Eroplano crash sa Rostov 19 Marso 2016: Hinungdan ug imbestigasyon

Ang trahedya sa Rostov-on-Don nahitabo sa gabii sa 18 ngadto sa 19 sa Marso 2016. Airliner "Boeing-737" nahagsa samtang landing. gidala eroplano ang gikan sa regular nga flights gikan sa United Arab Emirates.

tripulante Ang misulay sa yuta sa lisud nga kahimtang sa panahon alang sa duha ka oras, apan napakyas. Ang pagpatay sa tanan. Sa board mga 62 mga tawo. Ang imbestigasyon sa crash sa Rostov mao ang Interstate Aviation Committee, uban sa mga eksperto gikan sa United Arab Emirates, Russia, France ug USA.

Board gidaghanon 981

Ang eroplano nga nahagsa sa Rostov-on-Don, gipanag-iya sa Fly Dubay kompanya. Kini mao ang usa ka kahimtang ubos nga-cost airlines gikan sa United Arab Emirates. Kini gidumala sa usa ka 57-ka-tuig-ang panuigon Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, nga tag-iya sa laing bantog nga airline sa mga Emirates Airline.

Molupad Dubay Sa baylo, nagtrabaho sukad sa 2009, nga nagdala sa regular ug charter flights sa dul-an sa 50 ka mga nasud pinaagi sa gatusan ka mga destinasyon. Lakip na sa 10 Russian nga siyudad. Sa Rostov-on-Don - kaduha sa usa ka semana alang sa katapusan nga tulo ka tuig. Sa balanse sa panon sa mga lamang sa "Boeing".

Kini kinahanglan nga nakita nga ang carrier gihulagway pinaagi taas nga performance sa kaluwasan. Sa wala pa ang crash nahitabo sa Rostov-on-Don, ang mga panon sa walay aksidente sa mga biktima sa tawo. Human sa trahedya sa airline piloto sa kondisyon sa anonymity miangkon sa mga langyaw nga media, nga sa kasagaran nasinati pereutomlyaemost tungod kay ang eskedyul kaayo saturated ug dili bug-os nga makahimo sa pag-relaks.

"737"

Nahagsa "Boeing" mao ang usa ka medyo bag-o nga eroplano. Kini gitukod sa US sa 2011 ilabi na alang sa Fly Dubay nga kompanya. eroplano nga himan sa duha ka turbofan mga makina. Sa panahon sa mga aksidente kini gidala gikan sa hangin labaw pa kay sa 21 ka libo ka mga oras, sa pagbuhat sa ibabaw sa 9000 siklo sa ilalum sa mga "sa pagkuha sa-off -. Landing" Airliner wala gayud gikinahanglan sa usa ka pag-ayo, maintenance sa panahon ug kini milabay nga walay mga problema. Katapusan nga panahon - sa duha ka bulan sa wala pa ang aksidente.

Sa kini nga kaso, ang eroplano dili bug-os nga: airliner gidisenyo aron sa pagdala 189 pasahero, sa samang adlaw sa board lamang 55 mga tawo, dili pag-ihap sa mga tripulante. Fuel kinahanglan nga igo alang sa 8 ug sa usa ka tunga sa oras nga biyahe, ang eroplano nagpabilin sa hangin dili labaw pa kay sa 6 ka oras.

crew

Liner midalagan kumander 38-ka-tuig-ang panuigon Aristos Socratous, usa ka lumad sa Cipro. Sa praktis nga kini mao ang hapit 6000 ka oras sa paglupad. Kini mao ang bili sa noting nga sa Fly Dubay, sama sa kadaghanan sa ubang mga airlines, wala gitudlo capitan sa piloto, nga dili pabiyahion 5000 ka oras.

