Subway tunnel. Metropolitan sa Moscow

Classic tunel underground sa Moscow gitukod nga walay usa ka kasamtangan nga plano nga walay pagplano sa dugang kalamboan sa mga dalan. Kini ang gipangulohan sa usa ka kagubot sa paglalang sa sistema sa transportasyon, nga mao ang didto hangtud niining adlawa. Sa pagkakaron gidumala pinaagi sa komon nga mga lagda, sumala sa dokumento SNIP 32-02-2003.

Kini gibuhat sa usa ka underground nga sistema sa transportasyon?

Ang unang subway tunnel, kini nakahukom sa pagsugod sa pagtukod sa sa 1931. Paghimo mga proyekto base sa Geological data. Mga materyales alang sa pagtukod sa panahon nga gipili gikan sa konkreto, nga nagpabilin sa walay katapusan sukad.

subway tunnel nga gikalot sa panahon sa tuig, mga 2 ka milyon nga metro kubiko gipadala alang sa paglalang sa taas nga mga udyong. Mga 88 ka libo ka mga tonelada sa metal nga gigahin sa paving mga dalan ug pagpalig-on sa mga tagoanan. Ang unang mga bilding nga anaa sa usa ka kahoy nga istruktura ug himan uban sa kaylap nga mga materyales pagbulag.

Subway tunnel napamatud mahal nga proyekto, kini gikuha labaw pa kay sa 800 ka milyon nga ruble. Reinforced konkretong mga arko sa ulahi gipulihan sa rubble, apan sa panahon sa aktibo nga paggamit sa unang bersyon sa building. Tinakpan nga arko nalig-on sa puthaw igpanubo, sa waterproofing mga materyales pinili nga atopan nga materyal, aspalto, ang aspalto taped.

Ang maong mga laraw nagkinahanglan amping ug regular nga maintenance, nga mao ang dili kaayo mahal human paglunsad sa butang. Metropolitan sa Moscow ang gisul-ob sa mga tuig ug sa gikinahanglan nga pagtukod pag-usab, nga ikatandi sa gasto sa naghatag og usa ka bag-o nga tunnel. Busa, bag-o nga mga proyekto na naglakip mga kapilian alang sa pagkaayo sa usa ka pipila ka mga dekada ug naglakip sa modernisasyon sa mga building.

Materyales alang sa sayo nga subway

Tunnel pagtukod gidala gikan sa reinforced konkretong papan, ngadto diin ang gawas nga lut-od sa graba, yuta formation. Hinutbaan kisame sa paghatag og taas nga kalig-on ug kasaligan sa istruktura. Sa bukas nga mga dapit sa mga underground nga dalan nga gihimo patag kisame. Tungod sa kakulang sa terrestrial load dalan nga gihimo sa usa ka rectangular nga paagi.

Tunnel nagpadayon kanunay. Moscow nagtubo, ug mitubo kinahanglanon alang sa mga pasahero sa transportasyon. Mga materyales sa sayo pa pagtukod nga wala magbantay sa gikusgon ug intensity sa kalihukan sa mga sakyanan. Apan ang circular porma sa tunel pa gitipigan hangtud niining adlawa. nga gambalay Kini mao ang simple ug mas kasaligan nga nahimulag gikan sa tubig nga nagailig sa ibabaw sa mga ulo sa mga lungsoranon sa panahon sa usa ka biyahe sa subway.

Metropolitan sa Moscow adunay pipila ka mga lebel sa pagpandong sa ilalom sa yuta. Kini mao ang gikinahanglan aron sa paglikay sa pagtabok linya. Ang gambalay sa iyang kaugalingon naglangkob sa usa ka direkta nga mga pasahero sa pagsakay zone ug travel tunnels. Ang tanan nga sanga konektado sa mga kabalhinan nga nagpahigayon kalihukan sa layo pinaagi sa usa ka komplikado nga rota.

Ang device subway

Subwey subway stations nga arko-shaped kahaligian susama nga tunnels. Diin ang mga himan sa usa ka plataporma alang sa boarding ug mipahiluna sa mga pasahero, nga gitukod sa pagsuporta sa mga haligi. gidala usab kini sa ibabaw nga bahin arcuate paagi.

mosulay kita sa pagbutang sa plataporma sa taliwala sa mga tracks sa pagpahigayon sa ikarga ug disembarkation sa mga pasahero. Apan, ang pipila sa mga estasyon sa gihapon adunay kilid plataporma, ang maong mga kabalaka Station "Comintern". Pinaagi sa iyang kaugalingon, ang plataporma nga sagad nahimutang sa opisina nga luna, sa labing menos motugot kanila sa kampana nga bahin, diin may usa ka lawom nga ang-ang sa pagpandong sa mga tracks.

Subway tunel matapos patay katapusan nga mga sanga, diin komposisyon nga naugmad alang sa kalihukan sa atbang nga direksyon. Adunay usab puli sa sayop nga tangke septic sa tindahan sa mga sakyanan. Sa pipila ka mga rota deadlocks gitukod sa tunga-tunga-gilay-on tren. Kini nga mga kasamtangan nga mga dalan anaa sa estasyon "Komsomolskaya", kini nahimutang sa sentro sa siyudad. sukod Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsiguro sa usa ka mas grabe nga kalihukan sa mga tren.

