"Slavuta" (sakyanan): teknikal nga paghingalan

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Zhuzha" ug bisan sa liboan ka nagkalainlaing mga pulong ang gitawag sa mga motorista nga ilang mga higala nga puthaw, ang opisyal nga ngalan niini mao ang ZAZ-110 nga "Slavuta" - usa ka nasudnong sakyanan.

Kasaysayan sa paglalang

Ang prototype sa ZAZ-Slavuta usa ka awto, nga kod nga ginganlan og Kommunar, gihimo sa usa ka kopya sa 1970. Ang gipadayag nga mga kakulangan wala magtugot sa paglunsad sa produksyon sa masa, apan ang lokal nga museo napuno sa usa ka maayong eksibit.

Ang mga pagkapakyas wala makaguba sa panagsangka nga espiritu sa mga tigdesinyo. Ang pagmugna sa usa ka tinuod nga nasudnong sakyanan bug-os nga nagahanduraw.

Sa ubay-ubay nga mga tuig adunay daghan pa nga mga kopya, apan gihatagan lamang sila og usa ka dapit sa museyo.

Ang Auto "Slavuta" susama sa "Tavria", nga nahimo sa mass production sa 1988. Kon tan-awon nimo pag-ayo sa kasaysayan, ang sakyanan andam na napulo ka tuig ang milabay. Bisan pa, ang tanan nga mga permit, mga pag-uyon, pag-andam sa dokumentasyon nagkinahanglan og taas nga panahon.

Prototypes

Ang "ZAZ-Slavuta" gilalang base sa duha ka mga sakyanan. Ingon nga nahisgutan sa ibabaw, kini usa ka duha ka pultahan nga "Tavria" ug lima ka pultahan nga wagon nga "Dana". Gikan kanila nga hapit tanan nga mga elemento gikuha.

Ang "Slavuta" usa ka sakyanan nga, sama sa "Dana", debuted sa 1995 (bisan pa ang mga prototype nagpakita sa 1992). Bisan pa, ang pagkaagresibo sa bureaucratic ug ang banal nga kakulang sa pundo nahunong sa pagsugod sa mass production. Kinsa ang nakahibalo kon ang kahayag nakit-an sa usa ka four-door nga sakyanan, kung dili ipatuman sa katapusan sa nineties, ang pagpanalipod nga mga katungdanan alang sa langyaw nga mga sakyanan.

Production

Ang Marso 17, 1999 mao ang adlaw sa pagsugod sa mass production sa sakyanan nga "Slavuta". Ang Ukraine mahimong mapasigarbuhon niini nga panghitabo, tungod kay sa daghang mga tuig kini ang bugtong sakyanan nga gidisenyo ug gimugna sa hingpit, gikan sa mga drowing ngadto sa mga ligid ug mga baso.

Atol sa dose ka tuig nga produksyon, 140,000 ka mga kopya ang mibiya sa linya sa asembliya, ang kadaghanan niini nagpabilin sa lokal nga merkado.

Teknikal nga mga detalye

Ang nag-unang bahin sa sakyanan, siyempre, mao ang makina. Ang "Slavuta" gitanyag nga gipili uban ang nagkalain-laing mga pag-usab sa power unit.

Ang una nga halin nagsugod sa usa ka 1.1-litro carburetor engine ug 51 horsepower, nga adunay maximum torque nga 78.5 Nm. Usa ka tuig ang milabay ang mga pumapalit mahimo mopalit na og 1.2 ka litro nga may 58 ka litro. Uban. Ug ang mga lucky gipili ang engine sa gidaghanon nga 1,3 l ug kapasidad hapit sa 63 l. Uban.

Sa 2002 adunay gamay nga mas kusog nga injector models 1,2 ug 1,3 l - maximum nga 66 ka litro. Uban. Sukad 2006, ang mga sumbanan sa kalikopan naputol na sa Ukraine, ug ang mga makina sa carburetor mihunong na sa pagprodyus.

Ang tanan nga makina - upat ka stroke, in-line ug adunay upat ka silindro.

Ang usa ka importante nga bili mao ang gitas-on sa sakyanan nga "Slavuta" - ang sakyanan adunay standard nga bili alang sa tanan nga mga kausaban - 3.98 m Lapad - 1.578 m, gitas-on - 1.425 m.

Daghan ang midayeg sa taas nga clearance sa sakyanan nga "Slavuta". Ang sakyanan nahulog nga hapit napulo ug unom ka sentimetro sa ibabaw sa yuta. Ang gitas-on sa lumen igo na alang sa usa ka tugnaw nga pagsakay sa duha sa mga agianan sa dakbayan ug sa kahiladman sa kaumahan.

Ang importante mao ang masa sa sakyanan nga "Slavuta" - ang sakyanan mitimbang lamang og mga siyam ka gatus ka kilo.

Uri sa lawas - ang elevator. Ang ikalimang pultahan giablihan sa hingpit, uban sa likod nga bintana. Sa ingon nga mga gidak-on (ngadto sa 740 ka litro) sa sakyanan nga walay mga problema posible nga magdala bisan sa butang nga dimensyon.

Ang tanke sa gasolina sa sakyanan makahulip sa katloag-siyam ka litro nga gasolina. Ang diesel nga bersyon wala gayud gipagawas, bisan pa adunay mga hungihong mahitungod sa posible nga pag-instalar niini nga matang sa makina.

Ang makapabugnaw nga sistema mao ang likido.

Ang bug-os nga pag-abli sa thermostat - sa kasiyaman ug lima ka degree.

Boltahe sa network - sukaranan alang sa mga sakyanan - napulog duha ka volts.

Ang tubo sa tambutanan anaa sa wala. Ang sakyanan adunay usa ka resonator ug usa ka silencer.

