Turboprop engine: usa ka lalang, ang sirkito nga operasyon baruganan. Production turboprop makina sa Russia

Engine turboprop sama sa sa usa ka piston: ug siya ug ang uban nga mga ang mga palabad. Apan kon dili sila lain-laing mga. Tagda kon unsay naglangkob niini nga yunit, sa unsa nga paagi kini sa mga buhat, unsa ang iyang mga bentaha ug disbentaha.

Kinatibuk-ang mga kinaiya

Turboprop engine iya sa usa ka klase sa gas turbines nga gidisenyo nga ingon sa universal enerhiya transducers ug nga kaylap nga gigamit sa aviation. Sila naglangkob sa usa ka kainit engine, diin ang gipalapdan gas tuyok sa turbine ug sa paghimo sa torque, ug sa iyang tugdan gilakip sa ubang mga yunit. engine nga gihatag sa usa ka turboprop palabad.

Kini mao ang usa ka krus sa taliwala sa usa ka piston ug Turbo mga yunit. Una, diha sa instalar eroplano piston makina, nga naglangkob sa usa ka silindro uban sa usa ka bitoon-shaped gihan-ay sa sulod sa tugdan. Apan tungod sa kamatuoran nga sila daghan kaayo nga gidak-on ug gibug-aton, ingon man sa posibilidad sa usa ka ubos nga speed, sila wala na gigamit, sa paghatag pagpalabi nagpakita setting turbojet. Apan kini nga mga makina dili nga walay drawbacks. Sila makahimo sa pagpalambo og usa ka supersonic speed, apan consumes sa usa ka daghan sa gasolina. Busa ang ilang mga operasyon mao ang kaayo mahal alang sa mga pasahero sa transportasyon.

Engine turboprop nga sa pagsagubang sa maong usa ka disbentaha. Ug kini nga problema nga masulbad. Konstruksyon ug operasyon gikuha gikan sa mekanismo sa turbojet engine, ug pinaagi sa piston - palabad. Busa, kini nahimong posible nga kombinasyon sa mga gagmay nga gidak-on, gasto ug hatag-as nga efficiency.

Ang mga makina sa mga imbento ug gitukod pagbalik sa mga thirties sa miaging siglo sa Soviet Union, ug duha ka dekada ang milabay, sila misugod sa masa sa produksyon. Gahum nga managlahi gikan sa 1880 ngadto sa 11000 KW. Ang taas nga panahon nga sila gigamit sa militar ug sibil nga aviation. Apan, supersonic gikusgon, sila dili angay. Busa, uban sa anhi sa maong mga pasilidad sa Air Force wala sila. Apan sibilyan nga eroplano nag-una supplied pinaagi kanila.

Aparato turboprop engine ug sa iyang pagbuhat nga baruganan

motor disenyo mao ang kaayo mga walay-pagtagad. Kini naglakip sa:

• reducer;
• palabad;
• sa usa ka pagkasunog lawak;
• sa usa ka compressor;
• nozzle.

Scheme turboprop ingon sa mosunod: human sa indeyksiyon ug kompresiyon sa hangin sa compressor mosulod sa pagkasunog lawak. Niini si giindyeksyon sugnod. Sa sangputanan nga sagol nga ignited ug nagmugna gas nga mosulod sa pagpalapad turbine ug tuyok kini, ug kini, sa baylo, rotates ang compressor ug screw. Unspent enerhiya mahigawas pinaagi sa usa ka nozzle, pagmugna sa sumbalik tumong. Tungod kay ang bili niini dili mahinungdanon (napulo ka porsyento), kini dili giisip nga usa ka turbojet turboprop.

Ang baruganan sa operasyon ug disenyo, Apan, susama sa kanila, apan ang enerhiya dili bug-os gikan sa nozzle, pagmugna sa usa ka torque reaksyon bukton, apan lamang partially, ingon nga ang mga mapuslanon nga enerhiya mao usab tuyok ang screw.

operating tugdan

Adunay mga makina sa usa o duha ka mga udyong. Ang single-tugdan laing anaa sa usa ka tugdan, ug usa ka compressor ug usa ka turbine, ug usa ka screw. Sa double-tugdan - usa kanila mingkayab turbine ug compressor, ug sa ibabaw sa uban nga mga - ang screw pinaagi sa usa ka pagkunhod sa pahawid. Ania adunay duha ka mga turbines konektado sa usag usa gas-dinamikong pamaagi. Usa kanila mao ang alang sa mga screw, ug ang uban nga mga - alang sa compressor. Ang maong usa ka larawan mao ang labing komon nga, sukad sa enerhiya mahimong apply sa walay sa nagaagay nga sa mga screws. Kini mao ang ilabi na mapuslanon sa diha nga ang eroplano anaa sa ibabaw sa yuta.