Features

Underground subway dili gibutang sa usa ka gidaghanon sa mga ang-ang, nga makatabang sa pag-organisar sa mga epektibo nga routing sistema. Stations anaa sa sulod sa paglakaw gilay sa usag usa. Ang mga kahiladman magkalahi sa sulod sa mosunod nga mga limitasyon:

• Lawom nga tunnels - gidak-on kalkulado gikan sa ang-ang plataporma nawong dalan ug sostalyaet gikan sa 16 ngadto sa 35 metros.
• Nawong tunel gipahimutang sa usa ka giladmon sa 7 ngadto sa 9 metros.
• Tunnels average giladmon gihan-ay sa usa ka ang-ang sa taliwala sa 9 ug 16 metros.

Ang gitas-on sa natudlong estasyon, gidisenyo alang sa 8 mga sakyanan. Usa ka gilapdon molakip gikan sa 10 ngadto sa 21 metros, depende sa kahiladman sa tunel. Ang matag lawak mao ang himan sa usa ka emergency suga sa usa ka emergency. Norma sama nga suga sa mga estasyon nga giorganisar sumala sa sumbanan, nga nagpaila sa gikinahanglan sa 100 lux.

Ang gilay-on sa taliwala sa mga estasyon magkalahi gikan sa 500 ngadto sa 1400 metros. Tunnels sa aswat, gitawag nga escalators, ang nahilig sa usa ka anggulo sa 30 degrees sa pinahigda. Pagpainit ang gihatag sa hangin tunel gidugayon sa pagpaminaw sa mga estasyon sa ingon iapil sa posibilidad sa makapabugnaw alagianan.

lawak dekorasyon

Ang ubang mga estasyon iya sa arkitektura panulondon. Ang matag usa kanila adunay iyang kaugalingon nga talagsaon nga paagi. Sa paghuman sa kaniadto nga gigamit nga mga materyales sama sa granito ug marmol. Gisunod nawong napuno haligi, mga kuta, kahaligian. Si nalamdagan pinaagi sa kaylap nga fixtures suga.

Railway tunnels mga waypoint track susama sa metro. Kon gitinguha, sa usa ka conventional sakyanan mahimong luwas nga mosunod sa underground nga mga sanga. Bag-ong mga ruta sa subway sa kasagaran sapaw uban sa kasamtangan w / e paagi, nga naghimo niini nga sayon sa modernize sa subway ug sa pag-abli sa bag-ong mga sanga.

Suga sa tunnels sa palibot sa mga orasan. Sa pagwagtang kapakyasan nga nagtimaan mga suga may pula ug berde nga signal ang instalar sa subway. Nga nagdili sa kahayag drayber dili makabuntog. Kini naghatag og auto-lock sistema sa diha nga ang mga brake ang gipalihok nga kinaugalingon tripping sa usa ka espesyal nga karwahe lever.

automation

Transport tunnel mao ang usa ka komplikado nga gambalay, himan uban sa scheduling sistema sa, protective mekanismo nga pagpugong sa mga lalang. Sa sulab sa langub-agianan Tuy-ora linya sa suplay sa hatag-as nga DC boltahe sa 825 volts. Ipakita sa gikinahanglan nga bili sa espesyal nga sub-station, nga nahimutang lawom nga underground.

Ang nag-unang carro 4 mao ang himan sa usa ka 150 KW motor. Ang preno sa matag sakyanan modagan sa pneumatics uban sa electric drive. Automation sistema naghatag og normal nga trapiko tren uban sa pagbalik-balik sal sa 1,75 minutos. Speed sa matag tren gibanabana sa usa ka average speed nga 40 kilometros matag oras. Ang maximum nga posible alang sa matag sakyanan 75 km matag oras. Modernong mga tren makasunod daghan nga mas paspas, apan kini nagkinahanglan sa pagtukod sa bag-o nga linya sa pagbiyahe.

Mga kapilian alang sa mga paagi sa modernize

Sa pag-extend sa mga operational kapabilidad sa tunel nagkinahanglan kanunay nga pagdumala ug sa pagtapos sa sulod. Kini mao ang moapil diha sa mga accredited nga mga organisasyon uban sa halapad nga kasinatian sa pagdumala sa maong buluhaton. Kay kini, ang pagpalig-on sa mga tagoanan ug mga tunnels nga nagdala sa mga bahin.

Pagpalambo sa tubig pagsukol sa pundasyon ug sa pagtapos sa mga materyales. Pagtangtang sa natipon umog sa komon nga stocks. Ang pag-usab sa mga kinaiya sa mga kasikbit nga yuta. Puli sa dunot nga mga bahin sa reinforced semento. Tungod niini nga katuyoan ang indeyksiyon sa solusyon ngadto sa nag-umol lungag, ang bag-o nga waterproofing mga materyales, ug umog-pamatuod taklap, sapaw.

estado sa pagpugong

Aron malikayan ang mga aksidente mao ang kanunay monitor komite nga tukma sa panahon nga makamatikod voids sa mga tagoanan, liki sa load-nga nagdala sa mga bahin sa sa mga bongbong ug sa pundasyon. Bag-ong mga kalamboan Instrumentation tabang sa pag-ila sa labing gamay nga una nga proseso sa konkreto, mga bahin nga metal.

Kay kahaligian ilalom kini mao ang importante nga sa paghunong sa pagtangtang sa yuta nga naglangkob sa gawas nga kuta kuta. Aron sa pagwagtang sa negatibo nga epekto sa kaylap nga gigamit nga pamaagi indeyksiyon. Mabagang liquid komposisyon ang giindyeksyon ngadto sa nag-umol sa kawanangan, sa pag-usab sa mga kabtangan sa yuta. Dungan nga, sa sulod nga mga ibabaw sa pagproseso gidala vlagozaderzhivayuschimi nga mga butang.