Chassis:

• Front suspension - usa ka independenteng "McPherson"
• Ang likod balik nga semi-independent.

Ang pagdumala ug pako, nga walay usa ka amplifier. Kini nga site adunay usa ka kahinguhaan nga mga 60,000 km nga dagan, diin kini gipulihan sa usa ka bag-o, ang presyo nga labaw pa kaysa demokratiko.

Ang gidak-on sa ligid sa pabrika mao ang 155/70 / R13.

Mga preno:

• Front - disc;
• Likod - tambal.

Ang transmisyon pulos lang mekaniko. Ang mga reklamo niini mao lamang ang kabalaka sa pagbalhin. Apan ang kahinguhaan mas taas kay sa makina.

Batok sa

Ang bugtong sakyanan nga hingpit nga gimugna sa Ukraine adunay dako nga kantidad sa mga admirer ug mga kaatbang.

Ang ZAZ-1103 gibaligya halos sa matag lakang. Dili lamang mga dealership sa bangko ug mga sanga sa bangko puno sa mga pahibalo mahitungod sa pagbaligya - bisan sa mga post office gikan sa mga poster nga mga bisita gitawag sa pagpalit.

Adunay duha lamang ka mga kausaban - standard ug kaluho. Sa ibabaw nga bersyon adunay usa ka tachometer nga gitukod ngadto sa usa ka mas taas nga instrumento panel. Niini nga kalainan, ug natapos. Ang makina sa kasagaran madunggan pag-ayo diha sa kabin, busa ang presensya sa usa ka tachometer alang sa mga experienced nga mga drayber wala gayuy kinahanglan.

Sa tinuud, ang mga huyang nga punto mao ang thermostat ug ang fuel pump. Ang una nga detalye kasagaran nga wala nahimo. Kapin sa usa ka tuig ang "lumad" nga termostat wala gipadagan. Alang sa usa ka panahon ang mga motorista mausab kini sa upat ka beses. Ang us aka fuel pump usahay sobra ka init, ilabi na sa ting-init, ug nahunong na sa pagpahigayon niini. Ang pagbiyahe mahimong magpadayon lamang human sa pagpabugnaw. Sa mga talagsaon nga mga kaso, ang ibabaw nga bolt wala nabuak ug ang bomba mahimong magsugod sa pagpasa sa gasolina.

Ang hapin sa balbula usahay mohunong sa pag-ayo sa panahon sa operasyon, ingon sa usa ka resulta nga ang usa ka oil leak natino.

Ang eksperyensiyadong "Slavutovod" kanunayng nagdala sa iyang kaugalingon nga usa ka helper clutch cable - kini adunay usa ka dili maayo nga bahin sa paglapas sa labing dili kaayo sa panahon.

Ang sakyanan wala kaayo makatagamtam nga grado sa crash tests. Usa ka dugang nga hulga ang gihimo pinaagi sa usa ka luag nga ligid, diin ang mga engineer daw nakahukom nga ibutang ilalom sa hood. Ang mga eksperto girekomendar dayon nga ibalhin kini ngadto sa kompartemen sa bagahe human sa pagpalit sa sakyanan.

Ang kakulang sa air conditioning dili makaapekto sa pagkunhod sa kahupayan sa mga adlaw sa ting-init. Ang mga inhenyero wala magbutang niini nga yunit sa sakyanan, bisan sila kanunay nga nagsaad nga buhaton kini.

Kay

Ug bisan pa, bisan pa sa daghang sakit sa pagkabata, ang "Slavuta" nagpabilin nga usa sa labing mahal nga mga sakyanan. Ang barato nga presyo, sayon nga pagdumala, ubos nga konsumo sa gasolina, taas nga trapiko ug unpretentiousness nakatabang sa pagpangita sa imong buyer sa siyudad ug sa kabanikanhan.

Ang labing importante nga butang nga nakadani sa usa ka sakyanan mas labaw pa sa usa ka barato nga presyo. Ang nag-unang ekipo nagkantidad og kapin sa tulo ka libo ka US dolyares.

Sa samang higayon, gisulayan sa ZAZ ang pagtagbaw sa kagustuhan sa mga konsyumer ug paghimo og mga sakyanan nga lainlaig kolor. Kasagaran sa kadalanan makit-an nimo ang puti, abohon, asul ug pula nga mga modelo.

Gisaysay nga angay nga hinumdoman nga ang spare parts sa ZAZ-1103 "Slavuta" mga barato kaayo ug ang ilang gasto hilabihan ka ubos, bisan pa, sama sa kalidad.

Bisan pa sa kakulang sa power steering, ang manibela nahingangha nga kahayag. Bisan ang maanyag nga sekso dali nga magwagtang sa "manibela", nga gibiyaan ang parkinganan.

Ang sakyanan sa atubangan-wheel drive nahimong una nga sakyanan alang sa daghang mga taga-Ukraine. Ang pag-ayo sa "Slavuta" dili lisud, ug sa kasagaran ang mga tag-iya sa sakyanan moapil niining yano nga pamaagi sa ilang kaugalingon diha sa garahe o diha lamang sa nataran.

Dapit sa kasaysayan

Niadtong 2011, ang "1103" sa katapusan nahulog sa kasaysayan. Ang pagpuli sa "Slavuta" mas mahal kaayo sa mga Chinese counterparts. Ang tibuok nga panahon sa industriya sa automobile sa Ukraine natapos na.

Daghang mga mahiligon sa sakyanan ang nahinumdom sa sarang nga sakyanan nga adunay nostalgia ug malipay nga maghunahuna bahin sa pagpalit, kung kini mao ang kahimtang karon.