Studded ligid o conventional - nga mas luwas?

Matag tuig, uban sa sinugdan, sugod sa tingdagdag pores sa nagkalain-laing mga forums motorista mabanhaw tema pagpili sa tingtugnaw ligid. Motorista mao ang naandan nga kainit debate bahin sa nga mao ang mas maayo: tingtugnaw ligid o ligid nga walay tarogong. Matag higayon nga ang usa ka daghan sa mga argumento sa mga pakisayran ngadto sa mga resulta sa mga pagsulay sa matag kilid.

Daghan ang dili mahimo nga masayud, apan ang tingtugnaw ug ting-init ligid dili lamang sa ngalan ug ang una nga wala kinahanglan adunay mga tunok. Ang nag-unang kalainan mao ang paggamit sa mga nagkalain-laing mga mga materyales sa paghimo sa ting-init ug ang tingtugnaw ligid. Ang bug-os nga rason alang sa lain-laing mga klima kahimtang sa operasyon. Kay ting-init nga paggamit sa dugang estrikto nga gambalay, sukad sa ligid kinahanglan sa pagbantay sa porma sa hatag-as nga temperatura, samtang alang sa tingtugnaw - humok tungod kay sa ubos nga temperatura sa naglibot nga kini magsugod sa pagpatig-a sa.

Busa unsa ang maayo nga mga ligid sa tingtugnaw studded? Kadaghanan sa mga eksperto nasikop nga mga spikes sa nieve-nagtabon sa dalan kinahanglan nga gikinahanglan. Ug bisan pa sa dugang nga kahupayan sa pipila ligid tingtugnaw nga walay tarogong, sa kontak uban sa nieve-nagtabon sa dalan uban sa ubos nga sa trapiko, mga ligid makahimo sa pagpakamatarong sa iyang kaugalingon pinaagi sa 100%.

Apan kini nga mga matang sa mga ligid-ob sa kaayo nga sa madali, tungod sa kamatuoran nga samtang nagmaneho sa aspalto sa hatag-as nga mga katulin, ang mga spikes lang mobiya sa ilang mga lingkoranan. Ug sila adversely makaapekto sa nawong dalan ingon sa nag-umol sa track aspalto, papasa ang mga marka sa dalan, ingon man mobangon sa hangin makadaot aspalto abug, diin ang mga tawo napugos sa pagginhawa.

Apan kini nga mga depekto sa paghimo sa ligid mapuslanon sa icy dalan, tungod kay sila sa pagpugong sa pagporma sa yelo sa ibabaw sa knurled nawong. Kini kinahanglan usab nga nakita nga ang mga anti-lock nga sistema, nga karon instalar sa labing modernong mga sakyanan, labing maayo nga mga buhat sa tandem sa napuno ligid.

Fans sa agresibo driving pagahinumduman nga kini nga mga ligid molupad diha sa usa ka pretty denario. Spikes sa mga ligid panahon sa tingtugnaw mao ang usa ka usa ka-sa konsepto sama sa
alang sa ilang espesyal nga lingkoranan nga nag-umol sa istruktura sa ligid sa iyang kaugalingon. Kon ang rubber "skated" walay spines, kini nga lingkoranan ang naguba, ug ang instalar sa kaliwat sa iglulumba ngadto sa niini pag-usab dili mahimo.

Apan tingtugnaw ligid makaluwas kaninyo gikan sa pagkahulog spikes alang sa labing menos sa unang 2 mga panahon. Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan gayud nga sa paghimo sa usa ka tukma nga run-sa. Bisan unsa mibugway o instalar sa ligid, kinahanglan siya molingkod lig-on. Kay kaniya sa pagpangita sa iyang dapit, kamo kinahanglan nga sa unang magtiayon nga sa ka gatus ka kilometro, ug sa minithi tanan sa 1000, sa pagpadayon sa kanila sa usa ka mag-amping nga operasyon ug paspas sa mga katulin sa hilabihan gayud 60 km / h. Usab, ayaw sa pagkuha sa speed kaayo sa madali. Dugang pa, aron sa pagsiguro sa pagdagan-sa, panahon sa tingtugnaw ligid kinahanglan dili gipailalom sa hait nga deceleration.

Kini mao ang bili noting nga ang tingtugnaw ligid mao ang kahadlok sa mga uga nga, limpyo nga aspalto sa panahon sa bugnaw nga panahon. Dinhi, ang data pagpilit sa pagpalambo paagi nga makahimo sa pagbuhat sa duha mag-skate sa yelo, nga modala ngadto sa pagkawala sa pagkontrolar ug sa paglalang sa usa ka emergency. Sa kini nga kaso, ang drayber makahimo sa pagtabang sa lamang sa iyang amping ug pagbantay.