Ingon sa kapitan Socratous nagtrabaho alang sa napulo ug walo ka bulan. Sa kini nga kaso, sa bisperas sa crash sa Rostov, nga gisang-at niya ang usa ka sulat sa pagluwat. Sumala sa mga kauban, kini mao ang tungod sa kakapoy ug sa mabug-at sa Fly Dubay. Ubos pa kay sa usa ka bulan human sa trahedya sa iyang pamilya nga natawo nga anak nga lalaki natawo.

Ang co-pilot nga si 37-ka-tuig-ang panuigon Katsila Alejandro Alava Cruz. usab siya hapit 6000 ka oras sa paglupad practice. Ang duha piloto milingkod sa Rostov dili mao ang unang higayon.

Usab sa taliwala sa mga tripulante ang mga 5 flight attendant - mga lumad sa Russia, Kyrgyzstan, Colombia, Espanya ug sa mga Seychelles.

panahon

Ang mga hinungdan sa eroplano crash sa Rostov, daghan ang nakig-uban sa mga kondisyon sa panahon, sila dili sayon nga gabii. Ang hangin sa tibook nga pagsingkamot sa yuta nga lebel-ot sa 13 metros kada ikaduha, uban sa kusog - sa 18. Visibility - mga 7 kilometro, usa ka huyang nga ulan. Sa ka sa Wikipedya sa 900 metros, ug ang usa ka tunga sa kilometro naobserbahan kasarangan icing.

Apan, ingon nga mga eksperto timan-i, ang kinatibuk-ang kahimtang sa panahon lisud, apan kinahanglan nga dili gibabagan staffing landing.

pagkalagiw

Ang eroplano gikuha gikan sa Abu Dhabi, ang kapital sa United Arab Emirates, sa 21,45 lokal nga panahon ug unta sa airport Rostov sa 1.20 Moscow panahon. Apan, pagkalagiw nalangan alang sa katunga sa usa ka oras, gibalhin ug ang gibanabanang panahon pag-abot. Lakip sa mga laing aerodromes alang sa kilid plataporma nga gihatag sa Krasnodar ug Volgograd.

Ang paglupad sa iyang kaugalingon gikuha dapit nga walay insidente. 1.30 Ang mga piloto nagsugod kamut piloting sa eroplano sa unang higayon misulay sa moabut sa yuta. Ubos pa kay sa katunga sa usa ka oras sa dili pa landing sa Rostov duha ka eroplano sa ubang mga airlines. Sa ka sa Wikipedya sa 340 metros mga tripulante nakadawat og usa ka pasidaan sa mga delikado nga hangin sa ibabaw sa mga sistema sa runway kaluwasan sa mga eroplano. Impormasyon mahitungod niini gipadala ngadto sa dispatcher sa yuta ug nakahukom nga ihunong ang paagi.

Sulod sa duha ka oras, ang mga tripulante naghulat sa panahon sa pagpalambo sa 60 kilometro gikan sa Rostov-on-Don. Around sa sama nga panahon sa Rostov misulay sa yuta liner "Aeroflot" kompanya, apan human sa pipila ka molampos pagsulay nakahukom sa paglingkod sa laing airport sa Krasnodar.

Ang ikaduha nga pagsulay

Sa gidaghanon 3.23 pagkalagiw 981 dispatser nangutana sa pag-pagtugot sa yuta ug misugod sa kahaponon. Sa ka sa Wikipedya sa 600 metros sa ibabaw sa yuta crew kakulangan sa automatic kontrol ug nagpadayon sa pagtrabaho sa manwal nga paagi. Sa 3,40 sa mga eroplano sa usa ka sa Wikipedya sa 220 metros, 4 ug ang usa ka tunga sa kilometro gikan sa sinugdanan sa runway. Boeing misaka speed ug misugod sa pagkatkat. Mga usa ka libo ka metros gikan sa yuta liner nahulog malantip ug naigo sa yuta.

Rostov dispatser diha-diha dayon gipahibalo mahitungod sa trahedya sa MOE. Kini nagsugod sa rescue operation. Kini gitambongan sa 840 nga mga tawo ug labaw pa kay sa 100 mga tipik sa mga ekipo.

