SA3 coupler :, katuyoan, gidak-on

Usa sa labing popular nga mga paagi alang sa automatic koneksyon ug disconnection sa tren-karomata komposisyon mao ang automatic coupler SA-3 modelo. Kini mao ang usa ka lalang nga naghatag sa tinakdoan, ug disengagement sa tren ug mga sakyanan. Salamat sa inyong device automatic coupler SA-3 nagabantay sa mga sakyanan sa husto nga range, nagkonektar sa ug nagbulag kanila ug kini nga posible sa pagkontak kanila nga dili makadaot sa karomata nga bayanan ug labing coupler mekanismo.

appointment mekanismo

Alang sa mga modernong pasilidad sa gikinahanglan alang sa avtorastsepki ug clutch sakyanan naglakip sa SA-3, bisan pa sa kamatuoran nga kini gidisenyo balik sa 1932. Ang lalang mao na popular karon. Ang sekreto sa kalampusan mao ang malampuson nga plano, yano ug epektibo, apan usab ang kasaligan ug kasayon sa paggamit ug maintenance.

Sa modernong mga sakyanan parke alang sa tren mga karomata nga gigamit sa usa ka halapad nga matang sa mga laraw ug misyon. Adunay mga kargamento ug pasahero. Usab-ila ug sa ilang mga kondisyon sa paggamit. Usa ka gidaghanon sa mga sakyanan ug tren operate ubos sa grabeng mga kahimtang: taas nga intensity sa paggamit, hilabihan ka taas nga o ubos nga performance temperatura, transport sa mga tawo ug mga kargamento sa mubo nga distansiya.

Sa diha nga gamay nga pagtaas kilometrage gahum sa himan sa diha nga sa pagbuhat sa loading ug unloading manipulasyon, ug ingon sa usa ka resulta, kini mahimong may kalabutan sa paggamit sa usa ka lalang nga nagtugot sa awtomatikong pagpahigayon sa clutch ug disengagement sa mga elemento sa tren. Kini mao ang sa niini nga mga lalang, ug mahimo nga maglakip sa niini nga lalang, ingon sa destinasyon, kinaiya ug SA3 coupler design sa bug-os angayan alang niini nga katuyoan.

Shock-tugger - SA3 coupler makahimo sa:

• Automatic nga koneksyon sa mga sakyanan sa epekto ug mga deadlocks sa gitakdoan sa automatic gitakdoan.
• Automatic uncoupling karomata rolling stock, nga gidala sa gawas nga walay sa intervention sa usa ka specialist, ug makaluwas nga device sa wala na posisyon sa atubangan sa coupler nga biniyaan sa bana.
• Auto bahin Bumalik device ngadto sa iyang orihinal nga posisyon, sa pagtugot sa mga sakyanan nga gihampak concatenate kanila ug trangkahi ang kandado.

Dugang pa, SA-3 coupler mekanismo nagtugot re-concatenate coupler miatras nga luwas sinalagma nga walay pagtimbol karomata tren. Pagpatuman sa shunting, ie sa diha nga sila pagtuman sa sa usa ka mohuyop nagbira mga nawong dili mosangpot ngadto sa sa ilang panaghiusa. Hangtud sa panahon sa clutch CA-3 sa pagkuha sa mga mosunod nga mga paryente nga mga posisyon:

• axis lalang nga gibutang sa samang linya;
• axis mibalhin vertically o horizontally.

Diin ang bertikal axial pagbakwit mahimong tolerated sa usa ka tren pangkargamento. axis pagpalayas mahitabo sa 100 millimeters, ug ang pasahero sa tren speed sa 50 millimeters. Ang maximum nga bili sa mga pinahigda axial offset dili molabaw 175 mm. Sa kini nga mga napugos CA-3 wasay buhat coupler sa hatag-as nga kalidad ug luwas nga automatic nga gitakdoan sakyanan sa panahon sa ilang operasyon.

Ang disenyo sa automatic coupler SA-3 model

Ang device SA-3 coupler mahimong bahinon ngadto sa pipila ka mga sangkap, nga sa pagsiguro walay hunong nga operasyon:

1. mga bahin sa lawas ug ang mga detalye sa mga working mekanismo.
2. Shock-sa pagsentro sa device.
3. Draft device.
4. Pag-undang.
5. Sa pagpapahawa sa uncoupling sakyanan.

