Unsay gipasabut sa termino nga "ex-factory"?

Ang mga kamatuoran sa pangkalibutan nga pamatigayon nahimo nga adunay dili pagsinabtanay tali sa mga counterparties, nga tungod niini adunay sunod nga problema sa paghatod sa mga butang, uban sa pagbayad o uban pa. Aron malikayan ang ingon nga mga problema, gimugna ang usa ka internasyonal nga pakisayran nga mga abbreviation.

Ex Works

Aron mas masabtan kon unsa ang kahulugan sa termino, kini angay nga hubaron ang pulong nga "Franco". Kini naggikan sa Iningles nga pulong "libre", nga nagpasabut nga "libre." Sa laing pagkasulti, ang ex-pabrika mao ang pagtawag sa libre nga pag-eksport sa mga butang gikan sa usa ka bodega, pabrika, pabrika, ug uban pa. Angay usab nga isulti nga ang Incoterms 2010, nga naglakip dili lamang kini nga termino, usa ka bug-os nga nagkahiusa nga publikasyon. Naghatag kini sa paghubad sa mga pinamubo sa usa lamang ka pagsabut. Nagpasimple kini sa proseso sa kontrata ug makapakunhod sa mga risgo nga dili masabtan tali sa mga partido ngadto sa kontrata. Pananglitan, sa Incoterms ang "ex works" gitudlo isip EXW - Ex Works. Apan, kining tanan nga mga minubo adunay usa ka butang nga komon. Ang tanan niini may kalabutan sa suplay sa mga butang. Nga mao, ang Incoterms usa ka basahon sa reperensiya, nga naglangkob sa tanang posibleng matang sa paghatod sa mga butang pinaagi sa dagat, hangin, yuta. Gawas pa sa ex-pabrika, dunay daghan pang mga termino nga gibutang sa direktoryo. Usab kini angay nga idugang nga ang tanang mga kahulogan niini nga koleksyon gipakita sa tulo ka mga sulat.

Ex works - unsa man kini?

Ang labing tukma nga kahulugan sa termino nga sama niini. Ang katumanan sa tanan nga mga kinahanglanon pagaisipon nga katapusan sa panahon nga ang mga butang makaabot sa control point diin kini kinahanglan nga ipadala sa magbabaligya. Bisan pa, adunay pipila ka mga reservation. Naglakip kini sa kamatuoran nga ang nagbaligya mismo wala magdala niini nga produkto. Ang termino nga "ex works" nagpasabot nga ang magbabaligya dili responsable sa transportasyon ug pag-load sa mga butang. Ug dili usab siya ang hinungdan sa tanan samtang ang mga butang anaa sa dalan. Ang tanan nga mga risgo nga motumaw sa panahon sa pag-transport sa produkto ang pagahatagan sa buyer.

Ex Works alang sa counterparty

Kon, sa pagtapos sa kontrata, ang pamaagi sa paghatod sa ex works (EXW ubos sa direktoryo sa Incoterms) gipili, kini angay nga masabtan nga ang risgo ug ang tibuok nga responsibilidad alang sa mga butang anaa sa tukma sa buyer o sa carrier niini nga kargada, ug dili sa nagbaligya niini. Sukad sa pagtapos sa maong transaksyon, ang cargo implementor dili responsable sa kalidad ug kaluwasan niini. Hinuon, kini nga pahayag balido lamang kon walay dugang nga mga kasabutan ang nahuman. Adunay usa ka kapilian diin posible nga itugyan ang tanan nga responsibilidad sa pag-load sa mga butang ngadto sa nagbaligya, ingon man usab sa pagbalhin sa tanan nga mga risgo nga may kalabutan sa transportasyon ngadto niini. Hinoon, alang niini, ang duha nga mga partido kinahanglan magkauyon sa mga kondisyon, ug usab ayuhon kini sa dokumento. Kini kinahanglan nga tin-aw nga nag-ingon nga ang mga risgo ug mga katungdanan hingpit nga anaa sa nagbaligya. Kay kon dili, ang sumbanan nga termino nga "ex works" nagpasabot nga kining tanan anaa sa pumapalit. Mahinungdanon nga isulti nga sa teritoryo sa Russian Federation EXW mahimong mapulihan sa mas simple ug mas masabtan nga ekspresyon nga "paghatud sa kaugalingon".

Mga responsibilidad sa nagbaligya

Sa pagtapos sa kontrata, ang matag usa sa mga partido maningkamot aron pagtuman sa bisan unsa nga kondisyon. Busa, obligado ang magbabaligya nga buhaton ang mosunod:

1. Ang magbabaligya nagpahigayon sa paghatag sa tanan nga mga butang nga gitakda sa kontrata sa pagbaligya. Dugang pa, siya kinahanglan nga mohatag sa tanan nga gikinahanglan nga mga dokumento alang sa mga butang, nga gikinahanglan sa buyer. Sa mga securities, isip usa ka lagda, ang kalidad ug gidaghanon sa mga produkto gikumpirma.
2. Kon ang pumapalit mihangyo sa magbabaligya sa usa ka hangyo sa pagtabang kaniya sa pag-angkon sa tanan nga mga papeles alang sa pag-eksport sa mga butang, nan ang nagbaligya obligado nga motabang. Bisan pa, ang tanan nga mga gasto ug mga risgo nga may kalabutan sa niini nga butang, ang tanan nga susama nga pagkapukan sa pumapalit.
3. Ang katungdanan sa magbabaligya naglakip usab sa paghatud sa mga butang ngadto sa dapit nga gitino sa kontrata. Ang mga butang kinahanglan nga adunay gikuha nga kondisyon. Ang panahon ug dapit sa pagtuman kasagaran nga giuyonan sa mga partido nga abante, apan kung ang dapit, pananglitan, wala pa matino sa daan, nan ang magbabaligya adunay katungod sa pagdala sa mga butang ngadto sa labing duol ug angay nga punto alang niini.
4. Ang usa ka importante nga kondisyon mao nga sa dili pa ipadala ang mga butang ngadto sa tigpadala ngadto sa pumapalit, ang tanan nga mga risgo anaa sa nagbabaligya.
5. Usa ka mahinungdanon nga punto mao nga ang tigpatuman obligado nga pahibal-an ang iyang pumapalit kung diin ug kung kanus-a mahimutang ang iyang kargamento, aron mahimo niya kini mapalit alang sa dugang nga transportasyon.

Mga responsibilidad sa mamimili

Siyempre, ang kontrata sa carriage usa ka papel nga nagpatuman sa obligasyon sa duha ka bahin sa kontrata. Ngadto sa mga katungdanan sa pumapalit naglakip sa mosunod nga mga butang:

1. Ang unang butang nga kinahanglan buhaton sa buyer mao ang pagbayad sa mga butang nga iyang nadawat, nga gipakita sa kontrata nga nahuman sa sayo pa.
2. Ang resibo sa mga lisensya sa pag-export o pag-import sa sinugdanan anaa sa buyer sa mga butang. Dugang pa, ang tanan nga mga risgo nga mahimong motumaw sa pag-angkon og mga securities, ingon man ang tanan nga mga galastuhan sa umaabot kinahanglan usab nga ibayad sa pumapalit.
3. Ang partido nga mopalit sa mga butang kinahanglan nga makadawat sa mga butang nianang adlawa ug sa panahon nga kini ipadala ngadto sa dapit sa loading.
4. Usa ka mahinungdanon nga punto sa mga katungdanan sa mamalit mao nga siya adunay responsibilidad alang sa mga butang gikan sa higayon nga siya gitugyan sa nagbaligya ngadto sa loading point. Mahimo usab kini tungod sa kamatuoran nga ang tanan nga mga gasto nga mahimo nga gikinahanglan, sama pananglit, kung ang mga butang nga naguba, nagkinahanglan usab sa mamalit gikan sa higayon nga ang mga butang miabot sa loading point.
5. Usa ka mahinungdanon nga punto mao nga ang mamalit kinahanglan magpahibalo sa magbabaligya sa mga butang nga iyang nadawat ang iyang mga butang.

Ang mga risgo sa mga transaksyon

Mahinungdanon nga hinumdoman nga ang pagtapos sa usa ka kontrata uban sa nagsunod nga pag-eksport sa kaugalingon nga mga butang kinahanglan nga ipatuman uban ang pasidaan, tungod kay adunay pipila ka mga kakuyaw.

Ang usa ka dili maayo nga punto sa niini nga kasabutan mao nga ang pag-load nahulog sa mga abaga sa pumapalit, bisan kasagaran ang magbabaligya sa mga butang anaa sa labing maayo nga posisyon sa pagtuman niini nga aksyon. Mahinungdanon usab nga hinumdoman nga kon ang loader pa gihapon gipatuman sa tigpatuman, nan ang tanan nga mga kapeligro sa gihapon anaa sa buyer. Kanay hinungdan nga mas maayo ang pagtapos sa mga kasabutan sa abbreviation FCA, nga nagbalhin sa mga risgo sa loading gikan sa buyer ngadto sa magbabaligya.

Unsa pa ang makuyaw mao ang pag-eksport sa kaugalingon

Gawas pa sa kamatuoran nga ang loading nahitabo tungod sa mga paningkamot sa mamalitay, adunay pipila ka mga dili maayo nga mga gutlo.

Usa ka importante nga punto mao nga sa pagtapos sa usa ka kontrata sa mga termino sa EW Works, ang tigpatuman dili responsable sa pagpatuman sa customs formalities. Ang tanan kanila usab nahulog sa mga abaga sa pumapalit. Tungod niini, girekomendar nga ang ingon nga usa ka kontrata ipasulod lamang kung ang pumapalit masaligon nga siya makahimo sa pagtuman sa tanan nga mga operasyon sa mga kostumbre, kung gikinahanglan kini sa umaabot.

Ug ang katapusan nga butang nga mahimong gilauman sa buyer sa pagtapos sa self-export agreement mao ang paghatag sa nagkalain-laing mga securities. Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga katungod sa paghatag og mga securities gamay kaayo, ang tigbaligya makapangayo kanila aron sa paghatag sa serbisyo sa buhis o kaugalingong negosyo alang sa pagtaho.