Ang video ug litrato sa crash makita sa Rostov, ang eroplano nahagsa ngadto sa yuta sa usa ka kaayo nga tungason nga anggulo. Sa basehan sa short-range pagkatibulaag tinumpag eksperto mihinapos nga ang crash nahitabo sa Rostov sa hatag-as nga speed. Sa usa ka banggaay uban sa yuta nga gilapas labaw pa kay sa 300 square meters sa runway, ang airport Rostov gipiyong hangtud 21 sa Marso.

katalagman Biktima

Nga namatay sa pagkahagsa sa eroplano sa Rostov - lungsoranon sa 9 mga nasud: Russia, Ukraine, Kyrgyzstan, India, Uzbekistan, Cipro, Seychelles, Spain ug Colombia. Total 62 mga tawo, 7 kanila - mga sakop sa mga tripulante. Upat sa mga biktima - anak.

Hapit ang tanan nga mga biktima sa pagkahagsa - sa mga lungsoranon sa Russia, nga nagalupad sa bakasyon gikan sa UAE. Dul-an sa tanan nga mga kustomer nga popular sa nasud, mobiyahe nga kompanya.

Adunay usa ka malipayon ug kaluwasan. Rossiyanka Elvar Isayev mao ulahing bahin alang sa shuttle gikan sa hotel ngadto sa airport ug wala panahon sa mangil-fated paglupad. Ingon nga kini mibalik gikan, ang adlaw sa wala pa siya gisaulog uban sa iyang uyab nga usa ka adlawng natawhan, tungod sa unsa ang mibalik sa hotel ulahing bahin sa. Sa ulahi, siya luwas nga miabot gikan sa Dubai.

Tigluwas sa dagan sa imbestigasyon nga makita sa dul-an 5000 ka book nga patay nga mga lawas. Ila sa mga patayng lawas gikuha sa mga duha ka bulan.

Ang mga pamilya sa mga biktima nakadawat bayad - sa usa ka milyon ruble. Mga Lider sa rehiyon sa Rostov gipahibalo nagbangutan alang sa mga biktima kansang mga kinabuhi nabalda sa usa ka eroplano crash sa Rostov-on-Don. Ang mga patay ang mga lungsoranon sa lain-laing mga mga nasud, aron nagbalata nga adlaw, dili lamang sa Russia.

Initiation sa usa ka imbestigasyon

Pagtukod sa mga hinungdan sa mga eroplano crash sa Rostov-on-Don gikuha sa IAC. Eksperto gikan sa United Arab Emirates, ang Estados Unidos (diin ang eroplano nga moadto) ug Pransiya (nasud-developer sa makina) mga nalambigit usab. Sa pagtimbang-timbang sa mga lihok sa mga piloto ang recruit sa mga piloto sa pagsulay gikan sa Russia, ang US ug ang UAE.

Investigative Committee, kini nakahukom sa institute sa kriminal nga kaso. Sa unang mga adlaw nga kini nga hunahuna nga ang crash sa Rostov mahitabo alang sa pipila ka mga rason, sa taliwala kanila ang mga tripulante nga gitawag sa mga sayop nga buhat, teknikal nga kapakyasan ug sa panahon nga kondisyon. Ang kalagmitan sa pag-atake sa usa ka terorista nga gipalagpot halos dihadiha dayon, ingon nga ang mga wreckage dili timailhan sa eksplosibo nakaplagan.

bug-os nga imbestigasyon

Sa ibabaw sa ginsakpan sa imbestigasyon paryente sa mga biktima ug sa mga eksperto nagtan-aw pag-ayo. Sa pagkasunod nga adlaw, ang mga eksperto gisusi sa mga talan-awon ug naghimo sa laraw trahedya. Ang duha itom nga kahon nakaplagan sa makatagbaw nga kahimtang. Duha ka adlaw sa ulahi, ang koleksyon sa mga tipik sa eroplano nga nahuman human sa trahedya, ug nagsugod sa ilang pagsuma sa hangar.