CA-3 coupler Abilidad sa operasyon makab-ot pinaagi sa interaction sa tanan nga mga bahin sa mekanismo ug sa gitambog piyakpiyak luna sa housing. Ang nag-unang mga bahin nahimutang bahin sa makina (sila gibutang diha sa lungag, nga gitawag sa usa ka bulsa):

• Lock;
• lock naghupot;
• mopataas sa roller;
• Locksmith, ipataas;
• fuse, nagtugot sa luwas gikan sa arbitraryong samorastsepa nagbira mga nawong;
• bolt.

Dugang pa sa mga ulo sa lawas nga kini mao ang himan sa usa ka elongated nga ikog. Siya usab adunay usa ka lungag alang sa sulab, nga nagsumpay sa bingat clamp ug SA3 coupler. Sa konektado posisyon sa mekanismo, nga gihan-ay sa kasikbit nga mga karwahe anaa sa kontak uban sa usag usa pinaagi sa projecting gikan sa giula nga (kini nga bahin sa taliwala sa dagko ug gagmay nga mga ngipon), mga naghupot ug makasira sa kandado.

Bahin niini, kini mahimong nakahinapos nga sa kahimtang SA3 coupler lalang agad lig-on ug walay hunong nga operasyon sa tibuok device ingon sa usa ka bug-os nga.

LAMAS ug gibug-aton sa SA-3 coupler

Coupler may sa mosunod nga mga pag-lantugi:

• LAMAS SA3 coupler 1130 x 421 x 440 mm.
• Timbang SA-3 coupler mahimong mukabat gikan sa 207,18 ngadto sa 215 kg. Kini nag-agad sa sa drowing device.

Sukod sa automatic gitakdoan kini na Daghag Gamit device nga mao ang parehong maayo ang haum alang sa mga karga ug pasahero tren.

Upgrade SA3 coupler

Ang duha-ka-libo ka tuig sa kaluhaan-unang siglo sa Russia nagsugod sa paggamit sa usa ka upgrade automatic nga gitakdoan SA-3. Design ug operasyon sa automatic coupler SA-3 magpabilin nga wala mausab, apan ang milambo disenyo. Device nakadawat sa duha ka brackets nga pagpugong sa pagkahulog mga piraso giputol mubo hitch sa mga babag. Ang pagkapukan sa mga bahin modala ngadto sa kapildihan sa mga udyong o sa pagkahugno sa komposisyon.

Busa, uban sa modernisasyon ug mitubo ang-ang sa seguridad sa mga bag-o nga modelo. Apan kini dili mao ang tanan nga gidala kabag-ohan. Gilay-on maintenance-free run sa usa ka bag-o nga modelo adaptation mao ang 1 ka milyon kilometro. Mao ra gihapon ang daan nga SA3 coupler katuyoan ug mga kinaiya boasts lamang 200,000 kilometro. Tungod nga ang kaluwasan ug savings sa tanan nga pag-ayo nga nabanhaw, ang mga daan nga mga modelo kaayo sa madali nagsugod sa decommission. Apan, sa pagtudlo ug sa SA-3 coupler device diha sa iyang orihinal nga bersyon nahimong bahin sa kasaysayan sa Sobyet ug Russian nga Railways.

Sayop SA3 coupler

SA3 coupler uban sa usa ka pipila ka mga gidaghanon sa mga problema mao ang dili makahimo sa bug-os nga sa pagbuhat sa ilang mga gimbuhaton:

• Bali nga sangkap mekanismo ug microcrack sa yunit.
• Contour kalamboan buhat ibabaw, masulub-on nga fuse extension pharynx.
• Roller, nga wala natala gikan sa pagkahulog, natudlong sayop o non-standard nga paagi roller, ingon man usab sa iyang pagkawala.
• Pagkabali sa mga bangil o roller bingat clamp. Ang liki sa sa book, ug ang bingat roller clamp.
• Lutak ug (o) sa usa ka bukas nga sa pagsentro sa sagbayan pendular suspension. Sayop nga-instalar pendulo suspension.
• Atypical bangil roll o roller, kon bahin sa mga bingat kulyar.
• Breakage strips o sa pagporma sa liki sa niini.

