SU-100 (eroplano): paghingalan, pagtinagsa ug mga litrato

Eroplano - mao ang usa sa labing ugmad nga mga industriya, dili lamang sa Soviet Union, apan usab sa modernong Russia. Kay sa daghan nga mga dekada sa padayon nga paglambo sa eroplano gimugna sa usa ka dakung matang sa mga modelo alang sa mga sunod-sunod nga, ingon man usab alang sa eksperimento produksyon. Apan, ang uban kanila mahimong gamiton alang sa mga sibilyan ug militar nga mga katuyoan. Sa niini nga artikulo kita sa paghisgot mahitungod sa eroplano SU-100. Ang eroplano uban sa niini nga nagtimaan sa gibuhat Aviation Plant nga ginganlan sunod sa Yuri Gagarin (Komsomolsk-sa-Amur).

design kinaiya

Tagda ang mga bahin sa kilid pasahero. CY 100 - eroplano gitukod sa ibabaw sa basehan sa mga normal nga design integration, nga mao, sa pagkatinuod, kini mao ang usa ka turbofan nizkoplan, himan uban sa duha ka mga motor ug himan uban sa pako matang ug sagittal odnokilevym balhibo. Pako flaps mga odnoschelevye. Usa ka ilong cone, pipila ka mga elemento sa pako nga bahin sa mechanization ug sa iyang naghashas gamut nga bahin gihimo sa mga espesyal nga sagolsagol.

Inay sa naandan nga alang sa daghang mga piloto timon designers naghatag sa sakayan kilid pagkontrol sa dayandayan nga malingin sa. Dugang pa, SU-100 - aircraft nga nasangkapan uban sa usa ka algorithmic proteksyon, pagpugong sa risgo sa contact ikog runway (runway). Kini nga teknikal nga bahin sa bug-os nga gitugotan sa paggamit sa mekanikal-type shock mosuyop.

sa kasaysayan nga impormasyon

Kay sa unang higayon Su-100, usa ka litrato sa nga gihatag sa ubos, gikuha sa pagtuman sa nagahunong pagsulay Pebrero 17, 2006. Sila gihimo sa Central paglupad Institute kanila. Propesor Zhukovsky. Ug sa usa ka tuig ug tunga mao ang opisyal nga presentasyon sa unang higayon.

Sa Nobyembre 2008, ang Su-100 (eroplano) "Superjet" pinasukad sa Siberian Scientific Research Institute sa Aviation. Chaplygin unang milabay paglahutay pagsulay.

Ang unang pagkalagiw sa usa ka sudlanan nahimo Disyembre 24, 2008. Machine mitimon sa pagsulay piloto Leonid ug Nikolai Chikunov Pushenko. Board migahin duha ug tunga ka oras diha sa langit. pagkalagiw sa Wikipedya nga wala sa hilabihan gayud 6000 metros.

Sa ting-init 2009, ang eroplano nga gibutang sa ibabaw sa mga internasyonal nga show hangin nga gihimo didto sa Le Bourget.

Pagpangandam alang sa masa sa produksyon

Gikan sa Oktubre 2008 ngadto sa Agosto 2010 Su-100 miagi sa bug-os nga kantidad sa pagsulay. Sila gisulayan alang sa kalig-on sa mga pako, fuselage, ikog, control system, landing gear components, engine salipdanan, mopakita sa, mga pultahan, sa sulod glazing sa mga pasahero ug sa cockpit ug uban pang mayor nga asembliya ug mga bahin sa makina. Sa basehan sa niini nga mga pagtuon, ang tanan nga mga gikinahanglan nga data, nga gipangulohan sa kataposan sa Su-100 sa kaluwasan sa mga nakaangkon. Ang tanan nga kini nga gidala ngadto sa kamatuoran nga ang SSJ100 pamilya dugang pa nga naugmad.