Kini nga buhat nahuman sa 8 sa Abril. Usab, ang pagpili sa mga yunit alang sa research performance sa tanan nga mga sistema sa eroplano gihimo. Bug-os nga pagsusi sa kahulogan sa mga recorder pagkalagiw ug pagbalhin sa crew panag-istoryahanay uban sa dispatser gikan sa Iningles ug Kinatsila ngadto sa Russian nga. Apan, ang bug-os nga transcript sa sa mga pakigpulong, mga eksperto wala gisumiter, nga nagtumong sa sa mga internasyonal nga mga lagda.

IAC buhat

Sa kataposan sa IAC, usa ka eroplano crash sa Rostov 19 Marso 2016 wala moresulta sa kapakyasan sa bisan unsa sa mga eroplano o sa iyang malfunction. Sa panahon sa pagbiya gikan sa mga UAE mao ang teknikal tingog.

Piloto sa mga gikinahanglan nga pagbansay, ug ang tanan nga mga dokumento. Nakaplagan usab nga sa Rostov airport meteopribory nagtrabaho sa husto nga paagi. Current panahon nga nakigtagbo sa mga banabana. Usab nagtrabaho sa walay paghunong ug sa radyo. Busa, miadto sa atubangan sa mga tawo hinungdan sa taliwala sa mga hinungdan sa trahedya.

Ang mga hinungdan sa katalagman

Ingon sa usa ka resulta sa imbestigasyon, ang Commission nga malig-on sa usa ka minatarong, sa maayohon tukmang linya sa panahon sa mga panghitabo sa adlaw sa diha nga may usa ka crash sa Rostov.

Atol sa ikaduha nga pagsulay sa yuta sa gihabogon nga mga 200 metros airliner mga piloto sa kinaugalingon nakahukom sa pagpataktak sa maniobra ug magsugod sa pagkatkat. Dayag, ang mga desisyon gidala tungod sa hangin alotan haligi duol sa runway. Kini natural nga panghitabo mao ang delikado sa eroplano sa panahon sa landing ug takeoff.

Sa ka sa Wikipedya sa 580 metros ang capitan gipapauli ang ligid "sa", sa ingon hinungdan sa sa usa ka pagsaka sa mga ilong sa mga eroplano, nga sa katapusan nga gipangulohan sa pagpaubos sa ilong ug sa ilong sa usa ka airliner.

Sumala sa kataposan sa mga eksperto IAC, kini mao ang han-ay sa mga buhat nga nagpasabot nga ang "Boeing", misugod sa pagkatkat, kalit nagsugod sa kahaponon malantip. Apan, siya sa gihabogon nga mga 1000 metros ibabaw sa yuta. Sa umaabot, ang tanan nga mga lihok sa mga tripulante wala gitugotan sa pagpugong sa trahedya, ang mga eksperto nagtuo nga ang crash mao ang dili kalikayan sa Rostov.

Sa detalye niini nga ang mga motibo sa mga buhat sa mga piloto wala gipatin-aw sa report. Lamang kini nag-ingon nga kini nga mga kaplag dili gyod, sa umaabot nga mga eksperto nga pagtuon sa psychological ug pisikal nga kahimtang sa tanang mga sakop sa crew, ilabi na sa mga piloto. Nga mao ang ilabi na sa may kalabutan, nga gihatag sa kamatuoran sa mga non-compliance nadiskobrehan sa airline sa trabaho ug uban sa sungkod.

Preliminary report mitapos uban sa rekomendasyon sa tanan nga mga airlines sa pag-arrange alang sa mga piloto sa sibil eroplano dugang nga mga klase diha sa mga pamaagi operating alang sa usa ka go-sa tibuok sa nagkalain-laing kahimtang sa panahon. Ang katapusan nga report sa mga sugo wala pa andam.