Katuyoan mao ang sa pagpadayon sa bingat higot clamp, bracket ug actuator naghupot sa uncoupling, ugbokanan sa lagdok, ug abutment plate o sa pag-undang sa ilang mga kaugalingon. Binawog release lever mao usab ang usa ka mayor nga malfunction SA3 coupler.

Ang labaw sa mga nag-unang mga kasaypanan. Uban sa atubangan niini nga mga sayop automatic nga gitakdoan mao ang unsuitable alang sa paggamit, ingon sa iyang lig-on nga operasyon mahimong usa ka dako nga pangutana. Aron sa pagwagtang sa gidaghanon sa mga depekto bahin nga gipadala alang sa pag-ayo. Niadto nga mga bahin nga gisul-ob sa nagtrabaho ibabaw, dili maoy nag-ayo ug gipulihan sa mga bag-ong mga.

Sa kini nga kaso, mahimong adunay reaksyon ug pagtipas gikan sa lagda. Ang ilang dagway dili igo lig-on nga pagpilit nawong ug ingon sa usa ka resulta, sa panahon sa uncoupled tren. Kon kamo adunay bisan unsa nga reaksyon ug pagsimang sa ibabaw sa normal nga automatic nga gitakdoan napaubos sa diha-diha nga pag-ayo. Tungod kay sayop nga paggamit mao ang usa ka hulga sa kinabuhi sa mga pasahero tren.

Comparative kinaiya autohitches CA-3 ug CAKv

Ang mga seventy sa sa ikakaluhaan ka siglo nga gitiman-an sa kamatuoran nga ang sinugdanan sa usa ka bag-o nga sumbanan coupler gituyo sa pagbansay sa European Union mga haligi. Usa sa mga kalamboan - CAKv nahimong kaylap nga gigamit igo, dili lamang sa Europe apan usab sa mga Russian nga mga tren.

CAKv gitukod sa ibabaw sa basehan sa SA-3 ug ang bug-os nga compatible uban sa mga Sobyet kalamboan. Apan, adunay mga kalainan sa mga German nga bersyon sa dako nga ngipon mao ang himan sa usa ka dugang nga projection nga mosulod ngadto sa usa ka espesyal nga luna. Tungod niini nga tinakdoan sa usa ka loose gets tough.

Lisud nga sama nga gitakdoan mahimong gamiton sa pagkonektar sa electrical connectors ug gibunggo linya. CAKv gigamit alang sa sumpay carro dako nga karga tren. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang helical gear gigamit sa SA-3 dili makahimo sa pag-asdang sa mga pagpit-os sa mga kargamento komposisyon.

Nasud diin gigamit SA3 coupler

Bisan pa sa iyang 'talahuron' edad, gambalay ug operasyon sa automatic coupler SA-3 sa daghan nga matagbaw, kini mao ang popular sa daghang mga nasud sa tibuok kalibutan sa gihapon. Pananglitan, kini gigamit sa pipila ka nasod nga Arabo, sama sa Iran ug Iraq. Usab SA3 coupler makita sa mga agianan sa tren sa Mongolia, Kazakhstan, Uzbekistan, Belarus, Latvia, Lithuania, Georgia, Estonia, Ukraine, Tajikistan, Moldova, Azerbaijan, Finland, Sweden ug Rusya.

Sa niini nga Russian nga bersyon ang himan uban sa dugang nga mga bracket, nga sa pagpugong sa mga coupler sa tipak sa tren tracks. Pinaagi sa paggamit sa protective ekipo sa gidaghanon sa mga aksidente ug tren aksidente, ang hinungdan sa nga gipamutol piraso coupler, nahulog sa ilalum sa mga ligid sa mga tren, kini mikunhod sa kamahinungdanon.

Katin-awan sa minubo CA-3

CA-3 minubo nga gihubad ingon nga ang mga Sobyet automatic coupler, sa ikatulong kapilian. Kini mao ang bili noting nga human sa iyang pagkamugna, sa 1935, nagsugod sa paghubad sa mga bug-os nga railway sa transportasyon sa USSR sa usa ka bag-o nga modelo sa mga lalang. Bug-os nga transisyon natapos sa 1957.