Pebrero 3, 2011 Su-100 nakadawat og usa ka kalig-unan gikan sa Aviation Register sa Interstate Aviation Committee. Ug tukma gayud sa usa ka tuig sa ulahi nga ang sakyanan nga gihatag sa usa ka sertipiko EASA. Kini Sukhoi Superjet mahimong ang unang pasahero aviasudnom sa Russia, nga gikuha sa usa ka kaayo nga lisud certification sumala sa aviation nagmando sa EASA CS-25.

sakop sa henero nga

Sa petsa, ang eroplano pagkausab sibilyan nga Su-100 mosunod - Sukhoi SuperJet 100LR ug Sukhoi SuperJet 100SV. Apan kon ang unang gihisgotan modelo - operated machine (ang unang paglupad siya gihimo niadtong Marso 4 2014), ang ikaduha sa ingon sa halayo lamang milabay sa yugto sa konseptuwal disenyo. Ingon sa giplano sa mga eksperto, SSJ-100SV (buklaron Version) adunay nga gilugwayan fuselage, ug dad-on 110 ngadto sa 125 ka mga pasahero. Paglupad gibug-aton kini nga mga 55 tonelada. Pagsugod sa operasyon gikatakda alang sa 2020.

Pagkamaunongon gikan sa pumapalit

Maintenance SSJ-100 - sa usa ka lain-laing mga istorya. Nga kini mao ang unang eroplano, nga tiggama sa paghatag sa ilang mga kustomer kay sa rutina maintenance sa mga ekipo, ug sa komprehensibo nga human sa-sales suporta.

Siyempre, nga Russian nga mga tagdala sa mga kaayo gipabilhan kini nga lakang sa lokal nga producer sa maong usa ka importante nga isyu, tungod kay dugay na nga gidala sa gawas sa maong usa ka paagi sa nagkalain-lain nga internasyonal nga mga kompaniya. Busa, kini nga kamatuoran kadaghanan determinado pagkamaunongon sa eroplano sa tanan nga mga tiggamit niini - o tagdala.

numero

Modernong Su-100 - sibilyan nga eroplano. Tagda ang iyang kinaiya ingon nga usa ka panig-ingnan SuperJet 100-95B:

- Gitas-on - 29,94 metros;

- gitas-on - 10,28 metros;

- bukhad sa pako - 27.8 metros;

- ang usa ka fuselage diametro - 3.24 m;

- paglupad gibug-aton (maximum bili) - 45880 kg;

- landing gibug-aton (maximum) - 41000 kg;

- maximum payload - 12245 kg;

- walay sulod gibug-aton - 24250 kg;

- cruise speed - 830 km / h;

- ang maximum speed - 860 km / h;

- gihabogon - 12.200 metros;

- laing - 3048 km;

- gidaghanon sa mga pasahero - ngadto sa 108 nga mga tawo;

- sa usa ka running gitas-on - 1731 m;

- ang fuel suplay - 15805 l.

aksidente

Atol sa tibuok nga kinabuhi sa Su-100, adunay mga tulo ka emergency uban sa iyang direkta nga pag-apil. Ang unang trahedya nga nahitabo Mayo 9, 2012 duol sa Jakarta, sa diha nga ang eroplano uban sa ikog nga gidaghanon 97004 nabangga sa bukid. 45 mga tawo (mga pasahero ug tripulante) ang namatay.

Hulyo 21, 2013 landing sa board 97005 sa runway sa landing gear nga gidala sa gawas. Human sa maong insidente ang sakyanan nga giayo ug pag-miangkon sa operasyon.

Oktubre 25, 2015 nga ang eroplano nga naguba samtang giguyod ngadto sa terminal gidaghanon 1 sa airport Iceland. sudlanan sa naadik teleskopyo gangway ganghaan. Walay usa nga nasakitan.

Ang combat bersyon

SU-100 (eroplano, nga gihulagway sa niini nga artikulo) adunay combat pagpatay. Dili tanan kanato nahibalo nga sa minatarong, sa maayohon layo nga 1963, Sukhoi Design Bureau nga gidisenyo supersonic estratehikong bomber-rocket carrier sa bungat cipher. Internal Nagtimaan sa Aircraft sudlanan mao ang T-4.

