa mga pasahero nga may mga 13 estasyon ug 14 tren. Siyempre, karon residente sa kaulohan, kini "underground" wala nakadayeg, apan sa usa ka panahon sa diha nga ang Unyon Sobyet mao ang unang subway giablihan, kini nakasabut sa Moscow sama sa usa ka tinuod nga milagro. Sa adlaw sa pag-abli, Mayo 15, 1935, sa pagsinati sa usa ka hangtud karon wala mailhi nga matang sa transportasyon gusto 370 ka libo. Tawo.

Siyempre, dili nga walay mahal Kaubang Stalin. Niadtong mga adlawa, wala siya wala dispense - walay gawas ug sa adlaw sa diha nga ang Unyon Sobyet ang unang pag-abli sa subway. tren nga bugkosan uban sa mga hulagway sa mga pangulo ug sa transparency sa may kalabutan nga sulod :. "Salamat sa dakung Stalin alang sa amahan pag-atiman sa mga mamumuhat sa Moscow"

Kagahapon ug karon

ako kinahanglan gayud nga moingon nga sa usa ka diwa, "ang amahan sa tanan nga mga nasud" tinuod nga maluwas niining talagsaong building, nga nakahukom sa dili pagbiya sa Moscow sa 1941, sa diha nga ang mga Aleman miadto sa ciudad sa kritikal nga gilay-on. Oktubre 15 - ang bugtong adlaw sa kasaysayan sa diha nga ang mga pultahan wala gibuksan ilalom sa yuta alang sa iyang mga pasahero. Ang tanan nga estratehikong target (ug ang subway ingon man) ang gimina ug andam alang sa kalaglagan. Maayo na lang, kini wala mahitabo: ang order gikanselar. Atol sa gubat, kini nag-alagad ingon nga usa ka bomba shelter sa ilawom sa yuta, sa pagluwas sa, ug bisan sa paghatag sa kinabuhi: sa 1941 didto natawo 217 mga bata.

Tighupot sa unang ticket nahimong usa ka regular nga trabahante, usa ka agalon sa mga pabrika "Red Proletarian" P.Latyshev. Kini mao ang dili tingali nga ang usa ka adlaw sa Mayo, sa diha nga ang Unyon Sobyet maoy miabli sa unang subway, bisan kinsa nga mahanduraw unsa ka dakong proyekto moresulta niini nga inisyatibo. Karon, ang linya gitas-on sa 327,5 km 196 Sumpaysumpaya ang mga estasyon, ug sa ibabaw sa mga adlaw-adlaw nga traffic pasahero Moscow Metro mao ang kalibutan champion.