compressor

bahin Kini naglangkob sa duha ka ngadto sa unom ka yugto, nga nagtugot sa gitan-aw sa mahinungdanon nga mga pagbag-o sa temperatura ug sa pressure, ingon man sa pagpakunhod sa speed. Uban niini nga nga plano, kini turns sa pagpakunhod sa gibug-aton ug gidak-on, nga mao ang importante kaayo alang sa eroplano makina. compressor naglakip sa impellers ug giya palabad. Sa ulahing mahimo nga gihatag o wala gihatag regulasyon.

palabad

Salamat sa detalye niini nga nag-umol tumong, apan ang speed mao ang limitado. Kini gikonsiderar nga usa ka mas maayo nga timailhan sa ang-ang sa 750 ngadto sa 1500 rpm, sukad sa pagdugang sa efficiency magsugod sa mahulog, ug patlaagon screw sa baylo nga nakabig ngadto sa usa ka gigun. panghitabo mao ang gitawag nga "epekto sa panapos." Kini mao ang tungod sa screw blades nga sa hatag-as nga mga katulin sa rotation, sa hilabihan gayud sa speed sa tingog, magsugod sa paglihok sa husto nga paagi. Ang sama nga epekto nga obserbahan sa usa ka usbaw sa ilang diametro.

turbine

turbine mao ang makahimo sa pagpalambo og usa ka speed sa sa sa kaluhaan ka libo ka rebolusyon matag minuto, apan dili sugyot niini nga angay, mao nga dinhi nga adunay usa ka pagkunhod sa mga gamit nga pagmobu, pagminus speed ug nagdugang sa torque. Gearboxes mahimong lain-laing mga, apan ang ilang nag-unang tahas sa walay pagtagad sa mga matang - paghinayhinay ug sa pagdugang sa panahon.

kinaiya Kini nga limitasyon sa paggamit sa turboprop militar eroplano. Apan, kalamboan sa paglalang sa usa ka supersonic motor dili mohunong, sa labing menos alang sa karon ug dili malampuson. Sa pagpalambo sa bingat usahay duha ka screws nga gihatag sa usa ka turboprop. Baruganan sa operasyon sa samang higayon sila nakaamgo sa rotating sa atbang nga mga direksyon, apan uban sa usa ka single nga pahawid.

Ingon sa usa ka panig-ingnan, tagda ang makina D-27 (Turbopropfan) nga may duha ka helical fan gilakip sa libre nga turbine gearbox. Kini mao lamang ang modelo sa disenyo nga gigamit sa sibil nga aviation. Apan ang malampuson nga aplikasyon gikonsiderar nga usa ka dako nga manglukso sa pagpalambo sa performance sa pagreport engine.

Bentaha ug disbentaha

minyo kita sa mga pluses ug minuses nga gihulagway sa buhat sa turboprop. Ang mga bentaha mao ang:

• kahayag gibug-aton kon itandi sa mga yunit piston;
• efficiency kon itandi sa turbojet makina (tungod sa palabad efficiency ot kawaloan ug unom ka porsyento).

Apan, bisan pa niini nga mga dili ikalimod nga bentaha, jet makina, sa pipila ka kahimtang mas preferable. Turboprop engine speed limit mao ang pito ka gatus ug kalim-an ka kilometro matag oras. Apan, alang sa modernong eroplano sa kaayo nga sa pipila. Dugang pa, ang kasaba nga namugna hataas kaayo, hilabihan gayud ang gitugot nga mga prinsipyo sa International Civil Aviation Organization.

Busa, sa produksyon sa turboprop makina sa Russia mao ang limitado. Batakan, sila instalar sa eroplano nga molupad layo ug sa ubos nga speed. Unya ang aplikasyon gipakamatarung.

Apan, sa militar aviation, diin ang nag-unang kinaiya nga gikinahanglan sa eroplano mga hatag-as nga sa maniobra ug hilum nga operasyon, kay sa efficiency, kini nga mga makina dili sa pagsugat sa gikinahanglan nga mga kinahanglanon ug sa turbojet mga yunit gigamit dinhi.

Sa samang panahon nga kita kanunay nga naugmad sa paghimo sa usa supersonic screws sa pagbuntog sa "ali epekto" ug pagkab-ot sa usa ka bag-o nga ang-ang. Tingali, sa diha nga ang pagmugna mao nga mahimong usa ka kamatuoran, nga gikan sa jet makina modumili sa turboprops ug militar eroplano. Apan sa higayon nga sila lamang nga gihulagway nga "workhorses" dili ang labing gamhanan, apan ang lig-on nga ninglihok.