Niadtong panahona, ang sakyanan mao ang tinuod nga hinanduraw, tungod kay ang iyang mga armadong cruise missiles himan uban sa nukleyar nga warhead. Sa Western mga nasud, ang mga eroplano nga gianggaan "Russian nga milagro". Pinaagi sa dalan, bisan pa sa karon "Sotka" walay analogues sa kalibutan diha sa mga specifications.

Kabtangan sa T-4

eroplano Kini unang gigamit sa-wire nga sistema nga nagkontrolar sa kontrol ibabaw. Nga kini naghatag sa gitinguha nga mga kinaiya sa mga makina.

Cabin crew walay mamumulong lampara. Atol sa pagkalagiw, ang fuselage ilong sa hataas kaayo nga mga piloto may halapad nga review pinaagi sa windshield, mao nga sa pagkalagiw nahitabo sa paagi sa paggamit sa imaging mga lalang. Sa panahon sa paglupad o landing, sa ilong sa mga gipasa sa ubos uban sa radar.

Ang piloto ug nabigador didto sa usa ka tul-id nga linya, gibutang sa usa ka human sa uban nga mga. Lawak nga nahimutang sa luyo sa cabin, nga mao ang usa ka komplikado nga electronic nga ekipo.

Ang makina ang nag-unang gear landing, nga diha sa espesyal nga nacelles. Mga makina mipapuyo sa nagtinagurha sa ilalum sa matag pako. Ang eroplano unang gigamit sa hangin pag-inom sa nagkasagol nga ratio.

Aviation aircraft adunay usa ka abante nga tabok-tabok ug piloting, nga pinaagi niini kini mao ang posible nga sa pag-operate sa mga makina sa ilalum sa bisan unsa ug sa tanan nga mga kahimtang sa kinaiyahan ug sa bisan unsa nga adlaw o gabii.

T-4 nakahimo sa pagbuhat sa na sa usa ka taas nga pagkalagiw sa usa ka speed sa 3200 km / h. Sa kini nga kaso sa Wikipedya mahimong 20 kilometro, ug padayon nga laing - mga 6,000 ka kilometro. Kini mao ang Busa sayon nga masabtan sa mga Amerikano, nga nahadlok sa eroplano sama sa kalayo, tungod kay kini nagtugot sa posibilidad nga dali ra maglunsad og usa ka missile nukleyar nga pag-atake sa mga estratehikong importante nga mga pasilidad sa US, ug nagtabon sa gilay-on sa taliwala sa mga USSR ug sa US alang sa usa ka gamay nga yugto sa panahon.

Tungod sa hataas nga friction sa hangin sa panahon sa pagkalagiw sa eroplano lawas abong sa hatag-as nga kainit. Bahin niini, titanium ug stainless steel grade mao ang labing taas nga kalidad ang pinili nga ingon nga ang mga nag-unang structural elemento. Ang maong usa ka solusyon kamahinungdanon pagkunhod sa gibug-aton sa eroplano ug, busa, fuel consumption.

Kausaban combat aircraft SU-100 mao ang lain-laing mga. Pananglitan, may usa ka bersyon sa makina sa ilalum sa mga ngalan nga T-4 M, diin ang pako sweep nausab ug upgrade powerplant. Naugmad nga larawan ug ang T-4MS. Apan ang duha niini nga mga eroplano nga gisalikway sa gobyerno.

Ang mga hinungdan alang sa pagsira sa mga proyekto ang mga mosunod:

- buhat giisip walay paglaum;

- Sukhoi wala igong kapasidad sa produksyon alang sa pagpatuman sa expanded nga kahimtang sa pagsulay pagkalagiw.

- ang hataas nga gasto sa eroplano, bisan pa wala siya magkinahanglan og masa sa produksyon.

konklusyon

Summarize, atong mamatikdan nga ang SU-100 - sa eroplano, nga mao na karon sa ilalum sa pagsusi sa mga engineers ug mga tiggamit. Mga eksperto pagtagna nga ang panginahanglan alang sa mga sakyanan magpadayon sa pagtubo, nga naghimo sa diwa, nagpalandong sa ratio sa iyang gasto, kasaligan ug kalidad.