Kini mao ang bili noting nga samtang ang adapter gigamit diha sa dagway sa usa ka duha ka-tier kadena. Ang lalang mao ang usa ka metallic nga dapit nga ang duha ka mga bahin nga welded kadena. Pamusod nga mingkayab sa giula nga CA-3, maayo kadena sprinkles taga welded ngadto sa usa ka screw nga gitakdoan. Pinaagi niini nga elemento makahimo sa Sumpaysumpaya ang uban sa daan nga mga sakyanan ug tinakdoan himan SA3 coupler.

Paghimo CA-3 mao ang mas sayon sa kinabuhi shunter. Katuyoan ug SA3 coupler device ang gitugotan sa pagpakunhod sa iyang mga katungdanan sa wala pa ang gitapo nga sa sleeve aron sa pagsiguro sa braking ug electric kable.

makapaikag nga kamatuoran

SA3 coupler adunay igo nga popular nga plano nga alang sa tanan nga panahon sa iyang kinabuhi, nga malig-on sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka kasaligan ug lig butang nga awtomatikong Sumpaysumpaya ug disconnect sa mga carro.

Ang katuyoan sa CA-3 mao ang usa ka coupler koneksyon ug disconnection sa rolling mga elemento, ingon man, mga kinaiya sa iyang mga motugot sa usa ka shunter sa pagsiguro nga ang proseso sa gitakdoan, ug uncoupling nahitabo ingon nga kini kinahanglan. Atol sa tibuok nga kinabuhi coupler akong gipunit ang usa ka gidaghanon sa mga makapaikag nga kamatuoran mahitungod sa elemento niini:

• SA-3 naugmad sa 1932 sa USSR. Sobyet designers gikuha ingon sa usa ka basehan alang sa automatic gitakdoan, nga gihimo sa Estados Unidos (Willison automatic gitakdoan nga sistema), naugmad sa 1910, ug hapit pag-paghimo sa domestic nga bersyon. Kini usab pag-gidisenyo contour engagement. Sa CA-3 West gihisgotan nga usa ka "Russian nga automatic nga gitakdoan" o "automatic tinakdoan Willison uban sa Russian nga loop".
• Sa sayop nga disconnection coupler CA-3 kinahanglan iduso sungkod sa puthaw sa usa ka partikular nga lungag, nga gihan-ay diha sa iyang housing. mekanismo nga sangkap mahimong sa sa sugod posisyon, maayo ug automatic coupler nga concatenated.
• Avtostsepochny Castle moabut uban sa signal sumpay. Siya mao ang usa ka bugdo nga bahin sa, nga makita diha sa ubos sa mga lalang, nga gihatag nga ang kandado mao ang unlocked. Sa diha nga ang usa ka espesyalista nga trabahante sa tren sa pag-alagad nagasulay sa matag coupler, nag-ingon nga proseso, siya makakat-on nga ang mga sakyanan uncoupled gikan sa matag usa.
• Ingon sa nailhan, automatic gitakdoan mao ang himan sa usa ka makapahinam device, sa usa ka lalang nga mosuhop sa epekto ug nanalipod sa pulso bayanan ug tren coupler mekanismo components gikan sa kalaglagan. Apan tren ug motovoznye SA3 coupler device wala himan uban sa data. butang mao nga sa ibabaw sa mga tren nga bayanan ug motovoznoy elementary dili luna alang niana nga butang.
• Ang Polish nga bersyon sa ngalan SA-3 coupler - ". Ni Brezhnev kamot"
• Sa 1898 ang pangutana gibanhaw mahitungod sa komitiba sa mga automatic coupler sa Russian nga mga riles. Usa ka kapilian mao ang American Janney coupler. Apan ang ideya nga gibiyaan. Tungod sa pagkadili kasaligan sa disenyo sa mga American nga bersyon, ug kini mao ang dili gayud mahimo sa pagpili sa angay nga kapilian gikan sa kasamtangan nga national kahikayan alang sa pasiuna sa automatic tinakdoan sa automatic gitakdoan ug uncoupling sakyanan postponed hangtod sa hangtod.
• Sobyet automatic coupler (ikatulo kapilian) gigamit dili lamang sa mga nasod sa kanhing Soviet Union, apan usab sa pipila ka nasod sa Uropa, sama sa Poland, Finland, Norway ug Sweden. CAKv European nga bersyon naugmad usab base sa SA-3, nga mao ang usa ka gamay nga refinement gisubli sa istruktura sa domestic coupler. Apan dili sama sa mga domestic, langyaw nga mga kalihokan mahimo rigid gitakdoan, nga mao ang gikinahanglan nga sa Sumpaysumpaya ang mga karomata sa usa ka tren pangkargamento.
• Ang average nga gasto sa mga bag-ong SA-3 mao ang 10 500 ruble. Pag-ayo sa mga aggregates sa mga lalang molakip gikan sa 300 ngadto sa 1000 ruble. Tungod kay ang tukma sa panahon nga pag-ayo sa coupler makaluwas na sa usa ka dako nga kantidad sa salapi.

konklusyon

Summarize sa mga resulta sa ibabaw, kini mao ang bili noting nga ang SA-3 automatic coupler - igo kasaligan ug lig device nga nagtugot kaninyo sa pagtuman sa avtorastsepku ug tinakdoan sakyanan. Sa kini nga kaso, ang kahimtang sa mga lalang nga midaghan kinahanglanon: kini dili kinahanglan nga magsul-ob sa mga bahin, masulub-on nga mga sangkap sa mga mekanismo ug mga liki sa kaso ug ang mga detalye sa mga mekanismo. Sa panghitabo sa SA-3 gipadala aron sa pag-ayo sa sayop. Kon ang lalang nga gisul-ob, kini nausab ngadto sa usa ka bag-o nga sa usa ka.

SA3 coupler naugmad balik sa 1932 sa American automatic tinakdoan Willison. Sa samang panahon, Sobyet designers iya tawong utokan disenyo sa tinakdoan sa sirkito, nga ang SA-3 coupler gitawag nga "Russian nga automatic coupler".

Switch sa automatic nga gitakdoan nagsugod sa 1935. Samtang kini naggamit sa transisyon device nga nagtugot sa pagkonektar sa mga karomata himan uban sa couplers bag-o ug daan nga sample. Sa kataposan ang transition natapos sa 1957. Sa sinugdanan sa sa duha ka ka libo SA-3 gamay giusab. Ang disenyo sa tinakdoan mga espesyal nga bracket nga makatabang sa pagpanalipod sa tren linya gikan sa pagkahulog kaniya piraso gipamutol gikan sa tinakdoan. Pagpanalipod sa canvas, sa baylo, magpugong sa kapakyasan sa mga udyong, ug ingon man sa pagmobu, pagminus sa mga kalagmitan sa usa ka aksidente nga miresulta sa usa ka bug-os nga tren aksidente. Upgrade tinakdoan nga gigamit sa mga tren nga nagdala produkto sa lana, ingon man usab sa usa ka pasahero sa tren.

Automatic nga gitakdoan SA-3 igo man nga nailhan sa Uropa. Kadaghanan tungod sa iyang kasaligan ug kalig-on. Sa samang panahon, maingon nga kami na namatikdan, base sa Sobyet automatic coupler kini gibuhat daghang mga panig-ingnan sa mga langyaw nga mga pagpahaum niini nga plano.

Busa, ang konklusyon mao nga ang SA-3, gibuhat sa balik sa 1932, mao ang labaw pa kay sa operate sa mga napulo ka o kaluhaan ka tuig, o sa dugang pa. Human sa tanan, ang disenyo kasaligan masukod dili lamang pinaagi sa performance niini, apan usab sa usa ka masaway reputasyon ug mga tuig sa kanunay automatic couplers ug mga tren rastsepok.

Apan bisan pa sa hataas nga pagkapopular, pag-ilis sa SA-3 miadto sa CA-4 - kini may usa ka labaw nga moderno ug mabaskog design. Dugang pa, kon itandi sa usa ka ikatulo nga sa CA-4 adunay usa ka dugang nga kinabuhi sa maintenance-free run (200 000 kilometro sa ikatulo batok sa usa ka milyon ka kilometro sa CA-4).

Usab, ang ikaupat mao ang mas sayon ​​ug mas hapsay nga labaw pa kay sa iyang gisundan. Bisan pa sa pagtumaw sa usa ka labaw nga hingpit nga coupler SA-3 mao ang pa na komon, kadaghanan tungod sa hataas nga gasto dili kaayo, itandi sa CA-4. SA-3 mao ang usa sa labing popular nga automatic igsusumpay gihapon.